В холодное время года, особенно если у вас маломощный двигатель (например, объемом 0,8–1,2 литра) или дизельный двигатель, стандартной автомобильной печки может не хватать для эффективного обогрева салона. Даже при полностью исправной системе охлаждения (с чистыми радиаторами, новой помпой и термостатом) в машине может быть прохладно. В этой статье я расскажу вам о простом, но действенном методе, который поможет улучшить работу печки и повысить температуру в салоне.
Для начала давайте коротко вспомним, как работает система охлаждения двигателя:
-
Малый круг. Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует мимо основного радиатора, что позволяет двигателю быстрее прогреться в холодную погоду. В этом круге обычно установлен радиатор печки салона.
-
Большой круг. Когда двигатель прогревается и термостат открывается, охлаждающая жидкость начинает циркулировать через основной радиатор.
Большинство автомобилей используют механические термостаты, хотя современные модели могут быть оснащены электронными вариантами. Помпа, которая прокачивает охлаждающую жидкость, обычно приводится в движение ремнем от коленвала, хотя существуют и электрические помпы.
Основной радиатор автомобиля оснащен двумя основными патрубками: верхний для горячей жидкости и нижний для охлажденной. Эти патрубки заметно толще остальных, поскольку система охлаждения в первую очередь предназначена для охлаждения двигателя, а не обогрева салона. В результате, в сильные морозы значительная часть тепла попадает на улицу, вместо того чтобы направляться в салон автомобиля.
Радиатор печки салона намного меньше основного радиатора двигателя, поэтому к нему подведены более тонкие патрубки. Как следствие, в радиатор печки поступает меньше горячей охлаждающей жидкости, чем в основной радиатор двигателя. Примерное соотношение составляет 70% на основной радиатор и 30% на радиатор печки.
Что делать, чтобы исправить ситуацию?
Простой способ улучшить обогрев салона — уменьшить диаметр верхнего патрубка, ведущего к основному радиатору. Это можно сделать, уменьшив сечение патрубка в два раза. В результате потоки охлаждающей жидкости уравняются: 50% будет направляться в основной радиатор, а оставшиеся 50% — в печку салона. Практика показывает, что такой метод действительно помогает повысить температуру в салоне.
Существует множество способов уменьшить сечение патрубка. Например, можно использовать хомут для шлангов, струбцину или вставить внутрь шланга трубку меньшего диаметра. Независимо от выбранного метода, эффект будет ощутим — салон станет значительно теплее.
Однако стоит помнить, что этот метод эффективен только в сильные морозы. При температуре воздуха около -10…-15 градусов такой способ может привести к перегреву двигателя, поэтому его следует применять только при действительно низких температурах.
Этот метод особенно полезен для маломощных двигателей (0,8–1,2 литра), дизельных двигателей или двигателей с чугунными блоками, которые прогреваются медленнее. Однако для мощных двигателей объемом 2,0–3,5 литра этот способ не рекомендуется, так как они и без того хорошо прогреваются.