И все же спрос на электромобили в Европе будет высокий и к этому готовятся уже сейчас. Совсем немного Старому Свету по меркам отрасли осталось до полного запрета автомобилей на ископаемом топливе.
Два производителя аккумуляторов для электромобилей планируют потратить около 10 миллиардов евро (11 миллиардов долларов) на заводы в Европе, заявили они в пятницу после того, как Европа ослабила правила государственной помощи для проектов в зеленой промышленности в попытке выиграть гонку субсидий с США.
Оба завода начнут производство в 2026 году, на них будут работать тысячи людей, и они будут поставлять аккумуляторы европейским автопроизводителям.
После нескольких месяцев опасений, что она предпочтет инвестиции в Северную Америку, а не в Европу, шведская компания Northvolt заявила, что намерена выбрать Heide в северной Германии для своего завода, если будут утверждены субсидии на сумму в 600 миллионов евро.
Тем временем тайваньская ProLogium объявила о строительстве нового завода во французском городе Дюнкерк после того, как Франция предложила подсластители и конкурентоспособные цены на электроэнергию, сообщили руководители компании.
Поскольку Тайвань является центром напряженности между Вашингтоном и Пекином, компания также хотела обеспечить себе базу за границей.
Европа, родина таких автопроизводителей, как Volkswagen (VOWG_p.DE) и BMW (BMWG.DE), пытается снизить зависимость от азиатских стран в отношении аккумуляторов, которые будут питать экологически чистые электромобили, хотя регион по-прежнему сильно зависит от Азии в плане поставок и обработка сырья, такого как литий, кобальт и марганец.
Высокие цены на энергоносители и отсутствие субсидий, сопоставимых с Законом США о снижении инфляции в размере 430 миллиардов долларов, побудили компании от Volkswagen до энергетической компании Enel и производителя цемента Holcim призвать Европейский Союз сделать больше для поощрения инвестиций.
Ожидалось, что Volkswagen объявит о расположении завода по производству аккумуляторов в Европе в конце прошлого года, но в марте заявил, что ожидает от Европы большей ясности в отношении субсидий, прежде чем принимать решение.
Для Northvolt европейские «Временные рамки кризиса и перехода» (TCTF), которые упрощают условия для стран по оказанию помощи экологическим проектам и дают Германии больше свободы в предложении поддержки заводу по производству аккумуляторов, помогли укрепить ее планы по строительству в регионе сказал пресс-секретарь.
Представитель добавил, что неясно, как можно снизить цены на энергию, хотя поставка не вызывает беспокойства, учитывая большое количество морских ветряных электростанций вблизи запланированного места расположения электростанции.
Northvolt, наряду с Volkswagen, лидирует среди горстки европейских игроков, прокладывающих путь для отечественной аккумуляторной промышленности, при этом большая часть запланированных мощностей в Европе будет принадлежать азиатским игрокам.
Завод тайваньской ProLogium станет ее первым зарубежным заводом по производству автомобильных аккумуляторов. Президент Франции Эммануэль Макрон лоббировал фабрику, чтобы она победила других конкурентов, таких как Германия и Нидерланды.
И Германия, и Франция подсластили «горшок» субсидий после того, как в прошлом году США обнародовали свои основные налоговые субсидии для стимулирования внутреннего производства.
Субсидии для Northvolt станут первыми субсидиями, предоставленными Германией в рамках европейской программы TCTF, принятой в ответ на вторжение России в Украину и расширенной в этом году для поддержки проектов зеленого перехода.
Поддержка все еще нуждается в одобрении Европейской комиссии.
По словам представителя Northvolt, второй завод также может быть построен параллельно в других местах, в том числе в Северной Америке.
Иностранные и отечественные компании инвестировали в Германию, чтобы обеспечить ее растущую индустрию электромобилей. CATL (300750.SZ), которая быстро расширяется за пределы Китая, наращивает производство на своем заводе недалеко от Эрфурта в Германии, а BASF (BASFn.DE) строит завод по производству аккумуляторных материалов в Шварцхайде, восточная Германия.
Тем временем компания U.S. Microvast (MVST.O) построила завод в Людвигсфельде, к югу от Берлина.