Tag Archives: Румыния

Комитет по петициям Европейского парламента призвал ЕС сократить очереди грузовиков на границах, разрешив Румынии и Болгарии присоединиться к Шенгенской зоне.

Комитет по петициям Европейского парламента призывает Европейский совет принять меры для решения проблемы длительных задержек грузовых автомобилей на внутренних границах, предоставив Румынии и Болгарии полное членство в Шенгенской зоне и приняв специальное законодательство в этом направлении.

В предложении о резолюции, принятом единогласно 25 голосами за, члены Европарламента из Комитета по петициям призвали ЕС принять меры по решению проблемы длительного ожидания грузовых автомобилей на границах ЕС и призвали Совет быстро принять решение по этому вопросу. утверждение полного членства Румынии и Болгарии в Шенгенской зоне.

Депутаты Европарламента отмечают, что из-за множества факторов, в том числе недостаточных технических возможностей, нехватки персонала и длительных проверок грузов, сотни грузовых транспортных средств ежедневно задерживаются на внутренних границах ЕС, в том числе между странами Шенгенской и нешенгенской зоны. Грузовики ждут очень долго и опаздывают на выполнение своих транспортных задач. Депутаты Европарламента отмечают, что особую проблему представляют также длинные очереди грузовиков на внешних границах ЕС со странами Западных Балкан.

Такое скопление грузовых автомобилей на границах может оказать пагубное воздействие на здоровье и условия труда водителей, безопасность дорожного движения и функционирование единого рынка ЕС, говорят депутаты Европарламента. Они также отмечают негативное влияние на здоровье граждан Европы через загрязнение воздуха, воды и шумовое загрязнение.

Депутаты Европарламента отмечают, что 30 декабря 2023 года Совет принял решение об отмене контроля над воздушными и морскими границами между Шенгенской зоной и Румынией и Болгарией. Однако это решение не отвечает самой большой и актуальной проблеме – сухопутным пограничным переходам, где сохранился контроль сухопутной границы Шенгенской зоны. Поэтому депутаты Европарламента еще раз заявляют о поддержке присоединения Болгарии и Румынии к Шенгенской зоне. В частности, просьба к Совету принять как можно скорее, не позднее середины 2024 года, решение о полной реализации вступления в Шенгенское соглашение для Румынии и Болгарии.

Чтобы Союз мог справиться с пограничными проблемами, депутаты Европарламента хотят, чтобы обязательные законодательные меры были введены в качестве общеевропейского стандарта — в среднем одна минута для обработки грузовых автомобилей в пунктах пересечения границы внутри ЕС.

Законодательство должно позволить дальнобойщикам использовать меньшие пограничные переходы, когда основные артерии закрыты для ремонта дорог, чтобы избежать зависимости водителей от произвольных действий отдельных государств. Еще одним требованием является активизация усилий стран ЕС по укреплению трансграничного сотрудничества в борьбе с угонами грузовых транспортных средств.

Ожидается, что резолюция будет представлена ​​на предстоящем пленарном заседании Европарламента.

Протесты в Европе разрастаются, вслед за Польшей, Германией, Голландией в это движение включились фермеры и автомобильные перевозчики Румынии.

Протест румынских перевозчиков и фермеров заблокировал движение транспорта в Бухаресте и ряде других городов Румынии. Демонстранты двигались со скоростью 5-10 км/ч и устроили хаос на кольцевой дороге Бухареста. Похожая ситуация была в Клуже и Бузэу, сообщает Digi24.

Недовольные назвали свой протест «стихийным» и выразили недовольство ростом цен на страховку «Гражданская ответственность», ростом цен на бензин и дизельное топливо с начала года, сокращением европейских субсидий и с долгим ожиданием на границе. Они опасаются, что обанкротятся, и заявляют, что, если правительство не отреагирует, они продолжат протест в Брюсселе и прекратят свою деятельность.

«Страховка «Гражданской ответственности» доходила до 4000-4300 евро в год, у нас нет возможности платить ее даже в рассрочку. Дизель, акцизы, налоги, очереди на таможне – мои водители ждут по три дня. Это бесчеловечно. », — говорит один из протестующих, слова которого приводит Digi24.

По мнению перевозчиков, инфляция и рост цен порождают издержки, которые влияют на их экономическую активность и конкурентоспособность на рынке.

«Основное недовольство перевозчиков — это очень высокая стоимость гражданской ответственности по сравнению со странами Западной Европы и акциза на дизтопливо. Полис в нашей стране составляет около 3000 евро в год за трактор, а в западноевропейской страны — до 1000 евро. Это большая разница, и очевидно, что мы больше не можем быть конкурентоспособными на рынке», — прокомментировал Agerpress перевозчик Александру Перция.

Президент Лиги фермерских ассоциаций Румынии Нику Василе, организации, входящей в Альянс по сельскому хозяйству и сотрудничеству (AAC), продвигает стратегию развития сектора. «Если кто-то не готов, то продолжат демонстрации в Брюсселе», — категоричен он.

«Для румынских фермеров существует много ограничений по сравнению с тем, что им было обещано в 2007 году, когда они вступили в ЕС. Абсолютно ничего не наблюдалось, кроме того, что субсидии были сокращены, хотя они должны были быть унифицированы», — добавляет Нику Василе, которого цитирует Digi24.

По мнению Флорентина Берку, исполнительного директора Национального отраслевого союза кооперативов овощеводства (UNCSV), румынским фермерам должно быть разрешено производить продукцию на тех же условиях, что и украинским фермерам.

«Мы хотим быть солидарными с украинским народом, но с украинским народом, а не только с отдельными купцами или конкретными бизнесменами», — прокомментировал глава аграрного объединения.

«Я заверяю всех фермеров, что субсидии предоставляются вовремя. Субсидии на дизельное топливо будут по-прежнему предоставляться в максимально возможном объеме. У нас хороший бюджет, в этом году мы выделили средства для всех секторов и продолжим поддерживать румынское производство. Это начало года выборов, и этот спонтанный протест широко распространяется в социальных сетях политической партией. Никто не имеет права использовать фермеров, их труд и румынское сельское хозяйство, чтобы попытаться получить имидж или дополнительный процент в социологических опросах», — написал тем временем министр сельского хозяйства Румынии Флорин Барбу в своем официальном профиле в социальной сети Facebook.