Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: GM

GM начнет поставки электрических пикапов Hummer в декабре

Posted on by Posted in Это интересно 1 Comment

General Motors Co (GM.N) начнет поставки своего электрического пикапа GMC Hummer в декабре, сообщил во вторник глава бренда.

Первоклассное «Издание 1» Hummer будет иметь электрическую дальность вождения в 329 миль, сообщил Дункан Олдред журналистам во время телефонной конференции. По его словам, GM запускает автомобиль с этой моделью со стартовой ценой выше 100 000 долларов, а последующие модели с более высокой дальностью вождения EV и более низкими стартовыми ценами будут добавлены в 2023 году.

Олдред сказал, что более 80 % бронирований пикапа Hummer были для модели Edition 1, и почти половина из более чем 125 000 человек, проявивших интерес к Hummer, внесли 100 долларов, чтобы зарезервировать грузовик.

Hummer EV присоединится к электрическому пикапу производства Rivian Automotive Inc  на рынке. Ford Motor Co (F.N) представит свою электрическую молнию F150 в следующем году. Тесла (TSLA.O) строит завод в Остине, штат Техас, для сборки пикапа Cybertruck.

На прошлой неделе GM продемонстрировала Hummer, который был разработан за 18 месяцев, когда президент США Джо Байден посетил завод в Детройте-Хамтрамке, получивший название «Завод Ноль». Официальные представители GM заявили, что американский автопроизводитель № 1 распродал пикапы за первый год. подробнее

Внедорожник GMC Hummer, который будет представлен в 2023 году, в конечном итоге станет преобладающим продавцом среди автомобилей Hummer, на долю которого приходится около 60 % продаж, сказал Альдред.

Три крупнейших автопроизводителя Детройта отстают по экономии топлива

Posted on by Posted in Топливо Leave a comment

Крупнейшие автопроизводители Детройта, General Motors (GM.N), Ford Motor Co (F.N) и материнская компания Chrysler Stellantis, отстают от других автопроизводителей по показателям экономии топлива, поскольку они продают все большее число больших грузовиков и внедорожников, говорится в правительственном отчете, опубликованном в пятницу.

Агентство по охране окружающей среды США заявило, что экономия топлива для новых автомобилей достигла максимума в 2020 модельном году на уровне 25,4 миль на галлон, но добавило, что прогнозируемая экономия топлива в промышленности в 2021 модельном году снизится до 25,3 миль на галлон.

Три американских автопроизводителя имеют самую низкую экономию топлива в автопарке из 14 крупных автомобильных компаний.

По прогнозам, GM будет самым экономным из всех автопроизводителей в 2021 году со средним показателем парка в 21,5 миль на галлон для всех своих автомобилей, сразу за Stellantis на 21,6 миль на галлон, а Ford Motor Co — на 22,7 миль на галлон.

В докладе говорится, что с 2004 года выбросы углекислого газа сократились на 24 %, поскольку экономия топлива увеличилась на 32%.

В отчете говорится, что только Tesla Inc (TSLA.O), Subaru (9778.T) и Honda Motor (7267.T) выполнили требования без использования кредитов. Автопроизводители могут либо приобретать кредиты, либо использовать кредиты, полученные за предыдущие модельные годы.

В отчете показано, что GM, Daimler AG (DAIGn.DE) Mercedes и Stellantis все брали значительные кредиты в 2020 году, в то время как Tesla, Honda и Toyota Motor (7203.T) активно возвращали кредиты.

В августе Агентство по охране окружающей среды предложило отменить ослабление правил выбросов транспортных средств в эпоху Трампа с новым планом повышения эффективности на 10 % в 2023 модельном году, нацеленным на то, чтобы к 2026 году средний показатель парка составлял 52 миль на галлон.

Американский совет по энергоэффективной экономике заявил, что «автопроизводители производят автомобили, которые в среднем едва ли более экономичны по сравнению с тем, что они продавали год назад».

Дэн Беккер, директор транспортной кампании «Безопасный климат», сказал, что отчет показывает, что «автомобильные компании дали заоблачные обещания выпускать чистые автомобили, но отчет EPA показывает, что они произвели очень мало».

Он сказал, что улучшение 2020 года — всего на 1,9 % по сравнению с 2019 годом — показало, что «при слабых правилах автопроизводители будут продолжать давить на потребителей, заставляя потребителей платить за газ и сильно загрязнять окружающую среду».

В 2020 году GM и Ford в среднем составляли 23 мили на галлон, в то время как Stellantis в среднем составлял 21,3 миль на галлон. Tesla, которая производит только электромобили, лидировала в отрасли, в то время как Honda в среднем составляла 29,1 миль на галлон, что было первым среди автопроизводителей, производящих автомобили на газовом топливе.

Отчет показал, что за последние пять лет показатели GM и Ford практически не улучшились, в то время как показатели Stellantis снизились на 0,5 миль на галлон.

Стеллантис заявил в пятницу, что инвестирует более 35 миллиардов долларов до 2025 года в разработку аккумуляторных электромобилей, но сказал, что «потребительские и производственные стимулы и инфраструктура подзарядки» необходимы для продвижения рынка в сторону электромобилей.

Отчет также показал, что средняя масса транспортного средства в 2020 году выросла до еще одного рекордного уровня в 4166 фунтов, в то время как средняя мощность и размер также установили рекорды.

GM обновит функцию подогрева сидений на новых продаваемых автомобилях в середине 2022 года

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

General Motors Co (GM.N) заявила в пятницу, что автомобили, продаваемые без подогреваемых и вентилируемых сидений из-за глобальной нехватки полупроводников, будут иметь право, вероятно, начиная с середины 2022 года, на модернизацию, которая активирует эти функции.

GM обновит функцию подогрева сидений на новых продаваемых автомобилях в середине 2022 года
GM обновит функцию подогрева сидений на новых продаваемых автомобилях в середине 2022 года

Американский автопроизводитель № 1 заявил, что он покроет расходы на модернизацию новых автомобилей, построенных без чипов, необходимых для обогреваемых и вентилируемых сидений. Ожидается, что чипы будут доступны для модернизации в конце второго квартала 2022 года, но сроки могут улучшиться, если поставки чипов улучшатся.

Глобальная нехватка чипов за последний год вынудила GM и других автопроизводителей сократить производство автомобилей или в некоторых случаях создавать автомобили без определенных функций в целях экономии поставок чипов. GM и другие компании сосредоточились на защите производства своих наиболее прибыльных автомобилей из-за нехватки.

Акция в пятницу состоялась через неделю после того, как детройтская компания сообщила американским дилерам, что временно удаляет функции обогрева и вентиляции сидений на некоторых моделях из-за нехватки чипов.

GM сообщил дилерам в памятке, полученной Automotive News, что он снизит стоимость автомобилей, в которых отсутствуют сиденья с подогревом или вентиляцией, на 50 долларов, а не до 500 долларов, как было первоначально сказано. В памятке говорится, что рулевые колеса с подогревом не могут быть модернизированы, поэтому автомобили, у которых отсутствует эта функция, все равно будут дисконтированы на 150 долларов, сообщает Automotive News.

GM сообщил, что другие функции, которые были временно удалены на некоторых автомобилях из-за кризиса с чипами, но с тех пор были восстановлены, включают цифровые температурные дисплеи климат-контроля, предупреждение о боковой слепой зоне и технологию помощи водителю Super Cruise.

Stellantis потребует от американских рабочих полной вакцинации

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Компания Stellantis NV (STLA.MI) потребует, чтобы все ее 14 000  сотрудников, получающих зарплату в США, были полностью вакцинированы против COVID-19 к 5 января, сообщил автопроизводитель в пятницу, готовясь к поэтапному открытию своих офисов в США в следующем году.

По данным компании, почти 80 % ее наемных работников в США самостоятельно сообщили, что они полностью вакцинированы.

Родитель Chrysler сказал, что все работники должны будут представить подтверждение своего статуса вакцинации к 4 декабря и получить окончательную дозу к 5 января.

Компания сообщила в памятке для сотрудников, что эта акция также была «в рамках подготовки к поэтапному открытию наших офисов в 2022 году».

Ранее в этом месяце компания Ford Motor Co (F.N) заявила, что для вакцинации потребуется большей части ее 32 000 наемных работников в США.

Второй по величине автопроизводитель США в начале этого месяца заявил, что более 84 % наемных работников в США уже вакцинированы.

Ранее Ford заявил, что все еще оценивает свою политику в отношении «производственных площадок, складов запчастей и Ford Credit, включая анализ федеральных требований и требований к коллективным переговорам».

Три крупнейших автопроизводителя Детройта — General Motors Co (GM.N), Ford и Stellantis — заявили в прошлом месяце, что они введут вакцинацию на своих автомобильных заводах в Канаде.

GM отказалась сообщить в пятницу, будут ли они требовать обязательной вакцинации для наемных работников в США.

«GM пересматривает правила с несколькими внутренними и внешними заинтересованными сторонами и определяет действия, которые мы должны предпринять, чтобы обеспечить понимание и соблюдение в масштабах всей компании», — сказала пресс-секретарь.

Подразделение коммерческого EV GM поставит еще 5400 фургонов торговому флоту

Posted on by Posted in Автомобильная техника 2 комментария

Компания General Motors Co (GM.N) BrightDrop сообщила в четверг, что фирма по лизингу транспортных средств Merchants Fleet планирует заказать еще 5400 своих фургонов для доставки, чтобы поддержать развивающийся бизнес электромобилей крупнейшего американского автопроизводителя.

GM представила BrightDrop в январе в попытке захватить часть растущего бизнеса по производству электромобилей, чтобы лучше конкурировать с конкурирующей Ford Motor Co (F.N) и другими компаниями, такими как Rivian Automotive Inc (RIVN.O).

GM наметила планы удвоить свою выручку к 2030 году и стать лидером по продажам электромобилей в США. подробнее

Заказ торгового флота доведет общее количество электромобилей BrightDrop до 18 000. Из общего числа 12 600 заказов, объявленных в феврале, предназначены для полноразмерного фургона BrightDrop EV600, а остальные 5400 — для его фургона среднего размера EV410.

EV410, который был представлен в сентябре и предлагает дальность вождения 250 миль (400 км) между зарядками, уже привлек Verizon Communications Inc (VZ.N) в качестве клиента. подробнее

Президент США Джо Байден и его коллеги-демократы в Конгрессе предложили почти 50 миллиардов долларов налоговых льгот, стимулов для государственных учреждений покупать электромобили и кредитов на переоснащение заводов, что могло бы придать дополнительный импульс планам автопроизводителей по производству электромобилей. подробнее

Это не считая миллиардов новых субсидий для стимулирования продаж электромобилей, таких как 30-процентный налоговый кредит для коммерческих электромобилей.

GM запустит 10 моделей электромобилей в Южной Корее к 2025 году

Posted on by Posted in Автомобильная техника 2 комментария

General Motors Co (GM.N) запустит 10 моделей электромобилей в Южной Корее к 2025 году, но пока не планирует производить электромобили в США, заявил в пятницу Стивен Кифер, глава международных операций GM.

Американский автопроизводитель № 1, который в прошлом году предупредил, что постоянные промышленные действия препятствуют дальнейшим инвестициям в Южную Корею, строит электромобили в Соединенных Штатах и Китае. Он также планирует построить их в Мексике и Канаде.

Визит Кифера после того, как делегация корейского профсоюза отправилась в Детройт в июне, привел к появлению в местных СМИ слухов о том, что он может объявить о новых планах производства EV.

«Мы пока не объявляем о каких-либо планах по производству электромобилей в стране, поэтому следите за новостями», — сказал Кифер на брифинге для СМИ.

Южнокорейское подразделение GM производит около 600 000 автомобилей в год, отправляя многие из них в Соединенные Штаты, включая популярный внедорожник Chevrolet Trailblazer, и в нем работает около 12 000 человек. В прошлом году компания сообщила об операционном убытке в размере 309 миллиардов вон (262 миллиона долларов).

Отвечая на вопрос о влиянии нехватки чипов на корейских заводах GM, исполнительный директор GM Korea Кахер Казем сказал, что объем производства в стране в этом году снизился примерно на 25% по сравнению с прошлым годом, но нехватка чипов, похоже, ослабевает.

Кифер также сказал, что партнерство GM с южнокорейским производителем аккумуляторов LG Energy Solution было «очень ярким».

«Очевидно, что потребуется больше емкости (аккумулятора), поэтому следите за некоторыми дополнительными объявлениями», — сказал он.

GM и LG Energy Solution строят два завода по производству аккумуляторных батарей с совокупной годовой производительностью около 70 гигаватт-часов в Соединенных Штатах, которые могут обеспечить мощность около 1 миллиона электромобилей.

В октябре GM заявила, что подразделения LG согласились возместить ей 2 миллиарда долларов предполагаемых затрат и расходов, связанных с отзывом Bolt EVs.

(1 доллар = 1177,8000 вон)

Байден, настаивающий на налоговых льготах для электромобилей, посетит завод GM

Posted on by Posted in Новости 2 комментария

Президент США Джо Байден посетит завод электромобилей General Motors (GM.N) в Мичигане на следующей неделе, поскольку Белый дом подталкивает Конгресс к утверждению крупных налоговых льгот для автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Крупнейший американский автопроизводитель заявил, что его «Нулевая фабрика» отметит свое торжественное открытие во время визита Байдена в среду. Завод, охватывающий районы Детройта и Хамтрамка, фактически открылся в 1985 году, но GM заявила, что в 2020 году он будет перепрофилирован для производства электрических грузовиков и внедорожников.

Байден обсудит финансирование в размере 7,5 миллиардов долларов для зарядных станций EV в недавно одобренном законопроекте об инфраструктуре, а также то, как EVs сократит выбросы, улучшит качество воздуха и создаст «хорошо оплачиваемые рабочие места в профсоюзах по всей стране», — говорится в сообщении Белого дома.

Исполнительный директор GM Мэри Барра примет участие в мероприятии в среду.

В августе Байден подписал распоряжение, направленное на то, чтобы половина всех новых автомобилей, проданных в 2030 году, была электрической. Целевой показатель в 50 %, который не является юридически обязательным и включает подключаемые гибридные модели с бензиновыми двигателями, получил поддержку американских и зарубежных автопроизводителей, которые заявили, что для его достижения потребуются миллиарды долларов государственного финансирования.

Предлагаемый законопроект о социальных расходах и климате в размере 1,75 триллиона долларов США включает налоговый кредит на EV в размере до 12 500 долларов, включая стимул в размере 4500 долларов для транспортных средств, произведенных профсоюзами, и 500 долларов для аккумуляторов американского производства. Стоимость налогового кредита оценивается в 9,6 миллиарда долларов в течение 10 лет.

Он также включает в себя новые налоговые льготы на подержанные автомобили EV, гранты в размере 3,5 миллиарда долларов для автопроизводителей на переоборудование существующих заводов в электромобили и компоненты и 9 миллиардов долларов для правительства США и почтовой службы на покупку электромобилей и зарядной инфраструктуры.

В четверг ключевой сенатор-демократ Джо Манчин выразил несогласие с положением об объединении EV.

Байден неоднократно отказывался назвать какую-либо конкретную дату для поэтапного отказа от новых автомобилей с бензиновым двигателем. Соединенные Штаты не присоединились к некоторым другим странам в Глазго в поддержке поэтапного отказа к 2040 году.

Налоговые льготы по EV принесут непропорционально большую выгоду трем крупнейшим автопроизводителям Детройта — GM, Ford Motor Co (F.N) и Chrysler — материнская компания Stellantis NV, которая собирает свои автомобили американского производства на заводах, представленных профсоюзом.

Иностранные автопроизводители резко раскритиковали решение предоставить автомобилям, произведенным профсоюзами, преимущество.

Демократическое предложение исключает поэтапную отмену налоговых льгот после того, как автопроизводители продадут 200 000 электромобилей, что снова сделает GM подходящим, наряду с Tesla (TSLA.O).

У Tesla и иностранных автопроизводителей нет профсоюзов, представляющих американских заводских рабочих, и многие из них боролись с попытками UAW организовать заводы в США.

GM в 2020 году заявила, что переименовывает свой сборочный завод в Детройте-Хамтрамке в «Завод Ноль», объявив об инвестициях в размере 2,2 миллиарда долларов для перевода завода на EVS. Завод GM построил более 4 миллионов автомобилей.

В сентябре Детройт выиграл грант Министерства торговли США в размере 4 миллионов долларов на реконструкцию разрушающихся дорог в поддержку Нулевой фабрики.

Автопроизводители и дилеры сокращают расходы на рекламу на фоне проблем в цепочке поставок

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

В течение многих лет бренды роскошных автомобилей продвигали распродажи в праздничный сезон с такими лозунгами, как Lexus «Декабрь, который нужно запомнить».

Но автопроизводители и дилеры находятся на пути к тому, чтобы тратить меньше на рекламу в этот праздничный сезон, заявили руководители отрасли и аналитики, оставив позади щедрые арендные сделки и скидки прошлых сезонов. Год сбоев в цепочке поставок и производстве привел к тому, что у автосалонов осталось примерно треть от нормального уровня запасов, что не дает продавцам оснований раскошеливаться на броскую праздничную рекламу.

«Мы не будем устраивать праздничную рекламу, как это было раньше», — сказал Рори Харви, вице-президент бренда Cadillac General Motors Co (GM.N). При поставке транспортных средств на треть от нормального уровня он сказал: «Зачем вам это?»

В 2019 году General Motors потратила, по оценкам, 106 миллионов долларов на телевизионную рекламу Cadillac и 16,4 миллиона долларов на цифровую рекламу бренда, согласно оценкам рекламных и аналитических фирм EDO и Pathmatics.

Автопроизводители не одиноки. Сбои в глобальных цепочках поставок вызывают проблемы с запасами по нескольким категориям, включая электронику, игрушки и одежду. По данным Adobe Digital Economy Index, в прошлом месяце онлайн-покупатели увидели более 2 миллиардов сообщений об отсутствии на складе, что более чем в три раза больше, чем в октябре 2019 года.

Автопроизводители — обычно крупные траты в четвертом квартале — потратили около 23 миллионов долларов или на 10 % меньше на цифровую рекламу в период с конца июля по конец октября по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, согласно Pathmatics. Данные за 2019 год исключают рекламу в Instagram.

По оценкам EDO, за этот период индустрия также потратила на телевизионную рекламу 57 миллионов долларов, или на 5 % меньше, по сравнению с 2019 годом.

“Зимние распродажи — это настолько институционализированное мероприятие, что их трудно не проводить”, — сказал Кевин Крим, исполнительный директор EDO. “Но если они действительно хорошо выполняют свою работу, они могут сделать людей несчастными, если там не будет машин. Для автопроизводителей это декабрь, о котором нужно забыть”.

Ford Motor Co (F.N) начала праздничную кампанию под названием «Приготовьтесь к празднику», чтобы продвигать свой пикап серии F и некоторые внедорожники. Lexus также продолжает свою ежегодную рекламную кампанию «Декабрь, чтобы помнить», которая популяризировала идею роскошного автомобиля в качестве праздничного подарка.

«Для нас, чтобы кардинально изменить его, это слишком важно для бренда. Это часть нашей ДНК», — сказал вице-президент бренда в США по маркетингу Винай Шахани. По его словам, расходы Lexus будут «на уровне» прошлых лет.

Однако Шахани сказал: «Конечно, вы могли бы ожидать, что предложения могут быть не такими убедительными», как два года назад.

В крупнейшей американской сети розничной торговли автомобилями AutoNation Inc (штат Нью-Йорк) планируется потратить на рекламу меньше, чем в 2019 году до пандемии, заявил исполнительный вице-президент Марк Кэннон. Предложения со скидками от автопроизводителей «будут легкими повсюду», — сказал он.

Медиа-компании, которые продают рекламное время для национальных телевизионных рекламных роликов, могут ощутить на себе основную тяжесть сбоев, сказал Майкл Натансон, аналитик MoffettNathanson, в исследовательской записке на прошлой неделе.

Натансон сказал, что ожидает, что общая сумма, потраченная на рекламу на национальном телевидении, сократится на 1 % в годовом исчислении в четвертом квартале, поскольку производители автомобилей, которые продолжают бороться с нехваткой чипов, могут запускать меньше праздничных рекламных роликов, написал он.

Это также будет означать общее снижение рекламы на 7 % по сравнению с 2019 годом, в доковидовые времена, добавил он.

Удержание внимания

В преддверии праздников и за пределами автомобильной стоянки у некоторых любимых брендов покупателей могут быть временные отключения маркетинга из-за нехватки инвентаря и рабочей силы.

По оценкам EDO, универмаги, в том числе Macy’s и Nordstrom, потратили на телевизионную рекламу на 8 % меньше с 30 июля по 30 октября по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.

Рестораны с непринужденной обстановкой сократили расходы на рекламу на телевидении на 56 % по сравнению с уровнем до КОВИДА, поскольку рестораны, где подают обед, столкнулись с меньшим количеством обслуживающего персонала.

Однако сбои в цепочке поставок не привели к тому, что фирмы, занимающиеся анализом данных, снизили прогнозы общих расходов на рекламу в этом году, потому что бренды хотят привлечь внимание клиентов к тому, когда продукты наконец будут доступны, заявили эксперты по рекламе.

Данные компании Pathmatics, которая отслеживает медийную рекламу в Интернете и цифровую рекламу на таких платформах, как Facebook и Twitter, показывают, что 25 крупнейших рекламодателей в четырех ключевых секторах — упакованные товары, розничная торговля, электроника и игры — удвоили свои расходы за последние три месяца по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Например, гигант электронной коммерции Amazon потратил 304 миллиона долларов за три месяца этого года против 176 миллионов долларов за тот же период в 2020 году. Целевой показатель потратил 89 миллионов долларов против 46 миллионов долларов за тот же период в 2020 году.

Некоторые рекламодатели просто переключили свои сообщения на рыночные продукты, которые у них есть на складе, в то время как другие просто хотят, чтобы их торговые марки были на виду у потребителей, сказал Брет Сэнфорд-Чанг, управляющий директор по маркетинговому консалтингу в KPMG.

Мировые автопроизводители сейчас нацелены на 515 миллиардов долларов для электромобилей, аккумуляторов

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Согласно анализу Reuters, мировые автопроизводители планируют потратить более полтриллиона долларов на электромобили и аккумуляторы до 2030 года, увеличивая инвестиции, направленные на то, чтобы отучить покупателей автомобилей от ископаемого топлива и достичь все более жестких целей по обезуглероживанию.

Изображение Hookyung Lee с сайта Pixabay

Менее трех лет назад аналогичный анализ Reuters показал, что автомобильные компании планировали потратить 300 миллиардов долларов на электромобили и связанные с ними технологии. Но надвигающиеся мандаты с нулевым выбросом углерода в таких городах, как Лондон и Париж, а также в странах от Норвегии до Китая придали дополнительную актуальность инвестиционным обязательствам отрасли, связанным с EV.

Самый последний анализ показывает, что автопроизводители планируют потратить, по оценкам, 515 миллиардов долларов в течение следующих пяти-10 лет на разработку и производство новых автомобилей на аккумуляторных батареях и отказ от двигателей внутреннего сгорания. Но руководители отрасли и прогнозисты по-прежнему обеспокоены тем, что потребительский спрос на электромобили может значительно не соответствовать агрессивным целям без существенных дополнительных стимулов и еще больших расходов на инфраструктуру зарядки и пропускную способность сетей.

Брайан Максим, руководитель отдела глобального прогнозирования силовых агрегатов в AutoForecast Solutions, сравнивает растущие инвестиционные обязательства в области электрификации транспортных средств с холодной войной: «Как только несколько производителей объявили о программах EV, все остальные должны были объявить о своих собственных или считаться отстающими».

Однако, добавил он, «это оставляет многих производителей транспортных средств, планирующих значительные объемы для категории транспортных средств, которая не пользуется признанием потребителей и будет иметь минимальную или нулевую прибыль» в течение многих лет.

Агентство Рейтер собрало инвестиционные данные из отчетов компаний, презентаций инвесторов и нормативных документов.

Основные программы автопроизводителей

В других опросах были представлены различные прогнозы расходов. В июне консалтинговая фирма AlixPartners заявила, что инвестиции автомобильной промышленности в электромобили достигнут 330 миллиардов долларов к 2025 году. По данным AlixPartners, в 2020 году все мировые автопроизводители вместе взятые потратили почти 225 миллиардов долларов на капитальные затраты и исследования и разработки.

Tesla Inc (TSLA.O), крупнейший в мире производитель электромобилей, похоже, является единственной компанией, которая продает практически все автомобили, которые она может построить, и готовит новые многомиллиардные вложения в «гигафабрики» недалеко от Берлина и Остина, которые значительно увеличат ее годовую производственную мощность. В начале ноября компания была оценена в 1,2 триллиона долларов, что более чем в два раза превышает совокупную стоимость Volkswagen AG(VOWG_p.DE), Toyota Motor Corp (7203.T), Ford Motor Co (F.N) и General Motors Co (GM.N).

Между тем, политическое и нормативное давление усиливается на мировых автопроизводителей, чтобы они начали поэтапный отказ от производства автомобилей на ископаемом топливе, включая бензиново-электрические гибриды, в течение следующих 10-15 лет, одновременно наращивая выпуск полностью электрических моделей.

Ряд стран, от Сингапура до Швеции, заявили, что запретят продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 г. Президент США Джозеф Байден заявил, что хочет, чтобы к 2030 году от 40 % до 50 % продаж составляли электромобили.

Немецкая группа VW, которая все еще восстанавливается в финансовом отношении после скандала с мошенничеством с выбросами дизельных двигателей в 2016 году, продолжает лидировать в остальной отрасли, имея обязательства по инвестициям в EV и аккумуляторы на сумму более 110 миллиардов долларов до 2030 года. Эти обязательства, которые составляют более 20 % от общего объема отрасли, лежат в основе агрессивных планов VW по развертыванию миллионов электромобилей в Европе, Китае и Северной Америке в течение следующего десятилетия.

Инвестиции VW, как и у многих его конкурентов, направлены на улучшение ассортимента и производительности аккумуляторов и снижение стоимости электромобилей, а также на расширение производства аккумуляторов и электромобилей по всему миру, согласно опубликованным компаниями публичным данным.

VW и другие немецкие автопроизводители Daimler AG (DAIGn.DE) и BMW AG (BMWG.DE) планируют потратить в общей сложности 185 миллиардов долларов до 2030 года, в то время как американские автопроизводители GM и Ford рассчитывают потратить почти 60 миллиардов долларов до 2025 года.

Китайские автопроизводители, возглавляемые местным партнером VW и GM SAIC Motor (600104.SS), объявили о более чем 100 миллиардах долларов инвестиций в течение следующего десятилетия. Японские автопроизводители сильно отстают: Honda Motor (7267.T), Toyota Motor и Nissan Motor (7201.T) пока публично выделяют менее 40 миллиардов долларов вместе взятых.

Эти инвестиции не включают десятки миллиардов долларов, инвестируемых в дополнительные производственные мощности крупнейшими мировыми компаниями по производству аккумуляторов, многие из которых сотрудничают со своими партнерами-автопроизводителями.

Volkswagen планирует попрощаться с легендарной моделью Santana в Китае

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Volkswagen планирует прекратить производство автомобилей Santana в Китае, попрощавшись после более чем трех десятилетий со своей первой моделью китайского производства, которая стала символом растущего среднего класса страны и способствовала росту популярности немецкого автопроизводителя.

Volkswagen AG (VOWG_p.DE) совместное предприятие с SAIC Motor (600104.SS) завершит производство Santana, Skoda Rapid и текущей версии спортивных внедорожников Tharu на своем заводе в восточном городе Ичжэн, показали правительственные документы.

Этот завод является основным заводом, отвечающим за производство Santana в Китае, и имеет мощность для производства 224 400 единиц в год.

Volkswagen не стал напрямую комментировать свои планы в отношении Santana, но в заявлении для Reuters заявил, что потребительские вкусы перешли от седанов к внедорожникам.

«Предпочтения клиентов постепенно смещаются от моделей notchback ICE (двигатель внутреннего сгорания) в сторону моделей BEV (аккумуляторный электромобиль) и внедорожников», — говорится в сообщении компании.

Производство Santanas началось в Китае в 1985 году, и Volkswagen сообщил, что за эти годы китайским клиентам было поставлено более 6 миллионов автомобилей. Было неясно, продолжит ли Volkswagen выпускать Santanas на других рынках.

Доступным седанам, которые стали символами статуса в 1990-х годах, когда экономика Китая переживала бум, приписывают то, что они помогли Volkswagen пробиться на китайский рынок и подняться на первое место среди иностранных автопроизводителей по объему продаж.

Volkswagen продал 3,85 миллиона автомобилей в Китае в прошлом году, опередив второго по величине иностранного производителя General Motors Co (GM.N), отчасти благодаря смещению акцента на более популярные и прибыльные модели внедорожников.

Конкуренция на рынке семейных автомобилей усилилась с появлением все большего числа международных конкурентов и китайских фирм, оказывая давление на некоторых известных иностранных производителей.

За первые 10 месяцев этого года SAIC-Volkswagen продал 970 438 автомобилей, что на 18 % меньше, чем годом ранее. Такие компании, как Hyundai Motor (005380.KS), Renault (РЕНА.PA) и Suzuki Motor (7269.T) закрыли заводы, вышли из совместных предприятий или полностью покинули китайский рынок.

Согласно документу, вместо Сантан и Рапидов завод в Ичжэне будет производить внедорожники T-Cross и рестайлинговые внедорожники Tharu, хэтчбеки Polo и седаны Lamando. Реорганизация производства будет завершена в 2023 году.

У Volkswagen есть и другие совместные предприятия с FAW Group и JAC (600418.SS). Все предприятия строят новые заводы для электромобилей.