Поддерживаемые Ираном боевики-хуситы в Йемене усилили нападения на суда в Красном море, что наносит ущерб судоходному маршруту, жизненно важному для торговли между Востоком и Западом.
В ответ некоторые судоходные компании приказали судам вместо этого плыть вокруг южной Африки, что является более медленным и, следовательно, более дорогим маршрутом.
США и Великобритания нанесли десятки воздушных ударов по военным объектам хуситов в ночь на 11 и 12 января в ответ на нападения, что привело к расширению регионального конфликта, вызванного войной Израиля в секторе Газа.
Ниже приведены действия, предпринятые компаниями (в алфавитном порядке):
C.H. ROBINSON
Глобальная логистическая группа заявила 22 декабря, что за последнюю неделю она изменила маршрут более 25 судов вокруг мыса Доброй Надежды, и это число, вероятно, будет расти.
«Ожидается, что в первом квартале 2024 года отсутствие ставок и повышение ставок продолжатся во многих сделках», — добавили в нем.
CMA CGM
Французская судоходная компания заявила 5 января, что не изменила своих планов, объявленных в прошлом месяце, по постепенному увеличению количества судов, проходящих транзитом через Суэцкий канал.
Ранее оно перенаправило несколько судов через мыс Доброй Надежды.
EURONAV (EUAV.BR)
18 декабря бельгийская нефтяная танкерная компания заявила, что будет избегать захода в Красное море до дальнейшего уведомления.
EVERGREEN (2603.TW)
Тайваньская линия контейнерных перевозок заявила 18 декабря, что ее суда, выполняющие региональные рейсы в порты Красного моря, отправятся в безопасные воды поблизости и будут ждать дальнейшего уведомления, в то время как суда, которые должны пройти через Красное море, будут перенаправлены вокруг Африки. Он также временно прекратил прием израильских грузов.
FRONTLINE
Базирующаяся в Норвегии группа нефтяных танкеров 18 декабря заявила, что ее суда будут избегать Красного моря и Аденского залива.
GRAM CAR CARRIERS
Норвежская компания, специализирующаяся на транспортировке транспортных средств, заявила 21 декабря, что ее судам ограничен проход через Красное море.
HAPAG-LLOYD
Немецкая линия контейнерных перевозок 9 января заявила, что продолжит отклонять свои суда от Суэцкого канала и вокруг мыса Доброй Надежды. Следующие решения он примет 15 января.
Представитель Hapag-Lloyd заявил 12 января, что приветствует меры по обеспечению безопасного прохода грузовых судов, поскольку перенаправление привело к дополнительным ежемесячным расходам в десятки миллионов евро.
«Мы не комментируем конкретные инциденты, произошедшие прошлой ночью», — заявил представитель США относительно американо-британских авиаударов.
HMM
Южнокорейский контейнерный грузоотправитель заявил 19 декабря, что приказал своим судам, которые обычно используют Суэцкий канал, изменить маршрут вокруг Африки.
HOEGH AUTOLINERS (HAUTO.OL)
Норвежская судоходная компания заявила 20 декабря, что прекратит плавание по Красному морю после того, как Норвежское морское управление подняло тревогу в южной части моря до самого высокого уровня.
KLAVENESS COMBINATION CARRIERS (KCCK.OL)
Норвежский оператор флота заявил 28 декабря, что вряд ли какое-либо из его судов выйдет в Красное море, если ситуация не улучшится.
MAERSK (MAERSKb.CO)
Датская судоходная группа, которая контролирует около одной шестой мировой контейнерной торговли, заявила 5 января, что приостановит движение по Красному морю «в обозримом будущем».
31 декабря нападавшие хуситы попытались подняться на борт одного из ее контейнеровозов.
После американо-британских ударов по военным объектам хуситов компания Maersk 12 января заявила, что надеется, что международное вмешательство и расширение военно-морского присутствия в этом районе в конечном итоге приведут к возобновлению морской торговли через пролив.
MSC
Средиземноморская судоходная компания (MSC) заявила 16 декабря, что ее корабли не будут проходить через Суэцкий канал, а некоторые из них уже изменили маршрут через мыс Доброй Надежды, на следующий день после того, как по одному из ее судов были выпущены две баллистические ракеты.
OCEAN NETWORK EXPRESS
Ocean Network Express (ONE), совместное предприятие японских компаний Kawasaki Kisen Kaisha (9107.T) и Mitsui OSK. Lines (9104.T) и Nippon Yusen (9101.T) заявили 19 декабря, что перенаправят суда из Красного моря на мыс Доброй Надежды или временно приостановят рейсы и перейдут в безопасные районы.
OOCL
Контейнерная группа со штаб-квартирой в Гонконге заявила 21 декабря, что дала своим судам указание либо отклонить свой маршрут от Красного моря, либо приостановить плавание. Компания, принадлежащая Orient Overseas (International) Ltd (0316.HK), также прекратила принимать грузы в/из Израиля до дальнейшего уведомления.
WALLENIUS WILHELMSEN (WAWI.OL)
Норвежская судоходная группа заявила 19 декабря, что приостановит транзит по Красному морю до дальнейшего уведомления. Изменение маршрута судов вокруг Африки увеличит продолжительность рейса на 1-2 недели, говорится в сообщении.
YANG MING MARINE TRANSPORT (2609.TW)
Тайваньская компания по контейнерным перевозкам заявила 18 декабря, что будет направлять суда, идущие в другую сторону.
Через Красное море и Аденский залив через мыс Доброй Надежды в течение следующих двух недель.