Системы помощи при вождении, установленные в автомобилях Tesla Inc (TSLA.O), Hyundai Motor Co (005380.KS) и Subaru Corp (7270.T), не смогли избежать лобовых столкновений в тестах, проведенных AAA, хотя система автопилота Tesla действительно замедлила скорость. транспортное средство до скорости пешехода, прежде чем столкнуться с встречной моделью автомобиля из пенопласта.
AAA, американская организация по обслуживанию потребителей и туристических услуг, заявила, что тесты показывают, как современные системы вспомогательного вождения и автоматизированного торможения не соответствуют настоящему автономному вождению и требуют от водителей контроля над транспортными средствами.
Быстрорастущее число новых автомобилей оснащается автоматизированными системами помощи водителю или ADAS, которые частично автоматизируют такие функции, как рулевое управление, сохранение полосы движения и торможение. Автопилот Tesla — одна из самых известных таких систем, но большинство крупных автопроизводителей предлагают аналогичную технологию. Регулирующие органы, автостраховщики и автопроизводители предупреждают, что системы ADAS не могут безопасно заменить полное внимание человека-водителя.
В своем последнем исследовании ограничений технологии вспомогательного вождения исследователи из AAA разработали четыре сценария для трех протестированных моделей:
- обгон фиктивного автомобиля, движущегося в том же направлении, что и тестируемый автомобиль;
- обгон фиктивного велосипедиста, движущегося в том же направлении; столкнулся с фиктивным автомобилем на лобовом столкновении на скорости 25 миль в час;
- и избегание манекена-велосипедиста, пересекающего путь тестовой машины.
Все три протестированных транспортных средства обнаружили и избежали столкновения с манекенами и велосипедистами, движущимися в том же направлении, впереди испытуемых транспортных средств, сообщает AAA.
Но Hyundai Santa Fe и Subaru Forester, по-видимому, не обнаруживали и не замедляли скорость, чтобы избежать столкновения с автомобилем-манекеном из пенопласта во время имитации лобового столкновения, сообщает AAA.
Модель 3 автоматически нажимала на тормоза, когда обнаруживала приближающийся фиктивный автомобиль, замедляясь до 3,2 мили в час или медленнее, прежде чем столкнуться с манекеном.
Тесла не ответил комментариями по поводу исследования. Hyundai заявила в своем заявлении, что «пересматривает выводы отчета AAA в рамках нашей постоянной приверженности безопасности клиентов».
Subaru изучает тест AAA, чтобы понять методологию, и в настоящее время не имеет подробного ответа, сообщил официальный представитель Доминик Инфанте в электронном письме. Он добавил, что автопроизводитель улучшил свою систему помощи при вождении EyeSight для Forester 2022 модельного года.
AAA заявила, что Subaru Forester, которую она тестировала, не смогла обнаружить симулированного велосипедиста, пересекающего его путь в пяти тестовых заездах. Tesla Model 3 и Hyundai Santa Fe увидели и затормозили фиктивного велосипедиста, пересекавшего их дорогу.