Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: санкции

Токио ужесточает санкции: новый пакет мер против российских лиц и организаций

Posted on by Posted in Санкции Leave a comment

В ответ на продолжающийся конфликт в Украине, Япония объявила о расширении санкционного списка, включающего российских физических лиц и организаций. Министерство иностранных дел Японии сообщило, что новые меры затронут дополнительно 11 россиян и 42 компании, чьи активы будут заморожены при обнаружении.

© BGLOGIST Tokio sanction

Среди высокопоставленных лиц, попавших под санкции, находятся Борис Обносов, гендиректор «Тактического ракетного вооружения», Александр Потапов, гендиректор «Уралвагонзавода», и Мкртич Окроян, генеральный конструктор АМНТК «Союз». Также в список включены Елена Шапурова, глава Минобразования Запорожской области, Наталья Бударина, секретарь Центризбиркома РФ, и другие значимые фигуры.

Под санкции попали следующие российские компании:

  • ПАО «Алроса»
  • «Крымпатриотцентр»
  • АО «Уралтрасмаш»
  • АО «НПО Курганприбор»
  • ООО «ЧТЗ-Уралтрак»
  • АО «Нижегородский завод 70-летия Победы»
  • ОАО «Завод имени Дегтярева»
  • ООО «Девайс Консалтинг»
  • ООО «Оборонлогистика»
  • АО «Компэл»
  • ООО «Орелметаллполимер»
  • ОАО «ВНИИР-Прогресс»

Кроме того, введены ограничения против 11 иностранных компаний из Китая, Индии, Казахстана, ОАЭ и Узбекистана, которые, по мнению Японии, поддерживают российскую сторону в обход международных санкций.

Список иностранных компаний, попавших под санкции:

  • Alpha Trading Investments Ltd (Китай)
  • Asia Pacific Links Ltd (Китай)
  • Guangzhou Ausay Technology Co. Ltd (Китай)
  • SCF Management Services Dubai Ltd (ОАЭ)
  • Si2 Microsystems Pvt Ltd (Индия)
  • Elem Group, LLC (Казахстан)
  • Mvizion LLC (Узбекистан)

Эти меры отражают решимость Японии поддерживать международное давление на Россию и стремление к миру и стабильности в регионе. Однако следует отметить, что санкционный пакет может быть пересмотрен в зависимости от развития ситуации и дальнейших дипломатических усилий.

Россия продлила запрет для перевозчиков недружественных стран

Posted on by Posted in Санкции, Юридическая информация Leave a comment

Запрет на перевозки автомобильным транспортом недружественных стран не претерпел никаких изменений ни в количестве стран, которые попали под этот запрет, ни в количестве товарных групп, которые перевозчики недружественных стран могут перевозить в РФ.

Изображение Sabine с сайта Pixabay
Изображение Sabine с сайта Pixabay

Молдавские перевозчики могут вздохнуть с облегчением, слухи об ограничении перевозок молдавскими транспортными компаниями после принятия Молдавией четырех пакетов санкций в отношении России, не подтвердились. Но это не означает, что РФ может ввести ограничения, подобные с польскими перевозчиками. Тем более риторика молдавских властей ведет к прямому санкционному обмену, что безусловно коснется и ограничений молдавских транспортных компаний при работе в России. Подтверждением этому стали запреты на ввоз молдавской сельхозпродукции в начале декабря 2023 года.

Правительство Российской Федерации своим постановлением от 22.12.2023 № 2260 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 года № 1728» продлило действие запрета на перевозки по территории России автотранспортными компаниями недружественных стран.

Таким образом, постановление Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 года № 1728, срок действия которого ранее был определён до 30.12.2023 г., продлено «до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для введения запрета».

АСМАП

Литва запретила проход границы порожнему грузовому транспорту

Posted on by Posted in Граница Leave a comment

Порожнему грузовому транспорту запрещено пересекать границу Литвы с Белоруссией и Россией, сообщила литовская таможня.

Изображение Gerd Altmann с сайта Pixabay

«(…) транспортные средства, зарегистрированные в странах Евросоюза, а также в Литве, не могут пересекать границу литовского государства в Россию или Беларусь порожними, без груза», — говорится в сообщении.

Такая мера применяется литовской таможней в соответствии с положениями регламента Европейского союза (№833/2014, статья 2a, приложение VII) и регламента ЕС (№765/2006, статья 1f, приложение Va), запрещающими экспорт автотехники в Россию и Белоруссию и транзит такой техники через Россию.

Как сообщалось, Литва с 18 декабря ужесточила правила экспорта и транзита санкционных товаров через Белоруссию и Россию. Так, согласно пояснению литовской таможни, с этой даты «при экспорте (реэкспорте) или транзите подсанкционных товаров подача декларации производителя будет обязательной. Если декларация производителя не будет представлена в таможню Литвы, товары, находящиеся под санкциями, не будут выпущены из Европейского союза».

В декларации должно иметься подтверждение, что производитель знает, кто является конечным потребителем, а также уверен в том, что ее не используют для обхода санкционных ограничений.

Таможня Литвы в этом году серьезно усилила контроль за грузами, идущими в направлении России и Белоруссии в связи с санкционной политикой ЕС в отношении Москвы и Минска. В частности, практически все грузовые автомашины на границах Литвы с Россией и Белоруссией сканируются рентгеновским оборудованием.

Белорусским перевозчикам возобновлен запрет по перевозке грузов в Казахстан путем «перецепки/перегрузки»

Posted on by Posted in URVEST Leave a comment

Приказом и.о. Министра транспорта Республики Казахстан от 26 сентября 2023 г. № 12 «О признании утратившим силу приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 3 мая 2023 года № 310 «О приостановлении действия некоторых структурных элементов приказа исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 года № 353 «Об утверждении Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении» отменен приказ, в соответствии с которым белорусские перевозчики вправе были осуществлять перецепку прицепов/перегрузку грузов третьих государств от первоначальных перевозчиков для совершения дальнейшей перевозки на территорию Казахстана.

Приказ и.о. Министра транспорта Республики Казахстан от 26 сентября 2023 г. № 12 вступил в силу 09.10.2023.

Таким образом, с 09.10.2023 белорусским перевозчикам запрещена перецепка прицепов и перегрузка грузов третьих государств от первоначальных перевозчиков для целей их последующей перевозки в Казахстан.

Москва приказала чиновникам покупать российские «Лады» и китайские автомобили

Posted on by Posted in Санкции Leave a comment

Правительство России в пятницу опубликовало список автомобилей отечественного производства, которые должны покупать государственные чиновники, причем все они являются либо российскими, либо китайскими марками, что подчеркивает проникновение Пекина в российскую автомобильную промышленность после войны на Украине.

Изображение Emslichter с сайта Pixabay

Китайские автопроизводители захватили долю рынка после ухода таких производителей, как Renault (RENA.PA) и Nissan (7201.T). Логистика из Китая под ключ — https://treydservis.ru/ позволяет осуществлять профессиональное ВЭД по закупке, доставке, таможенному оформлению товаров из Китая. Это позволяет оптимизировать процесс логистики и повышать эффективность работы.

Как Запад избегает России, так и Россия избегает западных корпораций.

В этом году газета «Коммерсант» сообщила, что Кремль приказал чиновникам, участвующим в подготовке к президентским выборам в России в 2024 году, прекратить использование iPhone от Apple (AAPL.O) из-за опасений, что эти устройства уязвимы для западных спецслужб.

В пятницу в Минпромторге заявили, что список автомобилей составлен из автомобилей, рекомендованных к приоритетному использованию государственными и муниципальными служащими в служебных целях по поручению президента Владимира Путина.

«На сегодняшний день отечественными предприятиями уже выпущен широкий спектр моделей с различными техническими характеристиками и оснащением (шесть марок и более 20 моделей), способных удовлетворить потребности чиновников различного уровня», — отметили в министерстве.

Все автопроизводители взяли на себя обязательство углубить локализацию производства на основе специальных инвестиционных соглашений с правительством, добавили в нем.

В список российских автомобилей вошли пять моделей Lada производства крупнейшего российского автопроизводителя «АвтоВАЗ», а также марки УАЗ, Aurus и Москвич, а также электромобили Evolute.

«Москвич», возрожденный автомобиль советской эпохи, символизирует растущее влияние Китая на российскую автомобильную промышленность. Источники сообщили агентству Reuters, что модель «Москвич 3» представляет собой JAC Sehol X4, собранный в Москве с использованием комплектов, приобретенных у китайского партнера.

В список вошли пять моделей китайского автопроизводителя Haval, который с 2019 года производит автомобили на своем заводе в Тульской области в 200 километрах от Москвы.

Haval не сразу ответил на запрос о комментариях.

С 1-го июня Польша запретит въезд российских и белорусских грузовиков

Posted on by Posted in Граница Leave a comment

Министр внутренних дел Польши Мариуш Каминский подписал постановление, согласно которому страна закроет границу для грузовых автомобилей из Белоруссии и России.

С полуночи 1 июня будет закрыт проезд через польско-белорусскую границу для грузовых автомобилей, тягачей, прицепов, в том числе полуприцепов, а также составов транспортных средств, зарегистрированных в Белоруссии или России, говорится в документе.

Соответствующий проект постановления ведомство опубликовало 26 мая. Введение запрета МВД объяснило требованиями общественной безопасности и необходимости «принять срочные превентивные меры» из-за «неожиданного, кризисного характера событий».

Ранее в мае российская Госдума приняла постановление об обращении к правительству с просьбой запретить проезд польских фур по территории России. Также депутаты предложили установить для польских автоперевозчиков цены на топливо на уровне Евросоюза, лишив их возможности заправляться по российским ценам. В документе указано, что депутаты настаивают на ответных мерах в отношении Польши, «зеркальных решению органов Европейского союза в рамках так называемого пятого пакета санкций».

Спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил, что решение было принято единогласно. По словам Володина, в результате Польша лишится €8,5 млрд доходов, «получаемых за счет России». Он утверждает, что около 2000 польских транспортных компаний обанкротятся, а 20 000 водителей потеряют работу. Позже губернатор Калининградской области Антон Алиханов уточнил, что на регион с учетом его географии запрет на работу польских транспортных компаний не распространится. Алиханов отметил, что польские перевозчики составляют 15–18% иностранных перевозчиков, которые доставляют грузы в Калининградскую область.

Автомобильные запчасти из Польши

Posted on by Posted in Планета логистики 3, Это интересно Leave a comment

Санкции оказали влияние на ваш бизнес по торговле автомобильными запасными частями, которые вы безпроблемно закупали и доставляли в Россию. Если ваши оптовые закупки автозапчастей актуальны и у вас есть необходимость работать с Европой, то самый простой вариант решения этого вопроса — запчасти из Польши предлагает ТЛК «ЗВЕНО».

Автомобильные запчасти из Польши

Используя услуги по торговой логистики ТЛК «ЗВЕНО» вы получаете качественные услуги по закупке и доставке вашего груза. Важным приоритетом работы компании является комплексность предоставления услуг, которые делятся на следующие составляющие:

— выкуп запасных автомобильных частей на заводе производителе;
— таможенное оформление экспорта и импорта;
— доставка груза от 30 кг;
— широкий спектр услуг по складской и транспортной логистики по территории ЕС и России.
— складские услуги и переработка;
— страхование рисков при транспортировке.

Поставки сборных партий грузов осуществляются на склады в Москве и области напрямую клиентам получателям и без участия посредников, что делает стоимость такой работы наиболее оптимальной и конкурентной. Поставки осуществляются регулярно и строго по графику, что значительно повышает качество логистических услуг.

Компания имеет большой опыт работы в Европе с представителями таких торговых марок, как Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Volkswagen, Porsche, Cadillac. Все это автомобильные запасные части премиального сегмента, а ТЛК «ЗВЕНО» создаст прекрасне возможности по бесперебойной доставке вашего товара.


Не стоит волноваться и за оплату своего заказа, все хлопоты на себя возьмет ТЛК «ЗВЕНО», а работа по финансовой логистике будет выполнена в строгом соответствии с законом, вовремя и в необходимые сроки. Юристы компании позаботятся об этом.

Результат работы, это автомобильные запчасти, моторные масла и смазки, комплектующие будут доставлены вам вовремя с необходимой документацией для бесперебойной торговли на территории страны.

Таможенные формальности происходят в соседней Беларуси, что позволяет значительно оптимизировать финансово этот процесс и создавать определенные преимущества в копилке заказчика.

Грамотная и слаженная работа персонала компании позволит получить в течении недели после заказа груз по сухопутному направлению, а если вам нужен срочный вариант, то стоит воспользоваться авиационным сообщением и ваш заказ будет у вас за 2-3 дня.

Польским грузовикам могут запретить въезд в Россию

Posted on by Posted in Автоперевозки, Санкции Leave a comment

Carlos Castro / Keystone Press Agency / Global Look Press

Госдума попросила запретить польским грузовикам возить товары по России. Такое решение может помешать ввозу автомобилей и запчастей в страну.

Государственная дума единогласно приняла обращение к правительству страны с предложением запретить польским автомобильным перевозчикам въезжать на территорию России дальше ближайшего от границы таможенного поста, а также заправляться топливом по российским ценам. Эту меру в том числе объяснили ответом на санкции в отношении российских транспортных компаний. Как выяснил Autonews.ru, такое решение может помешать белорусскому бизнесу, поставкам автомобилей и запчастей в Россию, а также нарушить логистику с Китаем через Среднюю Азию.

Въезд разрешат, но не передвижение

Авторы обращения не запрещают фурам с польскими номерами въезжать в Россию, но настаивают, чтобы их маршрут заканчивался у ближайшего таможенного терминала. Там предполагается либо замена седельного тягача на российский, либо перегрузка товара в российскую фуру.

Еще один запрет касается возможности заправки топливом на территории России для польских грузовиков — очевидно. по пути от границы до таможенного терминала. По данным Российского топливного союза, дизельное горючие (а тяжелые грузовики используют почти исключительно его) в Росcии сейчас стоит 57 руб. 71 коп. за литр. Для сравнения, по данным сервиса Global Petrol Prices, в самой Польше дизельное топливо в пересчете на российские деньги сейчас стоит вдвое дороже — 118 руб.

По идее депутатов, запрещать продажу топлива не требуется, но его стоимость для польских дальнобойщиков должна быть приравнена к европейским ценам.

Что поляки возили в Россию

До недавнего времени большегрузные грузовики с полуприцепами и польскими номерами в России встречались достаточно часто. Однако с начала 2022 года их количество стало сокращаться. Причина — в санкциях Евросоюза в отношении России и ответных контрсанкциях.

Пятый пакет санкций в отношении России в ЕС приняли еще в апреле 2022 года. Он, в частности, запрещал российским и белорусским автомобильным компаниям возить грузы по территории Евросоюза.

В ответ Россия составила список товаров, запрещенных к ввозу из недружественных стран, но не стала прямо запрещать иностранным автомобильным перевозчикам работать на своей территории. В этом списке были существенные исключения. Именно товары этой категории и стали ввозить иностранные грузовые компании, рассказал Autonews.ru глава Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль.

По его словам, польские и литовские фирмы осуществляют основной объем перевозок из Европы, третье место с отставанием остается за Латвией.

Под видом польских дальнобойщиков ездят белорусские компании

Спикер Госдумы Вячеслав Володин в своем Telegram-канале оценил потери польского бизнеса в случае запрета передвижения грузовиков в России в €8,5 млрд, спрогнозировал банкротство 2 тыс. польских компаний и сложности с работой у 20 тыс. польских дальнобойщиков. Однако собеседники Autonews.ru заявили, что пострадают в первую очередь не поляки, а белорусы.

После запрета российским и белорусским автоперевозчикам ездить в Европу в Польше стали массово открываться новые местные компании с белорусским капиталом, 

уверяет Коваль. По его данным, только за 2022 год в Польше было выдано более 10 тыс. новых лицензий на грузоперевозки, что стало рекордом и в 2,5 раза превысило показания 2021 года.

Однако значительная доля этих лицензий выдана фирмам с белорусским, реже с российским капиталом, уверен Коваль. Это позволяет белорусским перевозчикам обойти запрет на работу в Евросоюзе, так как формально они работают на польскую компанию.

Фото: Carlos Castro / Keystone Press Agency / Global Look Press

Только за 2022 год в Польше было выдано 36 649 свидетельств водителя, так называемых розовых бумажек, для белорусских грузоперевозчиков, утверждает Коваль. Это больше, чем 20 тыс. польских дальнобойщиков, упомянутых Володиным.

Источник Autonews.ru в логистической отрасли подтверждает эту тенденцию. По его словам, белорусские бизнесмены сумели наладить поставки товаров из Европы и фактически захватили это направление. Работают они формально как фирмы, зарегистрированные в Европе, в первую очередь в Польше.

«Поляки» возят в том числе автомобили и автозапчасти

По словам двух источников Autonews.ru, через Польшу белорусские бизнесмены организовали в том числе и поставки автомобилей и автомобильных компонентов в Россию. Точнее, формально этот груз предназначен для стран Средней Азии и Азербайджана, но оттуда он или прямо направляется реэкспортом в Россию или вовсе доезжает до конечного пункта только «по документам», сразу оседая на российском рынке.

Формально это запрещено санкциями, именно поэтому источники просили не называть своих имен, опасаясь за свой бизнес. По их словам, сейчас это один из эффективных каналов поставок по параллельному импорту в первую очередь именно запчастей, наряду с ввозом через Турцию, Иран и Китай.

Если канал будет перекрыт, это отразится в том числе и на китайском направлении, уверен первый анонимный собеседник Autonews.ru.

«Не весь груз оседает в России. Часть действительно предназначена, например, для Казахстана. Если Россия запретит проезд польских фур, то придется гонять грузовики в Европу из Казахстана и обратно. В ответ Казахстан или другая страна региона может отказать в услугах автоперевозок своими машинами по своей территории уже из Китая в Россию в том числе легковых автомобилей», — сказал один из источников Autonews.ru.

Другой собеседник, который также предпочел остаться неупомянутым, подтверждает данные опасения. «Мы возим машины как раз из Китая через Казахстан в Россию, но видим, что конкуренты пользуются услугами белорусских фирм, в том числе работающих через Польшу. Это достаточно развитый канал поставок машин и запчастей по параллельному импорту», — сказал он.

От запрета выиграют не российские, а литовские дальнобойщики

Маршрут через Польшу не уникален, отмечает Коваль. Примерно также товары в Россию завозят компании из Прибалтики, в первую очередь из Литвы. И в случае санкций в отношении их польских конкурентов они только выиграют.

При этом в идею перегрузки товара на границе эксперт не верит.

Фото: Shutterstock

«Среди исключений из контрсанкционного списка, то есть товаров, которые польские дальнобойщики могут легально ввозить в Россию, большую долю занимают грузы, которые перегрузить или перецепить к другому тягачу просто невозможно. Это в первую очередь негабариты и скоропортящиеся продукты», — отмечает эксперт.

По его мнению, логистически будет проще сменить польские транспортные компании на прибалтийские, чтобы, въехав в Россию, они довозили грузы до конечного пункта. Пострадают от этого как раз белорусские бизнесмены, зарегистрированные в Польше. Впрочем, эксперт предположил, что последние найдут способ въезжать из Польши в Белоруссию на польских фурах, а выезжать из страны в Россию уже на белорусских или российских, тем самым решив проблему.

Так или иначе, принятое депутатами обращение к правительству не имеет прямой силы и окончательное решение остается за кабинетом министров. Собеседники Autonews.ru выразили надежду, что там сознают значение польских автоперевозчиков, в том числе для параллельного импорта товаров в Россию, включая автомобили и их компоненты.

Autonews.ru отправил запросы в Минтранс, МВД и Минпромторг о том, как на практике может быть реализована идея депутатов. На момент публикации материала ответов получено не было.

Сергей Иванов

autonews.ru

ЕС наложит санкции на Нидерланды и Португалию из-за пакета мобильности

Posted on by Posted in Санкции Leave a comment

Нидерланды и Португалия могут столкнуться с санкциями Европейской комиссии за невыполнение законодательства о Пакете мобильности.

Еврокомиссия предложила ввести финансовые санкции в отношении Нидерландов и Португалии за то, что они не внедрили в свое национальное законодательство правила о командировании водителей в сфере автомобильного транспорта. Комиссия объявила, что подаст обе стороны в Суд Европейского Союза.

Директива (ЕС) 2020/1057 содержит конкретные положения о командировании водителей в секторе автомобильных перевозок, а также административные требования и меры контроля в отношении командирования таких водителей. Он также вносит поправки в Директиву 2006/22/ЕС в отношении конкретных требований, касающихся применения социального законодательства на автомобильном транспорте.

Крайний срок для государств-членов ЕС для переноса Директивы (ЕС) 2020/1057 в свое национальное законодательство был 2 февраля 2022 года. Таким образом, Комиссия открыла производство по делу о нарушении прав в марте 2022 года и в сентябре 2022 года направила мотивированные заключения тем государствам-членам, которые не уведомили Комиссию. транспозиции к установленному сроку.

Правила ЕС в отношении командированных водителей требуют от перевозчиков сообщать о размещении водителей в специальном интерфейсе для перевозчиков, связанном с информационной системой внутреннего рынка IMI, и платить водителям как минимум полную минимальную заработную плату, действующую в каждом государстве-члене, пока они там работают.

В прошлом году, когда ЕК предупредила страны о законодательных проблемах, организация также выразила обеспокоенность административными проблемами. По данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU), большинство стран ЕС еще не перенесли правила ЕС в национальное законодательство к моменту вступления в силу правил ЕС о командированных водителях.

Однако из заявления Европейской комиссии следует, что только Нидерланды и Португалия продолжают нарушать директиву. Теперь Комиссия предложила наложить финансовые санкции и передать дела в суд.

Европейская комиссия напоминает сторонам, что Директива (ЕС) 2020/1057 «необходима для обеспечения справедливого вознаграждения водителей, правильного применения правил и предоставления операторам четкой правовой базы для ведения своего бизнеса».

ЕС нацелился на транзит через Россию

Posted on by Posted in Санкции Leave a comment

Европейский союз рассматривает предложение Польши и ряда других стран о запрете транзита товаров через территорию России, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники.

«ЕС намерен рассмотреть введение запрета на транзит многих товаров через Россию (…). Он может затронуть большое число технологий и товаров, включая несколько видов транспортных средств», — говорится в публикации.

Данные меры могут стать частью нового санкционного пакета в отношении России, над которым работает Европейская комиссия.

«Польша, Эстония и Литва настаивают на том, чтобы ЕС ввел запрет на транзит через Россию товаров и технологий, которые могут быть использованы российской военной, авиационной и космической промышленностью, а также товаров, которые могли бы способствовать укреплению промышленного потенциала Москвы», — написало агентство.

ЕС в настоящее время работает над 11-м пакетом санкций против России. Председатель ЕК Урсула фон дер Ляйен заявила, что новый пакет санкций будет в основном направлен на предотвращение обхода действующих ограничений.

В статье подчеркивается, что готовящиеся ограничения вряд ли затронут «Росатом».

В ЕС для одобрения санкций требуется согласие всех стран-членов интеграционного объединения.