Министр транспорта США Пит Буттигиг объявил о выделении более 241 миллиона долларов дискреционного гранта для 25 проектов по улучшению портовых сооружений и транспортной инфраструктуры логистики в 19 штатах США и на одной территории для решения проблем с цепочкой поставок в портах.
Об этом Буттигиг заявил в заявлении, опубликованном Министерством транспорта США в четверг.
Президент США Джо Байден подпишет в четверг указ, направленный на то, чтобы сделать половину всех новых автомобилей, проданных с 2030 года, автомобилями с нулевым уровнем выбросов, и предложит новые правила выбросов вредных веществ из транспортных средств, чтобы сократить загрязнение до 2026 года.
Цель Байдена, которая не является юридически обязательной, получила поддержку крупных американских и иностранных автопроизводителей, которые предупредили, что для этого потребуются миллиарды долларов государственного финансирования.
«Мы должны действовать», — заявил министр транспорта США Пит Буттигиг в интервью CNBC. «Эта цель-сделать половину наших новых транспортных средств электрическими в течение десятилетия, будет очень необходима нам, чтобы соответствовать требованиям климата в наше время».
General Motors Co (GM.N), Ford Motor Co (F. N) и Chrysler-материнская компания Stellantis NV (STLA.MI) в совместном заявлении сообщили, что они стремятся «достичь продаж 40-50% годовых объемов электромобилей в США… к 2030 году».
Цель Байдена усилить стремление автопроизводителей по созданию на 40-50% электрических батарей, топливных элементов и гибридных автомобилей, которые также имеют бензиновый двигатель.
Байден неоднократно сопротивлялся призывам многих демократов установить обязательное требование для принятия EV или последовать примеру Калифорнии и некоторых стран, установив 2035 год в качестве даты поэтапного прекращения продажи новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем перед лицом протестов оппозиции со стороны профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW).
Президент UAW Рэй Карри отметил цель EV, но сказал, что она была направлена «на сохранение заработной платы и льгот, которые были сердцем и душой американского среднего класса».
Новый исполнительный указ Байдена устанавливает новый график разработки новых стандартов выбросов по крайней мере до 2030 года для легких транспортных средств и уже в 2027 году для более крупных транспортных средств.
Дэн Беккер, директор транспортной кампании «Safe Climate Transport Campaign», сказал, что план » основан на неисполнимых добровольных обязательствах ненадежных автопроизводителей… Добровольные обязательства автомобильных компаний делают новогоднее решение о снижении веса похожим на юридически обязывающий контракт».
Байден планирует провести мероприятие в Белом доме с автопроизводителями. Не сразу стало ясно, какие компании примут участие в мероприятии, и Белый дом не сразу ответил на запрос о комментариях.
Исполнительный директор Tesla Inc (TSLA.O) Илон Маск, чья компания производит электромобили, написал в твиттере рано утром в четверг: «Кажется странным, что Теслу не пригласили».
Буттигиг, которого спросили о Tesla на CNBC, не дал прямого комментария, но сказал, что переход на EV был ориентирован на весь рынок.
Автопроизводители Детройта заявили, что агрессивные цели по продажам электромобилей могут быть достигнуты только за счет государственных стимулов на миллиарды долларов, включая субсидии потребителям, сети зарядки электромобилей, а также «инвестиции в исследования и разработки, а также стимулы для расширения производства и поставок электромобилей в Соединенных Штатах».
Hyundai (005380.KS) заявила, что поддерживает цель продаж EV на 40-50% к 2030 году. Toyota (7203.T) заявила, что цель «отлично подходит для окружающей среды» и что она «внесет свой вклад».
Тем временем регулирующие органы США планируют предложить пересмотреть принятые бывшим президентом Дональдом Трампом в марте 2020 года нормы экономии топлива. Трамп требовал ежегодного повышения эффективности на 1,5% до 2026 года, что значительно ниже 5% годовых повышений, установленных в 2012 году администрацией президента Барака Обамы.
Предлагаемые Байденом правила, которые охватывают 2023-2026 годы, как ожидается, будут аналогичны по общему сокращению выбросов транспортных средств соглашению Калифорнии с некоторыми автопроизводителями в 2019 году, направленному на повышение экономии топлива на 3,7% ежегодно до 2026 года.
Новые стандарты будут «амбициозными, агрессивными, но они также выполнимы», — сказал Буттигиг CNBC, но не сообщил никаких других подробностей.
BMW (BMWG.DE), Honda (7267.T), Volkswagen (VOWG_p.DE), автомобили Ford и Volvo Cars (0175.HK), который ранее заключил сделку с Калифорнией, — в совместном заявлении сообщили, что они поддерживают цель администрации в области электромобилей, но федеральное правительство должно предпринять «смелые действия»… чтобы повысить потребительский спрос».
Консалтинговая фирма AlixPartners в июне заявила, что инвестиции в электромобили к 2025 году могут составить 330 миллиардов долларов. По прогнозам, в настоящее время на долю электромобилей приходится около 2% от общего объема мировых продаж транспортных средств, и к 2030 году они составят около 24% от общего объема продаж.
Байден увеличит государственные расходы в размере 174 миллиардов долларов на стимулирование EV, включая 100 миллиардов долларов на стимулирование потребителей. Двухпартийный законопроект Сената об инфраструктуре включает 7,5 миллиарда долларов для зарядных станций EV, но не предусматривает финансы на новые стимулы для потребителей.
