Шведский производитель грузовых автомобилей AB Volvo (VOLVb.ST) сообщил о неожиданном росте основных доходов в первом квартале в пятницу, поскольку он совмещал высокий рыночный спрос с перегруженной цепочкой поставок, которая ограничила его способность выполнять заказы.
Конкурент немецких компаний Daimler Truck (DTGGe.DE) и Traton (8TRA.DE) также заявил, что ожидает, что поставки компонентов останутся нестабильными, а новые сбои и остановки производства, как ожидается, помешают его бизнесу.
Производители тяжелых грузовиков борются с глобальной нехваткой компонентов, таких как полупроводники, и нехваткой грузовых мощностей, поскольку рыночный спрос начал восстанавливаться после первоначального шока, вызванного пандемией.
Вторжение России в Украину, которое Москва называет специальной военной операцией, еще больше омрачило перспективы цепочек поставок и дизельного топлива, а западные производители, такие как Volvo, сократили производство и продажи в России.
Скорректированная операционная прибыль Volvo выросла до 12,68 млрд шведских крон (1,33 млрд долларов) с 11,82 млрд год назад, что значительно превышает 10,55 млрд, зафиксированные аналитиками в опросе Refinitiv.
Результаты исключили ранее объявленное положение, связанное с войной на Украине.
Акции гетеборгской компании, одного из крупнейших работодателей Швеции, выросли на 1,1% к 07:08 по Гринвичу, в результате чего в этом году акции упали чуть более чем на 20%, отражая значительное снижение промышленных голубых фишек.
«Несмотря на ограниченную видимость в цепочке поставок и нехватку полупроводников, которые по-прежнему влияют на отрасль… мы ожидаем, что консенсус-прогноз вырастет из-за более высоких, чем ожидалось, показателей подразделения грузовых автомобилей», — написали аналитики JP Morgan в исследовательской записке.
Генеральный директор Volvo Мартин Лундштедт сказал: «У нас были дополнительные расходы из-за сбоев в цепочке поставок, а также более высоких затрат на материалы, и мы активно работали с управлением ценами, чтобы смягчить их».
«Мы ожидаем, что инфляционное давление продолжится».
Поскольку многие производственные затраты быстро растут, Volvo также стремилась сохранить гибкость в своих собственных ценах, не желая принимать заказы с поставкой слишком далеко в будущем.
В дополнение к разочарованию по поводу проблем с цепочками поставок, которые вынудили производителей транспортных средств ограничить выпуск продукции в этом квартале, спрос на грузовики был высоким на большинстве основных рынков, в результате чего они столкнулись как с более высокими затратами, так и с отсутствием продаж.
«У нас большие портфели заказов, а сроки доставки долгие, и это заставило нас ограничить размещение заказов, что негативно повлияло на их прием», — говорится в заявлении Лундстедта.
«Мы делаем все возможное, чтобы сократить время доставки нашим клиентам».
Столкнувшись с ограничениями поставок, Volvo заявила, что заказы на ее грузовики, продаваемые под такими брендами, как Mack и Renault, а также под собственным именем, упали на 47% в годовом исчислении в первом квартале, в то время как она оставила без изменений прогнозы для Европы. и рынки грузовиков Северной Америки.
(1 доллар = 9,4982 шведских крон)