Некоторые из крупнейших мировых судоходных компаний, в том числе Maersk (MAERSKb.CO) и CMA CGM, введут дополнительные сборы после изменения маршрута судов в ответ на нападения на суда в Красном море, поскольку опасения по поводу сбоев в мировой торговле растут.
Дополнительные сборы, предназначенные для покрытия более длительных рейсов вокруг Африки по сравнению с маршрутами через Суэцкий канал, увеличат стоимость морских перевозок, поскольку йеменская группировка хуситов начала атаковать суда.
Maersk и CMA CGM были первыми, кто ввел комиссионные, за ними в пятницу последовала немецкая компания Hapag-Lloyd (HLAG.DE).
Эти три компании входят в число ведущих судоходных компаний, приостановивших проход судов через Красное море, которое соединяется с Суэцким каналом, самым быстрым морским путем между Азией и Европой.
Вместо этого они направляют корабли вокруг мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки, добавляя около 10 дней к путешествию, которое обычно занимает около 27 дней из Китая в северную Европу.
Ссылаясь на «серьезные сбои в работе», компания Maersk заявила поздно вечером в четверг, что вводит немедленную надбавку за нарушение транзита (TDS) для покрытия дополнительных расходов, связанных с более длительным путешествием, а также надбавку в пиковый сезон (PSS) с 1 января.
Hapag-Lloyd заявила, что к концу года перенаправит 25 кораблей в обход этого района.
В пятницу китайский автопроизводитель Geely (0175.HK) сообщил, что его продажи электромобилей, вероятно, пострадают из-за задержки поставок в Европу, последней компании, которая предупредила о сбоях.
Второй по величине автопроизводитель Китая по объему продаж заявил, что большинство транспортных компаний, которые он использует для европейского экспорта, планируют путешествовать по южной Африке.
Это предупреждение не сулит ничего плохого другим автопроизводителям в Китае, поскольку они стремятся увеличить экспорт в Европу из-за избыточных мощностей и слабого спроса внутри страны.
Соединенные Штаты объявили о создании многонациональных сил для патрулирования Красного моря, но источники в судоходстве говорят, что подробности еще не появились, и компании продолжают избегать этого района.
В сообщении для клиентов логистическая компания CH Robinson Worldwide (CHRW.O) сообщила, что за последнюю неделю она перенаправила более 25 судов в южную Африку.
«Это число, вероятно, будет продолжать расти из-за продолжающихся военных рисков в Красном море и засухи в Панамском канале», — говорится в сообщении.
Доплата за перевозку
CH Robinson заявил, что отмены и повышение тарифов, как ожидается, продолжатся в первом квартале, и рекомендовал клиентам бронировать билеты за 4-6 недель заранее, чтобы обеспечить места на судах.
Maersk сообщила, что за стандартный 20-футовый контейнер, следующий из Китая в Северную Европу, теперь взимается общая дополнительная плата в размере 700 долларов США, включая TDS стоимостью 200 долларов США и PSS стоимостью 500 долларов США.
За каждый контейнер, направляющийся на восточное побережье Северной Америки, будет взиматься плата в размере 500 долларов США, состоящая из платежа TDS в размере 200 долларов США и платежа PSS в размере 300 долларов США, добавила компания.
Maersk также заявила, что сбой в Суэце повлияет на маршруты в других частях ее сети, что приведет к взиманию дополнительных сборов на случай непредвиденных обстоятельств на широком спектре рейсов.
CMA CGM поздно вечером в четверг объявила о дополнительных сборах, включая дополнительные 325 долларов за 20-футовый контейнер на маршруте из Северной Европы в Азию и 500 долларов за 20-футовый контейнер на маршруте из Азии в Средиземноморье.
По его словам, эти обвинения были частью плана действий на случай чрезвычайных ситуаций по изменению маршрута судов вокруг мыса Доброй Надежды.
Базирующаяся во Франции компания CMA CGM сообщила, что 22 ее судна изменили маршрут.
