Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: Volvo

Прибыль производителя грузовиков Volvo превосходит прогноз, но проблемы с чипами сохраняются

Posted on by Posted in Производители грузовиков 2 комментария

Шведская компания AB Volvo (VOLVb.ST) превзошел ожидания по основным доходам за третий квартал в четверг, чему способствовал высокий спрос на его грузовики, даже несмотря на то, что сохраняющаяся нехватка чипов препятствовала производству.

Нехватка комплектующих и грузовых мощностей привела к сбоям в производстве и увеличению затрат, говорится в заявлении Volvo.

Он также предупредил, что ожидает дальнейших сбоев и остановок как в производстве грузовиков, так и в других подразделениях группы.

Несмотря на сильное восстановление, продажи и скорректированная прибыль группы оставались ниже уровней, существовавших до пандемии.

JP Morgan заявил, что Volvo добилась «солидных результатов», несмотря на сбои.

«Несмотря на ограниченную видимость в цепочке поставок и нехватку полупроводников, которые все еще влияют на отрасль во 2П21, мы ожидаем, что консенсус-ожидания будут немного выше», — говорится в примечании инвестиционного банка.

Volvo, которая конкурирует с немецким Daimler (DAIGn.DE) и Traton (8TRA.DE), сказал, что прием заказов на его грузовики, включая такие бренды, как Mack и Renault, упал на 4% по сравнению с годом ранее.

Он прогнозирует, что регистрация на европейском рынке тяжелых грузовиков вырастет до 280 000 грузовиков в 2021 году и до 300 000 грузовиков в следующем году.

Он ожидает, что рынок США достигнет 270 000 грузовиков в этом году и 300 000 грузовиков в 2022 году.

Ранее Volvo прогнозировала, что в этом году в Европе и Соединенных Штатах будет зарегистрировано 290 000 грузовиков.

Скорректированная операционная прибыль компании, которая также производит строительное оборудование, автобусы и двигатели, выросла до 9,40 миллиарда шведских крон (1,09 миллиарда долларов) с 7,22 миллиарда годом ранее, превысив 8,87 миллиарда, ожидаемых аналитиками.

Глобальный дефицит полупроводников ударил по многим отраслям обрабатывающей промышленности, не в последнюю очередь по автомобилестроению, и не позволил Volvo в полной мере воспользоваться устойчивым спросом.

Daimler Trucks заявил, что в этом месяце он продолжит продавать меньше автомобилей, чем мог бы в следующем году, поскольку нехватка чипов препятствует производству. подробнее

(1 доллар = 8,5917 шведских крон)

Volvo Cars Geely устанавливает ценовой диапазон IPO

Posted on by Posted in Финансовая логистика 1 Comment

Принадлежащая Geely компания Volvo Cars заявила в понедельник, что ее первоначальное публичное размещение акций будет оценено в диапазоне от 53 до 68 шведских крон за акцию, оценивая автопроизводителя в сумму до 23 миллиардов долларов, что, вероятно, станет одним из крупнейших размещений в Европе в этом году.

Volvo Cars, которая много лет проработала в холдинге Geely (GEELY.UL) umbrella, укрепляющая свои позиции на премиальном рынке, заявила, что в этом месяце планирует привлечь 2,9 миллиарда долларов путем IPO и разместить свои акции на Стокгольмской фондовой бирже Nasdaq.

Geely ведет предварительные переговоры с банками о включении шведской компании в список в ближайшие недели с целью оценки примерно в 20 миллиардов долларов.

Автопроизводитель заявил в заявлении, что его IPO оценит компанию, производителя таких моделей, как внедорожник XC-90 высокого класса, в размере от 163 до 200 миллиардов крон, и что акции начнут торговаться 28 октября.

«Я думаю, что у нас очень большой интерес, особенно со стороны инвесторов из Северной Европы», — заявил исполнительный директор Volvo Хакан Самуэльссон на пресс-конференции, созванной в кратчайшие сроки, когда был обнародован проспект предложения.

Аналитик NordLB Фрэнк Швопе сказал, что его первоначальная оценка оценки была более консервативной.

«Я думаю, что их способность провести эту оценку зависит от Polestar, не только от их инвестиций, но и от того, как они могут работать вместе. Polestar — многообещающая компания, но то, за что вы там платите, предназначено для будущего», — сказал он.

Производитель электромобилей Polestar, принадлежащий Geely и Volvo, в прошлом месяце заявил, что он станет публичным путем слияния с зарегистрированной в США компанией по приобретению специального назначения (SPAC), поддерживаемой миллиардером Алеком Горесом и инвестиционным банком Guggenheim Partners стоимостью 20 миллиардов долларов.

Volvo повторила, что ожидает, что выпуск новых акций обеспечит ей валовую выручку в размере около 25 миллиардов крон до операционных издержек. «Это гарантирует, что мы сможем продолжить выполнение плана, который у нас есть», — сказал финансовый директор Бьорн Аннволл.

По словам Volvo, сделка, включая ожидаемые конвертированные инвестиции инвесторов AMF и Folksam, привела к свободному плаванию примерно от 19,5 % до 24,0 %.

Компания из Гетеборга, которая сообщила, что ее операционная прибыль (EBIT) за январь-сентябрь выросла до 16,6 млрд крон с 3,6 млрд крон за аналогичный период прошлого года, ранее заявляла, что владелец Geely останется ее крупнейшим акционером после листинга.

В 2018 году Volvo Cars и Geely, которым также принадлежит 8,2 % акций шведской Volvo Trucks (VOLVb.ST), отложил планы по размещению акций шведского автопроизводителя, сославшись на напряженность в торговле и спад автомобильных акций.

Рынок первичных публичных размещений (IPO) сильно пострадал от стремительной инфляции и роста ставок, когда после звездного первого полугодия на экранах появилось множество отмен и переносов.

Многие компании, зарегистрировавшиеся ранее в этом году, торгуются значительно ниже их прейскурантной цены, при этом индекс IPO Renaissance для региона EMEA (.FTIPOSE) в этом году снизился на 10 %.

Тем не менее, банкиры говорят, что все еще существует спрос на крупные компании, которые привлекают внимание глобальных фондов, и аппетит к сектору электромобилей остается устойчивым.

(1 доллар США = 8,6545 шведских крон)

Байден предлагает 50% — ному уровня EV к 2030 году

Posted on by Posted in Автомобильная техника 5 комментариев

Президент США Джо Байден подпишет в четверг указ, направленный на то, чтобы сделать половину всех новых автомобилей, проданных с 2030 года, автомобилями с нулевым уровнем выбросов, и предложит новые правила выбросов вредных веществ из транспортных средств, чтобы сократить загрязнение до 2026 года.

Цель Байдена, которая не является юридически обязательной, получила поддержку крупных американских и иностранных автопроизводителей, которые предупредили, что для этого потребуются миллиарды долларов государственного финансирования.

«Мы должны действовать», — заявил министр транспорта США Пит Буттигиг в интервью CNBC. «Эта цель-сделать половину наших новых транспортных средств электрическими в течение десятилетия, будет очень необходима нам, чтобы соответствовать требованиям климата в наше время».

General Motors Co (GM.N), Ford Motor Co (F. N) и Chrysler-материнская компания Stellantis NV (STLA.MI) в совместном заявлении сообщили, что они стремятся «достичь продаж 40-50% годовых объемов электромобилей в США… к 2030 году».

Цель Байдена усилить стремление автопроизводителей по созданию на 40-50% электрических батарей, топливных элементов и гибридных автомобилей, которые также имеют бензиновый двигатель.

Байден неоднократно сопротивлялся призывам многих демократов установить обязательное требование для принятия EV или последовать примеру Калифорнии и некоторых стран, установив 2035 год в качестве даты поэтапного прекращения продажи новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем перед лицом протестов оппозиции со стороны профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW).

Президент UAW Рэй Карри отметил цель EV, но сказал, что она была направлена «на сохранение заработной платы и льгот, которые были сердцем и душой американского среднего класса».

Новый исполнительный указ Байдена устанавливает новый график разработки новых стандартов выбросов по крайней мере до 2030 года для легких транспортных средств и уже в 2027 году для более крупных транспортных средств.

Дэн Беккер, директор транспортной кампании «Safe Climate Transport Campaign», сказал, что план » основан на неисполнимых добровольных обязательствах ненадежных автопроизводителей… Добровольные обязательства автомобильных компаний делают новогоднее решение о снижении веса похожим на юридически обязывающий контракт».

Байден планирует провести мероприятие в Белом доме с автопроизводителями. Не сразу стало ясно, какие компании примут участие в мероприятии, и Белый дом не сразу ответил на запрос о комментариях.

Исполнительный директор Tesla Inc (TSLA.O) Илон Маск, чья компания производит электромобили, написал в твиттере рано утром в четверг: «Кажется странным, что Теслу не пригласили».

Буттигиг, которого спросили о Tesla на CNBC, не дал прямого комментария, но сказал, что переход на EV был ориентирован на весь рынок.

Автопроизводители Детройта заявили, что агрессивные цели по продажам электромобилей могут быть достигнуты только за счет государственных стимулов на миллиарды долларов, включая субсидии потребителям, сети зарядки электромобилей, а также «инвестиции в исследования и разработки, а также стимулы для расширения производства и поставок электромобилей в Соединенных Штатах».

Hyundai (005380.KS) заявила, что поддерживает цель продаж EV на 40-50% к 2030 году. Toyota (7203.T) заявила, что цель «отлично подходит для окружающей среды» и что она «внесет свой вклад».

Тем временем регулирующие органы США планируют предложить пересмотреть принятые бывшим президентом Дональдом Трампом в марте 2020 года нормы экономии топлива. Трамп требовал ежегодного повышения эффективности на 1,5% до 2026 года, что значительно ниже 5% годовых повышений, установленных в 2012 году администрацией президента Барака Обамы.

Предлагаемые Байденом правила, которые охватывают 2023-2026 годы, как ожидается, будут аналогичны по общему сокращению выбросов транспортных средств соглашению Калифорнии с некоторыми автопроизводителями в 2019 году, направленному на повышение экономии топлива на 3,7% ежегодно до 2026 года.

Новые стандарты будут «амбициозными, агрессивными, но они также выполнимы», — сказал Буттигиг CNBC, но не сообщил никаких других подробностей.

BMW (BMWG.DE), Honda (7267.T), Volkswagen (VOWG_p.DE), автомобили Ford и Volvo Cars (0175.HK), который ранее заключил сделку с Калифорнией, — в совместном заявлении сообщили, что они поддерживают цель администрации в области электромобилей, но федеральное правительство должно предпринять «смелые действия»… чтобы повысить потребительский спрос».

Консалтинговая фирма AlixPartners в июне заявила, что инвестиции в электромобили к 2025 году могут составить 330 миллиардов долларов. По прогнозам, в настоящее время на долю электромобилей приходится около 2% от общего объема мировых продаж транспортных средств, и к 2030 году они составят около 24% от общего объема продаж.

Байден увеличит государственные расходы в размере 174 миллиардов долларов на стимулирование EV, включая 100 миллиардов долларов на стимулирование потребителей. Двухпартийный законопроект Сената об инфраструктуре включает 7,5 миллиарда долларов для зарядных станций EV, но не предусматривает финансы на новые стимулы для потребителей.

Volvo Cars планирует провести IPO к концу 2021 года

Posted on by Posted in Финансовая логистика 1 Comment

Volvo Cars «добивается значительного прогресса» в направлении потенциального первоначального публичного размещения акций к концу этого года, сообщил в среду исполнительный директор шведского автобренда премиум-класса.

«Мы рассматриваем возможность проведения IPO до конца года», — сказал в интервью генеральный директор Volvo Cars Хакан Самуэльссон, размещая акции на Стокгольмской бирже Nasdaq.

Самуэльссон и другие руководители Volvo Cars в среду изложили обширную дорожную карту по переходу на производство электромобилей к 2030 году, включая планы продать 600 000 электромобилей на батарейках в середине десятилетия и построить европейскую фабрику по производству аккумуляторов в 2026 году.

Volvo Cars в начале этого года отказалась от предложенного слияния с китайской материнской компанией, зарегистрированной в Гонконге Geely Automobile (0175.HK). В марте Geely заявила, что Volvo Cars изучит варианты на рынке капитала, включая первичное публичное размещение акций и листинг на фондовом рынке.

За последние два года в Соединенных Штатах и Китае появилось множество стартапов, следующих за лидером рынка электромобилей Tesla Inc (TSLA.O) в использовании энтузиазма инвесторов для привлечения дешевого капитала, чтобы конкурировать с известными брендами, такими как Volvo.

Самуэльссон сказал, что Volvo Cars и Geely продолжат совместно использовать архитектуру автомобилей, силовые агрегаты внутреннего сгорания и другие компоненты. Но компании будут делать это «на расстоянии вытянутой руки», в соответствии с тем, как независимые компании ведут бизнес, сказал он. Во время брифинга в среду Volvo Cars также заявила, что планирует оснастить многие из своих будущих автомобилей технологией самостоятельного вождения, включая стандартные датчики лидара от Luminar Technologies Inc (LAZR.O) и компьютеры от Nvidia Corp (NVDA.O).

«Наша цель-построить как можно более безопасные автомобили, используя все доступные технологии», — сказал Самуэльссон.

По мере запуска новых электромобилей Volvo Cars также планирует ряд сопутствующих продуктов, включая страхование и планы оплаты подписки на автомобили, предлагаемые непосредственно автопроизводителем, сказал Самуэльссон.

«Весь автомобильный бизнес будет приносить постоянный доход», — сказал Самуэльссон.

В Европе компания планирует изменить свои розничные операции, чтобы клиенты заказывали новые электромобили непосредственно у производителя, а дилеры платили комиссионные за их доставку, сказал Самуэльссон. В Соединенных Штатах, где законы защищают существующих дилеров, Volvo по-прежнему будет продавать автомобили через розничных торговцев по франшизе.

Для своих будущих электромобилей Volvo Cars работает со шведским партнером Northvolt над новым поколением аккумуляторов с более высокой энергией, предназначенных для упаковки в качестве конструктивного элемента транспортного средства.

Новые аккумуляторы, срок службы которых истекает после 2025 года, позволят увеличить дальность между зарядками — до 625 миль (1006 км) — и значительно ускорить время зарядки.

Volvo Cars и Northvolt планируют построить в 2026 году европейский завод по производству аккумуляторов мощностью 50 ГВт / ч — этого достаточно для поставки 500 000 автомобилей или более, в зависимости от размера аккумулятора. Для сравнения, Tesla Inc (TSLA.O) Гигафабрика в Неваде имеет мощность 35 ГВт / ч.

Самуэльссон сказал, что Volvo Cars в следующем году представит первый из своих электромобилей нового поколения, флагманский внедорожник, который будет делиться своей платформой с другими моделями, которые последуют за ним.

Daimler ускоряет переход на электромобили

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Daimler AG (DAIGn.DE) ускорит запуск электромобилей, запланированный на середину этого десятилетия, одновременно отказываясь от версий на ископаемом топливе, поскольку популярный немецкий производитель пересматривает свою стратегию электрификации, сообщил в четверг журнал Manager Magazin.

Многие модели электромобилей, которые немецкий автопроизводитель запланировал на 2024 или 2025 год, будут перенесены на год вперед, а их эквиваленты на ископаемом топливе будут исключены из линейки, сообщает журнал со ссылкой на источники, близкие к этому вопросу.

По данным журнала, исполнительный директор Daimler Ола Келлениус хотел бы объявить об изменениях до летних каникул в этом году.

Представитель Daimler отказался комментировать эту информацию.

Производитель Mercedes-Benz заявил в марте, что ускорит свой переход на электромобили, но не предоставил никаких подробностей о том, как быстро его линейка автомобилей станет электрической.

Некоторые автопроизводители объявили о твердых планах перейти на полностью электрический. Например, Volvo заявляет, что к 2030 году все ее автомобили будут электромобилями на батарейках.

Европейская группа компаний по транспорту и окружающей среде (T&E) заявила на этой неделе, что некоторым автопроизводителям, включая Daimler, не хватает амбициозных целей по поэтапному отказу от автомобилей на ископаемом топливе.

Hyundai сокращает линейку авто с двигателями внутреннего сгорания и инвестирует в электромобили

Posted on by Posted in Автомобильная техника, Запчасти и компоненты 1 Comment

Hyundai Motor Group сократит количество моделей двигателей внутреннего сгорания в своей линейке, чтобы высвободить ресурсы для инвестиций в электромобили.

Этот шаг приведет к сокращению на 50% моделей, работающих на ископаемом топливе, сказал один из источников, добавив, что стратегия была одобрена высшим руководством в марте.

«Это важный бизнес-шаг, который в первую очередь позволяет высвободить ресурсы НИОКР, чтобы сосредоточиться на остальном: электродвигателях, батареях, топливных элементах», — сказал человек, не указав временных рамок для плана.

Хотя Hyundai специально не ответила о своих планах по моделям двигателей внутреннего сгорания, а просто в электронном письме компания сообщила, что ускоряет внедрение экологически чистых транспортных средств, таких как автомобили на водородных топливных элементах и ​​электромобили с аккумулятором.

Автопроизводитель добавил, что он нацелен на постепенное расширение предложения аккумуляторных электромобилей на ключевых рынках, таких как США, Европа и Китай, с целью полной электрификации к 2040 году.

Hyundai Motor Group, в которую входят Hyundai Motor Co (005380.KS), Kia Corp (000270.KS) и Genesis, стремится продавать около миллиона электромобилей в год к 2025 году, чтобы достичь 10% доли на мировом рынке электромобилей.

Столкнувшись с ужесточением целей по выбросам CO2 в Европе и Китае, все основные автопроизводители ускоряют переход на электромобили.

Огромные затраты на разработку электродвигателей и увеличение запаса хода автомобильных аккумуляторов уже заставили некоторых сказать, что их дни инвестирования в обычные двигатели закончились.

«Hyundai прекратила разработку новых силовых агрегатов для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания», — сообщили на фирме.

PSA Group заявила в ноябре, незадолго до слияния с Fiat Chrysler и образования Stellantis (STLA.MI), что больше не инвестирует в двигатели внутреннего сгорания.

Daimler (DAIGn.DE) недавно модернизировал свои двигатели внутреннего сгорания, и руководители говорят, что новое поколение увидит их через процесс электрификации.

Некоторые автопроизводители уже объявили о планах полностью перейти на электрическую энергию, например, шведская Volvo, которая принадлежит китайской Geely (GEELY.UL), заявив, что сделает это к 2030 году.

Ford Motor Co (F.N) заявляет, что к той же дате ее модельный ряд в Европе будет полностью электрическим.

Для Hyundai, которая вместе с Kia входит в десятку ведущих автомобильных концернов мира, этот шаг особенно важен, поскольку у компании один из самых широких диапазонов технологий двигателей и трансмиссий в отрасли.

По словам одного источника, группа завершит свою стратегию перехода на все электрические модели в течение следующих шести месяцев.

В апреле Hyundai заявила, что сократит количество своих бензиновых моделей в Китае до 14 с 21 к 2025 году, а с 2022 года будет ежегодно выпускать новые электрические модели.

В феврале группа заявила, что больше не ведет переговоры с Apple (AAPL.O) о разработке автономного транспортного средства.

Источники, знакомые с этим вопросом, говорят, что идея о том, чтобы группа стала контрактным производителем для Apple, натолкнулась на сильное внутреннее сопротивление.

Автопроизводители включились в борьбу с коронавирусом

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Volkswagen тестирует производство больничного вентилятора легких, так как автопроизводители присоединяются к борьбе с коронавирусом.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen (VOWG_p.DE) заявил в пятницу, что он присоединяется к другим производителям по всему миру, чтобы исследовать использование 3D-печати для создания больничных вентиляторов для борьбы с коронавирусом.

Правительства привлекают производителей автомобилей, в том числе Ford (FN), General Motors (GM.N), Ferrari (RACE.MI) и Nissan (7201.T), для наращивания производства вентиляторов и другого оборудования, которого им не хватает для обработки быстро распространяющейся инфекции коронавируса.

В заявлении Volkswagen говорится, что он собрал целевую группу, проводил испытания материалов и проверял цепочки поставок, чтобы увидеть, как он может использовать 3D-печать для производства больничных вентиляторов и другого спасательного оборудования.

«Медицинское оборудование — это новое направление для нас. Но как только мы поймем требования и получим план, мы сможем приступить к работе », — сказали в компании.

Пресс-секретарь сообщил, что мультибрендовая компания из Вольфсбурга, имеющая более 125 промышленных 3D-принтеров, находится в тесном контакте с правительствами и другими органами власти для оценки потребностей.

В заявлении General Motors говорится, что он сотрудничает с Ventec Life Systems, чтобы производитель медицинских устройств мог использовать логистику и опыт американского автопроизводителя для создания дополнительных вентиляторов.

«Мы тесно сотрудничаем с Ventec для быстрого наращивания производства их критически важных респираторных продуктов, чтобы поддержать борьбу нашей страны против пандемии COVID-19», — сказала генеральный директор GM Мэри Барра.

В пятницу бренд спортивного автомобиля Volkswagen Porsche также заявил, что хочет помочь в усилиях по оказанию помощи. «Мы собираем идеи о том, что мы могли бы сделать в плане гуманитарной помощи», — сказал исполнительный директор Оливер Блюм.

Мюнхенский автопроизводитель BMW (BMWG.DE) сказал, что он тоже готов помочь. «Возможно производство компонентов с использованием технологии 3D-печати», — сказано в сообщении.

Шведский автопроизводитель Volvo (VOLVb.ST) призвал все правительства одинаково серьезно относиться к кризису и ограничивать движение.

«Я думаю, что для экономики нам нужно сделать что-то радикальное, а не пытаться нерешительными мерами, которые могут затянутся навсегда», — сказал исполнительный директор Хакан Самуэльссон. «Мы видим, что эффект от этого коронавируса увеличивается с каждым днем».

Самуэльссон сказал, что шансы на восстановление автомобильной промышленности зависят от скоординированных действий.

«Между странами есть большая разница. В некоторых из них введен комендантский час, закрыты рестораны и школы. В других странах существуют менее радикальные меры. Я просто думаю, что нам нужно синхронизировать это больше ».

Ford Trucks F-MAX — грузовик 2019 года

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

Новый тягач F-Max, производства Ford Trucks, был избран Международным грузовиком года на 2019 год. Выбор был сделан жюри из 23 журналистов и издателей, представляющих 23 основных издания о грузовых автомобилях во всей Европе. Престижная награда была вручена Гейдару Йенигюну, исполнительному директору Ford Otosan в первый день на выставке IAA Commercial Vehicle Show в Ганновере, Германия.

Новый тягач Ford, называется F-MAX, он еще не известен широкой аудитории, потому что его официальная премьера состоялась также в Ганновере, но журналисты из Международного жюри «Грузовик года» имели возможность подробного ознакомления с ним в процессе интенсивных испытаний нового тягача еще в конце августа.

Кандидатов в этом году на престижную награду «Грузовик года» было три – новый тягач для международных перевозок Ford Otosan – F-MAX, объявленная весной этого года серия городских грузовиков Scania – Scania Urban, и объявленная в конце прошлого года серия грузовых автомобилей Volvo FH/FM, эти грузовики питаются от сжиженного природного газа (LNG). В соответствии с правилами Международного жюри «Грузовик года» в гонке за главный приз могут участвовать грузовые автомобили, которые были введены на рынок в течение последних 12 месяцев. Члены жюри принимают во внимание несколько важных критериев – технологические инновации, комфорт, безопасность, поведение транспортного средства на дороге, топливную экономичность и общие расходы по эксплуатации транспортного средства (TCO – Total Cost of Ownership).

Члены жюри были единодушны в своем выборе и новый F-MAX преодолел успешно этот экзамен в остром соперничестве с грузовиками других конкурентов, и получил в общей сложности 126 очков.

Так как новый тягач Ford не знаком широкой аудитории, естественно необходимо задать вопрос, почему именно он был выбран, и что так поразило в нем журналистов с многолетним опытом работы, которые были свидетелями его премьеры. Во-первых, потому что это совершенно новый грузовой автомобиль, разработанный с нуля. Забудьте, что вы знаете, до сих пор о грузовом автомобиле Ford – в новом F-MAX все по-другому.

Во время интенсивных драйв-тестов в Турции члены жюри поставили высокую оценку эффективности и наиболее современным особенностям трансмиссии F-MAX, в том числе функции Eco-Roll, Адаптивный круиз-контроль (ACC) и GPS-основе Predictive Cruise Control (система управления двигательного тракта в соответствии с дорожным покрытии). У Ford эта система называется MAXCruise и является частью стандартного пакета – 12,7-литровый 6-цилиндровый двигатель Ecotorq Евро 6 мощностью 500 л.с., который является собственной разработкой компании Ford Otosan, работает он очень тихо и очень хорошо синхронизирован с 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon. Режимы работы Eco и Power обеспечивают как экономичность вождения, так и необходимый крутящий момент, когда и где это нужно.

Журналисты из международного жюри «Грузовик года» были впечатлены характеристиками, комфортом и удобством полностью новой кабины, предназначенной для перевозки на большие расстояния. Новая кабина предлагает эргономичную и уютную среду для работы и отдыха водителя. Она имеет высоту 2,5 м, ровный пол, внутри ее высота — 2,16 м, предлагает отличный потенциал багажного отделения, в том числе и на задней стенке кабины, а контрольное табло элегантно, все это легко доступно для водителя, а панель инструментов очень четкая и хорошо информативная.

Положительную оценку получила и умная технологическая платформа Connect Truck, которая позволяет проводить удаленную диагностику автомобиля, удаленно проводить апдейт программного обеспечения и интеграции с системами управления парка.

Президент жюри Джаненрико Грифини обобщил голосование жюри так: С появлением на рынке F-MAX Ford Trucks транспортным компаниям предлагается один очень хорошо сделанный и сбалансированный тягач, который может стать одним значимым новым игроком в сегменте перевозок на дальние расстояния, где конкуренция между производителями очень серьезная.

Европейские производители грузовиков получили рекордный штраф за картельный сговор

Posted on by Posted in Грузовая техника Leave a comment

Европейская комиссия (ЕК) оштрафовала на рекордную сумму в 2,93 млрд евро пять компаний-производителей грузовиков — MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF, обвинив их в 14-летнем картельном сговоре с целью манипулирования ценами на автомобили, а также сроками внедрения новых технологий по выбросам вредных веществ.
«Автомобильные грузоперевозки являются важной частью европейского транспортного сектора, и их конкурентоспособность зависит от стоимости автомобилей, используемых перевозчиками», — говорится в пресс-релизе Еврокомиссии.
Решение регулятора относится к рынку средних (весом от шести до 16 тонн) и тяжелых (весом свыше 16 тонн) грузовиков.
Расследование, проведенное Еврокомиссией, выявило, что указанные компании находились в сговоре с целью координации цен на грузовики, а также согласования сроков введения новых технологий по выбросам в атмосферу в целях соблюдения экологических норм Евро-3, ужесточенных для грузовиков с 2000 года.
Помимо этого, производители перекладывали на потребителей расходы на приведение показателей выбросов в соответствие с регулятивными требованиями, отмечают в Еврокомиссии.
Компании находились в сговоре 14 лет — в период с 1997 по 2011 год, говорится в заявлении регулятора.
В соответствии с решением Еврокомиссии, наиболее крупный штраф заплатит Daimler — более одного млрд евро. DAF, принадлежащий Paccar Inc., выплатит порядка 753 млн евро, Volvo/Renault — около 670 млн евро, Iveco — порядка 500 млн.
MAN, который предоставил европейским властям информацию о сговоре, оштрафован не будет.
Производители грузовиков признали участие в сговоре и согласились урегулировать это дело, отмечается в сообщении ЕК.
Регулятор также заявил, что продолжает расследование в отношении Scania, являющейся подразделением Volkswagen.