General Motors (GM.N) и Генеральный директор Мэри Барра попыталась успокоить акционеров, обеспокоенных тем, что отстающий спрос на электромобили и предполагаемый пиковый спрос на грузовики с бензиновым двигателем создадут непростую дорогу для автопроизводителя.
Барра подчеркнула на дне инвесторов во вторник в Спринг-Хилл, штат Теннесси, что маржа прибыли не достигла пика на традиционных транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), а продажи электромобилей растут, что, как ранее сообщали источники Reuters, будет описано. Это включает прибыль в 2025 году в том же диапазоне, что и в 2024 году, сказала она.
«Я думаю, что еще до конца дня вы согласитесь, что у GM есть много преимуществ по сравнению с общепринятым мнением о том, что автомобильная промышленность достигла пика прибыльности», — сказал Барра инвесторам.
Акционеры жаждали получить более подробную информацию о реструктуризации автопроизводителя в Китае, а также обновления о его операциях по производству беспилотных автомобилей Cruise, которые испытывают трудности после аварии, когда один из его беспилотных автомобилей утащил человека.
Барра заявила, что сокращает запасы в Китае и улучшает продажи, но не предоставила дополнительных подробностей об усилиях по реструктуризации там. Cruise возобновил контролируемое вождение в некоторых городах, сказала она. На просьбу предоставить более подробную информацию о Cruise финансовый директор GM Пол Джейкобсон сказал, что, как ожидается, бизнес потеряет не более 2 миллиардов долларов в 2025 году.
Более медленный, чем ожидалось, переход на электромобили заставил многих автопроизводителей скорректировать планы, включая GM и конкурента Ford, и сообщения GM во вторник были сосредоточены не столько на агрессивном росте, сколько на стабильности.
Президент GM Марк Ройсс обрушился с критикой на Ford (F.N), который создал специализированное подразделение для снижения стоимости своих электромобилей, назвав его «командой skunkworks». «Нам не нужно создавать фабрику для производства доступных электромобилей», — сказала Ройсс, подчеркнув, как GM снизила расходы на свои электромобили за счет сокращения количества деталей на транспортное средство, среди прочего.
В прошлом месяце GM и Hyundai (005380.KS), открывает новую вкладку, подписали необязывающий меморандум о взаимопонимании, чтобы рассмотреть способы «использования их взаимодополняющих масштабов и сильных сторон для сокращения расходов и более быстрого предоставления клиентам более широкого спектра транспортных средств и технологий».
Хотя спрос на электромобили отстает с тех пор, как Барра поставила высокие цели по производству и рентабельности три года назад, она сказала, что GM по-прежнему ожидает, что к концу года электромобили достигнут положительной переменной рентабельности, которая представляет собой выручку за вычетом расходов, таких как рабочая сила и материалы.
Джейкобсон сказала, что GM ожидает более мягкого ценообразования в 2025 году, а операционные убытки от электромобилей сократятся на 2 млрд долларов до 4 млрд долларов. GM получила около 800 млн долларов в виде производственных кредитов от Закона о снижении инфляции в этом году, и он должен вырасти с там, добавил он.
Акции GM закрылись немного выше на уровне $46.01.
«Большая часть презентации была сосредоточена на снижении сложности, что приводит к снижению затрат и увеличению прибыли, так что все это благоприятно», — сказал Тим Пеховски, управляющий портфелем в ACR Alpine Capital Research, инвестор GM.
Между тем, Ройсс сказал, что GM не упускает возможности отказаться от гибридов в ближайшей перспективе, в отличие от Ford и Toyota (7203.T), открывает новую вкладку. Спрос на автомобили с газовым двигателем высок, а требования к выбросам не будут расти до 2027 года, когда GM представит подключаемые гибриды, сказал он.
Одним из основных направлений мероприятия GM является технология аккумуляторных батарей Ultium Cells, которую инвесторы увидели во время экскурсий по операциям по сборке батарей и электромобилей на заводе компании в Теннесси.
Автопроизводитель больше не будет использовать название Ultium на своих батареях, сказал Курт Келти, глава отдела аккумуляторных батарей. В дальнейшем GM будет более гибко подходить к химии и конфигурации батарей, сказал он. Отход от названия Ultium имеет важное значение за брендинг электромобилей GM, особенно после того, как компания упомянула его в рекламе Суперкубка.