Флагман из флагманов, вишенка на торте или просто – DAF XG+ 530 FT. Как бы вы ни называли этот классический тягач для международных перевозок, ясно одно – он находится на вершине модельного ряда голландского производителя. А когда к его обозначению добавляется звание Чемпиона по эффективности, за рулем и на дороге, безусловно, очень интересно.
Когда в начале июня в Болгарии появился DAF XG+ 530 FT с оборудованием Efficiency Champion, журнал KAMIONI сразу же воспользовался возможностью протестировать его в течение дня на дороге. Состав из классического тягача для дальних перевозок и привлекательного фирменного прицепа прибыл в нашу страну для участия в специальном мероприятии DAF Roadshow 2024, которое длилось неделю и проходило по нескольким болгарским городам. После его завершения официальный импортер голландского бренда в нашей стране – Turbotrax Bulgaria предоставил возможность команде журнала TRUCKS протестировать состав на свободно выбранном маршруте. Инженер Райчо Божинов из команды официального импортера помогал нашей команде консультациями и разъяснениями во время драйв-теста.
Для теста у нас был DAF XG+ 530 FT в версии Efficiency Champion. Сразу оговоримся, что это тягач 2024 модельного года, а значит, он оснащен рядом дополнительных и модернизированных функций.
Серия XG+ 2024 модельного года, конечно же, оснащена всеми обязательными в соответствии с Общими правилами безопасности (GSR), которые вступают в силу в июле этого года, системами безопасности и помощи водителю, которые TRUCKS протестировал на дороге.
Говоря о высоких технологиях в DAF XG+, следует обратить особое внимание на систему DAF Digital Vision System и DAF Corner View, которые используют в общей сложности 3 внешние камеры, заменяя всем привычные зеркала.
При настройке DAF XG+ для получения звания «Чемпион по эффективности» выбор системы цифрового обзора и системы углового обзора является обязательным. Частью других условий для этого является аэропакет, который включает расширенные верхний и боковые спойлеры кабины, а также боковые спойлеры шасси за кабиной, которые стали выше за счет установки резиновых полос на их верхнем и нижнем концах.
Эффективная силовая установка испытательного трактора начинается с 6-цилиндрового рядного дизеля МН-13 (12,9 л) мощностью 390 кВт (530 л.с.). Максимальная мощность, являющаяся самой высокой, предлагаемой DAF в новом поколении грузовиков, достигается при 1600 об/мин коленчатого вала. Впечатляющий максимальный крутящий момент в 2700 Нм достигается в диапазоне 900–1125 об/мин при самостоятельном включении функции Multi-Torque на 12-й передаче коробки передач. В остальных случаях его значение составляет 2550 Нм и доступно в диапазоне 900-1400 об/мин. Моторный тормоз MX трехступенчатый с максимальной мощностью 360 кВт. Для эффективности достаточно сказать, что в комплектации грузовика интардер присутствует очень редко. Коробка передач — автоматизированная 12-ступенчатая TraXon 12TX2620 DD с передаточным числом от 16,69 до 1,00. Передаточное число главной передачи составляет 2,40.
Для драйв-теста мы выбрали маршрут от центра Turbotrax Bulgaria в Долни Богрове, через Горни Богров, шоссе Хемус до Правца и обратно.
В ходе теста сообщаем, что удлинение кабины на 160 мм спереди и на 330 мм сзади, а также удлинение шасси у XG+ никоим образом не повлияли на маневренность состава и не усложнили его эксплуатацию. водитель. Наоборот, это делает грузовик более устойчивым, езду комфортнее и, что немаловажно, состав работает более эффективно. Из чего можно сделать вывод, что DAF Trucks попала в десятку лучших, после того как уже 3 года назад первой из всех производителей внедрила новые габариты и даже опередила для них регламент. Путь, который некоторые другие производители начали только в этом году, а другие еще не пошли.