Генеральный директор Stellantis NV (STLA.MI) Карлос Таварес сказал, что внешнее давление на автопроизводителей с целью ускорить переход на электромобили потенциально угрожает рабочим местам и качеству транспортных средств, поскольку производители изо всех сил пытаются справиться с более высокими затратами на строительство электромобилей.
Правительства и инвесторы хотят, чтобы производители автомобилей ускорили переход на электромобили, но затраты «выходят за рамки» того, что может выдержать автомобильная промышленность, сказал Таварес в интервью на конференции Reuters Next, опубликованном в среду.
«Было решено ввести в автомобильную промышленность электрификацию, которая принесет 50% дополнительных затрат по сравнению с обычным автомобилем», — сказал он.
«Мы не можем передать 50% дополнительных затрат конечному потребителю, потому что большая часть среднего класса не сможет их оплатить».
По словам Таварес, автопроизводители могут устанавливать более высокие цены и продавать меньше автомобилей или соглашаться на более низкую маржу прибыли. Оба эти пути ведут к сокращению. Руководители профсоюзов в Европе и Северной Америке предупредили, что десятки тысяч рабочих мест могут быть потеряны.
По словам Таварес, автопроизводителям нужно время для тестирования и проверки работоспособности новых технологий. Стремление ускорить этот процесс «просто будет контрпродуктивным. Это приведет к проблемам с качеством. Это приведет ко всем видам проблем», — сказал он.
Таварес сказал, что Stellantis стремится избежать сокращений за счет повышения производительности быстрее, чем это принято в отрасли.
«В течение следующих пяти лет мы должны переварить 10% производительности в год … в отрасли, которая привыкла обеспечивать повышение производительности на 2–3%», — сказал он.
«Будущее покажет нам, кто сможет это переварить, а кто потерпит неудачу», — сказал Таварес. «Мы ограничиваем возможности отрасли».
Ожидается, что затраты на электромобили снизятся, и аналитики прогнозируют, что электромобили с аккумуляторными батареями и автомобили внутреннего сгорания могут достичь паритета затрат во второй половине этого десятилетия.
Как и другие автопроизводители, получающие прибыль от автомобилей внутреннего сгорания, Stellantis находится под давлением со стороны производителя электромобилей Tesla Inc (TSLA.O) и других стартапов, работающих исключительно на электромобилях, таких как Rivian (RIVN.O).
Компании по производству электромобилей намного меньше с точки зрения продаж автомобилей и занятости. Но инвесторы оценили Tesla и Rivian на более высоком рынке, чем владелец бренда Jeep SUV или высокодоходной франшизы с пикапами Ram.
Это давление инвесторов усугубляется государственной политикой, направленной на сокращение выбросов парниковых газов. Европейский Союз, Калифорния и другие юрисдикции поставили перед собой цель прекратить продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2035 году. Соединенное Королевство установило 2030 год в качестве крайнего срока для перехода на полностью электричество.
Таварес сказал, что правительства должны сместить акцент в климатической политике на очистку энергетического сектора и развитие инфраструктуры зарядки электромобилей.
Stellantis, созданный в 2021 году в результате слияния французского автопроизводителя Peugeot SA и итало-американского автопроизводителя Fiat Chrysler NV, намерен сократить расходы на 5 миллиардов евро за счет оптимизации своей деятельности, сказал Таварес.
Таварес ускорил разработку электромобилей Stellantis, выделив 30 миллиардов евро до 2025 года на разработку новых архитектур электромобилей, строительство заводов по производству аккумуляторов и инвестирование в сырье и новые технологии.
Во вторник Stellantis заявила, что инвестировала в стартап по производству твердотельных батарей Factorial вместе с немецким автопроизводителем Daimler AG (DAIGn.DE).
«Мы можем инвестировать больше и глубже в цепочке создания стоимости», — сказал Таварес. «В ближайшем будущем могут быть другие (инвестиции)».