Tag Archives: ESG

Значительно превысив свои первоначальные цели, Renault Group открывает третью главу своего плана Renaulution: Revolution.

Группа Renault революционизирует себя, сосредоточив свои ресурсы на цепочках создания стоимости, возникающих в результате трансформации автомобильной промышленности и индустрии мобильности: электромобили, программное обеспечение, новые мобильные услуги, экономика замкнутого цикла, а также тепловые и гибридные автомобили.

Цель Renault Group — стать автомобильной компанией нового поколения, состоящей из 5 специализированных подразделений, ориентированных на все новые цепочки создания стоимости:

Ampere: первый игрок, полностью сосредоточившийся на рынке электромобилей, и программное обеспечение, созданное как вызов производителям автомобилей.

Alpine: мировой бренд высокого класса с нулевым выбросом углерода и гоночной родословной. Уникальная модель, не зависящая от активов, в сочетании с запатентованными технологиями.

Mobilize: построен вокруг ведущей компании, предоставляющей финансовые услуги, для выхода на рынок новых услуг мобильности, энергии и данных.

The Future Is NEUTRAL: первая компания с круговой экономикой в ​​​​автомобильной промышленности — от замкнутого цикла материалов до переработки аккумуляторов.

Power: традиционная основная деятельность группы Renault будет продолжать разрабатывать инновационные тепловые и гибридные автомобили с низким уровнем выбросов углерода под брендами Renault, Dacia и Renault LCV, каждый из которых имеет свою собственную организацию и управление. Чтобы укрепить эту часть бизнеса и спроецировать ее в будущее, мы объявляем о создании ведущего мирового поставщика технологий LPG и гибридных силовых агрегатов (Project Horse).

Создание открытой партнерской экосистемы для будущего роста:

Создав ведущую компанию по производству силовых агрегатов, Renault Group и Geely объединят свои технологические, производственные и научно-исследовательские активы. Renault Group будет владеть 50% этой компании, что с первого дня принесет выручку в размере 15 миллиардов евро по всему миру.

Ampere: первичное публичное размещение акций Euronext Paris запланировано не раньше, чем во второй половине 2023 года (в зависимости от рыночных условий), при этом Renault Group сохранит солидный контрольный пакет акций и поддержку потенциальных стратегических ключевых инвесторов (включая Qualcomm Technologies, Inc. .)
Группа Renault наладила прочные партнерские отношения с двумя крупными технологическими игроками — Google и Qualcomm Technologies — для создания прорывных технологий, которые позволят разработать транспортное средство с программным управлением, включая централизованную электронную архитектуру и операционную систему транспортного средства.

Alpine намерена расширяться по всему миру, при этом половина ее будущего роста за пределами Европы будет зависеть от коммерческого партнерства и поддержки инвесторов. Alpine готова извлечь выгоду из финансовой оценки активов своей команды F1.

Подразделение фургонов запустит революционную линейку электрических и программно-определяемых фургонов: FlexEVan. Это обеспечит сквозной мониторинг операций в режиме реального времени и управление автопарком с использованием данных. Прорывная концепция и технологии FlexEVan обеспечат транспортным операторам снижение общих эксплуатационных расходов на 30%.

Твердый финансовый прогноз в начале новой эры:

Финансовая перспектива 2025-2030:
Операционная маржа: более 8% в 2025 г. и более 10% к 2030 г.
Свободный денежный поток: более 2 миллиардов евро в среднем в год в 2023–2025 годах и более 3 миллиардов евро в среднем в год в 2026–2030 годах.
Дивидендная политика: Группа Renault планирует возобновить выплату дивидендов с 2023 г. (за 2022 финансовый год – при условии утверждения Общим собранием акционеров). Эта дивидендная политика, которая является чем-то новым для Renault Group, будет постепенно и дисциплинированно расти до коэффициента выплаты 35% от консолидированной чистой прибыли Группы — доля материнской компании в среднесрочной перспективе. Для этого Группа должна выполнить свою первую задачу: вернуться к рейтингу инвестиционного уровня.
Стремление увеличить долю сотрудников до 10% к 2030 году.

Сегодняшние объявления являются еще одним свидетельством решимости команды Renault Group подготовить компанию к будущим вызовам и возможностям, связанным с трансформацией нашей отрасли. Выполнив один из самых быстрых и неожиданных планов восстановления, подготовив компанию к росту, обеспечив разработку лучшего ассортимента продукции за последние десятилетия, мы намерены позиционировать себя быстрее и сильнее конкурентов в новых автомобильных цепочках создания стоимости: электромобили. , программное обеспечение, новая мобильность и экономика замкнутого цикла. Мы направляем полноценные команды в каждую из автомобильных и мобильных цепочек создания стоимости.

Мы создаем гибкую и инновационную организацию, чтобы управлять изменчивостью и быстрым технологическим развитием нашего времени. Ключевые слова: скорость, справедливость, прозрачность и специализация для достижения совершенства. Renault Group — это команда команд, которые извлекают выгоду из упрощенного управления и цифровых платформ управления, улучшая сотрудничество и нарушая статус-кво, типичный для традиционных организаций. Выделение до 10% капитала нашим сотрудникам будет способствовать развитию новой общей культуры, ориентированной на создание ценности. Мы верим в сотрудничество, когда речь идет об инвестициях, создании и развитии новых предприятий и технологий. Это лежит в основе нашего горизонтального подхода, и сеть ведущих партнеров, участвующих в наших различных проектах, является свидетельством качества наших инициатив. Все это — один из самых прогрессивных проектов реинжиниринга за последние годы в нашей отрасли, революция по своей сути, — заявил Лука де Мео, генеральный директор Renault Group.

После одобрения Советом директоров на заседании, состоявшемся 7 ноября 2022 года под председательством Жана-Доминика Сенара, Лука де Мео и Тьерри Пьеттон представляют сегодня, в день рынка капитала, третью главу стратегии Renaulution.

До сих пор производители автомобилей развивались в среде зрелых технологий сжиженного нефтяного газа и стабильных ожиданий клиентов. Продолжающиеся преобразования, меняющие автомобильную промышленность, приводят к появлению дополнительных цепочек создания стоимости: электромобилей, программного обеспечения, новых мобильных услуг и экономики замкнутого цикла.

Сегодня, после «Воскресения» и «Обновления», первых двух этапов стратегического плана Renaulution, представленного в январе 2021 года, Группа Renault открывает третью главу — «Революцию» с целью стать автомобильной компанией следующего поколения.

Эта новая структура позволит Renault Group извлекать выгоду из всех новых источников прибыли (по оценкам внешних институтов, около 220 млрд евро в 2030 году против 110 млрд евро сегодня). Чтобы воспользоваться возможностями этих рынков и адаптироваться к сегодняшним условиям, Группа Renault создает целостные и целеустремленные организации. Группа изменит структуру своего бизнеса, используя структурно более прибыльные цепочки создания стоимости. Renault Group использует горизонтальный и экосистемный подход для совместного создания, совместного финансирования и развития стратегических инициатив с ведущими партнерами.

И вот, революция

Руководящими принципами этого ценностно-ориентированного и экосистемного подхода являются:

• Стратегический фокус
• Эффективность
• Разумное распределение капитала
• Выбор лучших партнеров
• Слабо актив зависит от дизайна.

Группа Renault управляет своей собственной революцией, создавая 5 специализированных подразделений со специализированными командами, каждое из которых построено на однородном наборе технологий, со своим собственным управлением, прибылями и убытками.

Эти единицы:

1. Ampere: первый игрок, полностью сосредоточившийся на рынке электромобилей, и программное обеспечение, созданное как вызов производителям автомобилей.
2. Alpine: мировой бренд высокого класса с нулевым выбросом углерода и гоночной родословной. Уникальная модель с низкой зависимостью от активов в сочетании с запатентованными технологиями.
3. Mobilize: построен вокруг ведущей компании, предоставляющей финансовые услуги, для выхода на рынок новых услуг мобильности, энергии и данных.
4. The Future Is NEUTRAL: первая компания с круговой экономикой в ​​​​автомобильной промышленности — от замкнутого цикла материалов до переработки аккумуляторов.
5. Power: традиционная основная деятельность группы Renault будет продолжать разрабатывать инновационные тепловые и гибридные автомобили с низким уровнем выбросов углерода под брендами Renault, Dacia и Renault LCV, каждый из которых имеет свою собственную организацию и управление.

Power: инновационные тепловые и гибридные автомобили с низким уровнем выбросов углерода

Тепловые и гибридные автомобили будут по-прежнему составлять до 50% мировых продаж легковых автомобилей вплоть до 2040 года. Разработка эффективных технологий в этой области остается ключом к будущему каждого мирового производителя автомобилей. Именно поэтому Группа Renault обеспечит дальнейшее развитие своего основного бизнеса запуском новой линейки тепловых и гибридных автомобилей Renault, Dacia и легких грузовиков, а также созданием ведущего мирового поставщика технологий LPG и гибридных силовых агрегатов. .

Renault Group объединит свои технологии ДВС и гибридных силовых агрегатов (Project Horse) с Geely, чтобы создать ведущего мирового поставщика

Renault Group и Geely объединят свои DWG в совместное предприятие 50/50. Это специализированное предприятие будет проектировать, разрабатывать, производить и продавать все компоненты и системы для дизельных и гибридных силовых агрегатов с использованием самых современных технологий. В первый день своего существования ассоциация будет иметь оборот более 15 миллиардов евро и объем производства 5 миллионов автомобилей в год, потому что она уже будет обслуживать 8 клиентов, которые выиграют от увеличения синергии и производительности.

Эта сущность будет полноценной и глобальной, включающей в себя:

• 17 заводов, поставляющих продукцию в 130 стран мира
• 5 центров научных исследований и опытно-конструкторская деятельность в Европе (Испания, Румыния и Швеция), Китае и Южной Америке, в которой будет задействовано в общей сложности 3000 инженеров
• В общей сложности 19 000 сотрудников, расположенных на 3 континентах.

Компания предложит полный портфель технологий для всех компонентов: двигатель, коробка передач, системы xHEV (гибридный автомобиль) и аккумуляторы на лучшем уровне. Благодаря этому проекту Renault Group удвоит свой масштаб и охват рынка с 40% до 80% по всему миру. Этот рост будет подпитываться географическим расширением, доступом к Северной Америке и Китаю, а также взаимодополняемостью продуктов для создания полных низкоуглеродных систем и решений для автопроизводителей. С этой целью компания будет развивать свой технологический портфель в области альтернативных видов топлива, стремясь к сотрудничеству с потенциальным партнером из энергетической отрасли.

Тепловые и гибридные автомобили марки Renault: глобальные достижения

Даже при резком увеличении предложения электромобилей продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания продолжат расти, особенно за пределами Европы. Таким образом, бренд Renault останется на рынке тепловых и гибридных автомобилей, особенно в Латинской Америке, Индии, Южной Корее и Северной Африке. Продажи легких тепловых и гибридных автомобилей Renault продолжат расти в среднем на 2% в год в период 2022-2030 гг.

Чтобы продвигать бренд во всех регионах, Renault продолжит наступление в сегменте C и увеличит чистую выручку на 20%, увеличив прибыль на 30% в период с 2022 по 2030 год.

Dacia: рост операционной маржи с >10% до 15% к 2030 году.

Модель Dacia основана на сочетании трех основных компонентов:

— Ориентация инженеров на конструкцию с заданной стоимостью, которая уже обеспечивает твердое двузначное преимущество в затратах.
— Уникальная производственная и производственная зона с эталонной конкурентоспособностью затрат.
— Модель распределения с низкой зависимостью от активов, обеспечивающая затраты, сопоставимые с агентской моделью.
— 85% доля частных клиентов.

В результате Dacia уже имеет операционную маржу выше 10% и намерена достичь 15% к 2030 году.
Для достижения этой цели Dacia, в настоящее время чемпион B-сегмента, смело войдет в C-сегмент. После Jogger в этом году Dacia Bigster станет воплощением движения, а за ним последуют две другие модели, что позволит Dacia удвоить диапазон источников прибыли. Параллельно с этим Dacia будет продолжать сокращать расходы и получать выгоду от удвоения объема глобальной платформы CMF-B для брендов, которая к 2030 году достигнет 2 миллионов автомобилей.

Dacia внесет свой вклад в переосмысление цепочки создания стоимости сжиженного нефтяного газа посредством сотрудничества с проектом Horse, разрабатывая революционные силовые агрегаты, адаптированные к альтернативным и синтетическим видам топлива. Dacia сделает плавный переход на электромобили в Европе, разработав доступные решения для электромобилей.

Легковые автомобили: путь в будущее благодаря двум революционным проектам

Бизнес Renault Group по производству легких грузовиков опирается на прочную основу: более 5 миллионов автомобилей в европейском парке, экосистема из более чем 600 специализированных дилеров Pro+, 4 завода и самый современный модельный ряд к 2026 году.

Renault LCV разработает две революционные конструкции, соответствующие динамичному и меняющемуся рынку:
Hyvia: совместное предприятие Группы с Plug для безуглеродного транспорта водорода предлагает полную экосистему — от автомобилей на топливных элементах до электролизеров и зарядки водородом. Он сочетает в себе опыт компании Plug в области водородного топлива с промышленными и инженерными активами Renault Group. Hyvia стремится занять 30% рынка легких коммерческих автомобилей с водородным двигателем к 2030 году в Европе, а совокупный объем заказов составит 1 миллиард евро к 2026 году.

FlexEVan: революционная линейка электрических и программно-определяемых (SDV) фургонов, которая будет запущена в 2026 году. FlexEVan будет компактным для городского использования благодаря специально разработанной электрической платформе. FlexEVan выиграет от SDV, разработанных в Ampere. Таким образом, автомобиль станет полностью подключенным расширением склада, интегрированным в цифровую экосистему клиента. Это будет первый автомобиль, который выиграет от применения программно-определяемой автомобильной технологии Renault Group, обеспечивающей сквозной мониторинг операций в режиме реального времени и управление автопарком на основе данных.

FlexEVan сократит общие эксплуатационные расходы клиентов в течение их жизненного цикла как минимум на 30%, т.е. дороже стоимости ванны. Чтобы поддержать развитие FlexEVan, Renault Group намерена создать Flexis, партнерство с подходящим партнером с опытом работы в отрасли и дополнительной деятельностью. Благодаря этому партнерству наработки будут общими, а это означает значительное снижение затрат и максимальный охват клиентов.

Ampere: первый игрок, полностью сосредоточился на рынке электромобилей, а программное обеспечение создавалось как вызов автопроизводителям.

Вместе с Ampere группа Renault создает отдельную компанию, которая станет первым производителем электромобилей и программного обеспечения, призванного бросить вызов автопроизводителям. Ampere будет разрабатывать, производить и продавать полностью электрические легковые автомобили с современной технологией Software Defined Vehicle (SDV) под брендом Renault. Ampere предоставит лучшее из обоих миров: ноу-хау и активы Renault Group в сочетании с целенаправленностью и гибкостью игрока, полностью ориентированного на рынок электромобилей и программного обеспечения.

Компания Ampere со штаб-квартирой во Франции станет полноценным производителем оригинального оборудования, в котором будет работать около 10 000 сотрудников. Будучи технологической компанией, Ampere будет внедрять инновации с помощью около 3500 инженеров, половина из которых специализируется на программном обеспечении.

До 2030 года линейка электромобилей Ampere из 6 будет идеально позиционироваться в самых быстрорастущих сегментах в Европе, покрывая 80% основных источников прибыли от электромобилей: сегмент B с новыми Renault 5 Electric и Renault 4 Electric, а также сегмент C. -сегмент с Megane E-tech Electric, Scénic Electric и двумя другими моделями будет объявлен дополнительно. Большая часть инвестиций в первые 4 машины уже сделана.

Ampere стремится произвести около 1 миллиона электромобилей для бренда Renault к 2031 году. Ampere — это история роста, совокупный годовой темп роста (CAGR) которого составляет более 30% в течение следующих 10 лет.
Ampere опирается на 3 технологических столпа, что делает его уникальным в экосистеме электромобилей и программного обеспечения:

Высокотехнологичное и наиболее конкурентоспособное производство: ElectriCity, который уже является одним из основных и наиболее конкурентоспособных центров производства электромобилей в Европе: в 2025 году автомобиль будет производиться менее чем за 10 часов. Производственная мощность 400 000 автомобилей с первого дня, которая может вырасти до 1 миллиона с использованием других мощностей Renault Group, ElectriCity также предлагает уникальную местную экосистему с 80% поставщиков в пределах 300 км.

Европейская цепочка создания стоимости электромобилей: Ampere сотрудничает с наиболее значимыми игроками, чтобы получить доступ к ноу-хау, обеспечить устойчивые поставки и добиться прозрачности и контроля над затратами и производительностью. Благодаря своей европейской цепочке поставок к 2030 году Ampere будет поставлять более 80 ГВт-ч, необходимых для своих автомобилей. Если в 2020 году покрытие цепочки создания стоимости электромобилей составляло 10%, то в настоящее время оно составляет более 30% и достигнет 80% к 2030 году.

Революционная технология программно-определяемых транспортных средств (SDV): SDV — это будущее автомобильной промышленности, позволяющее постоянно модернизировать автомобиль на протяжении всего его жизненного цикла, обучаясь у пользователей и поддерживая непрерывные отношения автомобиля с OEM-производителями. Чтобы запустить свой первый открытый и горизонтальный SDV в 2026 году, Renault Group наладила прочные партнерские отношения с двумя крупными технологическими игроками:

Qualcomm Technologies совместно разрабатывает высокопроизводительные вычислительные платформы на базе решений Snapdragon Digital Chassis для централизованной электронной архитектуры. Это включает в себя систему на чипе и низкоуровневое программное обеспечение в дополнение к автомобильным функциям, услугам и приложениям. Qualcomm Technologies или одна из ее дочерних компаний намерена инвестировать в компанию Renault Group, специализирующуюся на электромобилях и программном обеспечении, — Ampere.

Google, сотрудничество с которым включает в себя платформу на базе Android для программно-определяемых автомобилей и облачное программное обеспечение для создания цифрового двойника SDV.

Горизонтальное построение SDV является уникальным для всей отрасли. Это сокращает время и стоимость разработки. Партнерство с Google для создания этой открытой платформы на базе Android позволяет Ampere подключиться к одной из крупнейших в мире глобальных экосистем сторонних разработчиков приложений. Они будут предлагать различные услуги, которые обогатят пользовательский опыт и ускорят разработку функций на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

Эти партнерские отношения позволят Renault Group сократить расходы, повысить эффективность, гибкость и скорость разработки автомобилей, а также повысить ценность для конечных пользователей благодаря постоянным инновациям и обновлениям программного обеспечения.

Alpine: первоклассный мировой бренд с нулевым уровнем выбросов углерода и гоночной родословной.

За последние два года Alpine пережила ренессанс, извлекая выгоду из своего культового спортивного купе A110 и участия в Формуле-1, где она стремится стать претендентом на чемпионство. Сегодня Alpine — это настоящий высокотехнологичный, полноценный OEM-производитель с небольшими активами, ориентированный на технологии, с командой из 2000 человек, из которых 50 % инженеры. Членство в группе дает Alpine доступ к технологическим активам и программному обеспечению Ampere для электромобилей. В будущем Alpine будет использовать коммерческое партнерство и поддержку инвесторов для ускорения своего роста и международной экспансии.

Alpine разрабатывает новый модельный ряд, который будет стимулировать ее рост и международные амбиции. Автомобили компании будут полностью электрическими с 2026 года. К тому времени Alpine выпустит следующий A110 и две новые модели: хэтчбек B и кроссовер C+. Затем Alpine планирует выпустить два передовых автомобиля в сегментах D и E, чтобы поддержать свою международную экспансию. В результате мы ожидаем, что половина роста Alpine будет приходиться на новые рынки за пределами Европы, потенциально включая Северную Америку и Китай.

Mobilize: построено вокруг ведущей компании, предоставляющей финансовые услуги, для выхода на рынок новых услуг мобильности, энергии и данных.

Mobilize построен вокруг основного актива — Mobilize Financial Services (MFS), одного из ведущих поставщиков финансовых услуг на рынке с 4 миллионами клиентов. MFS будет расширять свой традиционный бизнес, одновременно развивая новые виды деятельности, такие как подписка, страхование и операционный лизинг.

Mobilize станет ведущим и прибыльным специализированным поставщиком транспортных средств как услуги (VaaS), объединяющим финансовые, мобильные, энергетические и управляемые данными услуги, поддерживаемые транспортными средствами специального назначения. Эти услуги, объединенные в единое сервисное решение, будут удовлетворять потребности частных клиентов, автопарков и транспортных операторов, принося стабильный доход. Что отличает Mobilize от всех других автомобильных брендов, так это то, что услуга идет к продукту, а не наоборот. Благодаря модели VaaS Mobilize будет генерировать в 3 раза больше дохода на протяжении всего жизненного цикла автомобиля по сравнению с классическими продажами.

Future Is NEUTRAL: первая в автомобильной промышленности компания с круговой экономикой на 360° — от замкнутого цикла материалов до переработки аккумуляторов

Чтобы материализовать свою приверженность экономике замкнутого цикла и двигаться к нейтральности ресурсов, 13 октября Renault Group объявила о создании новой компании: Future Is NEUTRAL. Объединяя весь опыт Группы и ее партнеров в этой области, новая структура предлагает замкнутые решения по утилизации на каждом этапе жизни автомобиля: поставка запчастей и сырья, производство, использование и окончание срока службы. На сегодняшний день компания The Future Is NEUTRAL охватывает около 50 % цепочки создания стоимости, а к 2030 году планирует довести ее до более чем 90 %. Компания находится на пути к тому, чтобы стать европейским промышленным лидером замкнутой автомобильной экономики замкнутого цикла. Он будет служить как Renault Group, так и всей отрасли. Чтобы ускорить свое развитие и укрепить свое лидерство, The Future Is NEUTRAL открывает миноритарную долю своего капитала для внешних инвесторов с целью софинансирования инвестиций в размере около 500 миллионов евро к 2030 году.

ESG: рычаг эффективности Renault Group

Революция Группы Renault ускорит ее траекторию ESG (экологическое, социальное и корпоративное управление), которая является ключевым фактором операционных и финансовых показателей Группы.

Реинжиниринг бизнеса Renault Group позволит компании стать лидером в достижении углеродной нейтральности и инклюзивного будущего.

Что касается климата, Группа стремится к углеродной нейтральности в Европе к 2040 году и во всем мире к 2050 году, применяя подход «от колыбели до могилы». Группа установила промежуточные цели по углеродному следу, чтобы взять на себя инициативу, с конкретными планами действий для каждого из своих предприятий.

У каждого бизнеса есть свои собственные цели ESG, каждая из которых идет на пользу групповым целям ESG:
Power

• Доступная мобильность
• До -70% выбросов CO2 на автомобиль к 2030 году

Ampere

• 100% электрический диапазон
• Углеродная нейтральность производства в 2025 г.
• Местная цепочка создания стоимости

Alpine

• 100% электрический диапазон к 2026 году
• Углеродная нейтральность производства к 2030 году.

Mobilize

• 100% электрический диапазон
• Возобновляемая энергия
• Второе время автономной работы

The Future Is NEUTRAL

• Замкнутые циклы доставки запчастей и материалов от вагона к вагону
• Утилизация аккумуляторов
• К 2030 году охват цепочки создания стоимости экономики замкнутого цикла >90%.

В соответствии с традицией социальной ответственности Renault Group, компания будет сопровождать переход, повышение квалификации и переподготовку тысяч людей к новым производственно-сбытовым цепочкам автомобильной революции. Например, в Университете ReKnow, открытом для всей отрасли, к 2025 году 15 000 сотрудников Renault Group и 4 500 студентов и поставщиков будут обучены будущим навыкам в автомобильной промышленности в области электромобильности, экономики замкнутого цикла, программного обеспечения, кибербезопасности и данных.

Деньги говорят

Реинженеринг Группы в пяти компаниях будет напрямую отражен в финансовой отчетности для повышения простоты, подотчетности и прозрачности как внутри компании, так и за ее пределами. Эффективность этих пяти предприятий будет по-прежнему основываться на финансовой дисциплине, введенной на этапе Воскресения. Рычаги Группы – ценность важнее количества, конкурентоспособность и эффективность использования капитала – соответственно будут дополнительно усилены наступлением новых продуктов, сильным акцентом на переменные затраты, устойчивым развитием сети поставщиков и цифровизацией. Кроме того, уникальный экосистемный подход к партнерству расширит охват ключевых цепочек создания стоимости с упором на низкую капиталоемкость.

Чтобы справиться с беспрецедентной задачей трансформации отрасли, Renault Group разработала подход, основанный на двух принципах:
Самофинансируемый план, подкрепленный сильным генерированием свободного денежного потока от компаний Группы.
Партнерство или внешнее финансирование для ускорения роста, инноваций или повышения конкурентоспособности и снижения требований к капиталу.

Ampere: низкая стоимость денежных средств и внешнего финансирования

Группа Renault хочет ускорить будущее развитие Ampere и подтолкнуть бренд Renault к его электрическому будущему без интенсивного использования финансовых ресурсов Группы. В этом контексте Группа предполагает, что внешние партнеры и инвесторы будут сопровождать нас в этом путешествии со следующими допущениями:
Признанный игрок на рынке электромобилей, испытывающих нехватку денежных средств.

Свободный денежный поток выше 0 в 2025 году.

Открытие для внешних инвесторов для ускорения НИОКР и развития экосистемы. Расширение альянса (Renault Group, Nissan, Mitsubishi Motors): ведется расследование.

Первичное публичное размещение акций Euronext Paris запланировано не раньше, чем во второй половине 2023 года (в зависимости от рыночных условий), при этом Renault Group сохранит солидный контрольный пакет акций и поддержку потенциальных стратегических ключевых инвесторов (включая Qualcomm Technologies).

Проект Horse: финансовая оптимизация будущего силовых агрегатов тепловых и гибридных автомобилей

С финансовой точки зрения проект Horse направлен на повышение производительности, сокращение постоянных затрат и значительное улучшение финансового баланса Группы. Renault Group сохранит за собой 50% предприятия, уровень, который приведет к деконсолидации этой деятельности из сферы деятельности и финансовой отчетности Renault Group со второй половины 2023 года.

Воздействие спин-оффа оценивается следующим образом:

• Сокращение основных средств на 2,5 млрд евро.
• Изменение постоянных затрат в среднем на 1,2 миллиарда евро в год и сокращение на 2,4 миллиарда евро расходов на исследования и разработки и капитальные затраты с 2023 по 2030 год.
• Конкурентоспособность силовых агрегатов по стоимости: 2,5 млрд евро в период с 2023 по 2030 г. Положительный эффект уже в 2024 г.
• Поток дивидендов, соответствующий сохранению права собственности на Renault Group.
• Потенциальный будущий прирост капитала.

Финансовые перспективы Renault Group: новые высоты!

Группа Renault стремится к достижению следующих целей:

• Операционная маржа: более 8% в 2025 г. и более 10% к 2030 г.
• Свободный денежный поток: более 2 миллиардов евро в год в среднем в период 2023–2025 годов и более 3 миллиардов евро в год в среднем в период 2026–2030 годов.
• Свободные денежные потоки будут включать дивиденды от Mobilize Financial Services, которые, как ожидается, составят в среднем более 500 млн евро в год (при условии одобрения регулирующими органами и совета директоров MFS).
• НИОКР и капитальные затраты: не более 8,0% от выручки в 2022-2030 гг.
• Рентабельность вложенного капитала: более 30% с 2025 года.

Кроме того, Renault Group подтверждает свой финансовый прогноз на 2022 финансовый год:

• Операционная маржа группы более 5%
• Операционный свободный денежный поток для автомобильной промышленности превышает 1,5 миллиарда евро.