Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: COVID-19

Tesla сократила время ожидания доставки Model Y в Китае до 4 недель

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Электрический автогигант Tesla (TSLA.O) заявил в четверг, что сократил время ожидания доставки своих автомобилей Model 3 и Model Y в Китае, поскольку он наращивает производство на своем заводе в Шанхае после модернизации производственных линий.

Время ожидания внедорожника Model Y с задним приводом теперь составляет от четырех до восьми недель, в то время как покупателям других версий внедорожника и седанов Model 3 нужно ждать от 12 до 20 недель. Ранее Tesla заявляла, что покупателю в Китае приходилось ждать от восьми до 24 недель после размещения заказа на самые продаваемые модели.

Tesla подтвердила сокращение времени ожидания, впервые опубликованное на китайском веб-сайте компании, указав в качестве одной из причин увеличение объемов производства на своем заводе в Шанхае.

Автопроизводитель обычно поставляет больше своих автомобилей, произведенных в Шанхае, китайским клиентам во второй половине каждого квартала, что также приводит к ускорению поставок, говорится в сообщении компании.

Tesla завершила масштабную модернизацию производственных линий на своем заводе в Шанхае, своем самом производительном производственном центре, и наращивает объемы производства с целью выпускать 22 000 автомобилей Model 3 и Model Y каждую неделю.

Генеральный директор Илон Маск заявил, что производство является более сложной задачей для компании, чем спрос. Компания изо всех сил пытается увеличить объемы производства на своих заводах в Берлине и Техасе, в то время как производственные потери во время двухмесячной блокировки COVID-19 в Шанхае нанесли ущерб рентабельности Tesla во втором квартале.

Компания прекратила принимать заказы на свой Cybertruck за пределами Северной Америки, а также на автомобили Model 3 Long Range в США и Канаде, сославшись на большие задержки с поставками.

HMM инвестирует 11,5 млрд долларов в течение 5 лет в расширение

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

HMM Co Ltd, крупнейшая южнокорейская компания по контейнерным перевозкам, заявила в четверг, что планирует инвестировать 15 трлн вон (11,46 млрд долларов) в течение следующих пяти лет, чтобы резко увеличить свои мощности.

HMM планирует увеличить свою пропускную способность до 1,2 млн 20-футовых эквивалентов (TEU) с нынешних 820 000 TEU к 2026 году и увеличить количество сухогрузов с 29 до 55. Инвестиции также будут вложены в терминалы и логистические объекты, сообщает компания. , которая отделилась от южнокорейского конгломерата Hyundai Group в 2016 году, говорится в заявлении.

Инвестиционный план реализуется на фоне глобальной перегруженности портов, которая, по прогнозам руководителей логистических компаний, сохранится как минимум до начала 2023 года, поскольку пандемия COVID-19 удлиняет сроки доставки судов, а российско-украинский конфликт и карантин в Шанхае нарушают цепочки поставок.

По данным Maersk, крупнейшей в мире компании по контейнерным перевозкам, стоимость доставки выросла на 25-30% с начала пандемии из-за инфляционного давления, которое вряд ли скоро утихнет. читать далее

(1 доллар = 1 308,5100 вон)

Акции чипов упали, так как прогноз Micron сигнализирует о снижении спроса

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Несколько производителей чипов, в том числе Micron и AMD, заявили об уменьшении спроса, поскольку раскаленная инфляция сокращает расходы, даже несмотря на то, что она облегчает двухлетний глобальный дефицит полупроводников, который ударил по производству всего, от автомобилей до смартфонов.

Акции чипов по всему миру упали в пятницу после того, как производитель чипов памяти Micron Technology Inc (MU.O) в четверг прогнозировал намного худшие, чем ожидалось, доходы за текущий квартал и заявил, что рынок «значительно ослаб за очень короткий период времени». »

Акции тайваньских TSMC (2330.TW) и MediaTek (2454.TW), голландского производителя микросхем ASML (ASML.AS), франко-итальянской фирмы STMicroelectronics и немецкой Infineon (IFXGn.DE) упали в пятницу.

Акции чипов были самым большим тормозом для S&P 500 (.SPX) в пятницу. Индекс Philadelphia Semiconductor (.SOX) снизился на 3,5% после падения на 35% в первой половине года.

Производители микросхем были перегружены попытками выполнить крупные заказы от производителей смартфонов и персональных компьютеров (ПК) после резкого роста спроса со стороны людей, работающих дома во время пандемии.

Возникшая в результате нехватка заставила компании, в том числе автопроизводителей, сократить производство, отложить поставки и платить высокие надбавки за ключевые чипы. Недавние блокировки COVID-19 в Китае до недавнего времени заставляли мировых руководителей серьезно предупреждать о перебоях с поставками.

Тем не менее, стремительный рост инфляции во всем мире привел к тому, что потребители затягивают пояса, а Китай ограничивает спрос. В результате продажи смартфонов и ПК резко сократились.

«Мы считаем, что покупателям смартфонов и ПК потребуется один-два квартала, чтобы сжечь лишние запасы, прежде чем начать восстановление», — написали аналитики Needham в заметке после результатов Micron.

Advanced Micro Devices Inc (AMD.O) в прошлом месяце отметила замедление продаж ПК в этом году, в то время как Micron заявила, что недавние блокировки Пекина привели к 30-процентному падению доходов в Китае в текущем квартале.

По данным Gartner, общеотраслевые поставки смартфонов в Китай — крупнейший в мире рынок смартфонов — в этом году сократятся на 18%. Ожидается, что мировые поставки упадут на 7% из-за проблем с цепочками поставок и войны между Россией и Украиной.

Тем не менее, руководители Micron заявили, что уверены в спросе на их чипы в долгосрочной перспективе, а отраслевые аналитики заявили, что по-прежнему существует большой спрос на чипы, используемые в электромобилях, 5G и высокоскоростных вычислениях.

Приближающая смена

TSMC, крупнейший в мире контрактный производитель чипов, сообщил, что его основные клиенты сократили заказы на чипы до конца 2022 года, сообщила в пятницу тайваньская ежедневная газета Digitimes со ссылкой на отраслевые источники. В TSMC отказались от комментариев.

Крупнейший производитель микросхем памяти Samsung Electronics (005930.KS) в попытке справиться с избытком запасов временно приостановил новые заказы на поставку и попросил некоторых поставщиков отложить или сократить поставки компонентов на несколько недель, сообщил Nikkei в прошлом месяце.

«Я думаю, что масштабы сдвига определенно были больше, чем кто-либо ожидал в экосистеме», — заявил в четверг главный бизнес-директор Micron Сумит Садана.

Tesla (TSLA.O), которая использует сотни чипов в своих электромобилях, закрыла офис в Калифорнии и уволила около 200 рабочих. Генеральный директор Илон Маск ранее сказал, что у него «очень плохое» предчувствие по поводу экономики и что компании необходимо сократить наемный персонал примерно на 10%. читать далее

«Мы ожидаем увеличения предложения полупроводников во второй половине года», — заявил финансовый директор Volkswagen AG Арно Антлиц в среду на конференции Reuters Automotive Europe. Спрос на новые автомобили может упасть, «но наше предложение возрастет». читать далее

General Motors не сокращает заказы на чипы, сообщил представитель в электронном письме в пятницу.

Рекордные поставки Tesla нарушены

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Ожидается, что Tesla Inc (TSLA.O) завершит свой почти двухлетний период рекордных ежеквартальных поставок, поскольку продолжительная остановка производства автомобилей в Шанхае, связанная с COVID, ударила по ее производству и цепочке поставок, и компания медленно наращивает свое производство.

В то время как генеральный директор Tesla Илон Маск занимается приобретением платформы социальных сетей Twitter Inc (TWTR.N), его жемчужина в короне, Tesla, борется с производственными сбоями в Китае и медленным ростом производства на новых заводах в Техасе и Берлине.

Аналитики ожидают, что Tesla сообщит о поставках 295 078 автомобилей за второй квартал уже в пятницу, согласно данным Refinitiv. Несколько аналитиков снизили свои оценки примерно до 250 000 человек из-за длительной блокировки Китая.

Это меньше, чем рекордные 310 048 автомобилей в предыдущем квартале, что означает первое квартальное снижение поставок Tesla с первого квартала 2020 года.

Начиная с третьего квартала 2020 года, самый дорогой автопроизводитель в мире каждый квартал объявлял о рекордных поставках, преодолевая пандемию и сбои в цепочке поставок лучше, чем большинство автопроизводителей.

Китай сыграл важную роль в быстром увеличении производства автомобилей Tesla, и Маск похвалил тамошних рабочих за то, что они «сжигают масло в 3 часа ночи».

Но продолжительная изоляция Китая от COVID-19 — аналитик Wedbush Дэн Айвз назвал ее «альбатросом» Теслы в этом квартале — вызвала более серьезные сбои в производстве, чем предсказывал Маск. Недорогой, прибыльный завод Tesla в Шанхае произвел примерно половину от общего числа автомобилей, поставленных компанией в прошлом году, и, по оценкам Айвза, из-за остановки производства за квартал было уничтожено около 70 000 единиц.

В апреле Маск заявил, что общий объем производства автомобилей Tesla во втором квартале будет «примерно на одном уровне» с первым кварталом, что обусловлено восстановлением производства в Китае. Но недавно он сказал, что у Tesla был «очень тяжелый квартал», сославшись на проблемы с производством и цепочками поставок в Китае.

Маск также сказал, что новые заводы Tesla в Техасе и Берлине — это «гигантские печи для денег», которые теряют миллиарды долларов, пытаясь быстро увеличить производство. Он сказал, что проблемы с цепочкой поставок автопроизводителя не закончились, и сохранение работы заводов остается проблемой. читать далее

«Ключевой вопрос заключается в масштабах снижения (производства в Китае) и в том, смог ли завод во Фремонте (Калифорния) помочь поддержать объемы», — сказал аналитик CFRA Research Гарретт Нельсон.

Он ожидает, что объемы сильно восстановятся во второй половине года, поскольку Tesla увеличивает производство на заводе в Шанхае после ослабления карантина из-за COVID-19.

Джин Мюнстер, управляющий партнер венчурной компании Loup Ventures, был осторожен в отношении перспектив, заявив, что третий квартал будет трудным для Tesla и других технологических компаний, ссылаясь на риск рецессии.

Tesla увольняет сотни сотрудников в Соединенных Штатах после того, как Маск в начале этого месяца сказал руководителям, что у него «очень плохое предчувствие» по поводу экономики и ему необходимо сократить около 10% персонала производителя электромобилей.

Тем не менее, Маск сказал, что спрос на автомобили Tesla остается высоким.

Акции Tesla упали на 37% с начала апреля из-за сделки Маска с Twitter и карантина в Китае. Акции Tesla упали на 0,5% до $682,02 в четверг.

Маск, активный пользователь Твиттера, который на этой неделе преодолел отметку в 100 миллионов подписчиков, не писал в Твиттере больше недели.

Аналитик Cowen Джеффри Осборн сказал в отчете, что «инвесторы устали от разглагольствований Илона» о саге Twitter, политике и других темах.

«Многие, с кем мы разговариваем, задаются вопросом, достигли ли мы «пика Илона»».

Хаос летних путешествий по Европе

Posted on by Posted in Авиаперевозки Leave a comment

Забастовки и нехватка персонала вынуждают авиакомпании отменять тысячи рейсов и вызывают многочасовые очереди в крупных аэропортах, разрушая надежды на жаркое первое лето после карантина из-за COVID.

Вот краткое изложение некоторых событий:

Трудовые волнения:

После резких сокращений рабочих мест и зарплат, когда COVID-19 привел к полной остановке поездок, сотрудники всей отрасли — от пилотов до грузчиков — просят значительного повышения заработной платы и улучшения условий труда.

Norwegian Air (NAS.OL) ранее в июне договорилась о повышении заработной платы пилотов на 3,7% среди других льгот в знак того, что другие авиакомпании могут предложить, чтобы избежать трудовых конфликтов.

** Heathrow

Сотрудники British Airways в лондонском аэропорту Хитроу проголосовали за забастовку после того, как авиакомпания не смогла отменить 10%-ное сокращение заработной платы, введенное во время пандемии, причем забастовка, вероятно, состоится в пик летних каникул в течение следующих двух месяцев.

** Шарль де Голль, Париж

Работники главного аэропорта Франции объявили забастовку 9 июня, требуя повышения заработной платы на 300 евро (313 долларов) в месяц и улучшения условий труда, что привело к отмене 25% рейсов. Дальнейшие действия запланированы на 2 июля.

** Ryanair (RYA.I)

Забастовки профсоюзов бортпроводников Ryanair в Бельгии, Испании, Португалии, Франции и Италии затронули менее 2% из 9 000 рейсов, запланированных в период с пятницы по воскресенье, сообщил ирландский лоукостер. Экипажи в Испании снова объявят забастовку 30 июня и 1-2 июля.

** Easyjet (EZJ.L)

Бортпроводники EasyJet, базирующиеся в Испании, планируют провести забастовку в течение девяти дней в июле, требуя повышения их базовой заработной платы на 40%, что намного ниже, чем в таких странах, как Франция и Германия, сообщил местный профсоюз USO. подробнее

** Lufthansa

Немецкий профсоюз, представляющий наземный персонал Lufthansa, требует как минимум на 350 евро в месяц больше в течение 12 месяцев, чтобы смягчить последствия резкого роста инфляции, при этом первый раунд переговоров должен состояться 30 июня.

Исполнительный директор авиакомпании извинился перед сотрудниками и клиентами за хаос в поездках, признав, что компания «допустила ошибки» при сокращении расходов, чтобы справиться с потерями, связанными с пандемией. подробнее

** SAS AB (SAS.ST )

Скандинавская авиакомпания и ее пилоты согласились продлить на три дня крайний срок для переговоров о заработной плате, отложив риск забастовки. Полеты продолжались в обычном режиме в среду, но до 1000 пилотов в Дании, Швеции и Норвегии — около 80% из тех, кто летает в SAS, — планируют объявить забастовку, если сделка не будет достигнута до 2 июля. подробнее

Сокращенный летний график:

Швейцарский бизнес Lufthansa сократил около 2% своих рейсов в период с августа по октябрь из-за нехватки рабочей силы, забастовок и роста числа случаев заражения COVID-19, что стало последним примером сокращения пропускной способности авиакомпаний и добавило к тысячам отмен, объявленных немецким перевозчиком на лето.

Аэропорты, включая Гатвик и Схипхол, также ограничивают количество пассажиров, которых они будут обслуживать в течение лета.

В Германии технические проблемы вынудили службу управления воздушным движением DFS временно ограничить движение до 50% от нормальной пропускной способности в среду, что, в частности, затронуло аэропорт Франкфурта, один из самых загруженных в Европе. DFS заявила, что устранила проблему и возобновила работу на полную мощность, добавив, что пока слишком рано говорить о том, сколько рейсов пострадало. подробнее

Массовый прием на работу и стимулы:

Аэропорты и авиакомпании изо всех сил пытаются нанять больше работников — от пилотов до сотрудников службы безопасности и пограничного контроля, а также грузчиков багажа после того, как многие уволились во время кризиса с COVID-19.

Руководители отрасли говорят, что в аэропортах, часто расположенных за городом, трудно найти работу, часто требующую физических усилий и относительно низкооплачиваемую. Обучение персонала и получение им допуска к работе в аэропортах также занимает месяцы.

** Схипхол согласился платить 15 000 уборщицам, носильщикам багажа и сотрудникам службы безопасности дополнительно по 5,25 евро (5,50 долларов США) в час в течение лета.

Одному из самых загруженных аэропортов Европы необходимо нанять 500 сотрудников службы безопасности. До пандемии в аэропорту и вокруг него работало 68 000 человек, сейчас их насчитывается 58 000.

** По данным оператора аэропортов Groupe ADP и альянса CDG, аэропортам Шарль де Голль и Орли в Париже необходимо заполнить 4000 рабочих мест, в основном в сфере безопасности, технического обслуживания и розничной торговли туристическими услугами.

По данным профсоюза ВКТ, во время пандемии в Шарль-де-Голль было уволено более 20 000 человек.

По словам представителя профсоюза CGT, компания по обеспечению безопасности аэропорта ICTS, которая работает в аэропорту Шарль де Голль, предлагает единовременную премию в размере 180 евро тем, кто откладывает свой отпуск до 15 сентября, и 150 евро для сотрудников, которые набирают новых сотрудников.

** Германия ускорит выдачу разрешений на работу и виз нескольким тысячам иностранных работников аэропортов, в основном из Турции, для работы с наземными экипажами, в том числе при обработке багажа, чтобы облегчить хаос в поездках. подробнее

По данным ассоциации аэропортов ADV, примерно каждая пятая вакансия в сфере безопасности, регистрации и обслуживания воздушных судов в аэропортах страны остается незаполненной.

** Ирландия согласилась перевести армию в режим ожидания, чтобы помочь с обеспечением безопасности в аэропорту Дублина, если персонал пострадает от вспышки COVID-19 в течение оставшейся части летнего периода поездок. подробнее

** Правительство Португалии планирует к 4 июля более чем удвоить численность сотрудников пограничного контроля в шести аэропортах страны. читать далее

** В Испании полиция наймет еще 500 сотрудников, в результате чего общее число сотрудников в самых загруженных аэропортах страны, включая Мадрид и Барселону, увеличится до 1700 человек.

(1 доллар = 0,9505 евро)

Жалобы в США на авиакомпании резко возросли

Posted on by Posted in Авиаперевозки Leave a comment

Согласно отчету, опубликованному в четверг, потребители в США подали более чем в четыре раза больше жалоб на американские авиакомпании в апреле по сравнению с допандемическим уровнем, поскольку количество рейсов, прибывающих вовремя, сократилось.

Министерство транспорта США (USDOT) объявило в четверг, что в апреле оно получило 5079 жалоб на услуги авиакомпаний, что более чем на 320% больше, чем 1205 жалоб, полученных в апреле 2019 года.

Путешественникам предстоит и без того непростое лето, поскольку авиакомпании ожидают рекордного спроса и восстанавливают штат сотрудников после того, как тысячи работников покинули отрасль во время пандемии COVID-19. Авиапассажиры сталкиваются с длинными очередями, переполненными аэропортами и небольшим количеством свободных мест.

Министерство транспорта США заявило в четверг, что «по-прежнему привержено обеспечению справедливой защиты авиапассажиров и обеспокоено недавними отменами и сбоями рейсов».

Департамент сообщил, что 32% жалоб касались возмещения средств, а 31% касались задержек рейсов и других проблем. В отчете говорится, что в апреле 2022 года основные перевозчики сообщили о своевременном прибытии 76% по сравнению с 77,2% в марте и ниже 79,8% в апреле 2019 года.

В апреле авиакомпании выполнили 566 893 рейса, что составляет около 87% от числа рейсов, совершенных за тот же месяц в 2019 году. 10 крупнейших перевозчиков отменили 2,3% внутренних рейсов в апреле, что немного меньше, чем 2,4%, отмененных в апреле 2019 года, сообщает USDOT.

У Delta Air Lines (DAL.N) был самый высокий процент своевременных прибытий — 81,9%, за ней следуют United Airlines (UAL.O) (80,9%) и Hawaiian Airlines (HA.O) (80,8%). У JetBlue Airways (JBLU.O) самые низкие показатели своевременности — 53,3%, за ней следуют Frontier Airlines (ULCC.O) (58,4%) и Spirit Airlines (SAVE.N) (58,5%).

В апреле JetBlue заявила, что сократит первоначально запланированный летний график более чем на 10%, сославшись на операционные проблемы.

Группа Airlines for America, представляющая крупных перевозчиков, заявила, что работает с федеральным правительством «для решения операционных проблем и достижения высочайшего уровня обслуживания клиентов, уделяя первоочередное внимание безопасности всех путешественников».

Департамент планирует объявить о формальных правилах кодификации требований, согласно которым авиакомпании должны оперативно возмещать расходы, когда перевозчики отменяют билеты или вносят существенные изменения, в том числе когда купленный билет не подлежит возврату.

В июле 2021 года USDOT предложила новые правила, требующие от пассажирских авиакомпаний возмещать сборы за значительную задержку багажа и неработающие услуги, такие как бортовой Wi-Fi.

По мере падения иены японские автопроизводители снимают бремя затрат со своих поставщиков

Posted on by Posted in Финансовая логистика 1 Comment

На протяжении десятилетий у влиятельных японских автопроизводителей был план борьбы с дефляцией: требовать от поставщиков снижения цен на все, от ремней безопасности до жгутов проводов, и обещать объемы.

Теперь, когда во всем мире бушует инфляция, Toyota Motor Corp (7203.T), Nissan Motor Corp (7201.T) и другие несут большую часть бремени роста цен на сырье или оказывают другую помощь сильно пострадавшим производителям запчастей. , говорят руководители.

Эти меры показывают, как автопроизводители пытаются укрепить и без того напряженные цепочки поставок, разрушенные блокировками из-за пандемии COVID-19 и глобальной нехваткой полупроводников, даже за счет более низкой прибыли для себя. Частичная поддержка, о которой ведутся переговоры в автомобильной промышленности Японии, также подчеркивает потенциальный сбой из-за резкого ослабления иены, которая сейчас находится на самом низком уровне за два десятилетия.

Японские автопроизводители, исторически получавшие выгоду от более слабой валюты за счет продаж за рубежом, теперь сосредоточены на управлении угрозой поставщикам. Для многих производителей деталей более слабая иена усугубляет боль от более высоких затрат на материалы.

«Инфляция имеет место, и мы обязательно должны с ней справиться», — заявил недавно журналистам главный операционный директор Nissan Ашвани Гупта. «Мы ведем переговоры с нашими поставщиками, потому что, в конце концов, их устойчивость — это наша устойчивость».

Tokai Rika Co Ltd (6995.T), производитель рулевых колес и других деталей, частично принадлежащий Toyota, является одним из поставщиков, получивших помощь.

Первоначально ожидалось, что более высокие затраты на материалы сократят операционную прибыль в только что закончившемся финансовом году на 9,1 млрд иен (68 млн долларов). По словам представителя, вместо своих клиентов, в основном Toyota, взяла на себя почти 15% более высоких затрат и в этом году возьмет на себя больше.

Tokai Rika оценивает, что ее клиенты — опять же, в основном Toyota — в этом году получат почти две трети ожидаемых 7,9 миллиардов иен от более высоких цен на металлы, смолы и другие материалы.

По словам представителя, компания продолжает обсуждать с клиентами более высокие затраты на производство полупроводников и логистику.

Большее внимание

Toyota уделяет «более пристальное внимание» заботам и проблемам деловых партнеров, добавил представитель Tokai Rika. Крупнейший в мире автопроизводитель по объему продаж владеет почти третью часть производителя запчастей, и на его долю приходится около трех четвертей его продаж.

Представитель Toyota Сиори Хашимото заявил, что автопроизводитель принимает меры по снижению нагрузки на своих поставщиков, отказавшись комментировать конкретно Токай Рику.

Дефицит полупроводников и пандемия вынудили Toyota неоднократно сокращать свои производственные планы, увеличивая бремя затрат для производителей запчастей. У него 400 основных поставщиков и около 60 000 поставщиков в целом.

Toyota предупредила, что «беспрецедентный» рост цен на сырье может обойтись ей в 11 миллиардов долларов в этом году и сократить годовую прибыль на одну пятую.

Ниссан технологии

Nissan уже берет на себя большую часть расходов на сырье и драгоценные металлы, заявил недавно журналистам главный операционный директор Гупта.

Теперь он платит поставщикам досрочно и рассылает прогнозы производства еще раньше, что помогает производителям запчастей, по словам руководителя одного из его поставщиков, который отказался назвать свое имя, чтобы рассказать о деловом партнере.

Unipres Corp (5949.T), которая специализируется на технологии штамповки, избежала снижения цен в этом году после получения поддержки от Nissan, заявил президент Unipres Нобуя Ураниши на недавнем брифинге для инвесторов, который был закрыт для широкой публики, согласно примечаниям к его комментариям. одним из участников и проверено агентством Reuters.

Unipres отказался от комментариев.

Такой подход знаменует собой существенное изменение для Nissan. При свергнутом бывшем председателе Карлосе Гоне компания была известна тем, что каждый год выжимала из поставщиков более дешевые детали в обмен на крупные заказы.

Генеральный директор Nissan Макото Учида сказал в прошлом месяце, что инвестиции, необходимые для перехода на полностью электрические автомобили, требуют более долгосрочного подхода к поставщикам, а не просто сосредоточения внимания на «массовом увеличении объема».

Согласно примечаниям, президент Ураниши сказал на брифинге для инвесторов Unipres, что для Unipres это означало начать работу с Nissan на ранней стадии разработки деталей и технологий, а не выиграть только за счет цены.

По его словам, такое сотрудничество не гарантирует контрактов на запчасти, но дает поставщику критическую обратную связь на ранней стадии процесса разработки.

Стоимость передачи

Поставщик Honda Motor Co. (7267.T) Musashi Seimitsu Industry Co. (7220.T), поставщик шестерен трансмиссии и деталей подвески, ведет переговоры с автопроизводителями, чтобы отразить влияние более высоких затрат на доставку и материалы.

Другой поставщик Honda, производитель топливных баков и люков Yachiyo Industry Co. (7298.T), не заметил большого влияния, поскольку покупает сырье непосредственно у Honda и включает более высокие затраты в цену запчастей, продаваемых материнской компании, говорится в сообщении.

Honda отказалась от комментариев.

Автопроизводитель работал с поставщиками, чтобы снизить затраты перед лицом роста цен второй год подряд, заявил финансовый директор Кохей Такеучи во время недавней телефонной конференции. Тем не менее, он прогнозировал более низкую прибыль за весь год, сказал он.

Тем временем Mitsubishi Motors Corp (7211.T) проводит встречи со своими малыми и средними поставщиками и быстро приступит к оказанию помощи, если им угрожает рост затрат, сказал один из руководителей высшего звена, отказавшись назвать свое имя, чтобы он мог открыто говорить о компании. политика.

По словам руководителя, автопроизводитель также вмешается, если у более мелких поставщиков возникнут проблемы с финансированием.

«Мы более тесно, чем когда-либо, общаемся с нашими поставщиками, чтобы выяснить, есть ли какие-либо проблемы», — сказал представитель Mitsubishi Motors Хирому Хатанака.

(1 доллар = 134,4200 иен)

Экспорт Китая вырос из-за ослабления ограничений на COVID

Posted on by Posted in Транспортная логистика Leave a comment

Экспорт Китая вырос двузначными темпами в мае, превзойдя ожидания и став обнадеживающим признаком для второй по величине экономики мира, поскольку заводы возобновили работу, а проблемы с логистикой ослабли после того, как власти ослабили некоторые ограничения на COVID в Шанхае.

Импорт также увеличился впервые за три месяца, что стало долгожданным облегчением для китайских политиков, пытающихся наметить экономический путь выхода из шока со стороны предложения, который потряс мировую торговлю и финансовые рынки в последние месяцы.

Тем не менее, перспективы экспорта Китая, за которыми инвесторы внимательно следят как за показателем состояния мировой экономики, по-прежнему указывают на риски, связанные с многомесячной войной на Украине и ростом цен на сырье. Те же самые факторы, наряду с ростом процентных ставок в Соединенных Штатах и Европе, вызвали опасения по поводу глобальной рецессии.

Исходящие поставки в мае подскочили на 16,9% по сравнению с предыдущим годом, что стало самым быстрым ростом с января этого года и более чем вдвое превысило ожидания аналитиков о росте на 8,0%. Экспорт вырос на 3,9% в апреле.

«Мы считаем, что это восстановление может продолжаться, если не будет дальнейших карантинов», — сказала Айрис Панг, главный экономист ING по Большому Китаю, добавив, что восстановление как экспорта, так и импорта было в основном связано с восстановлением порта в Шанхае в последнюю неделю мая.

Официальные данные показали, что ежедневная пропускная способность контейнеров в порту Шанхая, который в апреле работал с сильно сниженной пропускной способностью, вернулась к 95,3% от нормального уровня в конце мая.

«Если мировой спрос останется таким же высоким, как и с 2021 года, экспорт Китая должен поддерживать среднегодовые темпы роста на уровне 15%, по крайней мере, до 3кв22», — сказал Панг.

Экономическая активность резко снизилась в апреле, поскольку страна столкнулась с худшей вспышкой COVID-19 с 2020 года. Строгие меры карантина, иногда чрезмерно применяемые местными чиновниками, привели к засорению автомагистралей и портов, лишению рабочих мест и закрытию заводов.

Чтобы стабилизировать ситуацию в политически чувствительный год, Государственный совет призвал местных чиновников оживить цепочки поставок, восстановить экономический рост и обуздать безработицу. Крупные автопроизводители смогли увеличить производство в мае, а мощности по обработке грузов в портах и аэропортах возвращаются ближе к уровню, существовавшему до карантина.

Еще не выбрался из леса

Производитель электромобилей Tesla (TSLA.O) вновь открыла свой завод в Шанхае 19 апреля после 22-дневной остановки, отгрузила первую партию экспортной продукции в начале мая и вернулась к уровню производства, существовавшему до карантина, в конце мая.

Официальные и частные опросы показали, что производственная активность Китая в мае сократилась более медленными темпами, поскольку ограничения на распространение COVID-19 в крупных производственных центрах ослабли, а показатель экспортных заказов улучшился.

Соединенные Штаты рассматривают возможность отмены некоторых тарифов, введенных на китайские товары, чтобы помочь смягчить растущее инфляционное давление, что было бы благом для китайских экспортеров.

Данные, опубликованные в четверг, показали, что импорт вырос на 4,1% в мае по сравнению с годом ранее, что стало первым приростом за три месяца, вызванным устранением узких мест в логистике и импортом сырья и промежуточных товаров, поскольку внутреннее производство возобновилось.

Это по сравнению с неизменным ростом в апреле и прогнозами роста на 2,0%.

Чжэн Хоучэн, директор Исследовательского института ценных бумаг Yingda, сказал, что импорт, хотя и превзошел прогнозы, по-прежнему отражает вялый внутренний спрос.

Положительное сальдо торгового баланса Китая в прошлом месяце составило 78,76 миллиарда долларов против прогноза профицита в 58 миллиардов долларов, согласно опросу. В апреле страна сообщила о профиците в размере 51,12 миллиарда долларов.

Кабинет министров Китая недавно объявил о широком пакете мер экономической поддержки, хотя аналитики говорят, что официального целевого показателя ВВП в размере около 5,5% на этот год будет трудно достичь, не отказавшись от стратегии нулевой борьбы с COVID.

Центральный банк в мае неожиданно резко снизил базовую ставку по ипотечным кредитам, что стало его вторым снижением в этом году, поскольку Пекин стремится оживить больной жилищный сектор, чтобы поддержать экономику. подробнее

Чанг Ран, старший аналитик Zhixin Investment Research Institute, сказал, что недавнее снижение курса китайской валюты также поможет экспорту и поможет улучшить корпоративные доходы.

«Однако после восстановления в мае и июне давление, с которым сталкивается экспорт, должно усилиться во второй половине этого года из-за эффекта базы, высокой глобальной инфляции и ужесточения политики в основных экономиках».

Средний возраст автомобилей в США достиг рекордного уровня из-за нехватки поставок

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Согласно отчету S&P Global Mobility, американские потребители используют свои существующие автомобили дольше, поскольку запасы новых автомобилей и легких грузовиков остаются ограниченными из-за проблем с цепочками поставок, что является рекордно высоким показателем для среднего возраста автомобиля.

В отчете говорится, что средний возраст легковых автомобилей в эксплуатации (VIO) в США в этом году вырос до 12,2 лет, увеличившись почти на два месяца по сравнению с предыдущим годом.

Пандемия привела к тому, что потребители перешли с общественного транспорта и общественного транспорта на личные автомобили, и, поскольку клиенты не могли модернизировать свои автомобили, спрос на подержанные автомобили ускорился и еще больше увеличил средний возраст автомобилей, говорится в отчете.

Нагрузка на глобальные цепочки поставок усугубилась в апреле, поскольку меры по блокировке COVID-19 в Китае и война в Украине удлинили сроки доставки, а стоимость авиаперевозок между США и Азией выросла, сообщила Федеральная резервная система Нью-Йорка в своем последнем бюллетене по всему миру — индекс проблем с поставками.

Ожидается, что средний возраст легковых автомобилей, находящихся в эксплуатации в США, возрастет к 2022 и 2023 годам, поскольку конвейер производства и продаж новых автомобилей продолжает сдерживаться нехваткой запчастей, говорится в отчете.

Ограничения в цепочке поставок привели к сокращению брака автомобилей, который измеряет количество автомобилей, покидающих парк автомобилей, и стал катализатором увеличения среднего возраста с течением времени.

В отчете также говорится, что спрос на аккумуляторные электромобили (BEV) в США быстро растет за последние несколько лет.

Средний возраст электромобилей в США в этом году составляет 3,8 года по сравнению с 3,9 годами в прошлом году, а с 2016 года он колеблется между 3 и 4,1 годами.

IAG заказывает 50 самолетов Boeing в рамках частичного перехода от Airbus

Posted on by Posted in Авиаперевозки Leave a comment

Владелец British Airways IAG (ICAG.L) объявил в четверг о планах заказать 50 самолетов Boeing (BA.N) 737 MAX, реанимируя часть застопорившейся заявки на замену европейского Airbus на некоторых из его ближнемагистральных рейсов, одновременно оказывая поддержку испытывающей трудности Boeing.

Заказ включает 25 самолетов 737 MAX 10, которые Boeing борется за сертификацию до наступления крайнего срока в конце года.

Он также включает в себя 25 вариантов 737-8200 в рамках сделки, общая стоимость которой составляет 6,25 млрд долларов США по официальным прейскурантным ценам до широко распространенных отраслевых скидок, которые могут превышать 50%.

IAG, которая также владеет ирландской Aer Lingus и испанской Iberia и Vueling, имеет еще 100 вариантов покупки в рамках сделки, которая подлежит одобрению акционерами.

«Добавление новых самолетов Boeing 737 является важной частью обновления парка ближнемагистральных самолетов IAG», — заявил генеральный директор IAG Луис Гальего.

Акции Boeing выросли на 0,8% на фоне немного более слабого рынка.

IAG ошеломила отрасль, заключив предварительную сделку на поставку 200 самолетов Boeing 737 MAX на Парижском авиасалоне в 2019 году, в то время как MAX был остановлен во всем мире после двух авиакатастроф со смертельным исходом.

Глобальная вспышка COVID-19 в начале следующего года привела к тому, что эта сделка, задуманная тогдашним главой IAG Уилли Уолшем как демонстрация уверенности в проблемном Boeing, была расторгнута, и группа авиакомпаний позже начала официальное соревнование между Boeing и Airbus.

Сделка «обеспечивает столь необходимый импульс доверия» для Boeing, написала в записке для инвесторов Сюзанна Стритер, старший аналитик британской брокерской компании Hargreaves Lansdown.

В частности, твердый заказ на 737 MAX 10 от крупного заказчика является важным сигналом для рынка в то время, когда Boeing предстоит битва с высокими ставками за сертификацию крупнейшего варианта MAX до конца года, считают аналитики.

Войне продаж между двумя авиационными гигантами

Частичное переманивание или «перебрасывание» парка самолетов Airbus в пользу Boeing произошло через несколько месяцев после того, как европейская фирма выиграла кампании по вытеснению Boeing у голландской KLM и австралийской Qantas в ожесточенной войне продаж между двумя авиационными гигантами.

MAX 10 конкурирует в верхней части рынка узкофюзеляжных самолетов, на котором в последнее время доминирует Airbus.

Финансовое состояние Boeing зависит от возобновления поставок самолетов 787 Dreamliner и ликвидации складских запасов MAX.

Глава немецкой Lufthansa (LHAG.DE) предсказал в четверг, что Boeing «встанет на ноги».

IAG, вероятно, сохранит часть предварительных обязательств MAX, заказав около 50 самолетов, а не первоначальные 200, а также разделит свои требования и закажет самолеты Airbus.

IAG продолжает переговоры с Airbus о заказе примерно такого же количества самолетов, сообщили источники в отрасли в четверг.

По их словам, внутри авиакомпании также продолжаются переговоры о том, какие части сети будут использовать MAX, который больше всего подходит для операций в лондонском аэропорту Гатвик, где не требуются контейнеры для груза.

IAG заявила, что самолеты, которые должны быть доставлены в период с 2023 по 2027 год, «могут использоваться любой авиакомпанией в группе для замены флота».