Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: CMA CGM

CMA CGM будет сотрудничать с Google для развертывания ИИ во всех мероприятиях по доставке и логистике

Posted on by Posted in ИТ в логистике Leave a comment

CEVA Logistics, логистическая организация CMA CGM, возьмет на себя роль пионера в будущем логистики, управляемой данными.

Изображение Peter Lindenau с сайта Pixabay
Изображение Peter Lindenau с сайта Pixabay

CMA CGM и Google объявили о стратегическом партнерстве для ускорения интеграции искусственного интеллекта (ИИ) в деятельность контейнерного перевозчика по всему миру. Об этом сообщает CMA CGM.

Цель линейного оператора состоит в том, чтобы с помощью ИИ помочь своим сотрудникам принимать решения. Фактически, любая программа и инструмент, разработанные во время партнерства, будут предназначены именно для кадров CMA CGM в выборе ключевых рабочих операций.

Всестороннее сотрудничество между CMA CGM и Google направлено на фундаментальное изменение шипинга путем повышения эффективности, возможностей быстрого реагирования и адаптации к колебаниям и сбоям на рынке, что приведет к более быстрому и отзывчивому обслуживанию клиентов, говорится в сообщении компании. В рамках партнерства CMA CGM будет активно стремиться оптимизировать маршруты судов, обработку контейнеров и управление складскими запасами для обеспечения эффективной и своевременной доставки товаров при одновременном снижении затрат и углеродного следа.

CEVA Logistics, логистическая организация CMA CGM, возьмет на себя роль пионера в будущем логистики, управляемом данными, сначала сосредоточившись на интеллектуальном и улучшенном управлении складами, общая площадь которых составляет 10,3 миллиона человек. кв. м.

Решение по управлению логистическими базами, созданное Google technology, позволит CEVA Logistics лучше прогнозировать и планировать свои операции благодаря передовому прогнозированию объема и спроса.

Volvo, Renault и CMA основали компанию по производству электронных фургонов Flexis SAS

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Volvo, Renault и CMA CGM попытались произвести революцию в транспортном секторе, основав стартап по производству электронных фургонов Flexis SAS.

Изображение falco с сайта Pixabay — копия

Volvo, Renault и CMA CGM инвестируют 720 миллионов евро в компанию Flexis SAS, которая будет производить полностью электрические фургоны с целью декарбонизации электронной коммерции и аренды автомобилей.

Flexis SAS будет базироваться во Франции, чтобы воспользоваться преимуществами благоприятной для инноваций среды страны, ориентированной на устойчивые транспортные решения. Команда менеджеров обеспечивает твердую приверженность преобразованию транспортного сектора с упором на устойчивое развитие и инновации.

Пионер в области устойчивого транспорта

Volvo, Renault и CMA CGM сделали знаковый шаг для сектора транспорта и логистики, объявив о создании совместного предприятия, которое обещает произвести революцию в отрасли с акцентом на устойчивое развитие и инновации. Это партнерство, направленное на декарбонизацию быстрорастущих областей электронной коммерции и аренды фургонов, знаменует собой значительный шаг вперед в глобальном стремлении к экологической ответственности в транспортном секторе.

Стратегические инвестиции для более зеленого будущего

Совместное предприятие под названием Flexis SAS призвано стать маяком инноваций в производстве полностью электрических фургонов. Благодаря значительным инвестициям в размере 300 миллионов евро от Volvo и Renault в течение следующих трех лет и дополнительным 120 миллионам евро от CMA CGM, выделенным через инвестиционный фонд Pulse Energy до 2026 года, проект хорошо финансируется для достижения своих амбициозных целей. Каждая из компаний обладает своей уникальной силой: благодаря автомобильному опыту Volvo и Renault, дополненному логистической мощью CMA CGM, все готово для того, чтобы оказать преобразующее влияние на отрасль.

Франция как центр инноваций

Flexis SAS будет базироваться во Франции, используя стратегическое положение страны в Европе и ее приверженность экологически чистым технологиям и инновациям. Тот факт, что завод Renault в Сандувиле был выбран для производства этих полностью электрических фургонов, подчеркивает стремление новой компании использовать существующую инфраструктуру и производственный опыт для ускорения перехода к устойчивым транспортным решениям.

Лидерство с видением

Назначение Кришнана Сундарараджана на должность операционного директора Flexis SAS является четким сигналом о стремлении компании к совершенству и инновациям. Благодаря команде лидеров, сочетающей разнообразный опыт и общее видение устойчивого будущего, Flexis SAS готова взять на себя ответственность за преобразование сектора транспорта и логистики.

На заводе Renault Group в Сандувиле, который является экспертом в производстве легких грузовиков, в течение следующих четырех лет будет нанято 550 новых рабочих (400 на постоянной основе и 150 на срочных контрактах). Дополнительные инвестиции в размере 300 миллионов евро предусмотрены запланированные на период до 2026 года в группе заводов Renault, которые специально предназначены для производства автомобилей нового поколения.

Ocean Alliance продлил сотрудничество еще на 5 лет

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Члены группы линейных контейнерных операторов Ocean Alliance продлили соглашение о совместном использовании судов до конца марта 2032 года.

HMM Изображение Birgit с сайта Pixabay

Альянс был основан в 2017 году в рамках 10-летнего соглашения и состоит из CMA CGM, Cosco Shipping, Evergreen и OOCL.

Эта новость появилась на фоне реструктуризации альянсов линейных операторов. К концу этого года партнерство 2M между Maersk и Mediterranean Shipping Co (MSC) прекратит свое существование. В то же время немецкий линейный оператор Hapag-Lloyd объявил о выходе из альянса THE Alliance, в рамках которого он сотрудничал с HMM, Ocean Network Express (ONE) и Yang Ming, и сформировал новое партнерство под названием Gemini Cooperation с Maersk, которое официально запустит в феврале 2025 года

Хотя были предположения, что член Океанского альянса может выйти из соглашения и присоединиться к Альянсу в 2027 году, чтобы заполнить пробел, образовавшийся после выхода Хапаг-Ллойда, это вряд ли произойдет в этом десятилетии.

Рыночные спекуляции указывают на то, что Ван Хай потенциально может присоединиться к Альянсу, заменив Hapag-Lloyd, но тайваньская компания меньше по размеру и не может заполнить пробел, образовавшийся после выхода Германии.

По словам Ларса Йенсена, генерального директора датской консалтинговой компании Vespucci Maritime, MSC, скорее всего, будет действовать в одиночку.

Контейнеровозы отказались от Красного моря

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Линейные перевозчики, работающие на маршруте Азия-Северная Европа, наконец-то адаптировали свои маршруты, минуя Красное море.

MSC Изображение wasi1370 с сайта Pixabay

Они уже приспособились к более длительному времени транзита у западного побережья Африки и теперь ожидают, что фрахтовые ставки стабилизируются на приемлемом уровне.

Все основные перевозчики, за исключением CMA CGM, направляют свои рейсы Азия-Европа вокруг мыса Доброй Надежды, а не через Суэцкий канал. Есть сообщения, что французский перевозчик уже принял решение не отправлять свои корабли через Красное море и Суэцкий канал до получения официального подтверждения от компании.

С середины декабря по середину января средние спотовые ставки на маршруте подскочили примерно на 200% и составили примерно 5000 долларов за 40-футовый контейнер. Некоторые грузоотправители отчаянно пытаются осуществить доставку до китайского Нового года, который наступит на следующей неделе, и предлагают местам до 10 000 долларов за 40-футовый контейнер.

Однако за последние несколько недель спотовые ставки начали снижаться. Индекс контейнерных перевозок Ningbo сообщил, что спрос снизился, а перевозчики немного снизили фрахтовые ставки.

«Цены должны снизиться с этих сумасшедших высот и, надеюсь, стабилизироваться до приемлемого уровня, на котором операторы связи получат достойную прибыль», — сказал The Loadstar директор британской компании NVOCC. – Я думаю, что изначально некоторые линейные операторы пытались воспользоваться ситуацией и вселить страх в грузоотправителей, утверждая, что они не смогут гарантировать доставку. Теперь все позади, и мы снова говорим о здравом смысле».

Между тем, контейнерные порты Северной Европы хорошо справляются с первой волной задержек судов по сравнению с серьезной перегрузкой портов, вызванной блокадой Суэцкого канала Ever Give в марте 2021 года.

Тем не менее, представитель фидерной компании рассказал The Loadstar, что в Роттердаме есть некоторые проблемы с экспортом.

Но некоторые другие порты в диапазоне Гавр-Гамбург далеко не так загружены: по сообщениям, загрузка падает ниже 20%. На данный момент наши данные AIS показывают, что время ожидания остается небольшим, и мы не ожидаем, что это станет серьезной проблемой, — сказал старший аналитик Drewry по портам и терминалам Эрик Хупер.

Судоходные компании реагируют на нападения хуситов в Красном море

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Поддерживаемые Ираном боевики-хуситы в Йемене усилили нападения на суда в Красном море, что наносит ущерб судоходному маршруту, жизненно важному для торговли между Востоком и Западом.

Изображение Alf van Beem с сайта Pixabay
Изображение Alf van Beem с сайта Pixabay

В ответ некоторые судоходные компании приказали судам вместо этого плыть вокруг южной Африки, что является более медленным и, следовательно, более дорогим маршрутом.

США и Великобритания нанесли десятки воздушных ударов по военным объектам хуситов в ночь на 11 и 12 января в ответ на нападения, что привело к расширению регионального конфликта, вызванного войной Израиля в секторе Газа.

Ниже приведены действия, предпринятые компаниями (в алфавитном порядке):

C.H. ROBINSON

Глобальная логистическая группа заявила 22 декабря, что за последнюю неделю она изменила маршрут более 25 судов вокруг мыса Доброй Надежды, и это число, вероятно, будет расти.

«Ожидается, что в первом квартале 2024 года отсутствие ставок и повышение ставок продолжатся во многих сделках», — добавили в нем.

CMA CGM

Французская судоходная компания заявила 5 января, что не изменила своих планов, объявленных в прошлом месяце, по постепенному увеличению количества судов, проходящих транзитом через Суэцкий канал.

Ранее оно перенаправило несколько судов через мыс Доброй Надежды.

EURONAV (EUAV.BR)

18 декабря бельгийская нефтяная танкерная компания заявила, что будет избегать захода в Красное море до дальнейшего уведомления.

EVERGREEN (2603.TW)

Тайваньская линия контейнерных перевозок заявила 18 декабря, что ее суда, выполняющие региональные рейсы в порты Красного моря, отправятся в безопасные воды поблизости и будут ждать дальнейшего уведомления, в то время как суда, которые должны пройти через Красное море, будут перенаправлены вокруг Африки. Он также временно прекратил прием израильских грузов.

FRONTLINE

Базирующаяся в Норвегии группа нефтяных танкеров 18 декабря заявила, что ее суда будут избегать Красного моря и Аденского залива.

GRAM CAR CARRIERS

Норвежская компания, специализирующаяся на транспортировке транспортных средств, заявила 21 декабря, что ее судам ограничен проход через Красное море.

HAPAG-LLOYD

Немецкая линия контейнерных перевозок 9 января заявила, что продолжит отклонять свои суда от Суэцкого канала и вокруг мыса Доброй Надежды. Следующие решения он примет 15 января.

Представитель Hapag-Lloyd заявил 12 января, что приветствует меры по обеспечению безопасного прохода грузовых судов, поскольку перенаправление привело к дополнительным ежемесячным расходам в десятки миллионов евро.

«Мы не комментируем конкретные инциденты, произошедшие прошлой ночью», — заявил представитель США относительно американо-британских авиаударов.

HMM

Южнокорейский контейнерный грузоотправитель заявил 19 декабря, что приказал своим судам, которые обычно используют Суэцкий канал, изменить маршрут вокруг Африки.

HOEGH AUTOLINERS (HAUTO.OL)

Норвежская судоходная компания заявила 20 декабря, что прекратит плавание по Красному морю после того, как Норвежское морское управление подняло тревогу в южной части моря до самого высокого уровня.

KLAVENESS COMBINATION CARRIERS (KCCK.OL)

Норвежский оператор флота заявил 28 декабря, что вряд ли какое-либо из его судов выйдет в Красное море, если ситуация не улучшится.

MAERSK (MAERSKb.CO)

Датская судоходная группа, которая контролирует около одной шестой мировой контейнерной торговли, заявила 5 января, что приостановит движение по Красному морю «в обозримом будущем».

31 декабря нападавшие хуситы попытались подняться на борт одного из ее контейнеровозов.

После американо-британских ударов по военным объектам хуситов компания Maersk 12 января заявила, что надеется, что международное вмешательство и расширение военно-морского присутствия в этом районе в конечном итоге приведут к возобновлению морской торговли через пролив.

MSC

Средиземноморская судоходная компания (MSC) заявила 16 декабря, что ее корабли не будут проходить через Суэцкий канал, а некоторые из них уже изменили маршрут через мыс Доброй Надежды, на следующий день после того, как по одному из ее судов были выпущены две баллистические ракеты.

OCEAN NETWORK EXPRESS

Ocean Network Express (ONE), совместное предприятие японских компаний Kawasaki Kisen Kaisha (9107.T) и Mitsui OSK. Lines (9104.T) и Nippon Yusen (9101.T) заявили 19 декабря, что перенаправят суда из Красного моря на мыс Доброй Надежды или временно приостановят рейсы и перейдут в безопасные районы.

OOCL

Контейнерная группа со штаб-квартирой в Гонконге заявила 21 декабря, что дала своим судам указание либо отклонить свой маршрут от Красного моря, либо приостановить плавание. Компания, принадлежащая Orient Overseas (International) Ltd (0316.HK), также прекратила принимать грузы в/из Израиля до дальнейшего уведомления.

WALLENIUS WILHELMSEN  (WAWI.OL)

Норвежская судоходная группа заявила 19 декабря, что приостановит транзит по Красному морю до дальнейшего уведомления. Изменение маршрута судов вокруг Африки увеличит продолжительность рейса на 1-2 недели, говорится в сообщении.

YANG MING MARINE TRANSPORT (2609.TW)

Тайваньская компания по контейнерным перевозкам заявила 18 декабря, что будет направлять суда, идущие в другую сторону.

Через Красное море и Аденский залив через мыс Доброй Надежды в течение следующих двух недель.

Нефть упала на $1, поскольку инвесторы следят за развитием событий на Красном море

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

Цены на нефть упали на 1 доллар за баррель в среду, сведя на нет рост предыдущего дня, поскольку инвесторы следили за развитием событий в Красном море, куда грузоотправители возвращаются, несмотря на новые атаки во вторник.

Изображение drpepperscott230 с сайта Pixabay

К 13:23 по Гринвичу фьючерсы на нефть марки Brent подешевели на 94 цента, или 1,16%, до $80,13 за баррель. Нефть марки West Texas Intermediate подешевела на $1,05, или 1,39%, до $74,52.

Цены могут снизиться в среду из-за фиксации прибыли инвесторами после сильного роста во вторник, сказал аналитик UBS Джованни Стауново.

Датский судоходный гигант Maersk объявил, что запланировал несколько десятков контейнеровозов для следования через Суэцкий канал и Красное море в ближайшие недели после объявления о временной остановке этих маршрутов в этом месяце после атак йеменских ополченцев-хуситов, поддерживаемых Ираном.

Французская CMA CGM также заявила, что возобновляет проход через Красное море после развертывания в регионе многонациональной оперативной группы.

«Я думаю, нам придется подождать и посмотреть, приведет ли усиление военно-морских патрулей и изменение маршрутов кораблей к снижению количества атак», — сказал Каллум Макферсон, глава отдела сырьевых товаров в Investec.

Как Brent, так и WTI выросли более чем на 2% на предыдущей сессии, поскольку недавние нападения на суда в Красном море вызвали опасения по поводу перебоев в судоходстве.

Перспектива продолжительной израильской военной кампании в секторе Газа также остается основным фактором настроения рынка.

Израильские силы нанесли удары по центральной части сектора Газа с суши, моря и воздуха в среду после того, как начальник штаба Израиля Герци Халеви заявил журналистам во вторник, что война в секторе Газа будет продолжаться «многие месяцы».

Погрузка нефти в российском черноморском порту Новороссийск была приостановлена из-за шторма. Однако терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) рядом с портом был открыт, сообщили в министерстве энергетики Казахстана.

Ожидается, что запасы сырой нефти в США на прошлой неделе упали на 2,6 миллиона баррелей, в то время как запасы дистиллятов и бензина, вероятно, вырастут, показал предварительный опрос Reuters во вторник.

Отчеты об инвентаризации от Американского института нефти и Управления энергетической информации ожидаются в среду и четверг соответственно, на день позже обычного из-за рождественских праздников.

Судоходные компании вводят дополнительные сборы

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Некоторые из крупнейших мировых судоходных компаний, в том числе Maersk (MAERSKb.CO) и CMA CGM, введут дополнительные сборы после изменения маршрута судов в ответ на нападения на суда в Красном море, поскольку опасения по поводу сбоев в мировой торговле растут.

HMM Изображение Birgit с сайта Pixabay

Дополнительные сборы, предназначенные для покрытия более длительных рейсов вокруг Африки по сравнению с маршрутами через Суэцкий канал, увеличат стоимость морских перевозок, поскольку йеменская группировка хуситов начала атаковать суда.

Maersk и CMA CGM были первыми, кто ввел комиссионные, за ними в пятницу последовала немецкая компания Hapag-Lloyd (HLAG.DE).

Эти три компании входят в число ведущих судоходных компаний, приостановивших проход судов через Красное море, которое соединяется с Суэцким каналом, самым быстрым морским путем между Азией и Европой.

Вместо этого они направляют корабли вокруг мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки, добавляя около 10 дней к путешествию, которое обычно занимает около 27 дней из Китая в северную Европу.

Ссылаясь на «серьезные сбои в работе», компания Maersk заявила поздно вечером в четверг, что вводит немедленную надбавку за нарушение транзита (TDS) для покрытия дополнительных расходов, связанных с более длительным путешествием, а также надбавку в пиковый сезон (PSS) с 1 января.

Hapag-Lloyd заявила, что к концу года перенаправит 25 кораблей в обход этого района.

В пятницу китайский автопроизводитель Geely (0175.HK) сообщил, что его продажи электромобилей, вероятно, пострадают из-за задержки поставок в Европу, последней компании, которая предупредила о сбоях.

Второй по величине автопроизводитель Китая по объему продаж заявил, что большинство транспортных компаний, которые он использует для европейского экспорта, планируют путешествовать по южной Африке.

Это предупреждение не сулит ничего плохого другим автопроизводителям в Китае, поскольку они стремятся увеличить экспорт в Европу из-за избыточных мощностей и слабого спроса внутри страны.

Соединенные Штаты объявили о создании многонациональных сил для патрулирования Красного моря, но источники в судоходстве говорят, что подробности еще не появились, и компании продолжают избегать этого района.

В сообщении для клиентов логистическая компания CH Robinson Worldwide (CHRW.O) сообщила, что за последнюю неделю она перенаправила более 25 судов в южную Африку.

«Это число, вероятно, будет продолжать расти из-за продолжающихся военных рисков в Красном море и засухи в Панамском канале», — говорится в сообщении.

Доплата за перевозку

CH Robinson заявил, что отмены и повышение тарифов, как ожидается, продолжатся в первом квартале, и рекомендовал клиентам бронировать билеты за 4-6 недель заранее, чтобы обеспечить места на судах.

Maersk сообщила, что за стандартный 20-футовый контейнер, следующий из Китая в Северную Европу, теперь взимается общая дополнительная плата в размере 700 долларов США, включая TDS стоимостью 200 долларов США и PSS стоимостью 500 долларов США.

За каждый контейнер, направляющийся на восточное побережье Северной Америки, будет взиматься плата в размере 500 долларов США, состоящая из платежа TDS в размере 200 долларов США и платежа PSS в размере 300 долларов США, добавила компания.

Maersk также заявила, что сбой в Суэце повлияет на маршруты в других частях ее сети, что приведет к взиманию дополнительных сборов на случай непредвиденных обстоятельств на широком спектре рейсов.

CMA CGM поздно вечером в четверг объявила о дополнительных сборах, включая дополнительные 325 долларов за 20-футовый контейнер на маршруте из Северной Европы в Азию и 500 долларов за 20-футовый контейнер на маршруте из Азии в Средиземноморье.

По его словам, эти обвинения были частью плана действий на случай чрезвычайных ситуаций по изменению маршрута судов вокруг мыса Доброй Надежды.

Базирующаяся во Франции компания CMA CGM сообщила, что 22 ее судна изменили маршрут.

Транспортная группа CMA CGM запускает энергетический фонд на $1,5 млрд

Posted on by Posted in Контейнерные перевозки, Морские перевозки Leave a comment

Французский транспортный гигант CMA CGM создает пятилетний инвестиционный фонд в размере 1,5 миллиарда евро (1,5 миллиарда долларов), направленный на ускорение перехода на энергию в судоходстве и логистике, говорится в сообщении компании в воскресенье.

© BGLOGIST/Maersk Port Hamburg

Фонд будет поддерживать промышленное производство новых видов топлива и транспортных решений с низким уровнем выбросов в рамках предприятий группы, включая морские, наземные и воздушные грузовые перевозки, а также портовые и логистические услуги, говорится в заявлении.

Среди других инициатив, упомянутых в воскресенье, группа разработает проект по производству и сжижению биометана для производства до 100 000 тонн к 2025 году с возможностью удвоения производства к 2027 году, говорится в сообщении.

CMA CGM также сослалась на объявленный в июне совместный план партнерской энергетической группы Engie (ENGIE.PA) по производству 11 000 тонн биометана в год во Франции, начиная с 2026 года.

CMA CGM, находящаяся в частном владении семьи Сааде, в пятницу сообщила, что чистая прибыль во втором квартале увеличилась более чем вдвое до $7,6 млрд, что также превышает показатели первого квартала.

Стремительный рост прибыли побудил французское правительство в этом году обратиться к компании за помощью в смягчении инфляционного давления. CMA CGM ответила скидками на доставку грузов во Францию.

CMA CGM покупает автомобильную логистическую компанию Gefco у РЖД

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

Французская судоходная группа CMA CGM заявила в пятницу, что приобрела почти 100% Gefco, автомобильной транспортной компании, ранее совладельцами которой были Российские железные дороги (РЖД) и автопроизводитель Stellantis (STLA.MI).

Европейская комиссия разрешила CMA CGM немедленно приобрести капитал Gefco до окончательного одобрения сделки, которая ожидается в ближайшие месяцы, говорится в заявлении, не раскрывающем финансовых подробностей.

На прошлой неделе Gefco объявила о выкупе 75% своих акций, принадлежащих РЖД, после того, как государственная компания стала объектом западных санкций. прочитайте больше

В отдельном заявлении Stellantis подтвердила, что продала оставшиеся 25% акций Gefco компании CMA CGM.

Французская группа PSA, которая в прошлом году объединилась с Fiat Chrysler и образовала Stellantis, полностью владела Gefco до 2012 года, когда она продала 75% акций компании РЖД за 800 миллионов евро (869 миллионов долларов).

«Продажа этого нестратегического актива знаменует собой последний шаг нашего плана выхода, инициированного десять лет назад, из отрасли транспорта и логистики», — заявил генеральный директор Stellantis Карлос Таварес.

На прошлой неделе французские СМИ сообщили, что после выхода РЖД этот бизнес, вероятно, будет приобретен CMA CGM, которая в последние годы вложила значительные средства в неморскую логистику наряду с контейнерными перевозками, являющимися ее основной деятельностью. прочитайте больше

Gefco позволит логистическому подразделению CMA CGM CEVA стать лидером на рынке автомобильных перевозок и укрепить свое присутствие во Франции и Европе, сообщает CMA CGM.

В Gefco работает 11 500 сотрудников в 47 странах.

(1 доллар = 0,9205 евро)

Французская судоходная компания CMA CGM покупает часть Ingram Micro

Posted on by Posted in Морские перевозки 1 Comment

Французская CMA CGM заявила, что согласилась выкупить большую часть деятельности Ingram Micro в области коммерции и жизненного цикла услуг (CLS) в рамках сделки на сумму 3 миллиарда долларов, добавив, что это было направлено на ускорение продвижения транспортной группы к сквозной логистике.

Французская судоходная компания CMA CGM покупает часть Ingram Micro
Французская судоходная компания CMA CGM покупает часть Ingram Micro

CMA CGM, одна из крупнейших в мире линий контейнерных перевозок, заявила, что профинансирует приобретение за счет собственных средств, и ожидает, что сделка будет завершена в первой половине 2022 года.

Приобретаемая часть CLS-бизнеса Ingram Micro специализируется на логистическом аутсорсинге для электронной коммерции и выполнении заказов по каналам продаж, что позволит подразделению CEVA Logistics CMA CGM стать четвертым по величине глобальным поставщиком контрактной логистики в мире, говорится в заявлении компании.

Ingram Micro — глобальный поставщик услуг в области технологий и цепочек поставок, который в этом году был куплен американской компанией Platinum Equity за 7,2 миллиарда долларов.

Как и его конкуренты, CMA CGM расширила свое присутствие в сфере портовой инфраструктуры и услуг в сфере неморской логистики. Подробнее

Сделка с Ingram Micro знаменует собой второе крупное поглощение за месяц после объявления в начале ноября о приобретении контейнерного терминала в порту Лос-Анджелеса примерно за 2 миллиарда долларов. Подробнее

Инвестиции базирующейся в Марселе CMA CGM были поддержаны ростом доходов, поскольку пандемия коронавируса привела к высоким фрахтовым ставкам и переполнению вместимости судов. Подробнее

Транспортная группа, контролируемая семьей Сааде, заявила в среду, что деятельность, которая будет поглощена Ingram Micro, будет сосредоточена на рынках и сегментах США и Европы, включая технологии, моду и розничную торговлю, с 59 складами по всему миру.

Поглощение также будет включать логистическую платформу электронной коммерции Shipwire для малых и средних компаний, которая получит доступ к более чем 100 000 клиентов CMA CGM, добавил он.