Замена масла в двигателе — одна из основных процедур обслуживания автомобиля. Однако, не все знают, как слить максимум масла из двигателя при замене. В этой статье мы рассмотрим несколько способов, которые помогут вам добиться этого.

Стандартный способ замены масла

При стандартном способе замены масла порядка 15% «отработки» остаётся внутри двигателя. Это считается нормальным и допускается производителем, но примесь из отработки точно не будет полезной для двигателя. Поэтому многие водители используют хитрости, позволяющие избавиться от «отработки» по максимуму.

Замена масла через щуп

Одним из способов слить максимум масла из двигателя является замена масла через щуп. При помощи этого метода удаётся слить примерно на 5% больше старого смазочного материала, чем стандартным способом. Однако, этот метод имеет свои недостатки. Масло, стремящееся вниз с высокой скоростью, забирает вместе с собой тяжёлые фракции и загрязнения, которые оседают на дне поддона картера.

Стандартный сценарий замены масла

При стандартном сценарии замены масла моторное масло сливают через отверстие в поддоне картера. Чтобы слить максимум масла, важно проводить эту процедуру на прогретом двигателе, когда вязкость смазочного материала минимальна, и он быстрее стекает вниз. После этого рекомендуется подождать 5-7 минут, чтобы как можно больше масла успело выйти из двигателя.

Продувка двигателя

Значительная доля старого масла остаётся внутри системы, и вывести его позволяет «продувка». Этот метод позволяет слить ещё 5-7% от изначального объёма старого масла. Шланг от компрессора помещают в заливную горловину и зажимают её пальцами для создания давления.

Откачка старого масла

Чтобы слить максимум масла из двигателя, можно использовать большой шприц с трубкой длиной 20-30 сантиметров. При помощи этого метода можно откачать старое масло, которое осталось в углублениях поддона картера и не способно выйти под воздействием гравитации. Комплексная методика позволяет убрать как можно больше отработки, и, по имеющимся подсчётам, внутри остаётся не более 5% старого масла.

Выводы

Замена масла в двигателе — это важная процедура, которая требует внимания и правильного выполнения. Используя описанные выше методы, можно слить максимум масла из двигателя при замене и обеспечить долгую и стабильную работу двигателя.

Многие водители осенью подготавливают свои автомобили к суровым зимним условиям, в том числе выбирают подходящее моторное масло. Вязкость масла играет ключевую роль в его способности запускать двигатель и обеспечивать его правильную работу в холодное время года.

Почему важна вязкость моторного масла зимой?

От характеристик моторного масла напрямую зависит холодный запуск двигателя зимой. Чем меньше вязкость масла, тем легче стартеру прокрутить коленчатый вал. Однако важно подбирать масло, исходя из реальных условий эксплуатации автомобиля, чтобы не навредить двигателю.

Классификация моторных масел по стандарту SAE

Современные моторные масла классифицируются по международному стандарту SAE. Класс вязкости состоит из двух значений, разделенных дефисом. Первое значение перед дефисом характеризует низкотемпературные свойства масла, второе значение после дефиса — параметры масла при рабочей температуре двигателя.

Например, в странах с холодными зимами популярны масла с классами SAE 5W-30 и 5W-40. В регионах с очень низкими температурами используют всесезонные масла с повышенной низкотемпературной устойчивостью с классом SAE 0W, которые стоят дороже, но необходимы для нормальной эксплуатации автомобиля зимой.

Выбор масла по рабочей температуре двигателя

Чем ниже второе значение в классе вязкости, тем меньше вязкость моторного масла в прогретом двигателе. Например, масло 5W-40 при 60ºC будет более густым, чем 5W-20. При выборе масла по рабочей температуре важно ориентироваться на рекомендации производителя авто. Например, для многих турбированных двигателей рекомендуются высоковязкие масла *W-40 или даже *W-50.

Выбор масла по низкотемпературным свойствам

Значение перед буквой «W» в классе вязкости также играет важную роль. Общепринятая рекомендация такова: возьмите это значение и прибавьте его к -35. Например, для масла 5W получим -35+5=-30ºC — минимальную температуру, при которой стоит запускать двигатель «на холодную». Для масел класса 0W результат будет иным: -35+0=-35ºC.

Если производитель рекомендует заливать в двигатель масло 5W-30, можно использовать 0W-30, особенно в регионах с суровыми зимами. Свойства этих материалов в прогретом двигателе примерно равны, но 0W облегчает запуск двигателя в мороз и позволяет эксплуатировать автомобиль при более низкой температуре.

В заключение, важно помнить, что выбор моторного масла для зимы зависит от множества факторов, и вязкость — лишь один из них. Рекомендации производителя авто и реальные условия эксплуатации автомобиля также играют ключевую роль в выборе подходящего масла.

Приветствую всех на канале, где обсуждаются актуальные темы для настоящих ценителей! Сегодня мы поговорим о неприятной новости для автомобилистов – запрете на экспорт японских автомобильных масел и других товаров. Рассмотрим, что это значит для вас, где искать замену и как не попасться на уловки контрафактных продавцов.

Запрет японских масел: что случилось?

Министерство экономики Японии объявило о запрете на экспорт в Россию автомобильных масел, аккумуляторов и ещё 164 видов товаров. В список попали и фотооборудование, и ручные электрические инструменты. Ограничения вступят в силу с 10 мая 2024 года.

Как это повлияет на автомобилистов?

Если вы используете оригинальные японские масла и не обращаете внимания на детали, возможно, вы не почувствуете изменений. Но для тех, кто ценит высокое качество и оригинальность, ситуация будет менее радужной:

• Дефицит настоящих японских масел: Некоторые настоящие японские бренды могут исчезнуть с рынка на неопределённое время.
• Проблемы с логистикой: Увеличение сроков поставки, рост цен и повышенные риски – последствия изменения логистических цепочек.
• Параллельный импорт: Хотя параллельный импорт может частично компенсировать дефицит, это не решает проблему полностью. Импорт через третьи страны сложен и не всегда эффективен.

Что делать, если не удаётся найти оригинальные масла?

Если вы не хотите сталкиваться с проблемами подделок и дефицита, вот несколько советов:

1. Обратите внимание на качество: В условиях дефицита на рынке появляется много подделок. Проверяйте не только упаковку, но и продавца.
2. Используйте проверенные источники: Найдите надежного продавца, который предоставляет гарантии на оригинальность товаров.
3. Изучите альтернативные бренды: Рассмотрите масла от производителей из Турции, Эмиратов и Кореи. Однако имейте в виду, что эти продукты могут не всегда соответствовать вашим требованиям.

Как выбрать замену японским маслам?

Для тех, кто не хочет зависеть от нехватки японских масел, есть несколько вариантов:

• Масла премиум-класса на базе PAO и полиолэстера: Эти масла обладают отличными характеристиками и имеют гарантию оригинальности.
• Российские производители: Например, которые содержат алкилированные нафталины и эстеры. Это хороший вариант для тех, кто ищет качественную альтернативу по доступной цене.

Итоги и рекомендации

Запрет на японские масла – это серьёзное изменение для рынка автозапчастей. Однако даже в условиях дефицита можно найти достойную замену.

1. Покупайте только у проверенных продавцов: Это поможет избежать подделок и гарантийных проблем.
2. Ознакомьтесь с альтернативными брендами: Исследуйте предложения от производителей из других стран и отечественных компаний.
3. Будьте внимательны к качеству: Не спешите покупать масло по низкой цене – это может быть подделка.

Не забывайте, что своевременное обслуживание автомобиля – залог его долгого срока службы. Надеемся, что эта информация окажется для вас полезной. Ссылки на наш сайт и магазин в Болгарии — https://www.arialoil.com/contact/, где вы можете найти качественные масла и получить профессиональную консультацию, будут в конце статьи.

Берегите себя и свои автомобили, и до новых встреч!

P.S. Если вам нужно больше информации или помощь в выборе масла, обязательно свяжитесь с нами. Мы всегда готовы помочь нашим читателям!

Когда вы проверяете уровень масла в двигателе, на щупе можно заметить несколько отметок. Эти метки указывают минимальный уровень, средний (чаще всего без обозначений) и максимальный. В некоторых случаях масло может оказаться на уровне максимума или даже немного выше. Причины могут быть различны: либо был допущен перелив, либо автомобиль стоял под наклоном во время заливки масла. Но что действительно происходит, если уровень масла превысил максимум? Многие утверждают, что это приведет к выходу из строя сальников и серьезным повреждениям двигателя из-за «вспенивания» масла.

Давайте подробно рассмотрим, что же может произойти при переливе масла, и действительно ли это так опасно, как утверждают некоторые.

Нормальный уровень масла в двигателе

Для начала определим, какой уровень масла считается нормальным. В автомастерских и среди опытных водителей существует определенный стандарт: масло должно находиться примерно посередине между отметками «минимум» и «максимум». Этот уровень считается самым оптимальным. Он позволяет двигателю работать без перебоев даже при резких маневрах, когда машина наклоняется, и масло может смещаться в ту или иную сторону. При этом масляный насос не будет засасывать воздух, что крайне нежелательно.

Чтобы предотвратить такие ситуации, в двигателях устанавливают специальные противоотливные пластины. Однако, если уровень масла достаточен (примерно средний), то даже при резких маневрах масла будет достаточно для нормальной работы двигателя. Таким образом, риск работы «на сухую» сводится к минимуму.

Почему некоторые предпочитают заливать масло до максимума?

Многие специалисты на СТО предпочитают заливать масло до максимальной отметки. Это связано с несколькими причинами:

1. Некоторые двигатели потребляют масло: Особенно это касается турбированных моторов или двигателей с определенными особенностями конструкции. Расход масла до одного литра на каждые 10 000 километров пробега считается нормой у многих производителей.
2. Высокий пробег автомобиля: С возрастом и большим пробегом двигателя расход масла может увеличиться. Поэтому заливают масло до максимума, чтобы уровень дольше оставался в пределах нормы.
3. Неизвестное или дешевое масло: Когда масло используется впервые или его качество вызывает сомнения, мастера стараются залить его чуть больше, чтобы компенсировать возможное испарение.

Тем не менее, если двигатель надежен и не имеет тенденции к расходу масла, заливка до максимума не всегда необходима. В таких случаях лучше придерживаться среднего уровня или немного выше.

Что считается переливом масла?

Некоторые считают, что если масло залито до максимальной отметки, это уже считается переливом и требует немедленного вмешательства. Однако это неверно. Уровни, указанные на щупе, допустимы для эксплуатации двигателя. Если масло залито почти до максимума, это не вызывает никаких проблем.

Настоящий перелив происходит тогда, когда уровень масла значительно превышает максимальный. Например, если ваш двигатель рассчитан на 4 литра масла, а вы залили 4,5 литра, это уже серьезный перелив. Однако если вы залили всего на 50-100 мл больше, это не является критичным.

Негативные последствия перелива масла

Как инженер-машиностроитель, я хочу отметить, что реальная опасность возникает только при значительном превышении уровня масла. Рассмотрим основные возможные проблемы:

1. Вспенивание масла: Основной объем масла находится в поддоне двигателя, рядом с которым располагаются коленчатый вал, шатуны и поршни. При нормальном или даже максимальном уровне масла коленвал не касается его поверхности. Однако при значительном переливе масло может быть захвачено коленвалом и начать взбиваться, как в миксере. Это приводит к вспениванию масла, ухудшению его свойств и снижению эффективности смазки двигателя.
2. Выдавливание сальников: Существует мнение, что при переливе масла давление картерных газов увеличивается, что приводит к выдавливанию сальников. На старых двигателях это могло быть правдой, но современные двигатели оснащены системой рециркуляции картерных газов, которая стабилизирует давление. Поэтому на современных моторах влияние повышенного уровня масла на сальники минимально.
3. Увеличение нагара и повреждение катализатора: Этот миф основан на предположении, что при переливе масла нагар на поршнях и клапанах увеличивается, а катализатор страдает от этого. Однако такое возможно только при значительном переливе масла и только в случае, если поршневая группа уже имеет серьезные износы.
4. Гидроудар: Этот миф вообще не стоит обсуждения. Чтобы произошло такое явление, в цилиндры двигателя должно попасть огромное количество масла, что в реальных условиях невозможно.
5. Проблемы с запуском в морозы: В условиях низких температур густое масло действительно может затруднить запуск двигателя, но это скорее временная трудность, нежели серьезная проблема.

Заключение

Если вы залили масло до максимального уровня или немного выше, волноваться не стоит. Ничего катастрофического не произойдет, особенно если превышение составляет всего 2-3 мм от максимума. Однако, если превышение составляет 5-8 мм или больше, это может привести к вспениванию масла и ухудшению его свойств. В таком случае масло лучше откачать, используя шприц с трубкой или обратиться в СТО, где это сделают с помощью специального оборудования.

Любой двигатель внутреннего сгорания со временем изнашивается, и мельчайшие металлические частицы попадают в моторное масло, циркулируя по системе. Несмотря на то, что фильтр должен бороться с этими загрязнениями, он не всегда способен улавливать микроскопические частицы, и его работа не подразумевает постоянную очистку масла. Мы проверили, может ли магнит повысить эффективность удаления металлической пыли из масла.

Почему это важно?

Масляные фильтры различаются не только внешне, но и по качеству используемой бумаги, которая определяет их способность улавливать загрязнения. В недорогих фильтрах качество материала зачастую оставляет желать лучшего, что приводит к постоянной циркуляции металлической пыли, ускоряющей износ двигателя.

Кроме того, принцип работы масляного фильтра предполагает, что масло проходит через фильтрующую бумагу при низком давлении. При высоких оборотах двигателя перепускной клапан направляет масло в обход фильтра. В недорогих фильтрах бумага задействуется только на холостом ходу, а более дорогие устройства работают при более высоком давлении, но также не охватывают весь диапазон давления в системе.

Эксперимент с магнитом

Чтобы улучшить очистку масла, многие водители устанавливают магниты на фильтры. Мы провели эксперимент, установив мощный магнит на оригинальный фильтр японского автомобиля с пробегом 120 000 километров. После пробега в 7000 километров было произведено техническое обслуживание. Мы сняли и распилили фильтр, чтобы оценить влияние магнита.

Результаты

Магнит действительно собрал определенное количество металлической пыли, которая заметна визуально, хотя определить её массу сложно. Это показывает, что магнит может эффективно улавливать мелкие частицы, которые могли бы остаться в фильтрующей бумаге. Оригинальные фильтры должны справляться с задачей улавливания пыли, но бюджетные варианты часто уступают в качестве, и в таких случаях магнит может быть особенно полезен.

Заключение

Использование магнита на масляном фильтре показало положительные результаты в улавливании металлической пыли. Хотя сложно полностью оценить его эффективность без профессионального оборудования, негативных эффектов от его использования не выявлено. Поэтому установка магнита может стать полезным дополнением для повышения чистоты моторного масла и продления срока службы двигателя.

В условиях роста стоимости обслуживания автомобилей и увеличения цен на моторные масла, многие владельцы сталкиваются с вопросом выбора качественных, но доступных смазочных материалов. В данной статье мы рассмотрим основные моменты, на которые следует обратить внимание при выборе масла, чтобы сэкономить и сохранить двигатель.

Как выбрать масло и избежать подделок

На рынке можно встретить множество известных брендов, однако будьте осторожны: среди них могут оказаться товары, завезенные по параллельному импорту, с завышенными ценами или вовсе некачественные продукты под известной маркой. Для того чтобы избежать проблем, связанных с использованием низкокачественного масла, многие автовладельцы предпочитают искать альтернативы, выбирая более доступные, но качественные варианты.

Однако смена масла требует внимательного подхода. Неудачный выбор может привести к повышенному угару масла или масложору, что в конечном итоге увеличит затраты на ремонт и обслуживание автомобиля.

Процесс замены масла

Перед заменой масла рекомендуется использовать промывочное средство, чтобы полностью удалить остатки старого масла. Даже после слива отработанного масла в двигателе может остаться до 5% старой жидкости. Промывка поможет очистить внутренние компоненты двигателя более тщательно, чем простая «пятиминутка», и снизит риск износа прокладок и сальников.

Выбор подходящего масла

При выборе масла важно учитывать его класс вязкости, который определяет его поведение при разных температурных условиях. Например, использование масла с вязкостью 5W-40 вместо 5W-30 в автомобиле с пробегом может привести к увеличению расхода масла на угар, что потребует более частой проверки и замены свечей зажигания. Следует всегда придерживаться рекомендаций производителя, указанных в инструкции по эксплуатации.

Допуски и срок хранения

На этикетке масла обязательно указываются допуски, соответствующие требованиям производителя автомобиля. Несоблюдение этих допусков может негативно сказаться на работе двигателя и сократить его ресурс. Также важно обращать внимание на срок годности масла, который обычно составляет 5 лет. Использование просроченного масла может привести к снижению его защитных свойств и вызвать проблемы с двигателем.

Поиск альтернативных вариантов

Сегодня найти качественную замену привычным маслам не составляет труда. Например, турецкая компания Opet предлагает синтетическое масло FullMax TF-BD 5W-30, подходящее для автомобилей марок FIAT, RENAULT, PSA и других. Это масло обладает низким содержанием SAPS, что делает его подходящим для современных автомобилей с системами EGR, катализаторами и сажевыми фильтрами.

Заключение

Правильный выбор масла и тщательное следование рекомендациям производителя помогут продлить срок службы двигателя и избежать лишних расходов на ремонт. Внимательно подходите к выбору смазочных материалов, учитывайте их вязкость, допуски и срок годности. Это не только сохранит ваш автомобиль в хорошем состоянии, но и позволит существенно сэкономить.

Дискуссии о том, какое моторное масло лучше, уже давно не утихают, особенно когда речь заходит о технологии изготовления его базовой основы. Рассмотрим особенности масел, основанных на ПАО, прошедших гидрокрекинг и созданных по технологии GTL.

Основы моторных масел:

1. ПАО (Полиальфаолефины): Эти масла являются чисто синтетическими и производятся путем химических реакций на основе нефтяных газов, таких как этилен или бутилен. Молекулы ПАО обеспечивают предсказуемые свойства масла и высокую стабильность в различных условиях эксплуатации. Однако они дороже в производстве и не растворяют присадки, что требует добавления минеральных компонентов.
2. Гидрокрекинг: Эта технология использует минеральную базу, которая проходит через процесс глубокой очистки и химической модификации. В результате получается масло высокой степени очистки, обладающее хорошей устойчивостью к окислению и отложениям. Гидрокрекинговые масла часто называют синтетическими из-за своей чистоты, хотя изначально они базируются на минеральной основе.
3. GTL (Gas to Liquid): Масла на основе GTL производятся из природного газа путем превращения его в жидкое топливо. Эта технология обеспечивает высокую чистоту и стабильность молекулярной структуры, что способствует улучшению эксплуатационных характеристик масла.

Преимущества и недостатки:

• ПАО: Высокая стабильность и надежность при высоких температурах и нагрузках, но высокая стоимость и некоторые проблемы с совместимостью с присадками и уплотнителями.
• Гидрокрекинг: Хорошая стойкость к окислению и образованию отложений, доступность по цене, но несколько ниже стабильность и предсказуемость свойств по сравнению с ПАО.
• GTL: Сочетание характеристик ПАО и гидрокрекинга, высокая стабильность и чистота, но меньшая известность и доступность на рынке.

Заключение:

Выбор моторного масла зависит от конкретных условий эксплуатации и предпочтений потребителя. ПАО предпочтительно для тех, кто ценит высокую надежность и готов заплатить за это. Гидрокрекинговые масла представляют собой хорошую альтернативу с более доступной ценой и приемлемыми характеристиками. Масла на базе GTL представляют собой среднее решение между двумя другими технологиями, сочетая в себе их преимущества.

Моторное масло выполняет несколько ключевых функций. Оно не только смазывает детали двигателя, но также охлаждает их, очищает и удаляет загрязнения. В процессе эксплуатации масла его потемнение является нормальным явлением, свидетельствующим о его эффективной работе.

Функции моторного масла

Основные задачи моторного масла включают:

1. Смазка: Обеспечивает минимальное трение между движущимися частями.
2. Охлаждение: Помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя.
3. Очистка: Удаляет загрязнения и отложения из двигателя.
4. Удаление загрязнений: Сдерживает и выводит частицы грязи и копоти.

Потемнение масла

Как мыло становится грязным при использовании, так и моторное масло темнеет, выполняя свою работу. Масляный фильтр удерживает крупные частицы, но мелкие остаются в масле, циркулируя по системе и вызывая его потемнение. Особенно быстро это происходит в дизельных двигателях.

Чрезмерно светлое масло

Если после нескольких тысяч километров пробега масло сохраняет первоначальный цвет, это может указывать на его низкое качество. Такое масло может не обеспечивать должной защиты двигателя, что может привести к его износу.

Почернение масла

Если на щупе обнаруживается не масло, а что-то похожее на битум, это серьезный сигнал о проблемах с двигателем. Возможные причины включают износ цилиндро-поршневой группы или перегрев масла. В таких случаях необходима немедленная проверка у специалиста.

Регулярная проверка масла

Владелец автомобиля должен регулярно проверять состояние моторного масла. Если масло выглядит слишком жидким или густым, это может быть признаком проблем, и следует обратиться в сервисный центр.

Замена масла

Потемнение масла — нормальный признак его работы. Важно своевременно заменять масло, следуя рекомендациям из сервисной книжки. В сложных условиях эксплуатации, таких как частые пробки, перевозка тяжелых грузов или езда по пересеченной местности, может потребоваться более частая замена масла.

Лабораторный анализ масла

Для особо требовательных автовладельцев существует возможность провести лабораторный анализ масла, например, в МИЦ ГСМ. Там специалисты точно определят состояние масла, причины его потемнения и возможные риски для двигателя. Некоторые автовладельцы проводят такие исследования регулярно, отслеживая изменения в характеристиках масла.

Заключение

Потемнение моторного масла — нормальное явление, свидетельствующее о его работе. Важно регулярно проверять состояние масла и своевременно его заменять, чтобы обеспечить надежную работу двигателя. При возникновении сомнений или подозрений на проблемы, лучше обратиться к специалистам.