Менее года назад умные тахографы второго поколения стали обязательными в новых большегрузных автомобилях, хотя некоторых функций им все еще не хватает. Через несколько месяцев использования нового устройства также появились серьезные проблемы с геолокацией.
Согласно Пакету мобильности, вновь зарегистрированные транспортные средства с 21 августа 2023 года должны быть оснащены смарт-тахографами 2-го поколения. Уже в 2022 году было известно, что сигнал безопасности (OSMNA — Open Service Navigation Message Authentication), который Европейское космическое агентство ( EUSPA) должен предоставить, не будет доступен вовремя. Фактически до сих пор оно не предоставлено.
Несмотря на призывы европейских перевозчиков, Европейская комиссия не согласилась отложить принятие закона, требующего установки нового поколения оборудования для учета рабочего времени водителя.
По данным Брюсселя, тахограф имеет все необходимые функции, кроме дополнительной проверки принимаемого спутникового сигнала, которую должна была обеспечить OSMNA. Комиссия, не принимая во внимание затраты перевозчиков, посчитала, что им придется заменить свои тахографы, как только сигнал от EUSPA станет доступен.
В первые месяцы использования умных тахографов 2.0 производители техники информировали своих клиентов о некоторых незначительных аномалиях. Однако и в Stoneridge, и в VDO заверили, что это не повлияло на записи действий водителей.
Однако Fenadismer, испанская федерация транспортных профсоюзов, сообщила о новых и гораздо более серьезных проблемах со смарт-тахо 2.0, которые были обнаружены в нескольких странах ЕС.
На этот раз проблемы связаны с геолокацией. Неисправность заключается в серьезных проблемах в связи нового устройства с системой спутниковой навигации сети Galileo. По данным федерации, антенна связи, установленная внутри транспортных средств, не передает должным образом, что может потребовать установки нового внешнего устройства во всех транспортных средствах.
«Обнаружено, что тахографы плохо работают в пасмурные дни, что приводит к частичной потере сигнала, что также происходит при движении автомобиля в городских районах с высокими зданиями. Аналогичные проблемы с подключением возникают, когда антенна направлена на север или когда одновременно недоступно определенное количество спутников, из-за чего транспортную компанию могут оштрафовать за неисправность ее тахографов», — сообщает Фенадисмер.
В организации подчеркивают, что к августу 2025 года более миллиона грузовых автомобилей по всей Европе должны будут установить новый тахограф.
По мнению организации, обнаруженные аномалии потребуют от Европейской комиссии и государств-членов принятия необходимых законодательных и технических мер для разрешения ситуации и предотвращения нанесения дальнейшего ущерба транспортным компаниям, имеющим транспортные средства, оснащенные новыми тахографами.