Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: Nikola

Превосходные результаты Nikola: Выручка за второй квартал превысила ожидания Уолл-стрит

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Увеличение продаж и рост акций

Компания Nikola (NKLA.O) представила впечатляющие результаты за второй квартал, превысив прогнозы Уолл-стрит по выручке. Несмотря на скорректированный убыток, он оказался ниже ожидаемого, что указывает на позитивные изменения в компании. Благодаря этому акции Nikola выросли на 17% в начале торгов, что свидетельствует о возросшем интересе инвесторов.

© BGLOGIST Nikola

Смена приоритетов: от аккумуляторов к водороду

Nikola успешно меняет свой курс, делая акцент на водородные грузовики, что привело к увеличению заказов и привлечению новых клиентов. Компания отчиталась о выручке в 31,3 млн долларов за второй квартал, превысив прогнозируемые 27,1 млн долларов, согласно данным LSEG.

Рост поставок водородных грузовиков

Во втором квартале Nikola увеличила поставки водородных грузовиков на 80%, достигнув отметки в 72 единицы. Это показывает устойчивый спрос на ее продукцию, несмотря на общий спад в автомобильной отрасли. Nikola также заявила, что планирует завершить развертывание всех модернизированных аккумуляторно-электрических грузовиков к концу текущего года.

Замедление роста отрасли и его влияние на Nikola

После периода активных инвестиций в электромобили в ходе пандемии, рост в этой отрасли начал замедляться. Потребители стали более осторожными, учитывая возможные проблемы с дальностью хода, высокие цены и экономическую неопределенность. Это привело к снижению интереса к электромобилям, что оказало давление на акции Nikola, которые в этом году упали более чем на 70%.

Финансовые итоги и новые контракты

Компания сообщила о скорректированном убытке на акцию в размере 2,67 доллара, что оказалось лучше ожиданий аналитиков, которые прогнозировали 2,85 доллара. В июне Nikola подписала значимый контракт с Walmart Canada, поставив ритейлеру водородный полуприцеп, что стало важным шагом на пути к укреплению позиций на рынке.

Финансовое состояние компании

Согласно отчету за квартал, денежные средства и их эквиваленты составили 256,3 млн долларов США, что ниже показателя предыдущего трехмесячного периода, когда эта сумма составляла 345,6 млн долларов. Это снижение подчеркивает важность новых контрактов и успешной стратегии компании в условиях сложного рынка.

Финансовый директор NIKOLA уйдет в отставку менее чем через год после прихода на работу

Posted on by Posted in Грузовая техника 1 Comment

Производитель электрогрузовиков Nikola (NKLA.O) заявил в пятницу, что финансовый директор Анастасия Пастерик уйдет в отставку, чтобы «использовать другие возможности» менее чем через год после прихода в убыточную компанию.

Изображение Grasstronut с сайта Pixabay

Пастерик была назначена на эту должность в марте этого года после ухода Кима Брэйди, которому приписывают выведение Nikola на фондовый рынок путем слияния с фирмой-бланшом в 2020 году.

Компания планирует вскоре завершить поиск нового финансового директора, и Пастерик окажет помощь в переходе до 1 декабря, говорится в сообщении. Тем временем ключевые финансовые лидеры будут подчиняться генеральному директору Стивену Гирски.

Эта новость появилась всего через несколько месяцев после того, как Nikola назначила своего четвертого генерального директора за четыре года, причем Гирский сразу же занял пост Майкла Лошеллера.

В то время как автопроизводители по-прежнему ожидают высокого спроса на электромобили в США, крупные компании по производству электромобилей, такие как Tesla (TSLA.O) и Ford Motor (F.N), отложили строительство некоторых заводов из-за экономических проблем.

Nikola сообщила о более крупных убытках в третьем квартале из-за приостановки продаж и отзыва всех 209 своих тяжелых грузовиков с аккумуляторными батареями после того, как расследование обнаружило утечку охлаждающей жидкости внутри аккумуляторной батареи, вызвавшую пожары в ее транспортных средствах.

Nikola объявила об увеличении продаж своих электрогрузовиков

Posted on by Posted in Грузовая техника, Производители грузовиков Leave a comment

Стартап Nikola увеличил оптовые и розничные продажи во втором квартале 2023 года.

Изображение Nattanan Kanchanaprat с сайта Pixabay

Компания отмечает, что розничные продажи ее электрогрузовиков удвоились до 66 единиц по сравнению с первым кварталом, а оптовые продажи выросли до 45 единиц с 31 единицы в предыдущем квартале.
Nikola произвела 33 электрогрузовика во втором квартале по сравнению с 63 грузовиками, произведенными в первом квартале.

Несмотря на извлечение данных о продажах и производстве, «Nikola не завершил процесс закрытия квартала, а также проверку и подготовку своей финансовой отчетности за второй квартал». В результате компания объявит консолидированные финансовые результаты за второй квартал позже.

«Нелегко быть пионером в области грузовых автомобилей класса 8 с нулевым уровнем выбросов, но мы наблюдаем значительный рост», — сказал генеральный директор Nikola Майкл Лешелер. «Мы гордимся нашими текущими достижениями и потоком заказов, поступающих на наш электрический грузовик на водородных топливных элементах, который скоро будет выпущен. Я считаю, что это идеальное время для работы с Николой, поскольку мы все вместе движемся вперед».

Никола получил много новых заказов во втором квартале года, а также объявил о крупном заказе на 50 грузовиков от BayoTech. В Германии Bosch начал производить приводы на топливных элементах для Nikola, а несколько дней назад Iveco также представила электрический грузовик, разработанный совместно с Nikola Motor для европейского рынка. Это показывает, что стартап постепенно движется к возврату инвестиций в исследования и разработки.

Nikola купит производителя аккумуляторов Romeo Power

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Nikola Corp (NKLA.O) согласилась купить поставщика аккумуляторов Romeo Power Inc (RMO.N) примерно за 144 миллиона долларов, заявил в понедельник производитель электрических грузовиков, что поможет ускорить его усилия по производству аккумуляторных блоков.

Предложение оценивает Romeo Power в 74 цента за акцию, или 35%-ную премию к цене закрытия акций в пятницу. Акции компании выросли на 22% на торгах до звонка.

Romeo Power является одним из поставщиков аккумуляторов компании для прототипов электрических грузовиков наряду с LG Energy Solution (373220.KS) и Proterra Inc (PTRA.O).

Nikola сможет ускорить разработку своей платформы электрификации с приобретением Romeo Power, говорится в заявлении главного исполнительного директора Марка Рассела.

В июне компания заявила, что рассматривает возможность производства собственных аккумуляторных батарей в 2024 году, чтобы увеличить объемы и снизить затраты.

За последние несколько месяцев стоимость материалов для аккумуляторов выросла, что усугубилось вторжением России в Украину, вынудившим производителей электромобилей поднять цены.

Производитель грузовиков заявил, что предоставит Romeo Power 35 миллионов долларов временного финансирования для облегчения продолжения работы.

Nikola пытается отменить повестку в суд от основателя Милтона по его уголовному делу

Nikola Corp (NKLA.O), производитель грузовиков с электрическим и водородным двигателем, в пятницу попросил судью США отменить повестку в суд от основателя и бывшего исполнительного директора Тревора Милтона, поскольку он защищается от обвинений в уголовном мошенничестве, назвав это чрезмерным «рыболовством». экспедиция».

В заявлении, поданном в федеральный суд Манхэттена, Никола заявил, что уже предоставил Милтону миллионы страниц, включая материалы, собранные в ходе соответствующего расследования Министерством юстиции США и Комиссией по ценным бумагам и биржам США.

Компания заявила, что было бы «чрезмерно обременительным» выполнить повестку Милтона от 27 июня, содержащую 38 запросов о материалах о ее продуктах, переговорах со следователями, выступлениях в СМИ и других вопросах.

Он назвал повестку в суд «именно таким типом рыболовной выставки», запрещенной в деле Верховного суда 1974 года « США против Никсона» .

Марк Мукаси, адвокат Милтона, отказался от комментариев.

Ходатайство Николы поступило после того, как Брэдли Бонди, еще один адвокат Милтона, в письме от 22 июля заявил, что его клиенту «срочно» нужны материалы для судебного разбирательства, назначенного на 12 сентября.

Милтон не признал себя виновным по обвинению в мошенничестве с ценными бумагами и мошенничестве с использованием электронных средств по двум пунктам обвинения.

Власти обвинили его в том, что он вводил инвесторов в заблуждение в сообщениях в социальных сетях, выступлениях на телевидении и в подкастах о продуктах Nikola и перспективах бизнеса, чтобы поднять цену ее акций и укрепить свой статус предпринимателя.

В прошлом месяце прокуратура обвинила Милтона в обмане жителя Массачусетса, который продал ему ранчо в Юте, и заявила, что он принял бесполезные опционы на акции Nikola в качестве частичной оплаты на основании заявлений Милтона о производителе грузовиков.

В декабре прошлого года Никола согласился заплатить 125 миллионов долларов для урегулирования дела SEC о гражданском мошенничестве в связи с представлением интересов инвесторов.

В деле США против Никсона Верховный суд приказал тогдашнему президенту Ричарду Никсону передать магнитофонные записи и другие материалы, вызванные в суд, в федеральный окружной суд в связи с Уотергейтским скандалом. Никсон ушел в отставку через две с половиной недели.

Основателю Nikola Тревору Милтону предъявлено новое обвинение в мошенничестве

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

В среду прокуратура США добавила к своему уголовному делу новое обвинение в мошенничестве с использованием электронных средств связи, обвинив Тревора Милтона, основателя и бывшего исполнительного директора Nikola Corp (NKLA.O), в обмане инвесторов путем лжи о производителе грузовиков, работающих на электричестве и водороде.

Новое обвинение касается предполагаемой попытки Милтона обмануть продавца ранчо Wasatch Creeks Ranch в Юте, сделав ложные и вводящие в заблуждение заявления о продуктах Nikola Corp и перспективах бизнеса.

Милтон ранее не признал себя виновным по двум пунктам обвинения в мошенничестве с ценными бумагами и одному пункту обвинения в мошенничестве с использованием электронных средств в связи с заявлениями, которые он сделал с ноября 2019 года по сентябрь 2020 года. Ему предстоит назначенный на 18 июля суд присяжных в федеральном суде Манхэттена.

Новое обвинение в мошенничестве касается покупки Милтоном ранчо Wasatch Creeks Ranch у жителя Массачусетса, который сказал, что принял опционы на акции Nikola как часть покупной цены на основании заявлений Милтона о компании.

В гражданском иске, поданном 14 марта в федеральный суд штата Юта, продавец заявил, что стоимость опционов была «уничтожена», когда стало известно о предполагаемой лжи Милтона, а цена акций Николы резко упала. Иск требует 45 миллионов долларов.

Уголовное дело Милтона является одним из самых известных, связанных с компанией, которая стала публичной после слияния с компанией по приобретению специального назначения или SPAC.

Критики говорят, что этот процесс подвержен конфликту интересов и некачественной должной осмотрительности.

Nikola Corp стала публичной в июне 2020 года. Власти заявили, что Милтон вводил инвесторов в заблуждение сообщениями в социальных сетях, выступлениями на телевидении и интервью в подкастах, призванными поднять цену акций Nikola Corp и укрепить его статус предпринимателя.

В декабре Nikola Corp согласилась заплатить 125 миллионов долларов для урегулирования связанного с этим дела Комиссии по ценным бумагам и биржам США о гражданском мошенничестве. читать далее

Никола не признал и не опроверг обвинения SEC. SEC также обвинила Милтона в гражданском мошенничестве.

В понедельник Милтон, бывший миллиардер, согласно журналу Forbes, попросил судью по его уголовному делу не позволять присяжным заслушивать доказательства его богатства, образа жизни и привычек в отношении расходов, заявив, что это было бы несправедливо предвзятым.

Производитель электромобилей Nikola «оценивает» производство собственных аккумуляторных батарей

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Производитель электрических грузовиков Nikola Corp (NKLA.O) «оценивает варианты» производства собственных аккумуляторных батарей в 2024 году, заявил финансовый директор Ким Брэди.

«Если нам будет доступна возможность инсорсинга и если мы решим изучить ее, это, вероятно, произойдет в 2024 году», — сказал Брэди на конференции Deutsche Bank Global Auto Industry, добавив, что «в конечном итоге» увеличится объем и сократится стоимость. Никола может надо изучить этот вариант.

В настоящее время Nikola закупает аккумуляторы у LG Energy Solution (373220.KS), а в январе компания подписала соглашение о поставках с Proterra Inc (PTRA.O).

Брейди подтвердил цель компании произвести в этом году от 300 до 500 аккумуляторных электрогрузовиков Tre, но сказал, что проблемы с цепочкой поставок остаются проблемой.

Он сказал, что Nikola стремится максимально локализовать поставки своих запчастей в Северную Америку, отметив, что сейчас большинство запчастей поступает из Европы.

Акции Nikola подскочили, когда она начала производить электрические грузовики

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Акции Nikola Corp (NKLA.O) выросли примерно на 15% в четверг, так как Уолл-стрит приветствовала запуск компанией производства своего электрического грузовика в соответствии с графиком.

Производитель грузовых электромобилей заявил на своем аналитическом дне в среду, что 21 марта он начал производство электромобилей с аккумуляторной батареей Tre (BEV) на своем заводе в Кулидже, штат Аризона, и в этом году поставит от 300 до 500 полуприцепов. Подробнее

Компания из Феникса, штат Аризона, планирует начать производство грузовика Tre BEV на своем заводе в Германии в июне 2023 года.

Несколько производителей электромобилей, в том числе автопроизводители, такие как Ford Motor Co (FN) и General Motors (GM.N), которые вошли в этот сегмент, планируют поставить свои первые электромобили в этом году, поскольку спрос растет, но более высокие цены на сырье и проблемы с цепочкой поставок затуманили их сроки.

По словам Джеффри Кауфмана, аналитика Vertical Research Partners, история Николы стала более достоверной, поскольку грузовики начали сходить с конвейера, добавив, что компания может удивить новыми заказами клиентов.

Nikola ожидает положительную валовую прибыль для своего Tre BEV к 2023 году, которая может вырасти примерно до 20% после 2025 года, а в 2022 году она ожидает отрицательную валовую прибыль от 60% до 75%.

«У нас сложилось впечатление, что NKLA извлекла несколько уроков из других компаний, производящих электромобили, стремящихся нарастить производство… Никола ежедневно связывается с поставщиками и постоянно обсуждает и фиксирует цены по мере роста объемов», — сказал Д.А. Об этом заявил аналитик Davidson Майкл Шлиски.

По оценкам аналитической компании Ortex, у трейдеров есть короткая позиция примерно по 27,5% акций Николы в свободном обращении.

Акции Nikola торговались по $10,52. По состоянию на среду акции потеряли не менее 35% своей стоимости, поскольку в июле прошлого года основателю компании было предъявлено обвинение в мошенничестве с инвесторами.

Акции Iveco падают, поскольку итальянский производитель грузовиков отправился в путь в одиночку

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Акции Iveco упали после своего рыночного дебюта в понедельник, так как генеральный директор Геррит Маркс заявил, что отдельный итальянский производитель грузовиков сделает ставку на небольшую, но динамичную компанию с проверенными навыками в области капитального ремонта.

Изображение Михаил с сайта Pixabay

Iveco, занимающееся производством грузовых автомобилей, автобусов, трансмиссий и специальных транспортных средств, завершила свое отделение от CNH Industrial (CNHI.MI) 1 января, повторив шаги более крупных конкурентов Daimler Truck и Traton.

После открытия по 11,26 евро каждая, что дает Iveco рыночную стоимость 3,05 млрд евро (3,5 млрд долларов), акции на Миланской фондовой бирже к позднему утру упали на 9,9% до 10,14 евро.

Между тем, акции CNH, которая в настоящее время специализируется на сельскохозяйственной и строительной технике, не изменились на уровне 15,04 евро каждая после роста на 65% в прошлом году, недавно достигнув ряда рекордных максимумов.

«В краткосрочной перспективе у рынка может возникнуть соблазн отдать предпочтение CNH (внедорожный бизнес)», — сказала аналитик Intesa Sanpaolo Моника Босио.

По словам аналитиков, вялые праздничные торги с закрытием лондонского рынка означали, что потребовалось несколько дней, чтобы лучше оценить реакцию на выделение, что делает Iveco более уязвимым для жесткой конкуренции.

Выступая перед листингом, Маркс сказал, что Iveco завоевывает долю рынка легких грузовиков и автобусов и сумела привести свой бизнес в области тяжелых грузовиков в «очень хорошую форму».

«Мы маленькие, но мы можем действовать очень быстро. Мы доказали, что всего за два года мы можем разработать полностью электрические грузовики и довести их до серийного производства», — сказал Маркс репортерам.

«Мы немного сумасшедшие, когда дело доходит до внедрения новых технологий, мы должны быть такими, потому что, если я буду работать так, как работают наши крупные конкуренты, завтра Iveco не будет».

Группа, главным инвестором которой является Exor (EXOR.MI), холдинговая компания итальянской семьи Аньелли, в ноябре представила бизнес-план, ориентированный на грузовики и автобусы с нулевым уровнем выбросов, и обещание действовать как стартап. читать далее

Партнерские отношения Iveco

Отвечая на вопрос о стратегии партнерства Iveco на церемонии ее выхода на рынок, Маркс сказал, что обсуждения возобновятся после периода затишья перед листингом, но «ничего немедленного» на горизонте не видно.

Iveco, у которой есть совместное предприятие с американской группой Nikola (NKLA.O) по производству аккумуляторных электрических и водородных тяжелых грузовиков, ищет партнерства в области технологий, включая финансовые технологии, поставки компонентов и проекты развития.

«В случае с грузовиками большой грузоподъемности партнер также может помочь, не обязательно в Европе», — добавил немецкий представитель.

Iveco, самая маленькая из крупнейших европейских производителей грузовиков, часто рассматривается как потенциальный объект слияния и поглощения. Маркс сказал, что не видит в Iveco ни цели, ни агрессивного партнера.

«Мы будем сотрудничать, мы не будем продавать», — сказал он.

Босио из Intesa Sanpaolo сказал, что у Iveco есть хорошие возможности для самостоятельной работы, но «в среднесрочной перспективе ее приверженность партнерству с другими игроками может привести к завершению сделок M&A».

Exor, которой сейчас принадлежит 27% обыкновенных акций Iveco и 42,5% прав голоса, подтвердила свою приверженность «долгосрочному развитию» как Iveco, так и CNH.

(1 доллар = 0,8821 евро)

Nikola объявил о начале поставок электрических грузовиков Tre

Posted on by Posted in Производители грузовиков 1 Comment

Молодой стартап Nikola 17 декабря 2021 года поставил первые «пилотные» грузовые Nikola Tre компании Total Transportation Services Inc., занимающейся портовыми перевозками в Калифорнии. Эти автомобили будут использоваться в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.

Это важная веха для компании Nikola, которая наконец-то достигла стадии производства и продаж полностью электрических грузовиков. Продолжает компания работать и над новыми моделями на водородных топливных элементах, которые обещано запустить в производство в 2023 году.

Total Transportation Services заключила соглашение на поставку 100 грузовиков от Nikola (30 полностью электрических и 70 водородных FCV). 30 электрических Tre будут поставлены в 2022 году, а FCV – начиная с 2023 года. Однако сделка зависит от результатов опытной эксплуатации.

Генеральный директор Nikola Марк Рассел рассказывает:

«Nikola взяла на себя обязательство осуществить первые поставки Tre BEV в 4 квартале 2021 года, и для нас большая честь отпраздновать это событие с нашим партнером TTSI и высокопоставленными лицами, которые стремятся продвигать транспортные решения с нулевым уровнем выбросов. TTSI ставит перед собой глобальные цели в области устойчивого развития, и мы рады помочь им в реализации их замысла с помощью наших электрических грузовиков».

Проблемы в цепочках поставок сохраняет стоимость чистых грузовиков выше, чем дизельных

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

«Узкие места в цепочке поставок и более широкая инфляция цен временно повернули вспять устойчивое снижение цен на аккумуляторные батареи для электромобилей и удерживают стоимость чистых грузовиков выше, чем дизельных автомобилей», — сказал Рейтер генеральный директор производителя электрических грузовиков и грузовиков на топливных элементах Nikola Corp (NKLA.O).

«Стоимость аккумуляторных элементов … снижалась каждый год в течение последнего десятилетия. В этом году они впервые выросли», — сказал генеральный директор компании Nikola Марк Рассел в интервью, транслированном на конференции Reuters Next в четверг.

По словам Рассела, компания Nikola и ее партнер по коммерческим грузовым автомобилям IVECO начали сборку первых грузовиков Tre BEV от Nikola и все еще ожидают начала регулярного производства этих аккумуляторных электрических грузовиков в первом квартале 2022 года.

По словам Рассела, спрос на электрические грузовики и грузовики на топливных элементах велик, но ключом к широкому внедрению экологически чистых альтернатив является меньшая стоимость эксплуатации транспортных средств на аккумуляторных батареях и топливных элементах по сравнению с обычными дизельными грузовиками.

«Мы очень близки к пересечению этих линий, если вы посмотрите на общую стоимость владения, даже без стимулов», — сказал Рассел. По его словам, узкие места в цепочке поставок и инфляция замедлили сближение затрат на технологии аккумуляторных батарей и топливных элементов с расходами на дизельное топливо. «Я считаю, что это временно».

Тем не менее, Рассел сказал, что рост цен является проблемой для Nikola, убыточного стартапа, который сталкивается с растущей конкуренцией со стороны уже существующих производителей грузовиков с высокой капитализацией и конкурирующих новичков. В августе компания снизила свой финансовый прогноз на год, сославшись на проблемы с цепочкой поставок. Волатильные акции компании упали на 33% за год.

«Это действительно неподходящее время для роста затрат», — сказал Рассел. «Инфляционная среда очень сложна для всех, и особенно для таких производителей, как мы, у которых есть детали с очень долгим сроком изготовления. И особенно когда мы разрабатываем так много деталей с нуля».

Не ограничиваясь краткосрочными ценами, Рассел сказал, что спрос на все коммерческие грузовики высок, но особенно на грузовики, которые не выбрасывают углекислый газ и другие загрязнители.

Государственные компании и объекты, такие как порты, которые имеют большой углеродный след, вынуждены выполнять свои обязательства по сокращению выбросов. Правительства усиливают стимулы для субсидирования продаж экологически чистых грузовиков и ужесточают ограничения на выбросы дизельных двигателей, которые увеличивают стоимость существующих технологий.

Рассел сказал, что приветствует более авторитетных производителей грузовиков и энергетические компании, инвестирующие в экологически чистые автомобили и сети заправки водородом.

«Мы пытаемся разрушить и вытеснить сеть крупных коммерческих производителей и сеть глобального энергоснабжения. Потребовалось столетие, чтобы эта инфраструктура стала там, где она есть», — сказал он. «Надеюсь, мы сможем разрушить и заменить его менее чем за столетие. Это займет много времени … много-много лет. И для этого потребуется помощь всех».