Tesla Inc (TSLA.O) не соответствует цели генерального директора Илона Маска по производству собственных аккумуляторов следующего поколения, что вызывает вопросы о способности ведущего производителя электромобилей поддерживать стремительное расширение производства автомобилей в следующем году и далее.
Tesla заявила, что будет полагаться на поставщиков для удовлетворения спроса на аккумуляторные батареи в этом году, поскольку необходимость изучения новых технологий сдерживает ее планы по увеличению производства собственных батарей.
Tesla является исключением в своей отрасли — это единственный крупный автопроизводитель, который сам производит батареи, не сотрудничая с поставщиками, хотя, как и другие компании, покупает батареи у компаний, в основном базирующихся в Азии. Аккумуляторы являются самым дорогим компонентом электромобилей, и снижение их стоимости имеет решающее значение для увеличения популярности электромобилей.
Если Tesla добьется успеха, она обеспечит себе более стабильные поставки недорогих аккумуляторов с большей дальностью действия, что является основой для ее собственных целей по производству 20 миллионов автомобилей в год. Но такие новые батареи потребуются в следующем году, чтобы избежать проблем с поставками, поскольку мировая промышленность увеличивает производство электроэнергии.
Ford Motor Co (F.N), например, в четверг объявила о новой крупной сделке с китайским производителем аккумуляторов CATL (300750.SZ). читать далее
Для Tesla «время истекает, и крайний срок конца года быстро приближается, а это означает, что компании нужно будет работать быстро, чтобы решить оставшиеся проблемы, чтобы удовлетворить необходимый объем», — сказал аналитик Benchmark Mineral Intelligence (BMI) Каспар Роулз.
Новые аккумуляторы называются 4680, обозначая диаметр (46 мм) и высоту (80 мм). Они намного больше и содержат больше энергии, чем нынешние батареи 2170, что снижает затраты. Tesla также является пионером в экономичном новом процессе производства батарей, который называется сухим электродом батареи.
«Сейчас наше внимание сосредоточено на десятках мелких проблем, которые препятствуют увеличению производства 4680», — сказал Маск на телефонной конференции в среду после того, как компания опубликовала квартальные результаты.
«Когда что-то революционное, нужно решить много неизвестных», — сказал он, имея в виду процесс электродов сухой батареи. «Поэтому мы уверены, что разрешим эти неизвестные, но это очень, очень сложно», — сказал он, добавив, что работа идет быстрыми темпами.
Времени мало
В 2020 году Tesla сообщила, что в этом году у нее будет 4680 мощностью 100 гигаватт, чего будет достаточно для обеспечения производства на новых заводах в Техасе и Германии.
Маск заявил в апреле, что наращивание производства автомобилей Tesla окажется под угрозой в начале следующего года, если автопроизводитель не решит свои производственные проблемы 4680. В среду он сказал, что 4680 будут важны для 2023 года.
Старший вице-президент Tesla Эндрю Бэглино заявил в среду, что к концу этого года он планирует увеличить выпуск 4680 до 1000 единиц в неделю. Он не уточнил, относится ли эта цифра к транспортным средствам или аккумуляторным батареям. (Одной тысячи аккумуляторных батарей достаточно примерно для одного автомобиля.) В любом случае, эта цифра далеко не соответствует плану техасского завода по производству автомобилей, сказал Роулз из Benchmark.
Тестовая линия Tesla для 4680 аккумуляторных элементов в Калифорнии улучшила производительность, и компания намерена начать производство этих элементов на своем новом заводе в Техасе в этом квартале, сказал Бэглино. Он не дал прогноза для завода по производству аккумуляторов 4680 в Берлине.
Вертикальная интеграция Tesla даст автопроизводителю больший контроль над ключевой цепочкой поставок аккумуляторов, но «вы также берете на себя все риски, связанные с производством элементов», — сказал Эван Хорецки, партнер McKinsey, который ранее был руководителем Tesla.
— Так ты хочешь выбросить эти деньги и взять на себя этот риск? он сказал.
У Tesla есть варианты. «Сейчас это не так сильно влияет на их продажи, потому что никто не выходит и не говорит: «Я собираюсь купить автомобиль только с 4680», — сказал Абхишек Мурали, аналитик Rystad Energy.
Tesla расширяет список поставщиков аккумуляторов, включая китайскую компанию BYD Co Ltd (002594.SZ), а Panasonic (6752.T) недавно объявила о плане строительства в Канзасе завода по производству аккумуляторов в США, который будет поставлять Tesla. читать дальше CATL, поставщик Tesla, также ищет площадки для завода в Северной Америке.
Но часть репутации и рыночной стоимости Tesla зависит от ее технологических достижений.
Джеффри Осборн, аналитик Cowen, сказал в отчете, что компания, похоже, борется с «техническими» функциями, такими как новые батареи и технология автономного вождения. Если эти проблемы сохранятся, сказал он, «мы увидим давление впереди, поскольку инвесторы устают от срыва сроков и ложных надежд».