Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: Daimler Truck

Daimler Truck сохранит цены на высоком уровне в 2023 году

Posted on by Posted in Производители грузовиков 1 Comment

Daimler Truck (DTGGe.DE) будет поддерживать цены на высоком уровне, даже если некоторые затраты начнут падать, чтобы компенсировать более низкую маржу с прошлого года, заявил производитель грузовиков в четверг, прогнозируя, что спрос останется высоким в 2023 году, несмотря на опасения рецессии.

По словам исполнительного директора Мартина Даума, цены на энергоносители, узкие места в Китае и нехватка чипов будут продолжать оказывать влияние во второй половине этого года, хотя компания ожидает, что некоторые проблемы с цепочками поставок и транспортной логистики ослабнут.

«Даже если некоторые расходы снизятся, мы должны наверстать упущенное в четвертом квартале 2021 года… мы обязательно сохраним наши цены, чтобы вернуться к нормальной марже», — сказал Даум по телефону с аналитиками.

«Мы ожидаем сильного 2023 года — спрос будет опережать предложение», — добавил он в интервью для СМИ, заявив, что производитель грузовиков не видит никакого влияния на спрос со стороны роста инфляции во всем мире.

В этом году производитель грузовиков и автобусов несколько раз заявлял, что уверен, что высокий спрос позволит ему продолжать перекладывать растущие затраты на энергию и сырье на клиентов.

Тем не менее, финансовый директор Йохен Гетц заявил, что в мае повышение цен было вызвано «необходимостью» и будет отменено, если цены на сырье вернутся на допандемический уровень.

Daimler Truck сообщил о 15-процентном росте прибыли до вычета процентов и налогов до 1,01 миллиарда евро (1,04 миллиарда долларов) во втором квартале, что намного превышает ожидания аналитиков, но скорректированная доходность была немного ниже, чем в прошлом году, на 8 процентов с 8,1 процента.

Маржа в первом квартале также снизилась по сравнению с прошлым годом, несмотря на более высокие доходы и прибыль.

Грузовики распроданы в Европе и Северной Америке на 2022 год, и компания перераспределяет дефицитные чипы из стран, включая Японию и Индию, для обслуживания заказов на рынках с более высокой маржой, говорится в сообщении.

Гетц был оптимистичен тем, что возможность дальнейшего сокращения поставок газа в Германию из России не приведет к остановке заводов, добавив, что его больше беспокоит, смогут ли поставщики по-прежнему поставлять газ.

Конкуренты Traton (8TRA.DE) и Iveco (IVG.MI) сообщили о снижении прибыли во втором квартале, несмотря на рост выручки, из-за проблем с цепочкой поставок. читать далее

(1 доллар = 0,9720 евро)

Daimler Truck начинает производство второго электрического грузовика eEconic

Posted on by Posted in Производители грузовиков 1 Comment

Daimler Truck (DTGGe.DE) начал производство своей второй электрической модели, грузовика для утилизации отходов внутри города под названием eEconic, заявила компания в пятницу, стремясь захватить долю рынка на крошечном, но растущем рынке электрических грузовиков в Европе.

Автомобиль будет производиться на том же заводе, что и первая электрическая модель грузовика и автобуса, большегрузный грузовик eActros, в Верте, Рейнланд-Пфальц.

По словам Daimler Truck, первые грузовики eEconic будут проданы датской фирме по утилизации отходов, а в этом году запланированы дальнейшие поставки. Первые передачи eActros состоялись в феврале этого года.

Как и eActros, новый грузовик будет стоить примерно в три раза дороже дизельного эквивалента. Генеральный директор Мартин Даум сказал, что электрические модели будут стоить водителю примерно столько же в долгосрочной перспективе из-за более низких затрат на топливо.

Прибыль AB Volvo растет, проблемы с цепочкой поставок сказываются на заказах грузовиков

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Шведский производитель грузовых автомобилей AB Volvo (VOLVb.ST) сообщил о неожиданном росте основных доходов в первом квартале в пятницу, поскольку он совмещал высокий рыночный спрос с перегруженной цепочкой поставок, которая ограничила его способность выполнять заказы.

Конкурент немецких компаний Daimler Truck (DTGGe.DE) и Traton (8TRA.DE) также заявил, что ожидает, что поставки компонентов останутся нестабильными, а новые сбои и остановки производства, как ожидается, помешают его бизнесу.

Производители тяжелых грузовиков борются с глобальной нехваткой компонентов, таких как полупроводники, и нехваткой грузовых мощностей, поскольку рыночный спрос начал восстанавливаться после первоначального шока, вызванного пандемией.

Вторжение России в Украину, которое Москва называет специальной военной операцией, еще больше омрачило перспективы цепочек поставок и дизельного топлива, а западные производители, такие как Volvo, сократили производство и продажи в России.

Скорректированная операционная прибыль Volvo выросла до 12,68 млрд шведских крон (1,33 млрд долларов) с 11,82 млрд год назад, что значительно превышает 10,55 млрд, зафиксированные аналитиками в опросе Refinitiv.

Результаты исключили ранее объявленное положение, связанное с войной на Украине.

Акции гетеборгской компании, одного из крупнейших работодателей Швеции, выросли на 1,1% к 07:08 по Гринвичу, в результате чего в этом году акции упали чуть более чем на 20%, отражая значительное снижение промышленных голубых фишек.

«Несмотря на ограниченную видимость в цепочке поставок и нехватку полупроводников, которые по-прежнему влияют на отрасль… мы ожидаем, что консенсус-прогноз вырастет из-за более высоких, чем ожидалось, показателей подразделения грузовых автомобилей», — написали аналитики JP Morgan в исследовательской записке.

Генеральный директор Volvo Мартин Лундштедт сказал: «У нас были дополнительные расходы из-за сбоев в цепочке поставок, а также более высоких затрат на материалы, и мы активно работали с управлением ценами, чтобы смягчить их».

«Мы ожидаем, что инфляционное давление продолжится».

Поскольку многие производственные затраты быстро растут, Volvo также стремилась сохранить гибкость в своих собственных ценах, не желая принимать заказы с поставкой слишком далеко в будущем.

В дополнение к разочарованию по поводу проблем с цепочками поставок, которые вынудили производителей транспортных средств ограничить выпуск продукции в этом квартале, спрос на грузовики был высоким на большинстве основных рынков, в результате чего они столкнулись как с более высокими затратами, так и с отсутствием продаж.

«У нас большие портфели заказов, а сроки доставки долгие, и это заставило нас ограничить размещение заказов, что негативно повлияло на их прием», — говорится в заявлении Лундстедта.

«Мы делаем все возможное, чтобы сократить время доставки нашим клиентам».

Столкнувшись с ограничениями поставок, Volvo заявила, что заказы на ее грузовики, продаваемые под такими брендами, как Mack и Renault, а также под собственным именем, упали на 47% в годовом исчислении в первом квартале, в то время как она оставила без изменений прогнозы для Европы. и рынки грузовиков Северной Америки.

(1 доллар = 9,4982 шведских крон)

Mercedes-Benz и Daimler Truck не могут подтвердить переговоры о продаже доли в России

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Daimler Truck (DTGGe.DE) и бывшая материнская компания Mercedes-Benz (MBGn.DE) в среду заявили, что не могут подтвердить переговоры о возможной продаже доли Mercedes-Benz в российском производителе автомобилей и двигателей КамАЗ (KMAZ.MM) главному акционеру. Ростех, отклонив более ранний отчет.

Информационное агентство ТАСС со ссылкой на генерального директора Ростеха Сергея Чемезова сообщило, что ведет переговоры с Mercedes-Benz о приобретении доли автопроизводителя в КамАЗе.

«Мы не можем подтвердить сообщение ТАСС», — сказал представитель Mercedes-Benz. «Насколько нам известно, переговоры с «Ростехом» не ведутся», — добавил представитель Daimler Truck.

Ростех владеет 49,9% акций КамАЗа, сообщается на сайте КамАЗа. Mercedes-Benz, ранее Daimler AG, владеет 15%. Остальные 20,81% принадлежат зарегистрированной на Кипре компании «Автоинвест».

Связаться с «Автоинвестом» для получения комментариев не удалось.

Mercedes-Benz AG, которая в то время называлась Daimler AG, приобрела 15% акций КамАЗа у Daimler Truck в сентябре 2021 года с целью вернуть ее Daimler Truck после того, как производитель грузовиков был выделен из автопроизводителя в декабре прошлого года.

После выделения Daimler AG была переименована в Mercedes-Benz AG.

Однако для того, чтобы вернуть акции Daimler Truck, требовалось одобрение российских регулирующих органов, а также других акционеров КамАЗа, заявил в конце марта ее генеральный директор Мартин Даум. прочитайте больше

Как заявил представитель Mercedes-Benz, переговоры с российскими регуляторами еще не завершены.

Как и многие другие компании, Daimler Truck заморозила свой бизнес в России в феврале после военной операции Москвы на Украине, приостановив работу совместного предприятия с КамАЗом, которое производит грузовики, автобусы и легковые автомобили Mercedes-Benz.

Daimler Truck в настоящее время не ведет переговоров о доле в российском КамАЗе

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

В четверг Daimler Truck заявила, что в настоящее время не ведет переговоров о том, приобретет ли она долю в российском КамАЗе (KMAZ.MM) у ее бывшей материнской компании Mercedes-Benz AG (MBGn.DE), вопрос, который возник еще до украинского кризиса.

Mercedes-Benz AG, затем Daimler AG, приобрела 15% акций КамАЗа у Daimler Truck в сентябре 2021 года с целью вернуть ее Daimler Truck после того, как в декабре крупнейший в мире производитель грузовиков был выделен из автопроизводителя.

Вторжение России в Украину в феврале усложнило этот процесс.

«Конечно, в настоящий момент мы не ведем никаких переговоров с российскими правительственными чиновниками», — сказал генеральный директор Daimler Truck Мартин Даум, отвечая на пресс-конференции в четверг, когда его спросили о будущем отношений с российским производителем грузовиков.

«Эти акции не могут быть перемещены, потому что для этого требуется одобрение правительства», — сказал он.

Также требуется одобрение российских регулирующих органов и других акционеров КамАЗа, крупнейшим из которых является российский государственный конгломерат Ростех.

Mercedes-Benz не сразу ответил на просьбу прокомментировать, почему временно взял на себя долю.

Представитель Daimler Truck сказал, что, хотя для таких сделок в большинстве стран требуется одобрение правительства, Daimler Truck ожидает дополнительных разрешений, специфичных для России.

Представитель отказался комментировать, намеренно ли компания приостановила переговоры, и сказал, что еще слишком рано говорить о том, сохранит ли она свою долю в долгосрочной перспективе.

И Mercedes-Benz, и Daimler Truck заморозили производство в России после ее вторжения в Украину, включая сотрудничество Daimler Truck с КамАЗом. Подробнее

Daimler Truck и КамАЗ также имеют совместное предприятие Daimler Kamaz, созданное в 2009 году и производящее грузовики, автобусы и легковые автомобили Mercedes-Benz, причем последние составляют наибольшую часть его доходов, согласно проспекту Daimler Truck.

Даум сказал, что он не знает, работает ли еще завод, принадлежащий совместному предприятию. «Этому заводу нужны детали с нашей стороны, а мы эти детали не поставляем. Скорее всего, он вообще не производит», — сказал он.

Из-за санкций Volvo приостанавливает поставки автомобилей в Россию

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Шведский автопроизводитель Volvo Cars (VOLCARb.ST) заявил в понедельник, что приостановит поставки автомобилей на российский рынок до дальнейшего уведомления, став первым международным автопроизводителем, сделавшим это, поскольку санкции в связи с вторжением Москвы в Украину продолжают действовать.

В заявлении, отправленном по электронной почте, компания заявила, что приняла решение из-за «потенциальных рисков, связанных с торговлей материалами с Россией, включая санкции, введенные ЕС и США».

«Volvo Cars не будет поставлять автомобили на российский рынок до особого распоряжения», — заявили в компании.

Представитель Volvo сказал, что автопроизводитель экспортирует автомобили в Россию с заводов в Швеции, Китае и США.

Согласно отраслевым данным, в 2021 году Volvo продала в России около 9000 автомобилей.

Ранее в понедельник шведский производитель грузовиков AB Volvo (VOLVb.ST) заявил, что остановил все свое производство и продажи в России из-за украинского кризиса. Подробнее

Немецкий производитель грузовиков Daimler Truck также заявил в понедельник, что немедленно приостанавливает свою деятельность в России, в том числе сотрудничество с российским производителем грузовиков КамАЗ. Подробнее

На прошлой неделе несколько компаний, в том числе автопроизводители Volkswagen (VOWG_p.DE) и Renault (RENA.PA), а также производитель шин Nokian Tyres (TYRES.HE), изложили планы закрытия или переноса производственных операций после вторжения России в Украину.

В воскресенье ВР заявила, что отказывается от своей доли в российском нефтяном гиганте «Роснефть», что является резким и дорогостоящим завершением трех десятилетий работы в России, что стало самым значительным шагом западной компании в ответ на вторжение Москвы в Украину.

Daimler Truck приостанавливает сотрудничество с общественным КАМАЗом

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Daimler Truck приостановил все сотрудничество с крупнейшим российским производителем грузовых автомобилей КАМАЗ, сообщила в понедельник немецкая газета Handelsblatt, перед лицом резкой критики после вторжения России в Украину.

КАМАЗ не дает комментарии по этому вопросу.

Акции Iveco падают, поскольку итальянский производитель грузовиков отправился в путь в одиночку

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Акции Iveco упали после своего рыночного дебюта в понедельник, так как генеральный директор Геррит Маркс заявил, что отдельный итальянский производитель грузовиков сделает ставку на небольшую, но динамичную компанию с проверенными навыками в области капитального ремонта.

Изображение Михаил с сайта Pixabay

Iveco, занимающееся производством грузовых автомобилей, автобусов, трансмиссий и специальных транспортных средств, завершила свое отделение от CNH Industrial (CNHI.MI) 1 января, повторив шаги более крупных конкурентов Daimler Truck и Traton.

После открытия по 11,26 евро каждая, что дает Iveco рыночную стоимость 3,05 млрд евро (3,5 млрд долларов), акции на Миланской фондовой бирже к позднему утру упали на 9,9% до 10,14 евро.

Между тем, акции CNH, которая в настоящее время специализируется на сельскохозяйственной и строительной технике, не изменились на уровне 15,04 евро каждая после роста на 65% в прошлом году, недавно достигнув ряда рекордных максимумов.

«В краткосрочной перспективе у рынка может возникнуть соблазн отдать предпочтение CNH (внедорожный бизнес)», — сказала аналитик Intesa Sanpaolo Моника Босио.

По словам аналитиков, вялые праздничные торги с закрытием лондонского рынка означали, что потребовалось несколько дней, чтобы лучше оценить реакцию на выделение, что делает Iveco более уязвимым для жесткой конкуренции.

Выступая перед листингом, Маркс сказал, что Iveco завоевывает долю рынка легких грузовиков и автобусов и сумела привести свой бизнес в области тяжелых грузовиков в «очень хорошую форму».

«Мы маленькие, но мы можем действовать очень быстро. Мы доказали, что всего за два года мы можем разработать полностью электрические грузовики и довести их до серийного производства», — сказал Маркс репортерам.

«Мы немного сумасшедшие, когда дело доходит до внедрения новых технологий, мы должны быть такими, потому что, если я буду работать так, как работают наши крупные конкуренты, завтра Iveco не будет».

Группа, главным инвестором которой является Exor (EXOR.MI), холдинговая компания итальянской семьи Аньелли, в ноябре представила бизнес-план, ориентированный на грузовики и автобусы с нулевым уровнем выбросов, и обещание действовать как стартап. читать далее

Партнерские отношения Iveco

Отвечая на вопрос о стратегии партнерства Iveco на церемонии ее выхода на рынок, Маркс сказал, что обсуждения возобновятся после периода затишья перед листингом, но «ничего немедленного» на горизонте не видно.

Iveco, у которой есть совместное предприятие с американской группой Nikola (NKLA.O) по производству аккумуляторных электрических и водородных тяжелых грузовиков, ищет партнерства в области технологий, включая финансовые технологии, поставки компонентов и проекты развития.

«В случае с грузовиками большой грузоподъемности партнер также может помочь, не обязательно в Европе», — добавил немецкий представитель.

Iveco, самая маленькая из крупнейших европейских производителей грузовиков, часто рассматривается как потенциальный объект слияния и поглощения. Маркс сказал, что не видит в Iveco ни цели, ни агрессивного партнера.

«Мы будем сотрудничать, мы не будем продавать», — сказал он.

Босио из Intesa Sanpaolo сказал, что у Iveco есть хорошие возможности для самостоятельной работы, но «в среднесрочной перспективе ее приверженность партнерству с другими игроками может привести к завершению сделок M&A».

Exor, которой сейчас принадлежит 27% обыкновенных акций Iveco и 42,5% прав голоса, подтвердила свою приверженность «долгосрочному развитию» как Iveco, так и CNH.

(1 доллар = 0,8821 евро)

Акции Daimler Truck открывают новые возможности

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Выделение Daimler Truck (DTGGe.DE) уже доказало твердый ход для увеличения стоимости для акционеров Daimler AG (DAIGn.DE), заявил в пятницу генеральный директор Ола Келлениус, и реализация стратегии электрификации станет следующим шагом.

Выступая спустя несколько часов после того, как подразделение производителей роскошных автомобилей и автобусов было зарегистрировано на Франкфуртской фондовой бирже, Келлениус сказал, что акции Daimler уже выиграли от этого решения и будут продолжать это делать.

«Я думаю, что с очень высокой первой ценой на грузовик сегодня эта часть уравнения выполнена», — сказал Кэллениус.

«Теперь все дело в реализации наших стратегий и раскрытии еще большей стоимости этих двух акций в ближайшие годы».

Акции Daimler выросли на 33% с момента первого объявления о выделении в феврале этого года, а к 12:52 по Гринвичу выросли на 3,51%. Акции Daimler Truck стоили 28,7 евро по сравнению с дебютной ценой в 28 евро.

Заоблачные оценки фондового рынка игроков, специализирующихся только на автомобильной промышленности электрических моделей, таких как Tesla (TSLA.O) и Rivian (RIVN.O), заставили традиционных автопроизводителей доказать свою ценность акционерам на фоне растущего давления со стороны потребителей и регулирующих органов с целью снижения выбросов.

Компания Daimler, которая вскоре будет переименована в Mercedes-Benz AG, сосредоточена на лидерстве на рынке электромобилей премиум-класса и развитии своих программных возможностей, а Келлениус описывает ее как «смесь роскошного автомобиля и технологической компании».

Автопроизводитель нанимает 3000 инженеров по всему миру для разработки собственной операционной системы для электромобилей, которые, как ожидается, появятся на рынке с 2024 года.

По словам Келлениус, хранение программного обеспечения рядом с бизнесом было стратегически важным.

Что касается других аспектов цепочки создания стоимости электромобилей, таких как аккумуляторы и зарядные сети, автопроизводитель работает в основном через ряд совместных предприятий с другими фирмами, включая BMW (BMWG.DE), Stellantis (STLA.MI) и другие.

Географическое разнообразие является ключевым в таких областях, как производство аккумуляторов, сказал генеральный директор, когда его спросили, будет ли компания в долгосрочной перспективе стремиться сосредоточить производство аккумуляторов в Европе.

По словам Келлениуса, универсальная гибкая цепочка поставок останется ключевой в 2022 году, в частности, для минимизации воздействия продолжающейся нехватки полупроводников после того, как автопроизводитель сообщил о продажах легковых автомобилей более чем на 20% ниже прошлогодних уровней в октябре и ноябре.

Дефицит чипов обойдется Daimler Truck в миллиарды доходов

Posted on by Posted in Грузовая техника, Производители грузовиков 1 Comment

Глава Daimler Truck Мартин Даум ожидает, что глобальная нехватка чипов приведет к выручке в несколько миллиардов евро в этом году, и считает, что проблема сохранится и в следующем году, сообщает Automobilwoche в воскресенье.

 

Крупнейший в мире производитель коммерческих автомобилей, который будет отделен от Daimler 10 декабря, обрисовал в общих чертах меры по сокращению затрат, направленные на повышение рентабельности, поскольку он борется с нехваткой чипов, которая наносит ущерб всему сектору. 

Даум сказал, что это будет значительный финансовый удар.

«Это огромная сумма», — сказал Даум Automobilwoche, заявив, что компания продаст на «пятизначное число» меньше автомобилей, чем могла бы.

При средней цене 100 000 евро (113 170 долларов США) за автомобиль это означает потерю доходов в несколько миллиардов евро, сообщает Automobilwoche.

«У нас также есть много автомобилей, стоящих на заводе, где отсутствует только одна деталь. Эти поставки являются приоритетными, потому что они уже проданы», — сказал Даум.

Он также сообщил Automobilwoche, что проблемы с поставками, вероятно, сохранятся в 2022 году.

(1 доллар = 0,8836 евро)