Акции Toyota Motor (7203.T) упали после того, как компания отозвала некоторые из своих первых полностью электрических автомобилей массового производства, выпущенных два месяца назад, из-за риска расшатывания колес, что нанесло ущерб ее амбициям по электрификации своего модельного ряда.
Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель по объемам продаж, заявил в четверг, что отзовет 2700 внедорожников bZ4X по всему миру.
Subaru Corp (7270.T), в которой Toyota владеет почти 20% акций, также заявила, что отзывает около 2600 единиц родственной модели Solterra.
Реклама · Прокрутите, чтобы продолжить
Solterra, первый полностью электрический автомобиль Subaru, был разработан совместно с Toyota и имеет общие компоненты с bZ4X.
Отзыв усугубляет проблемы у Toyota, которая в этом году была вынуждена часто сокращать производство из-за глобальной нехватки чипов и других проблем с поставками и сталкивается с давлением инвесторов из-за медленного внедрения аккумуляторных электромобилей (BEV).
«Это неловко», — сказал Кристофер Рихтер, аналитик CLSA. «Люди так долго ждали, когда Toyota выпустит массовый аккумуляторный электромобиль… и всего через несколько недель после того, как они выпустили его на рынок, произошел отзыв».
Но это «не было обвинением в новой системе электромобиля», добавил он, потому что проблема была простой механической, и ее решение вряд ли будет дорогим.
Японский регулятор безопасности заявил, что резкие повороты и резкое торможение могут привести к ослаблению болта ступицы, что повысит риск отрыва колеса от автомобиля. В нем заявили, что им не известно о каких-либо несчастных случаях, вызванных дефектом.
Проблема была обнаружена после того, как люди в Соединенных Штатах управляли автомобилями, сказал представитель Министерства транспорта Японии, который отказался назвать свое имя из-за деликатности вопроса.
Toyota сообщила, что, в частности, с одной машиной обращались грубо. «Мы не знаем, кто был водителем, но водитель очень сильно вел машину», — сказал чиновник, добавив, что Toyota обнаружила проблему, которая затронула лишь несколько автомобилей.
Представители Toyota и Subaru заявили, что компании еще не решили, как скоро они смогут устранить проблему и приступить к развертыванию, поскольку причина еще не установлена.
Toyota заявила в четверг, что не все автомобили этой модели подлежат отзыву, но отказалась сообщить, сколько всего было построено.
Акции Subaru, упавшие в пятницу почти на 5%, закрылись с понижением на 2,8%. Акции Toyota закрылись снижением на 0,7%.
Когда-то фаворит среди экологов за свою популярную гибридную модель Prius, Toyota подверглась критике за то, что не действовала достаточно быстро, чтобы постепенно отказаться от автомобилей с бензиновым двигателем, и за лоббирование климатической политики.
Компания неоднократно сопротивлялась критике, аргументируя это необходимостью предлагать различные силовые агрегаты для разных рынков и клиентов.
Япония изменила ключевой политический документ, чтобы показать, что ее поддержка гибридов находится на одном уровне с BEV после того, как законодатель процитировал главу Toyota, заявившего, что автопроизводители не могут поддержать правительство, которое отвергло технологию, популяризированную Prius.
Бензиново-электрические гибридные модели остаются гораздо более популярными на внутреннем рынке Toyota, чем электромобили, на которые, согласно отраслевым данным, в прошлом году приходилось всего 1% легковых автомобилей, проданных в Японии.