Tag Archives: Waymo

Стремление к снижению затрат и эффективному перемещению товаров и групп людей стимулирует спрос на беспилотные технологии в грузовиках и транспортных средствах для перевозки пассажиров, даже несмотря на то, что битва за роботакси оказалась под прицелом сомнений после октябрьской аварии с участием автомобиля General Motors (GM.N) Cruise.

Компания Aurora (AUR.O) из Питтсбурга, штат Пенсильвания, и калифорнийский стартап Gatik входят в число компаний, разрабатывающих технологии беспилотного вождения для транспортных средств, которые курсируют по заданным маршрутам и которым в значительной степени удалось избежать публичного гнева, с которым роботакси сталкиваются на оживленных городских улицах.

Это помогло этим компаниям, которые в основном разрабатывают автономные технологии для оснащения транспортных средств, привлечь новых крупных клиентов, таких как IKEA и Walmart (WMT.N), а также местные органы власти.

В этом году стартап Gatik привлек в качестве клиентов бакалейщика Kroger (KR.N) и производителя полуфабрикатов Tyson Foods (TSN.N). Компания использует традиционные грузовики среднего размера, оснащенные автономной технологией, которые доставляют товары по маршрутам, минующим больницы и школы, и активно нанимает сотрудников и планирует углубить свое присутствие в нескольких штатах.

Aurora заявила, что к концу следующего года планирует начать перевозки грузов без водителя между Далласом и Хьюстоном.

«Мы по-прежнему думаем, что грузовые перевозки станут первым по-настоящему масштабным внедрением автономных технологий», — сказал Дон Бернетт, генеральный директор Kodiak Robotics, которая управляет автономными грузовиками на дальние расстояния между Хьюстоном и Оклахома-Сити, штат Оклахома.

Бернетт сказал, что в следующем году Kodiak начнет ездить без водителей-безопасников, которые в настоящее время остаются за рулем.

Ограничивая риск развертывания в густонаселенном городе, базирующийся в Мичигане оператор беспилотных шаттлов May Mobility стремится дополнить или заменить транспортные системы, управляемые людьми, в определенной части города. Он заключил соглашения с местными властями.

Создание и коммерциализация беспилотных транспортных средств, особенно роботакси, оказались сложнее и дороже, чем первоначально предполагалось, и вызвали проблемы со стороны регулирующих органов, беспокойство инвесторов и общественную критику. Недоброжелатели жалуются, что роботакси нарушают движение транспорта и подвергают людей риску из-за беспорядочного вождения или резких остановок посреди оживленных дорог.

Возмущение усилилось после аварии, произошедшей 2 октября с участием пешехода, которого роботакси Cruise протащил на 20 футов (6,1 м) после того, как его сбил другой автомобиль. Компания приостановила все рейсы, за исключением небольшого пилотного, и наняла юридическую фирму для помощи в проведении проверки безопасности.

Cruise заявил, что «стремится восстановить доверие» к регулирующим органам».

Несмотря на недавние неудачи в сфере беспилотных технологий в этом году и ожидаемое усиление регуляторного внимания в будущем, некоторым компаниям удалось привлечь инвестиции.

May Mobility и Aurora собрали деньги. Stack AV, запущенный основателями несуществующего стартапа по беспилотному вождению Argo AI, который поддерживали Ford (F.N) и Volkswagen (VOWG_p.DE), привлек инвестиции от SoftBank (9984.T).

Грубая езда

«Происходит сдвиг в сторону грузовых перевозок с точки зрения работы, проводимой в области автономии», — сказал Дэвид Брюммер, советник правления Института автономии, отраслевого консорциума, который помогает исследовать и развертывать автономную инфраструктуру.

По его словам, беспилотные грузовики и шаттлы, работающие на низкой скорости и курсирующие по заранее определенным маршрутам для использования в таких отраслях, как портовая логистика, считаются более ценными и менее рискованными услугами.

Тем не менее, индустрия автономных грузоперевозок не застрахована от проблем.

Несколько стартапов изо всех сил пытались продолжить финансирование своих усилий по разработке тяжелых беспилотных грузовиков, сокращая рабочие места и закрывая магазины.

Дальнобойщики и профсоюзы призвали запретить беспилотные грузовики, некоторые из которых весят более 80 000 фунтов (36 287 кг), заявив, что они небезопасны и приведут к потере рабочих мест.

Эти опасения нашли законодательную поддержку в Калифорнии благодаря законопроекту, запрещающему работу тяжелых беспилотных грузовиков в штате, пока губернатор Гэвин Ньюсом не наложил вето на него в сентябре.

«Настроения в индустрии AV (автономных транспортных средств) негативные», — сказал генеральный директор Gatik Гаутам Наранг. По его словам, в свете инцидента с Круизом ожидается более пристальное внимание со стороны регулирующих органов и дискуссии по вопросам безопасности, и в следующем году еще больше компаний столкнутся с трудностями, и лишь немногие останутся в живых.

В июле компания Waymo компании Alphabet (GOOGL.O) — конкурент Круза — отложила свои усилия по автономным грузовым перевозкам на неопределенный срок.

Waymo, которая управляет роботакси в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе, штат Аризона, «применила взвешенный и поэтапный подход к представлению нашей технологии общественности», сообщил Reuters по электронной почте директор по продукту компании Сасват Паниграхи. По его словам, Waymo планирует вскоре развернуть полностью автономный роботакси в Остине.