Китайская EVE Energy Co Ltd (300014.SZ) будет поставлять BMW (BMWG.DE) большие цилиндрические аккумуляторные батареи для своих электромобилей в Европе, сообщили два человека, разбирающиеся в этом вопросе, поскольку немецкий автопроизводитель следует за Tesla Inc (TSLA.O) в освоении новой технологии.
EVE подписала контракты, чтобы стать основным поставщиком аккумуляторных батарей BMW в Европе для своей новой серии электромобилей, которые должны выйти на рынок с 2025 года, сказал один из людей, которые непосредственно осведомлены о сделке.
В этом году Tesla начала производство своей новой цилиндрической батареи большего формата 4680, что означает 46 миллиметров в диаметре и 80 миллиметров в длину. Компания заявила, что ожидает, что батарея снизит производственные затраты и улучшит дальность полета по сравнению с цилиндрической батареей 2170 текущего поколения.
Аккумуляторы EVE в провинции Гуандун будут такими же по размеру, сообщили источники, которые не имели права общаться со СМИ и отказались назвать свое имя.
Документы компании также показывают, что EVE планирует строительство большого завода по производству цилиндрических аккумуляторов в центральном Китае.
BMW заявила, что планирует опубликовать некоторые новости, связанные с батареями, в начале сентября, но отказалась от дальнейших комментариев.
Переход BMW, который в настоящее время использует призматические батареи, подчеркивает растущую тенденцию к цилиндрическим батареям большего формата. Призматические аккумуляторы прямоугольной формы стали наиболее распространенной формой автомобильных аккумуляторов за последние два года, поскольку они могут быть более плотно упакованы, что позволяет сэкономить на затратах. Но сторонники цилиндрических батарей утверждают, что более новые элементы большего формата стали более рентабельными из-за повышения плотности энергии.
Китайская компания CATL (300750.SZ), крупнейший в мире производитель аккумуляторов, также должна начать поставки цилиндрических аккумуляторов для BMW с 2025 года.
Ожидания высоки, что эти батареи также будут крупногабаритными элементами. CATL не ответила на просьбу прокомментировать запланированные размеры.
Не сразу было ясно, сколько аккумуляторов BMW планирует закупить у EVE и CATL.
Сделка EVE с BMW побудила китайскую компанию объявить в марте, что она построит завод по производству цилиндрических аккумуляторов в Дебрецене, Венгрия — свой первый завод в Европе, по словам человека, непосредственно осведомленного о сделке.
BMW также строит завод в том же городе, где планирует производить электромобили, разработанные на платформе Neue Klasse.
Государственные стимулы стимулируют спрос на электромобили в Европе и США, побуждая китайских производителей аккумуляторов и электромобилей ускорять планы по созданию производственных баз за рубежом.
На прошлой неделе CATL объявила, что построит крупнейший в Европе завод по производству аккумуляторов годовой мощностью 100 гигаватт-часов, также в Дебрецене, для снабжения европейских автопроизводителей. Mercedes-Benz станет его крупнейшим клиентом.
Поскольку большая часть спроса на новые батареи, вероятно, будет приходиться на большие цилиндрические элементы, китайские производители батарей, которые полагались на огромный внутренний рынок, где преобладают призматические элементы, должны будут изменить тактику, как EVE и CATL, сказал Дуан Бинг, аналитик Nomura.
Eve, основанная исследователем литий-ионных аккумуляторов Лю Цзиньчэном в 2001 году, а также поставщиком Xpeng Inc (9868.HK), является гораздо меньшим игроком, чем CATL. По данным China Automotive Battery Innovation Alliance, компания занимает восьмое место с долей рынка 2,3% в Китае.
Для сравнения, CATL производит 47,6% всех аккумуляторов, установленных в электромобилях в Китае.