Европейские автопроизводители, страдающие от глобальной нехватки чипов, в последние дни поспешили заверить акционеров, что нехватка магния на данный момент не представляет угрозы для их производственных планов.
Однако поставщики автомобильных запчастей и отраслевые ассоциации предупреждают, что если производство в Китае, на долю которого приходится 85 % мировых поставок магния, в ближайшее время не наберет обороты, автопроизводители могут столкнуться со значительным дефицитом материала.
Автопроизводители обычно сами не закупают большое количество магния. Но производители деталей, поставляющие автопроизводителям ключевые компоненты, в значительной степени зависят от магния, который может использоваться сам по себе или в сочетании с алюминием для снижения веса автомобилей.
Облегчение транспортных средств особенно полезно для расширения диапазона вождения электромобилей, что имеет решающее значение для планов европейского энергетического перехода.
Нехватка чипов уже привела к увеличению сроков поставки новых автомобилей, иногда до года. Без скорейшего восстановления экспорта магния из Китая эти очереди могут увеличиться, сообщил источник в автомобильной промышленности.
Автомобильные фирмы Stellantis (STLA.MI) и BMW (BMWG.DE) говорят, что не видят неизбежной проблемы с поставками. Другие представители сектора говорят, что их запасы и магний, уже находящиеся в пути, позволят им продержаться до начала 2022 года.
Но Volkswagen (VOWG_p.DE) начальник отдела закупок в разговоре о доходах сказал, что ожидается дефицит.
«Мы не можем сейчас прогнозировать, будет ли дефицит магния, который, безусловно, произойдет в соответствии с планом, больше, чем дефицит полупроводников», — сказал Мурат Аксель из Volkswagen.
По данным отраслевых источников, объем производства магния в Китае составляет около 50 % от нормального уровня, поскольку рост цен на уголь и нормирование потребления энергии побудили металлургические заводы сократить или прекратить работу.
Китай позволил некоторым производителям магния возобновить производство, но недостаточно, чтобы значительно уменьшить дефицит. Цены отступили от рекордных максимумов, но они все еще более чем вдвое превышают уровни января.
«Мы очень обеспокоены тем, что это повлияет на нас через пару недель», — заявил агентству Рейтер Джонатан О’Риордан, глава европейской ассоциации производителей автомобилей ACEA.
Немецкая компания ZF, которая использует магний для коробок передач и рулевых колес, сообщила агентству Рейтер, что ищет новые источники магния из других стран, но это компенсирует потерю китайских поставок, учитывая размер ее доли на рынке.
«Это затишье перед бурей», — сказала Тереза Шад, представитель немецкой ассоциации металлистов WV Metalle.