1 января Соединенные Штаты введут стимулы для фирм по доставке и транспортной логистике, а также другим компаниям, чтобы они перешли на электрические грузовики в рамках широкой кампании по замене загрязняющих окружающую среду рабочих машин с дорог и за пределы районов.
Первые в своем роде стимулы, установленные в соответствии с Законом президента Джо Байдена о снижении инфляции (IRA), будут предлагать налоговые льготы в размере 7500 или 40 000 долларов в зависимости от размера электромобиля (EV). Компании по доставке, такие как FedEx (FDX.N) и Amazon.com (AMZN.O), будут претендовать на уровень 7500 долларов за каждый из своих электрических грузовиков.
Эти налоговые льготы можно комбинировать с ваучерными программами в Калифорнии, Нью-Йорке и других штатах, которые тратят миллиарды долларов, чтобы убедить компании перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов. Коммерческие кредиты пакета IRA на электромобили не будут применяться к легковым не коммерческим автомобилям «сделано в США».
Почему климатическая политика Байдена включает коммерческие EVS?
На транспортный сектор США, включающий большие и малые грузовики, автобусы и самолеты, приходится более одной трети парниковых газов, согревающих планету, производимых в Соединенных Штатах.
В год, отмеченный еще большим количеством наводнений, ураганов и засух, связанных с изменением климата, правительства и компании были вынуждены более внимательно следить за финансовыми рисками и своей ответственностью.
По словам экспертов, стимулы должны помочь приблизить цены на электромобили к паритету с традиционными автомобилями, работающими на газе.
Это «поможет уравнять правила игры для электромобилей», — сказал Бен Кинг, заместитель директора исследовательской фирмы Rhodium Group.
Джим Фарли, исполнительный директор лидера рынка электрических фургонов Ford Motor Co (F.N), в этом году предсказал, что налоговые льготы IRA окажут «значительное влияние на внедрение электромобилей».
По словам экспертов, увеличение количества покупок коммерческих электромобилей должно снизить производственные затраты и цены на автомобили, что должно привлечь еще больше покупателей.
«Мы находимся в переломном моменте», — сказал Джим Чен, вице-президент по общественной политике компании Rivian (RIVN.O), которая использует электромобили под брендом Amazon на улицах более чем 100 городов США. Amazon в электронном письме сообщила агентству Reuters, что ожидает, что IRA «изменит наш коллективный подход к сокращению выбросов углерода в разных секторах».
«Мы уже слышим от клиентов, что они в восторге от этого», — сказал Трэвис Кац, генеральный директор General Motors (GM.N) BrightDrop, клиентами которого являются FedEx, Walmart (WMT.N) и DHL Express Canada.
Какие препятствия остаются
Пол Роза, старший вице-президент по закупкам и планированию автопарка в Penske Truck Leasing (PAG.N), сказал, что стимулы для электромобилей могут стимулировать покупки первых пользователей, но их недостаточно, чтобы массово отвлечь клиентов от обочины. Это потому, что они не закрывают разрыв между ценой и стоимостью и могут иметь обременительные правила, сказал он.
«Они по-прежнему не переходят линию ворот», — сказала Роза.