Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: Hapag-Lloyd (HLAG.DE)

Maersk планирует десятки судов через Суэцкий канал

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Датская компания Maersk (MAERSKb.CO) заявила в среду, что запланировала проход нескольких десятков контейнеровозов через Суэцкий канал и Красное море в ближайшие несколько недель, что является еще одним признаком того, что мировые судоходные компании возвращаются на этот маршрут.

Logistika Изображение postcardtrip с сайта Pixabay

График по-прежнему может быть изменен в зависимости от конкретных планов действий в чрезвычайных ситуациях, которые могут быть сформированы в ближайшие дни, сообщили в компании.

Ведущие мировые судоходные компании, в том числе контейнерные гиганты Maersk и Hapag-Lloyd (HLAG.DE), прекратили использовать маршруты Красного моря после того, как в начале этого месяца йеменская группировка хуситов начала атаковать суда, что нарушило глобальную торговлю.

24 декабря компания Maersk заявила, что готовит возвращение в Красное море для рейсов как в восточном, так и в западном направлении, сославшись на развертывание военной операции под руководством США по защите судов от нападений хуситов, но не предоставила никаких подробностей.

Французская CMA CGM также заявила во вторник, что увеличивает количество судов, проходящих через Суэцкий канал.

Среди судов, перечисленных в сообщении Maersk для клиентов в среду, было судно Maren Maersk, которое покинуло Танжер 24 декабря и должно было «продолжить путь через Суэцкий канал» с расчетным временем прибытия в Сингапур 14 января.

Но многие из ее судов по-прежнему планируют совершить путешествие вокруг Африки, говорится в сообщении.

Maersk с 19 декабря изменила маршрут судов вокруг Африки через мыс Доброй Надежды, чтобы избежать нападений, взимая с клиентов дополнительные сборы и увеличивая время, необходимое для перевозки товаров из Азии в Европу и на восточное побережье Северной Америки, на несколько недель.

Немецкий конкурент Hapag-Lloyd по-прежнему считает ситуацию слишком опасной для прохода через Суэцкий канал, заявил в среду представитель компании, добавив, что она продолжит менять маршрут своих судов через мыс Доброй Надежды.

«Мы постоянно оцениваем ситуацию и планируем следующий обзор в пятницу», — сказал представитель.

Чистая прибыль Hapag-Lloyd за девять месяцев выросла в 10 раз

Posted on by Posted in Морские перевозки 1 Comment

Немецкая контейнерная судоходная линия Hapag-Lloyd (HLAG.DE) сообщила о более чем 10-кратном увеличении чистой прибыли за девять месяцев в пятницу, сославшись на рекордные ставки фрахта на фоне нехватки транспортных мощностей и роста объемов перевозок.

Изображение Alf van Beem с сайта Pixabay

Пятый по величине оператор в мире сообщил, что чистая прибыль выросла до 5,6 миллиарда евро (6,41 миллиарда долларов) в период с января по сентябрь по сравнению с 538 миллионами евро годом ранее.

Он ожидает, что динамика доходов останется на высоком уровне до конца года, в то время как операторы и клиенты по всему миру столкнутся с более серьезными узкими местами в инфраструктуре из-за кризиса, вызванного коронавирусом, который нарушил цепочки поставок.

Глобальные цепочки поставок испытывают огромное давление из-за задержек и из-за заторов в портах.

Главный исполнительный директор Рольф Хаббен Янсен заявил, что ожидает некоторого смягчения ситуации вокруг празднования китайского Нового года примерно 1 февраля и до конца второго квартала.

«Но с учетом того, что пандемия не осталась позади, 2022 год не будет нормальным годом», — сказал он.

Hapag-Lloyd придерживалась недавно пересмотренного годового руководства по прибыли до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) в диапазоне от 10,1 млрд до 10,9 млрд евро и прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) в диапазоне от 8,7 млрд до 9,5 млрд евро.

Выручка за первые девять месяцев увеличилась на 60% до 15 млрд евро, в основном за счет увеличения средних ставок фрахта на 66% до 1818 долларов США за 20-футовый эквивалент стандартных контейнерных единиц (TEU).

Транспортные расходы за период с января по сентябрь выросли на 16% до 7,4 млрд евро, при этом стоимость доставки топлива выросла на 12,4% и составила 452 доллара за тонну.

Показатель EBITDA составил 6,8 млрд евро по сравнению с 1,8 млрд евро за аналогичный период 2020 года, в то время как показатель EBIT вырос до 5,8 млрд евро с 858 млн евро.

В августе компания заявила, что рассчитывает выплатить солидные дивиденды за 2021 год. Он проведет день рынков капитала для инвесторов 17 ноября и сообщит о своих окончательных доходах за 2021 год 16 марта.

(1 доллар = 0,8738 евро)

Hapag-Lloyd: судоходство находится в гуще сбоев в цепочке поставок

Posted on by Posted in Контейнерные перевозки 1 Comment

Глобальные проблемы контейнерных перевозок, связанные с логистическими проблемами после COVID 19, усилились в третьем квартале и не собираются прекращать свое существование, заявил в четверг оператор номер пять в мире Hapag-Lloyd (HLAG.DE).

Как сообщил журналистам генеральный директор Рольф Хаббен Янсен, перегруженность портов и высокие ставки фрахта, вызванные сочетанием неожиданного восстановления спроса и ограниченного пространства для перевозок, сохранятся, по крайней мере, в течение оставшейся части 2021 года и в первом квартале следующего года.

Использование контейнеров в августе выросло на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сказал он в онлайн-брифинге со ссылкой на информацию, полученную гамбургской компанией.

Между тем, время обработки грузов компании увеличилось до 60 дней с обычных 50 дней, а это означает, что при отправке отправляется на 20% больше контейнеров, чем до кризиса — без доставки большего количества грузов.

По словам Хаббена Янсена, поскольку спрос превышает возможности, группа по-прежнему ожидает увеличения объемов перевозок за год всего на несколько процентов после того, как в январе-июне был зафиксирован рост на 4%.

Среди мер по устранению проблем, которые включают заказы на крупные суда, Hapag-Lloyd в прошлом месяце заказала еще 75 000 TEU (двадцатифутовых эквивалента) контейнеров для получения в четвертом квартале.

Отдельно Habben Jansen прокомментировал возможные изменения в морских потоках после завершения недавно объявленной покупки 30% акций контейнерного терминала Terminal Wilhelmshaven (CTW) и 50% железнодорожного терминала  Rail Terminal Wilhelmshaven (RTW) в порту JadeWeserPort на побережье Северного моря к западу от Гамбурга. .

Этот шаг, который подлежит утверждению антимонопольными органами, вызвал обеспокоенность в штате Гамбург, что возможные убытки от перевалки грузов могут нанести ущерб экономике города.

Хаббен Янсен сказал, что он ожидает, что около 85-90% обычных объемов по-прежнему будет поступать в Гамбург после сделки.

По его словам, эти приобретения были направлены на увеличение объемов поставок для немецких портов в целом на фоне конкуренции с Антверпеном и Роттердамом за поступления с Дальнего Востока.