Tag Archives: DAF

Электромобильность развивается. Понятное дело — самый медленный для тяжелых грузовиков — по ряду объективных причин, таких как недостаточная зарядная инфраструктура, небольшой пробег на одной зарядке, высокие первоначальные инвестиции в покупку грузовика… Однако, под давлением правил и сроков, все крупные европейские производители уже в своем портфолио электрических грузовиков, большинство из которых уже представлены на рынке.

Все доступные электрические модели также присутствуют в портфолио болгарских официальных представителей и импортеров основных европейских брендов, и они готовы предложить их клиентам — вместе с комплексными дополнительными услугами, связанными с зарядкой и планированием работы. Однако на данный момент большинство из них сообщают, что у них есть только отдельные запросы на электрогрузовики от болгарских клиентов. На следующих страницах мы предлагаем краткий обзор того, какие европейские производители что предлагают в сегменте электрогрузовиков.

Вольво Грузовики

Начнем наш обзор с Volvo Trucks, ведь шведский бренд стал первым, кто в прошлом году поставил болгарскому покупателю тяжелый электрогрузовик. Полностью электрический 26-тонный Volvo FE Electric 6×2 был передан компанией Volvo Trucks Bulgaria компании Fines-2 EOOD из Димитровграда. Более того – в статистике регистраций новых грузовиков в 2023 году появился тяжелый электрический тягач – Volvo FH Electric, который, однако, является демонстрационным грузовиком Volvo Trucks Bulgaria.

В Volvo Trucks Bulgaria подчеркивают, что готовы предложить электрогрузовики на болгарском рынке с 2019 года. Тогда Volvo Trucks стала первым мировым производителем, начавшим серийное производство электрогрузовиков моделей FL Electric и FE Electric. В настоящее время Volvo Trucks предлагает обширную линейку из шести серийно выпускаемых полностью электрических грузовиков, которые предназначены для решения широкого спектра транспортных задач. И неслучайно шведский бренд является лидером рынка тяжелых электрогрузовиков в Европе с долей рынка 49%.

Электрический флагман шведского бренда — тягач Volvo FH Electric, который поступит в серийное производство осенью 2022 года вместе с Volvo FM Electric и Volvo FMX Electric. Электромобили Volvo Trucks в самом тяжелом классе — FM, FMX и FH. Volvo FH Electric и модель для региональных перевозок и перевозки тяжелых грузов Volvo FM Electric охватывают весовую категорию до 44 т. В качестве тягачей они доступны в конфигурациях 4×2, 6×2, 6×4, а также в виде шасси с кабиной – в форматах 4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4. FH Electric доступен с низкой спальной кабиной, спальной кабиной, кабиной Globetrotter Cab и Globetrotter XL. В FM есть каюты Low Lounge, Lounge, Low Sleeper, Sleeper и Globetrotter.

Количество аккумуляторов в тяжелом классе Volvo варьируется от 2 до 6 общей емкостью от 180 до 540 кВтч, что обеспечивает запас хода до 300 км на одном заряде в варианте тягача 4х2. Медленная зарядка занимает 9,5 часов переменным током мощностью 43 кВт, а быстрая зарядка — 2,5 часа постоянным током до 250 кВт.

Силовая установка состоит из 2 или 3 электродвигателей в общем блоке со знакомой 12-ступенчатой ​​автоматизированной коробкой передач Volvo I-Shift, настроенной на приоритет наиболее экономичных передач с 7-й по 12-ю и с совершенно новой стратегией переключения. Длительная мощность электродвигателей составляет от 330 кВт до 490 кВт (от 450 до 666 л.с.). Доступны три варианта ВОМ – электрический, механический и трансмиссионный. Модель строительного применения FMX Electric также охватывает весовой класс до 44 тонн и имеет те же конфигурации, функции и линию электропередачи, что и FM Electric. Все электрогрузовики Volvo имеют идентичную конфигурацию шасси и расположенных в нем модулей.

В конце 2023 года Volvo Trucks объявила, что обновляет более легкие электромобили FL и FE, запас хода которых на одной зарядке уже достигает 450 км. Время зарядки сократилось вдвое, а также были добавлены новые функции активной безопасности. Зарядная мощность аккумуляторов FL и FE на переменном токе увеличена почти вдвое — до 43 кВт, при этом новые аккумуляторы обеспечивают на 42 % больше энергии.

Электрические грузовики Volvo Trucks охватывают широкий спектр применений. Помимо регионального транспорта, их можно использовать в городском транспорте, для вывоза мусора, в строительной сфере.

С 2025 года совершенно новый полностью электрический задний ведущий мост со встроенным в него электродвигателем заменит текущую конфигурацию с двумя или тремя электродвигателями, встроенными в шасси, и освободит место и вес для большего количества аккумуляторов в грузовиках Volvo, обеспечивая еще больше большая дальность действия на одном заряде.

Мерседес Бенц

Электротягач Mercedes-Benz eActros 300 уже был представлен в Болгарии генеральным дистрибьютором немецкого бренда Silver Star в Болгарии. Болгарские клиенты могут заказать eActros 300, а также eActros 400 и флагманский электрический eActros 600. eActros 300 и eActros 400 присутствуют на европейском рынке уже несколько лет. eActros 300 доступен в виде тягача или шасси с кабиной, а более мощный и оснащенный аккумулятором большей емкости eActros 400 – только в варианте

шасси-кабина. В варианте тягача 4x2eActros 300 допустимая максимальная масса только тягача составляет 19 тонн, а всего состава в сочетании с полуприцепом – 40 тонн. Один только тягач рассчитан на перевозку около 10,4 т полезной нагрузки. eActros 300 оснащен тремя аккумуляторными блоками – двумя, установленными на правой стороне шасси, и одним посередине – общей емкостью 336 кВтч и запасом хода на одной зарядке около 220 км – при оптимальных условиях. Заряжаются аккумуляторы только на быстрозарядных зарядных станциях постоянного тока (DC) максимальной мощностью 160 кВт.

В электрогрузовиках Mercedes-Benz двигателем является задняя ось, в которую встроены два электродвигателя. В eActros 300 они имеют общую номинальную мощность 330 кВт и пиковую мощность 400 кВт. Кабина eActros 300 средних размеров – M-Cab, с оборудованием и комфортом, полностью адаптированным к потребностям региональных перевозок. Более мощный eActros 400 доступен в трехосном шасси-кабине 6×2 и оснащен четырьмя аккумуляторными блоками общей емкостью 448 кВтч, а суммарная номинальная мощность электродвигателей теперь превышает 400 кВт.

Трактор-дальнобойщик eActros 600, гламурная мировая премьера которого состоялась в начале октября 2023 года, представляет собой электрическое предложение от Mercedes-Benz с самыми мощными электродвигателями, самой большой емкостью аккумулятора и самым большим запасом хода на одной зарядке. Флагманский eActros 600, предназначенный для перевозок на дальние расстояния, оснащен тремя аккумуляторными блоками общей емкостью 621 кВтч. Номинальная мощность электродвигателей составляет 400 кВт при пиковой мощности 600 кВт. Такая конфигурация позволяет eActros 600 проехать до 500 км на одной зарядке. eActros 600 может иметь дневной запас хода более 1000 км, если использовать регулярные 45-минутные перерывы водителя каждые 4,5 часа для быстрой подзарядки аккумуляторов, даже если зарядная станция не мегаваттная.

Аккумуляторы eActros 600 имеют общий вес около 4,5 т и расположены непосредственно в нижней части шасси, за кабиной. Они обеспечивают быструю зарядку постоянным током (DC) мощностью до 400 кВт. В стандартной комплектации eActros 600 поставляется с зарядным устройством CCS. Тем не менее, грузовик готов и может иметь второй мегаваттный зарядный адаптер (MCS) мощностью более 1 мВт, как только эта технология будет стандартизирована. Тогда аккумуляторы грузовика можно будет зарядить от 20 до 80 процентов примерно за 30 минут.

Задний мост является ведущим, электрическим, на 800 В и является собственной разработкой и производством Mercedes-Benz, а два электродвигателя, расположенные перед главным приводом, интегрированы в стандартный задний мост марки, которые работают одновременно и вместе приводят в движение. оба ведущих колеса.

eActros 600 технически рассчитан на полную максимальную массу до 44 т. Несмотря на вес аккумуляторов, eActros 600 весит около 10 т и всего примерно на 3 т тяжелее обычной дизельной модели. В сочетании со стандартным полуприцепом тягач может перевозить полезную нагрузку до 22 тонн.

Визуально eActros 600 отличается принципиально новым, чистым дизайном с четкими линиями и аэродинамической формой. Передняя часть нового ProCabin закруглена и смещена вперед на 80 мм.

Из электрогрузовиков Daimler Truck компания Silver Star уже активно предлагает новое поколение легкого грузовика Fuso eCanter, которое охватывает весовой класс от 4 до 8,5 тонн и имеет более 40 возможных вариантов. В ассортименте генерального дистрибьютора немецкого бренда электрический фургон eSprinter также доступен для заказа в нашей стране.

ДАФ

Голландский производитель DAF предлагает полную линейку электрогрузовиков полной массой более 7,5 т. Серийное производство моделей XD Electric и XF Electric началось весной 2023 года. более 500 км. В основе каждого нового поколения электрогрузовиков DAF лежит так называемый планер. Это шасси без привода, но с кабиной. Планер производится на основной линии по производству грузовых автомобилей DAF. Шасси 4×2 с кабиной, грузовики 6×2 и тягачи 4×2 затем собираются с компонентами электропривода в ходе восьмиэтапного процесса на сборочной линии электрогрузовиков. в Ганновере в сентябре 2022 года. Полностью электрические трансмиссии PACCAR имеют мощность от 170 до 350 кВт (от 210 до 480 л.с.). DAF также предлагает широкий выбор аккумуляторных блоков, основанных на модульном подходе. Самый маленький комплект содержит две батареи общей емкостью 210 кВтч и обеспечивает запас хода до 200 километров. Самая большая упаковка имеет 5 аккумуляторов общей емкостью 525 кВтч и может обеспечить запас хода более 500 км. Электрогрузовики приспособлены для быстрой зарядки мощностью до 350 кВт, причем даже самый большой аккумулятор можно зарядить от 0% до 80% всего за 45 минут. Таким образом, при тщательном планировании маршрута и одной подзарядке запас хода может достигать 1000 км.

В гамме голландского производителя также находим новый 12-тонный DAF XB Electrik. Он доступен с несколькими вариантами колесной базы, начиная с 4,2 м. Для применений, где требуется более высокая полезная нагрузка, XB Electric также будет доступен в конфигурациях грузоподъемностью 16 и 19 тонн. Электродвигатель нового DAF XB Electric обеспечивает номинальную мощность 120 или 190 кВт в зависимости от комплектации и номинальный крутящий момент 950 и 1850 Нм, соответственно 2600 и 3500 Нм при пиковой мощности. Литий-феррофосфатный аккумулятор с высокой плотностью энергии и аккумуляторные батареи, не содержащие кобальта и магния, имеют емкость от 141 до 282 кВтч, что обеспечивает запас хода до 350 км с нулевым уровнем выбросов и шума.

ИВЕКО

Электрический IVECO S-eWay входит в линейку тяжелых грузовиков IVECO Way. Это первый полностью электрический тяжелый грузовик, произведенный компанией. На практике за этим стоит тяжелый грузовик, разработанный IVECO совместно с Nikola и представленный несколько лет назад. В 2023 году IVECO полностью приобрела долю американцев в совместном предприятии, и модель теперь носит логотип итальянской компании. Тем не менее, он был обновлен и модернизирован, чтобы соответствовать совершенно новой линейке IVECO конца 2023 года. S-eWay производится на заводе в Ульме и комплектуется аккумуляторами, поставляемыми компанией Proterra.Тягач IVECO S-eWay имеет конфигурацию 4х2 и обеспечивает пробег до 500 км на одном заряде и возможность быстрой зарядки аккумуляторов ток 350кВт. По мнению IVECO, этого вполне достаточно для регионального применения и широкого спектра различных профессиональных задач.

Инновационная аккумуляторная система состоит из 9 аккумуляторных блоков емкостью 82 кВтч каждый, что обеспечивает общую мощность 738 кВтч. Быстрая зарядка мощностью 350 кВт позволяет зарядить аккумуляторы до 80% за 90 минут. Аккумуляторы прошли испытания в реальных условиях при экстремальных температурах от -30 до +50°С.

Тягач S-eWay 4×2 приводится в движение электрическим задним ведущим мостом eAxle производства FPT Industrial, дочерней марки IVECO. Два электродвигателя, встроенные в мост, обеспечивают постоянную мощность 480 кВт и крутящий момент 1800 Нм. Компактная конструкция оси позволяет устанавливать все аккумуляторные модули в шасси, что устраняет необходимость расширять колесную базу, чтобы освободить место для полуприцепа. Шесть режимов движения с различной степенью рекуперативного торможения повышают эффективность вождения и дают водителю больше контроля над поведением автомобиля. Просторная кабина была разработана с упором на эргономику.

В ближайшее время мы также увидим новое электрическое предложение от IVECO в среднем сегменте, где находится модель Eurogargo.

В линейке больших фургонов IVECO также предлагает обновленный электрический IVECO eDaily. Теперь он может быть оснащен 3 или 4 аккумуляторными блоками общей емкостью до 148 кВтч. Четвертый аккумуляторный блок теперь можно установить на шасси с кабиной 72C, разрешенная максимальная масса которого составляет 7,2 т, для достижения запаса хода 240 км на одном заряде.

Грузовики и автобусы MAN

Серийное производство электрогрузовика MAN eTruck начнется в мае 2025 года, а официальный импортер марки в нашей стране компания MVB Truck and Bus предложит его на рынке с апреля. В Западной Европе заказы открылись уже в октябре 2023 года. Сначала начнется производство тягача 4х2, в июне начнется производство остальных вариантов с конфигурацией 4х2, а в июле – и версии 6х2. Ожидается, что остальные варианты поступят в производство в последнем квартале 2025 года. Впечатляющий электрический MAN eTruck уже был в центре внимания на стенде MAN Truck & Bus на выставке IAA Transportation 2022. После поэтапного запуска полносерийного производства MAN eTruck будет доступен во всей своей линейке – в виде тягача, шасси-кабины с разными конфигурациями для разных применений и с разным количеством аккумуляторных блоков, обеспечивающих мощность и запас хода в соответствии с конкретными задачами.

В MAN eTruck в исполнении тягача 4х2 электропроводка состоит из центрального электропривода и коробки передач с 2 или 4 передачами. Для автомобилей полной массой до 18 тонн применяется двухступенчатая автоматизированная коробка передач, для более тяжелых автомобилей – четырехступенчатая. Электропривод обеспечивает мощность от 300 до 350 кВт. Крутящий момент превышает 3000 Нм. В тракторах литий-ионные аккумуляторные тяговые аккумуляторы имеют по 4–6 упаковок полезной емкостью от 300 до 500 кВтч.

Когда MAN eTruck выйдет на рынок, его ежедневный пробег будет составлять от 600 до 800 км, что позволит разумно использовать 45-минутный перерыв водителя для промежуточной подзарядки. По прогнозам, во второй половине этого десятилетия запас хода до 1000 км в день станет возможен благодаря новым аккумуляторным технологиям.

В настоящее время тягачи MAN можно заряжать на станциях быстрой зарядки CCS мощностью до 350 кВт. При запуске они также будут готовы заряжаться на мегаваттных зарядных станциях, при этом MAN усердно работает над специальными проектами, связанными с зарядкой мегаваттных грузовиков.

Аккумуляторные батареи – ключевой элемент в модельном ряду электрогрузовиков. Поэтому не случайно компания MAN решила начать собственное производство аккумуляторов на своем заводе в Нюрнберге. Помимо пробега при разработке аккумуляторов MAN уделяет особое внимание безопасности при столкновении, долговечности, а также устойчивости к вибрациям и температурам. Отныне продумывается и вопрос демонтажа и переработки аккумуляторов.

По разнообразию применения и возможным вариантам кузова MAN eTruck не уступает сегодняшним дизельным грузовикам марки. Он подходит для применения в диапазоне от всех типов классических дальнемагистральных перевозок до малошумных городских перевозок, для которых будет использоваться трехосный вариант шасси. Трактор также сможет осуществлять полностью электрическую транспортировку сырья на строительные площадки в качестве шасси-кабины или комбинации тягача и полуприцепа. Разумеется, eTruck оснащен всеми системами безопасности и помощи водителю, а также камерами и дисплеями вместо традиционных зеркал заднего вида.

Производство нового электрического грузовика MAN будет осуществляться на главном заводе компании в Мюнхене, где он будет производиться на той же сборочной линии, что и обычные дизельные грузовики. Такое смешанное производство позволит как гибко удовлетворять растущий спрос на электрогрузовики в ближайшие годы, так и поддерживать дизельные грузовики в ассортименте столько, сколько необходимо.

Рено Грузовики

Renault Trucks предлагает полную линейку электромобилей с разрешенной максимальной массой от 3,5 т до 40 т, а в прошлом году компания начала серийное производство линеек C и T (тягачи и шасси-кабины) в электрической версии. Так, на рынок вышли две новые модели с максимально допустимой массой до 44 тонн – Renault Trucks T E-Tech для региональных перевозок и Renault Trucks C E-Tech для строительства. три электродвигателя, обеспечивающие комбинированную мощность до 490 кВт (666 л.с.). Коробка передач — автоматизированный Optidriver.
Renault Trucks T E-Tech и C E-Tech оснащены от двух до шести литий-ионных аккумуляторов емкостью от 180 до 540 кВтч. Заряжаются аккумуляторы от 0 до 100% за 9,5 часов переменным током (AC) мощностью до 43 кВт или за 2,5 часа постоянным током (DC) мощностью до 250 кВт. Запас хода на одном заряде составляет до 300 км, а при часовой промежуточной быстрой зарядке с зарядным устройством мощностью 250 кВт может достигать до 500 км.

Чтобы облегчить адаптацию к любому типу надстройки, Renault Trucks T E-Tech и C E-Tech могут быть оснащены тремя вариантами отбора мощности – электрическим, электромеханическим или механическим. Тракторы выпускаются в конфигурации 4х2 и 6х2, шасси-кабины – 4х2, 6х2 и 8х4.

Renault Trucks T E-Tech и C E-Tech несут графическую подпись электрических грузовиков бренда — синие диски и вертикальную полосу по бокам автомобиля в сочетании с новым брендом Renault Trucks E-Tech на передней части. У них также есть синяя эмблема из плексигласа. Для повышения безопасности передняя часть машин сдвинута вперед на 115 мм, а с обеих сторон размещены радиолокационные датчики.

Электрический развозной грузовик Renault Trucks D E-TECH был впервые показан в Болгарии полтора года назад. Это также применимо к коммунальным услугам и грузовым перевозкам на короткие расстояния. Это средний грузовик с разрешенной максимальной массой 16 т, грузоподъемностью без надстройки 8743 кг, снаряженной массой 7257 кг. Электрическая трансмиссия Renault D E-TECH состоит из расположенного по центру электродвигателя, установленного в шасси перед задней осью и являющегося ведущим. Электродвигатель имеет пиковую мощность 185 кВт (252 л.с.) и максимальный крутящий момент 425 Нм. Электродвигатель соединен с двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач – с двумя передачами вперед и одной назад, и от нее движение передается на заднюю ось.

Тяговые аккумуляторы Renault D E-TECH имеют общую емкость 265 кВтч и рабочее напряжение 600 В. Они состоят из 4 модулей – каждый по 66 кВтч, установленных по два с обеих сторон шасси за кабиной. По данным производителя, полезная емкость аккумуляторов составляет около 212 кВтч, что – в зависимости от нагрузки, условий эксплуатации и стиля вождения – гарантирует запас хода более 230 км на одном заряде.

Мощность зарядки может составлять от 22 кВт до 150 кВт. Время зарядки, в зависимости от того, используется быстрая или медленная зарядная станция, составляет до 2 часов или до 10 часов.

Скания

Scania Bulgaria предлагает электрогрузовики для городских и региональных перевозок, к которым относятся шасси-кабины и тягачи общей массой до 64 т. Еще в середине 2022 года Scania представила свои электрогрузовики для региональных перевозок, а в конце прошлого В этом году шведский бренд объявил, что расширяет свой ассортимент. Затем выяснилось, что компания начинает производство электрогрузовиков со спальными кабинами R и S мощностью 400 или 450 кВт. Новые грузовики с аккумуляторным питанием, теперь предлагают мощность, запас хода и зарядную способность для беспрепятственного выполнения повседневных операций в различных городских и региональных транспортных задачах. Также был анонсирован ряд обновлений предыдущих электрических вариантов, а также новые услуги, облегчающие переход на электропривод на автомобильном транспорте.

Для новых грузовиков допустимая максимальная масса состава может составлять до 64 тонн. Запас хода на одном заряде — до 390 км, а зарядная мощность — до 375 кВт. Уровни мощности 400 или 450 кВт (610 л.с.) значительно выше, чем у большинства обычных грузовиков на дороге. Пробег на одном заряде варьируется в зависимости от веса, рода работ, погоды, стиля вождения… По данным Scania, 27-тонный городской самосвал с шестью аккумуляторными блоками может проехать без подзарядки до 350 км. Один час зарядки добавляет запас хода на 270 км.

В обновлении также были представлены новые электродвигатели — семейство EM C1-4, которые предлагают пять различных уровней мощности — 270, 300, 330, 360 и 400 кВт. Они сочетаются с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. А электрогрузовик можно настроить по количеству аккумуляторов, чтобы он максимально соответствовал конкретной задаче. Scania использует аккумуляторные элементы шведского производителя Northvolt, в который компания инвестировала. Производитель утверждает, что эти элементы гарантируют достаточный срок службы на пробег в 1,5 миллиона км. В отличие от многих других аккумуляторов, аккумуляторы Scania можно многократно заряжать до 100 %, не влияя на срок их службы.

В Scania резюмируют, что ее электрогрузовики обеспечивают запас хода на одном заряде 370 км при полной массе 40 т и 260 км при полной массе 64 т. Аэродинамика кабины обновленных грузовиков была улучшена, чтобы обеспечить больший запас хода.

Электрический тягач для региональных перевозок Scania может быть в конфигурации 4×2 или 6×2 и с кабиной P, G, R или S. Имеется два электродвигателя с возможностью выбора продолжительной мощности 270, 300, 330, 360, 400 или 450 кВт. Трансмиссия доступна с электрическими, электромеханическими и механическими интерфейсами отбора мощности, обеспечивающими мощность 30, 60 или 260 кВт. Варианты тяговых аккумуляторов имеют емкость 624 кВтч (полезные 468 кВтч) или 416 кВтч (полезные 312 кВтч). При зарядке за один час можно прибавить пробег 280 км при полной массе автопоезда 40 тонн и 200 км при полной массе автопоезда 64 тонны.

Электрогрузовик Scania в исполнении шасси-кабина можно заказать с колесной формулой 4х2, 6х2 или 6х2*4 и с кабиной P, G, R или S. Мощность электродвигателей может снова увеличиться. быть 270, 300, 330, 360, 400 или 450 кВт, а на электрической, электромеханической или механической точке отбора мощности – 30, 60 и 260 кВт. Варианты аккумуляторов такие же, как и для трактора, как и варианты их подзарядки.

Запас хода на одном заряде варьируется в зависимости от веса, комплектации и топографии, но, по данным Scania, тягач 4х2 с шестью аккумуляторами может проехать до 350 км при средней скорости 80 км/ч по шоссе.

Форд Грузовики

В прошлом году компании Ford Trucks и Bulavto, официальный импортер марки в Болгарии, впервые показали в Болгарии прототип электрогрузовика. Ожидается, что в 2024 году будет представлен он и его варианты, которые пойдут в серийное производство.Полностью электрический грузовик Ford Trucks впервые был показан в Ганновере в ходе выставки IAA Transportation 2022. Он имеет допустимую максимальную массу От 18 до 26 баллов, по оценкам производителя, грузовик обладает отличной маневренностью и обеспечивает гораздо лучшее ежемесячное энергопотребление по сравнению с грузовиками, работающими на сжиженном нефтяном газе. По прогнозам, полностью электрический грузовик Ford Truck будет предлагать более низкую совокупную стоимость владения после первых 4 лет.