Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: экология

Maersk подписала первую сделку по зеленому метанолу в качестве шага к отказу от ископаемого топлива

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

A.P. Moller-Maersk (MAERSKb.CO) заявила в среду, что подписала контракт на поставку зеленого метанола, поскольку крупнейшая в мире судоходная компания готовится запустить свое первое судно с нейтральным содержанием углерода в 2023 году.

При том, что около 90% мировой торговли осуществляется морским транспортом, на долю глобальных перевозок приходится почти 3% мировых выбросов CO2. Maersk должен иметь углеродно-нейтральный флот к 2030 году, чтобы достичь своей цели по чистым нулевым выбросам к 2050 году.

«Да, это одно судно, но это прототип масштабного углеродно-нейтрального решения для судоходства», — сказал Мортен Бо Кристиансен, глава отдела декарбонизации Maersk.

Maersk заявила, что подписала свое первое соглашение с датской компанией REintegrate о производстве примерно 10 000 тонн углеродно-нейтрального электронного метанола, который судно должно будет эксплуатировать каждый год.

Компания также работает над решением проблем с обеспечением поставок топлива, которые Кристиансен оценил в 20 миллионов тонн для всего флота. Как следует из названия, зеленый метанол производится с использованием возобновляемых источников, таких как биомасса и солнечная энергия.

«Давайте прекратим говорить об ископаемом топливе и вместо этого сосредоточимся на масштабировании этого прототипа, потому что это на самом деле решает проблему», — сказал он, отказавшись указать временные рамки, когда такой рынок будет реалистичным.

Будущие суда, оснащенные двигателями, которые могут работать на зеленом метаноле, будут на 10-15% дороже в первые годы, в то время как стоимость топлива будет стоить более чем в два раза дороже обычного бункерного топлива, сказал Кристиансен.

«Хорошая новость заключается в том, что из-за количества потребляемой нами нефти мы действительно можем начать формировать рынок только по нашему спросу», — сказал Кристиансен.

Он сказал, что, хотя Maersk будет иметь на своих балансах более дорогие суда, дополнительные расходы на топливо будут разделены со своими клиентами.

«Но на самом деле это не намного дороже, потому что даже если мы удвоим наши расходы на топливо, влияние на пару кроссовок составит менее пяти центов», — добавил Кристиансен.

Стартап EV Rivian завершил сбор финансирования в размере 2,5 млрд долларов

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Стартап по производству электромобилей Rivian заявил в пятницу, что завершил раунд сбора средств в размере 2,5 миллиарда долларов, возглавляемый инвесторами Amazon.com Inc (AMZN.O), Ford Motor Co (F. N) и T. Rowe Price.(TROW.O)

Объявление появилось на следующий день после того, как калифорнийская компания заявила, что изучает возможность строительства второго сборочного завода в США. Планируемый завод Ривиана, получивший название «Проект Тера», будет включать производство аккумуляторных батарей.

“Поскольку мы приближаемся к началу производства автомобилей, жизненно важно, чтобы мы продолжали смотреть вперед и продвигаться к следующему этапу роста Rivian”, — заявил исполнительный директор Rivian Р. Дж.Скариндж в своем заявлении.

“Это вливание средств … позволяет Rivian масштабировать новые автомобильные программы, расширять наши внутренние производственные мощности и продвигать международные продукты”, — добавил он.

Компания Rivian, у которой в настоящее время есть завод в Нормале, штат Иллинойс, заявила, что на сегодняшний день она привлекла около 10,5 миллиарда долларов. Компания будет добиваться оценки более чем в 50 миллиардов долларов в рамках потенциального публичного листинга в конце этого года.

Автопроизводители стремятся развивать электромобили, поскольку Китай, Европа и другие страны и регионы требуют снижения выбросов углекислого газа. Rivian стремится конкурировать, когда он выпускает свой пикап R1T и внедорожник R1S, а также фургон доставки для Amazon.

На прошлой неделе Скариндж сообщил в письме клиентам, что COVID-19 отложил запуск своих транспортных средств. Первые поставки R1T, ранее намеченные на июль, были перенесены на сентябрь, в то время как R1S был отложен до осени. подробнее

Скариндж сообщил в ноябре прошлого года, что Rivian планировала использовать первые три автомобиля с меньшими моделями, ориентированными на Китай и Европу, где она в конечном итоге может построить транспортные средства.

В дополнение к Климатическому залоговому фонду Amazon, Ford и T. Rowe Price, пятничный раунд финансирования также возглавлял D1 Capital Partners. По словам Ривиана, в нем также приняли участие компании Third Point, Fidelity Management and Research Co, Dragoneer Investment Group и Coatue.

Летающее такси Archer Aviation ярко дебютирует на рынке

Posted on by Posted in Авиаперевозки, Такси, Экспресс-доставка 1 Comment

Интерес к самолетам с нулевым уровнем выбросов, которые взлетают и приземляются, как вертолеты, но летают, как самолеты, растет по мере того, как аэрокосмические компании ищут новые рынки и сталкиваются с давлением, чтобы помочь обезуглероживать свою промышленность с помощью транспортных средств с батарейным питанием.

Дебют производителя Archer Aviation последовал за новостями в четверг о двух отдельных сделках, связанных с электрическими самолетами вертикального взлета и посадки (eVTOL), базирующимися в Великобритании и Бразилии.

Самолет Archer Aviation еще не летает на коммерческие рейсы, но он смонтировал экстравагантное шоу под руководством нового главного креативного директора, который имеет многолетний опыт в экспериментальном дизайне и производстве, Кенни Тахта, чтобы привлечь внимание.

Archer Aviation ожидает коммерческого запуска производителя в 2024 году в Лос-Анджелесе и Майами и находится в процессе сертификации пилотируемого четырехместного самолета в Федеральным управлением гражданской авиации, сообщил соучредитель и генеральный директор Бретт Адкок.

«Наша реальная цель-создать транспортное решение для массового рынка в городах и вокруг них», — сказал Адкок.

Такси могут летать со скоростью 150 миль в час (240 км в час) на расстояния до 60 миль (100 км) по цене начального уровня от 3 до 4 долларов за пассажирскую милю.

Например, в Нью-Йорке 17-мильная поездка из международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди в Манхэттен обойдется в 50-70 долларов и займет около пяти-семи минут по сравнению с 60-90 минутами в автомобиле.

В то время как эксперты оценивают рынок eVTOL в миллиарды долларов в течение следующего десятилетия, ожидается, что он не сразу заработает деньги, и сроки утверждения регулирующих органов остаются неопределенными.

Отвечая на вопрос о процессе утверждения, FAA ответило: «FAA может сертифицировать новые технологии, такие как eVTOLs, в соответствии со своими существующими правилами. Мы можем выдавать специальные условия или дополнительные требования, в зависимости от типа проекта.»

По мере того как рынок нагревается, растет и конкуренция.

В настоящее время компания вовлечена в судебную тяжбу с поддерживаемым Boeing конкурентом Wisk Aero, который обвинил его в краже коммерческой тайны и нарушении его патентов.

На прошлой неделе Archer Aviation обратилась в суд Калифорнии с просьбой отклонить иск, и подала в суд на Wisk за «ложные заявления» в отношении отдельного расследования.

Арчер планирует выйти на рынок через слияние на 3,8 миллиарда долларов с компанией Atlas Crest (ACIC.N) и имеет инвестиции и заказ на 1 миллиард долларов от United Airlines (UAL.O).

Электрические грузовики MAN выходят на дороги Австрии

Posted on by Posted in Производители грузовиков 2 комментария

13 сентября 2018 года, начался этап практического тестирования 26-тонных грузовиков нового поколения MAN TGM с 100% электрическим приводом в реальной эксплуатации при организации логистических операций в повседневной жизни. Это начало новой эры в области транспортной логистики.

На заводе MAN Truck & Bus в городе Шайер первые девять электрических грузовиков были переданы компаниям-членам бизнес консорциума CNL — Совет по устойчивой логистики, объединяющий 18 австрийских компаний в области логистики, торговли и производства. В рамках партнерского проекта между MAN Truck & Bus и CNL девять компаний, среди которых были Gebrüder Weiss, HOFER, МЕТРО, Quehenberger Logistics и другие, позволят в течение нескольких месяцев собирать данные использования грузовых автомобилей в реальных условиях их повседневной транспортной работы и логистики. Цель состоит в том, чтобы установить реальный практический эффект и набраться опыта для дальнейшего развития электрических моделей MAN.

На специальной церемонии представители участвующих в проекте логистических компаний получили настоящие ключи и символические макеты от Йоахим Дреес, председатель совета директоров MAN Truck & Bus AG, и его коллеги д-ра Ульрих Дилинга, отвечающего за производство и логистику.

Электрические грузовики MAN используют шасси MAN TGM. Расположенный в середине электрический мотор имеет мощность 264 квт и обеспечивает крутящий момент до 3100 Нм, который приводит в движение колеса без коробка передач с ручным управлением. Литий-ионные аккумуляторы, расположены сбоку под кабиной. В 26-тонной соло-версии MAN TGM 6X2-4 LL могут быть установлены до 12 батарей, которые обеспечивают пробег до 200 км в зависимости от конфигурации транспортного средства, видов использования и способов вождения.

Девять логистических компаний намерены использовать электрические MAN в основном для распределения и поставок в крупных городах Австрии как часть политики по не загрязнению окружающей среды.

Без машин на бензине и дизеле в 2030 году, предлагает Германия

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Верхняя палата парламента германии (Бундесрат) предлагает к 2030 году не вводить в эксплуатацию новые автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. В законопроекте содержится призыв к Европейской комиссии пересмотреть существующую практику налогообложения и взимания сборов с автотранспорта, чтобы стимулировать переход на более экологически чистый транспорт.

Согласно мнению Бундесрата это должно быть сделано таким образом, что не позднее 2030 года весь Европейский союз в эксплуатацию бы пускал только автомобили, которые не выбрасывают в атмосферу вредных газов.

Снижение содержания вредных газов, чем традиционные автомобили является одним из решающих шагов для выполнения Парижского соглашения по климату. До 2050 года Германия должна снизить выбросы в атмосферу двуокиси углерода на 95%.

Переход к электромобилям в Германии, однако, происходит медленно. Журнал „Шпигель“ отмечает, что даже субсидии на покупку таких автомобилей, не дают результата. По мнению экспертов, ситуация такая не только потому, что автомобилисты предпочитают испытанные десятилетиями традиционные автомобили, а и потому, что нет достаточно развитой инфраструктуры для массового использования электромобилей.

В Париже запретили старые автомобили

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Франция преодолела очередной этап в деле защиты окружающей среды с вступлением в силу запрета на движение в Париже старых, наиболее загрязняющих атмосферу автомобилей. Постановление распространяется на автомобили, зарегистрированные до 1 января 1997 года и мотоциклы с регистрацией до 1999 года.

Запрет распространяется на рабочие дни недели между 8 и 20 часов по местному времени внутри города. По данным мэрии, эта мера коснется около 10 000 автомобилей из всего 600 000, которые работают каждый день в Париже.

Что же делать со старыми автомобилями, когда вводятся подобные запреты, можно ознакомиться на странице сайта компании, которая занимается выкупом автомобилей. Устаревшие, технически неисправные или просто попавшие в ДТП авто теперь можно без особого труда сдать за определенное финансовое вознаграждение.

Город предлагает парижанам, которые хотят отказаться от своих автомобилей из-за запрета, помощь в подписке на метро или велосипеды, а так же электромобили самообслуживания.

При нарушении штраф составляет 35 евро в этом году, а с 2017 года он будет увеличен на 68 евро для частных автомобилей и 135 евро для грузовых автомобилей. По данным Агентства по охране окружающей среды и управления энергией 50 процентов загрязнения в городе происходит из-за автомобилей старше 10 лет.

За год 90 процентов жителей Парижа были подвержены воздействию уровня оксида азота, имеющего предельные значения для Европейского союза.

Согласно официальной статистике жители крупных городов теряют между шесть и восемь месяцев перспективы продолжительности жизни из-за загрязнения воздуха. За год во Франции он является причиной 48 000 смертей, а в мире — 7 миллионов.

Эко-программа PIRELLI набирает обороты

Posted on by Posted in Шинная логистика Leave a comment

Как  производители грузовой техники, так и производители шин включились в состязание по уменьшению вредных выбросов на своих производствах и улучшению показателей экологичности своих продуктов.

Как сообщает компания Pirelli, за прошедший год ей удалось добиться значительного прогресса в реализации своей эко-программы.
За 2015 год почти половина от прибылей компании в шинном сегменте (48%) пришлось на эко-шины, что почти вдвое выше по сравнению с уровнем 2009 года и превышает целевые показатели на 2013-17 годы. Согласно компании, это стало возможно благодаря интенсивным исследованиям и разработкам Pirelli, направленным на создание шин, более продвинутых в плане технологий и производительности, а также позволяющих добиться улучшенных показателей в таких областях, как сокращение сопротивления качению и уровня шума, снижение веса и увеличение износостойкости. На инвестиции в исследования и разработки ежегодно приходится более 3% совокупного дохода компании, и это один из самых высоких показателей в индустрии. В 2015 году Pirelli увеличила эту сумму до 215 млн. евро (3,4% от годового совокупного дохода компании). Это совсем неплохо, при положении, что у конкурентов все падает.
Существенных достижений удалось добиться в сокращении потребления воды на производстве. В 2015 году Pirelli сократила объемы потребления воды на 3% по сравнению с 2014 годом и на 42% по сравнению с 2009 годом – до чуть более чем 11 млн. м3. Более того, за год доля утилизируемых производственных отходов возросла до 91%, что на 1% выше прошлогодних показателей и на 18% превышает показатели 2009 года.
Производитель также уделяет большое внимание обучению сотрудников: на 20 предприятиях Pirelli, где работает около 37 тыс. человек, за 2015 год в среднем число учебных дней на человека возросло до 8,3. Это, в свою очередь, позволило на 6% снизить частоту несчастных случаев на производстве в 2015 году; с 2009 года этот показатель улучшился на 73%. В целом в 2013-15 году компания вложила в безопасность труда своих сотрудников свыше 40 млн. евро, 25% из которых пришлось на 2015 год.
До 2020 года Pirelli планирует и далее увеличивать долю поступлений от продаж эко-шин, а также продолжать сокращать частоту несчастных случаев на производстве за счет обучения персонала и установки безопасного оборудования. Кроме того, к 2020 году Pirelli рассчитывает сократить выбросы СО2 на 15% (по сравнению с уровнем 2009 года), уменьшить удельный расход энергии (на 18%) и воды (на 58%); утилизация отходов должна достичь 95%.

Экологическое решение для строительной отрасли

Posted on by Posted in Англия, Европейский Союз Leave a comment

Интересное экологическое решение DB Shenker стало фактом в июне. Компания, занимающая лидирующие позиции в логистике Европы, выпустила в движение первую железнодорожную линию, перевозящую экологические строительные материалы из Бырнгалоу в Лондон, точнее, к базе DB Shenker в Стратфорде.

Объект доставки — это побочный продукт, получаемый при добыче керамической глины мировым лидером по минеральной разработке для промышленности Imerys. При добыче 1 т глины получают от 5 до 9 тонн отходов, большая часть, которых может быть использована в качестве вторичных ресурсов. Для разработки транспортного пути для доставки этих материалов, DB Shenker заключил союз с Imerys и строительным консультантом S. Walsh&Sons. По словам Дэвида Флетчера из DB Shenker, это был первый случай, когда S. Walsh&Sons воспользовалась железнодорожным транспортом.

Создание экологически чистых транспортных направлений доставки грузов является важным приоритетом в Европейском Союзе.

Революционные разработки от Bridgestone

Posted on by Posted in Шинная логистика Leave a comment

Падение стоимости нефти весьма позитивно сказалось на производителях шин. Индустрия успешно вышла из кризиса и начала предлагать расширенную гамму продукции по очень привлекательным ценам. Крупнейшие производители шин в мире включились в конкурентную гонку за сердца покупателей и начали с еще большим упорством внедрять передовые технологии в производстве.

На этой неделе порадовала компания Bridgestone. В продажу поступили экологические шины Ecopia H-Steer 001 и Ecopia H-Drive 001. Они уверенно дополняют премиум сегмент. Новизна данных моделей заключается в подвижности формы протектора и особом химическом составе, который значительно улучшает ходовые и экологические параметры.

Модель Ecopia является одним из передовых для грузовых автомобильных перевозок сегодня на рынке. Низкий коэффициент сопротивления качению и отличное сцепление с поверхностью дороги позволяют значительно экономить топливо при перевозках и снижают вредные эмиссии в окружающую среду.

Особое внимание стоит обратить на химический состав. Это разработка компании NanoPro-Tech™, которая запатентована фирмой. Новая технология позволяет избежать потери энергии в верхних слоях протектора. Это повышает износостойкость и позволяет заметно конкурировать с другими компаниями производителями. Но самым важным для транспортных компаний является показатель, который позволяет уменьшить расход топлива. Здесь используется технология Low Energy Pattern, которая позволяет избегать деформацию блоков протектора, что резко снижает затраты энергии шины. Улучшена и конструкция изделия, что позитивно сказывается на внутреннем напряжении резины. Все это позволяет экономить 5% топлива при перевозках, что весьма значительно при большом автомобильном парте транспортной компании.

Deutsche Post DHL повышает долю зеленой энергии в своей деятельности

Posted on by Posted in Топливо Leave a comment

Самая большая курьерская и логистическая компания в мире Deutsche Post DHL достигла еще одной цели своей программы по защите окружающей среды GoGreen — примерно 60% от глобального ее потребления электроэнергии генерируется из возобновляемых источников.

Сегодня компания использует более 90% зеленой энергии в таких странах, как Германия, США, Великобритания, Ирландия и Франция. Это лидирующие позиции на мировом рынке в этой области.

Deutsche Post DHL со своей программой GoGreen внедряет технологии для снижения потребления энергии (“burn less” — сжигаю меньше), а также уменьшает выбросы углекислого газа за счет мер, направленных на переход к устойчивой энергии (“clean burn” — сжигаю более чисто).

Многие транспортные компании в Европе закупают дизельное топливо оптом. Это позволяет значительно сократить расходы по доставки груза и ведет к оптимизации процесса транспортной логистики. Вполне очевидно, что в стратегии транспортных компаний появится пункт по закупке оптом экологически чистого топлива. Тем более, что в экономической стратегии Европейского Союза взят твердый курс на уменьшение вредных выбросов грузовым транспортом и уменьшение расхода топлива при транспортировке груза. Стимулируют этот процесс исключительно экономическими мерами, повышая налоги и таксы на не экологичный транспорт.

В последние годы Deutsche Post DHL добился успеха в неуклонном росте доли электроэнергии из возобновляемых источников. В 2010 году доля » зеленой энергии была 37% от общего потребления всей Группы. В результате улучшений, Группа сократила выбросы на более 450 000 тонн CO2 в прошлом году. На основе рыночного наличия зеленой электроэнергии и экономических соображений, Группы сосредоточила эту деятельность в районах Европы и Северной Америки.