Tag Archives: простой

Достаточно часто в нашу компанию обращаются перевозчики у которых возникают сложности с получением оплаты за «простой» транспортного средства в ходе международной перевозки. О том, как разрешить эту ситуацию Вы узнаете в данной статье.

Под «простоем» понимается задержка движения транспортного средства по независящим от перевозчика причинам. Оплата «простоя» транспортного средства — это штрафная санкция перевозчика в отношении заказчика перевозки за ненадлежащее исполнение обязательств с его стороны.

Анализ обращений, связанных с «простоями» транспортных средств, выделяет две основные причины, которые создают сложности в получении оплаты за «простои»:

1. В договоре/заявке на перевозку вопрос оплаты простоев не согласован или согласован ненадлежащим образом;
2. Факт простоя не подтвержден документально.

Вопрос оплаты «простоя» законодательством о международных перевозках не урегулирован. Соответственно, все вопросы, связанные с оплатой «простоев», должны быть согласованы между сторонами перевозки на этапе оформления договорных отношений.

Обычно это делается в договоре на перевозку или в заявке. Каких-либо конкретных требований к оформлению «простоев» нет. Главное указать, какие обстоятельства будут считаться «простоем» и какие штрафные санкции за это предусмотрены.

Важно документально зафиксировать факт «простоя». Как правило, с этим возникает больше всего сложностей. Единых правил фиксации «простоя» не существует, поэтому в каждом случае следует руководствоваться обстоятельствами исходя из конкретной ситуации.

Верным решением для перевозчика является оформление простойного листа (карты простоя), в котором будет зафиксирован факт «простоя», его причины, а также подписи и печати уполномоченных представителей на этапе «простоя».

Вместо составления отдельного документа для упрощения процедуры можно зафиксировать факт простоя в CMR, путем указания количества дней «простоя», причин «простоя», подписей и печатей уполномоченных представителей на этапе «простоя».

В случае, если по каким-либо причинам оформить простойный лист не представляется возможным, следует искать другие способы документальной фиксации «простоев». Это могут быть документы третьих лиц (организаций), которыми факт «простоя» может подтверждаться косвенно (например, документ о въезде и выезде транспортного средства со стоянки), сведения GPS-системы слежения за транспортными средствами, свидетельские показания.

Также, перевозчику рекомендуется своевременно информировать заказчика о начале «простоя» транспортного средства, путем направления уведомления в адрес последнего факсом, электронной почтой, заказным письмом с уведомлением.

При соблюдении данных советов, вы сможете избежать споров с заказчиком перевозки по вопросу оплаты простоя транспортного средства и будете иметь гарантированные основания для взыскания соответствующих денежных средств в судебном порядке.

Более подробно о выполнении международных перевозок в Россию, правилах пользования европейскими прицепами, навыках прохождения таможенного досмотра и искусстве получения оплаты за перевозку, Вы узнаете на нашем семинаре в Минске 08 сентября 2016 года.

Удачи на дорогах!

Мария Маркелова
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В международной перевозке возникают ситуации затянувшегося на неопределённое время простоя, когда что-то не так с документами. Стоит машина с грузом, ждёт неделю, две… штраф за простой не покрывает затрат, бывает и вообще не предусмотрен условиями заявки, и вообще машина уже должна зарабатывать в других рейсах.

В таких ситуациях, как правило, перевозчик начинает узнавать информацию по телефону. Хорошо если у непосредственного заказчика, от которого можно как-то надеяться получить достоверную информацию. Если же в переговорах участвуют экспедитор ещё хуже цепочка экспедиторов, то всё превращается в неразбериху из разнообразных версий по поводу куда и когда поедем дальше.

В действительности, если целью является получить влияние на ситуацию, правильным будет решение, руководствуясь КДПГ, письменно обращаться к лицу, полномочному распоряжаться грузом, которым, в зависимости от стадии перевозки, является грузоотправитель/грузополучатель, указанные в CMR.

Необходимо запрашивать инструкции, устанавливать сроки на ответ и т.д. Цель таких обращений подготовка материала для дальнейших самостоятельных действий вплоть до выгрузки. Такой перепиской, по сути, изменяются условия перевозки, вот почему ключевым является её официальный характер.

Телефонные переговоры не дают перевозчику основания для самостоятельного принятия решения, тогда как письменные обращения, при правильной постановке вопросов и требований к лицу, полномочному распоряжаться грузом, даже в случае игнорирования таких запросов, дают основания перевозчику самостоятельно принимать решения относительно изменения условий перевозки и места выгрузки.

Проблемным является то, что осуществление быстрой официальной переписки на практике вызывает большие трудности, но, увы, иного выхода нет. Хотите оптимизировать официальную переписку, предусматривайте способы обмена письмами и информирования в своих договорах, заявках.

Автор статьи Юрий Рогачев (транспортный адвокат)