Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: Илон Маск

Изменения в стратегии Tesla: от Model 2 до Cybercab

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

В апреле нынешнего года агентство Reuters сообщило, что Tesla отказалась от планов по выпуску электромобиля следующего поколения стоимостью 25 000 долларов. Это заявление привело к резкому снижению акций компании. Генеральный директор Илон Маск быстро отреагировал в своей соцсети X, назвав Reuters лгущими, но не вдаваясь в подробности. Акции Tesla частично восстановились в цене.

BGLOGIST Tesla

Шесть месяцев спустя, на конференции по доходам 23 октября, Маск признал, что Tesla отказалась от планов по созданию автомобиля стоимостью 25 000 долларов с водителем-человеком. Он заявил, что строительство доступного электромобиля будет бессмысленным, если автомобиль не будет полностью автономным. Этот комментарий был ответом на вопрос инвестора о сроках выпуска обычной модели автомобиля без роботакси по цене 25 000 долларов.

Маск начал с фразы «Мы не делаем неробота…», но был прерван другим руководителем Tesla. Позже он добавил: «По сути, я думаю, что иметь обычную модель за 25 тыс. долларов бессмысленно. Это было бы глупо». В статье Reuters от 5 апреля сообщалось, что Tesla отказалась от планов по созданию совершенно нового, доступного массового электромобиля, но все еще планировала беспилотное роботакси. С тех пор Маск все чаще рекламировал планы по созданию роботакси и автономных транспортных средств.

Tesla и Маск не ответили на просьбы прокомментировать эту историю. В октябрьском отчете о доходах Маск сказал, что Tesla планирует «автомобиль за 25 тыс. долларов» — свой «Cybercab», двухдверный, двухместный, полностью автономный автомобиль. Маск представил прототип на мероприятии в голливудском стиле 10 октября. Он заявил, что Tesla начнет производство Cybercab в 2026 году, после того как в следующем году представит полностью автономные версии своих текущих автомобилей Model 3 и Model Y в Техасе и Калифорнии.

Теперь Маск говорит, что «бессмысленно» строить Tesla за 25 000 долларов для водителей-людей

Автопроизводитель сталкивается с серьезными технологическими, нормативными и юридическими проблемами при выполнении последних обещаний Маска по полностью автономным транспортным средствам, которые перекликаются с другими, датированными примерно десятилетием. Совершенно новый доступный Tesla для водителей-людей до недавнего времени был стержнем стратегии компании стать крупнейшим в мире автопроизводителем. В течение нескольких лет Tesla ставила перед собой цель производить 20 миллионов автомобилей в год к 2030 году, что в десять раз больше, чем она продает сейчас, и почти вдвое больше, чем Toyota, нынешний мировой лидер продаж. В мае Tesla отказалась от цели в 20 миллионов в своем последнем «отчете о влиянии» на прогресс в достижении целей устойчивого развития.

Не далее как в январе этого года Маск подтвердил план по выпуску совершенно нового доступного электромобиля в ходе телефонного разговора о доходах. Он сказал, что автомобиль следующего поколения появится в 2025 году и запустит вторую крупную «волну роста» после первой волны с выпуском автомобилей Model 3 и Model Y в 2017 и 2020 годах соответственно. Инвесторы и поклонники Tesla обычно называли ожидаемый дешевый автомобиль «Model 2», который находится ниже Model 3, в настоящее время самой дешевой Tesla, стартовая цена которой составляет 42 490 долларов.

В январе Маск описал совершенно новую модель как требующую «новой революционной технологии производства». Но в апреле, после того как Reuters сообщило, что Tesla сняла с производства Model 2, Маск изложил план по созданию «более доступных» моделей, которые можно было бы производить «на тех же производственных линиях», что и текущие Tesla. Сет Голдштейн, аналитик Morningstar Research Services, сказал, что, по его мнению, эти менее дорогие автомобили будут построены на текущих платформах Tesla и будут стоить около 30 000 долларов. «Я понимаю, что изначально планировалось сделать более доступный автомобиль на новой платформе», — сказал он Reuters. «Я думаю, Tesla поняла, что они опоздали с выпуском доступного автомобиля по сравнению со своими китайскими аналогами-электромобилями… Поэтому они изменили свою стратегию, вместо того чтобы вкладывать большие средства в производство нового автомобиля». После сообщения Reuters от 5 апреля о том, что Tesla закрыла Model 2, Маск в тот же день опубликовал на X сообщение о том, что Tesla планирует «презентацию роботакси» в августе. Мероприятие, отложенное до октября и проведенное на съемочной площадке недалеко от Лос-Анджелеса, не впечатлило Уолл-стрит и привело к падению акций Tesla на 9% на следующий день. Некоторые инвесторы посчитали комментарии Маска о Cybercab — наряду с демонстрацией автономной концепции «Robovan» и человекоподобных роботов — не содержащими конкретных подробностей о продуктах. Tesla не сообщила, будет ли Cybercab оснащен новой технологией автономного вождения помимо «полного автономного вождения» компании в его текущих транспортных средствах. Существующие модели не могут полностью управляться самостоятельно и требуют от водителя-человека пристального внимания.

Целевой рынок для Cybercab не ясен. Внешний вид спортивного автомобиля Cybercab и двухдверная двухместная конфигурация — почти исчезнувшая компоновка на более широком автомобильном рынке США — озадачили некоторых аналитиков, которые ожидали роботакси с большим количеством места для пассажиров и багажа. Маск в октябрьском отчете о доходах сказал, что дизайн концепт-кара «оптимизирован для автономности», а также обеспечит доступность. «Он будет стоить… примерно 25 тыс., так что это автомобиль за 25 тыс.», — сказал Маск. «У него просто не будет руля и педалей».

Поскольку стоимость электромобилей в Китае падает, растет экспортная волна

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Илон Маск сказал, что единственное, что сдерживает продажи электромобилей (EV), — это их цена.

Такие компании, как BYD (002594.SZ), решают эту проблему в Китае и готовятся решить ее для всего мира.

Крупнейший китайский производитель электромобилей представил на этой неделе Seagull на автосалоне в Шанхае, шокировав аналитиков и конкурентов характеристиками автомобиля: запас хода от батареи составляет более 300 километров (186 миль), а стартовая цена составляет чуть более 11 000 долларов США — около четверти стоимость большинства электромобилей, представленных сейчас на рынке Европы.

«Seagull — это еще одно проявление агрессивного дефляционного давления, исходящего от (китайских) автопроизводителей», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас в записке для инвесторов, предсказывая «более агрессивное стремление» китайских компаний продавать электромобили начального уровня за пределами Китая.

Tesla Маска (TSLA.O) снизила цены в США в шестой раз с начала года во вторник, стремясь стимулировать спрос в условиях экономической неопределенности и растущей конкуренции. Снижение цен Tesla побудило других автопроизводителей, в том числе китайских, последовать их примеру.

Но выставка в Шанхае и Seagull подчеркивают родственную динамику: китайские автопроизводители сейчас лидируют в мире по производству электромобилей, которые конкурируют по цене и технологиям для среднего бюджета.

И многие другие автомобили BYD и его конкурентов отправятся в Европу, Юго-Восточную Азию и другие зарубежные рынки, что угрожает авторитетным автопроизводителям, руководителям и аналитикам.

Патрик Коллер, исполнительный директор французского поставщика автомобилей Faurecia (EPED.PA), сказал, что рынок электромобилей начального уровня в Европе открыт для китайских автопроизводителей.

«Я думаю, что привлекательный автомобиль для китайских потребителей будет привлекательным и для европейского потребителя», — сказал он агентству Reuters.

Коллер сказал, что встречался с генеральным директором или председателем правления более двух десятков китайских автопроизводителей в Шанхае. По его словам, многие хотят экспортировать в Европу.

Из-за их «фантастического конкурентного преимущества», Коллер предсказал, что китайские автопроизводители могут рассчитывать на продажу одного миллиона автомобилей в год в Европе, что эквивалентно 8% рынка в прошлом году.

«НАША СПРАВЕДЛИВАЯ ДОЛЯ»

Nio, которая конкурирует с такими компаниями, как BMW (BMWG.DE) со своими электромобилями премиум-класса в Китае, заявила на этой неделе, что запустит новый, более доступный бренд EV со своим первым целевым рынком в Европе, а также оценивает рынок США.

«Если общий пользовательский опыт, который мы можем предоставить европейским пользователям, каким-то образом улучшится, мы сможем повысить нашу конкурентоспособность», — сказал Цинь Лихонг, президент Nio. «Мы можем получить свою справедливую долю».

Zeekr, премиальный бренд электромобилей, принадлежащий китайской Geely (GEELY.UL), заявил, что к 2026 году он появится на большинстве европейских рынков.

Другие известные автопроизводители пользуются более конкурентоспособной цепочкой поставок Китая, экспортируя продукцию из Китая. BMW, например, экспортирует iX3 из Китая в Юго-Восточную Азию и Европу.

Renault (RENA.PA) Dacia поставляет Spring EV, хэтчбек начального уровня, такой как BYD Seagull, в Европу и в прошлом году заняла второе место по экспорту электромобилей из Китая после Tesla.

В прошлом году Tesla отгрузила более 271 000 седанов Model Y и Model 3 со своего завода в Шанхае в Европу и на другие рынки, что составляет примерно пятую часть продаж.

Но самый большой рост экспорта приходится на китайских автопроизводителей. Экспорт автомобилей Китая вырос в четыре раза в период с 2020 по 2022 год и превысил два миллиона автомобилей. Экспорт всех типов автомобилей в этом году должен превысить три миллиона автомобилей, если темпы первого квартала сохранятся.

Экспорт BYD увеличился в четыре раза только в прошлом году, приблизившись к 56 000 автомобилей, во главе с его электромобилем Yuan Plus EV, показывают данные Китайской ассоциации автопроизводителей.

BYD не объявила о планах по экспорту Seagull, цена которого ниже самого продаваемого электромобиля в Китае, BYD Dolphin, цена которого в Китае составляет от 116 800 юаней (17 000 долларов). BYD начнет поставлять Dolphin в Европу с четвертого квартала.

«Возможно, мы увидим его в Риме, Варшаве или Лиссабоне раньше, чем позже», — сказал Джонас из Morgan Stanley о хэтчбеке. «Неудивительно, что Tesla продолжает снижать цены».

Маск из Tesla встречается с чиновниками Байдена по электромобилям в Вашингтоне

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Генеральный директор Tesla (TSLA.O) Илон Маск встретился в пятницу в Вашингтоне с двумя высокопоставленными чиновниками Белого дома, чтобы обсудить, как автопроизводитель и президент-демократ Джо Байден могут работать вместе для развития производства электромобилей и ускорения электрификации транспортных сетей США.

По словам представителя Белого дома, Маск встретился с Джоном Подестой, стойким сторонником демократов, который является старшим советником Байдена по инновациям в области чистой энергетики, и Митчем Ландриу, который курирует расходы на инфраструктуру. Миллиардер и Байден часто расходятся во мнениях по политическим и трудовым вопросам.

«Джон Подеста и Митч Ландриё встретились с Илоном Маском, чтобы обсудить общие цели в отношении электрификации и то, как двухпартийный закон об инфраструктуре и закон о снижении инфляции могут способствовать производству и зарядке электромобилей, а также более широкую причину электрификации», — сообщил Reuters представитель Белого дома.

Маск ответил в Твиттере на первоначальное эксклюзивное сообщение Reuters о том, что он встречался с официальными лицами, сказав, что это «Правда».

Позже пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер подтвердила факт встречи и добавила, что Маск не встречался с Байденом лично. По ее словам, встреча демонстрирует приверженность Байдена электромобилям и то значение, которое он придает инфраструктуре и законам о снижении инфляции, принятым в прошлом году.

«Я думаю, важно, чтобы его (Байдена) команда и старшие члены его команды встретились сегодня с Илоном Маском, чтобы сделать именно это».

Свидетель в пятницу видел, как Подеста, Ландриё и Маск вошли в здание в центре города, в котором находится Центр американского прогресса, аналитический центр, основанный Подестой. Ландриё и Подеста ушли примерно через полчаса и не ответили на вопросы.

Маск ушел примерно через 45 минут после Подесты и Ландриё. Он также проигнорировал вопросы.

Маск также встретился в пятницу с представителями республиканцев Джеймсом Комером и Джимом Джорданом, председателями судебного и надзорного комитетов Палаты представителей. В четверг он встретился со спикером Палаты представителей Кевином Маккарти и кратко поприветствовал лидера демократов Палаты представителей Хакима Джеффриса.

БАЙДЕН И МАСК НАПРЯЖЕННОСТЬ

Отношения между Байденом, который настаивал на том, чтобы компании использовали профсоюзный труд, и Маском, который настаивал на том, чтобы профсоюзы не работали на своих фабриках, часто казались враждебными.

В прошлом году Маск назвал Байдена «марионеткой из мокрого носка в человеческом обличье» после того, как Байден в своем твите подчеркнул производство электромобилей GM и Ford, но не упомянул Tesla.

Байден публично признал роль Tesla в производстве электромобилей в США только через год после вступления в должность, после того как Маск неоднократно жаловался на то, что его игнорируют.

В июне Байден неблагоприятно сравнил Теслу с Фордом и саркастически пожелал Маску «много удачи» в его «поездке на Луну» после того, как миллиардер выразил сомнения по поводу экономики.

Тем не менее, у Маска давние важные отношения с правительством США, и они продолжались при администрации Байдена.

Tesla извлекла выгоду из налоговых субсидий, предоставляемых покупателям ее электромобилей, в то время как SpaceX, ракетная компания Маска, имеет контракты на миллиарды долларов на доставку астронавтов и грузов на Международную космическую станцию и обратно, а также на строительство посадочного модуля на Луну.

В этом месяце американские потребители, купившие Tesla, снова получили право на получение потребительских налоговых льгот на сумму до 7500 долларов в соответствии с Законом США о снижении инфляции (IRA) на 430 миллиардов долларов, принятым в августе прошлого года. Предыдущий налоговый кредит для покупателей Tesla истек после того, как автопроизводитель продал свои первые 200 000 автомобилей в США.

Закон устанавливает требования, согласно которым электромобили, получающие налоговые льготы, должны быть произведены в Северной Америке. Существуют также ограничения на цены транспортных средств и доходы для покупателей, имеющих право на получение кредитов.

Закон также устанавливает новые ограничения на источники питания, которые, как ожидается, вступят в силу в марте. Он также включает в себя новые кредиты на производство аккумуляторов в США, которые, по словам Маска ранее на этой неделе, могут принести компании значительную пользу.

GM временно приостанавливает платную рекламу в Twitter

Posted on by Posted in ИТ в логистике Leave a comment

General Motors Co (GM.N) заявила поздно вечером в пятницу, что временно приостановила платную рекламу в Twitter после того, как Илон Маск завершил свое поглощение компании социальных сетей.

Крупнейший автопроизводитель США заявил, что «взаимодействует с Twitter, чтобы понять, в каком направлении движется платформа под их новым владением».

Twitter не сразу ответил на запрос о комментарии. Маск также является исполнительным директором конкурента GM Tesla Inc (TSLA.O).

В GM заявили, что «в связи со значительными изменениями в медиаплатформе мы временно приостановили нашу платную рекламу». Автопроизводитель из Детройта добавил, что «взаимодействие с клиентами в Twitter будет продолжаться».

Продажи рекламы составили более 90% доходов Twitter во втором квартале. На презентации для рекламодателей в мае некоторые рекламные агентства и бренды уже были настроены скептически и обеспокоены будущим Twitter.

Накануне закрытия сделки Маск обратился напрямую к рекламодателям в твиттере с открытым письмом: «Твиттер, очевидно, не может стать всеобщим адом, где можно сказать что угодно без последствий!… Твиттер стремится быть самой уважаемой рекламной платформой в мире, которая укрепляет ваш бренд и развивает ваше предприятие».

Так же Илон Маск написал в Twitter, что сформирует специальный совет, который будет заниматься модерацией контента «с самыми разными точками зрения». Новый владелец сказал, что до созыва совета не будет приниматься никаких важных решений по контенту, по вопросам блокировке или восстановлению аккаунта.

Tesla сократила время ожидания доставки Model Y в Китае до 4 недель

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Электрический автогигант Tesla (TSLA.O) заявил в четверг, что сократил время ожидания доставки своих автомобилей Model 3 и Model Y в Китае, поскольку он наращивает производство на своем заводе в Шанхае после модернизации производственных линий.

Время ожидания внедорожника Model Y с задним приводом теперь составляет от четырех до восьми недель, в то время как покупателям других версий внедорожника и седанов Model 3 нужно ждать от 12 до 20 недель. Ранее Tesla заявляла, что покупателю в Китае приходилось ждать от восьми до 24 недель после размещения заказа на самые продаваемые модели.

Tesla подтвердила сокращение времени ожидания, впервые опубликованное на китайском веб-сайте компании, указав в качестве одной из причин увеличение объемов производства на своем заводе в Шанхае.

Автопроизводитель обычно поставляет больше своих автомобилей, произведенных в Шанхае, китайским клиентам во второй половине каждого квартала, что также приводит к ускорению поставок, говорится в сообщении компании.

Tesla завершила масштабную модернизацию производственных линий на своем заводе в Шанхае, своем самом производительном производственном центре, и наращивает объемы производства с целью выпускать 22 000 автомобилей Model 3 и Model Y каждую неделю.

Генеральный директор Илон Маск заявил, что производство является более сложной задачей для компании, чем спрос. Компания изо всех сил пытается увеличить объемы производства на своих заводах в Берлине и Техасе, в то время как производственные потери во время двухмесячной блокировки COVID-19 в Шанхае нанесли ущерб рентабельности Tesla во втором квартале.

Компания прекратила принимать заказы на свой Cybertruck за пределами Северной Америки, а также на автомобили Model 3 Long Range в США и Канаде, сославшись на большие задержки с поставками.

В июне Tesla показала рекордно высокие продажи автомобилей китайского производства

Posted on by Posted in Автомобильная техника 1 Comment

Tesla (TSLA.O) в июне достигла самого высокого месячного объема продаж автомобилей китайского производства с момента открытия своего завода в Шанхае в 2019 году, как показали данные в пятницу, поскольку американский автопроизводитель нарастил производство, которое пострадало из-за блокировки города в связи с COVID-19, что значительно осложнило транспортную логистику и подорвала цепочки поставок.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в июне Tesla продала 78 906 автомобилей китайского производства, в том числе 968 на экспорт. В мае было продано 32 165 автомобилей и экспортировано 22 340 автомобилей.

Tesla также добилась максимальной месячной производительности на своем заводе в Шанхае в июне, добавил генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу, не называя конкретных цифр.

Ограничения COVID в Шанхае в апреле-июне затормозили производство Tesla там, в то время как его новые заводы в Берлине и Техасе изо всех сил пытались увеличить производство.

Генеральный директор Илон Маск призвал персонал работать усерднее, чтобы компенсировать убытки в конце «очень тяжелого» квартала после того, как блокировка в Китае без COVID привела к более серьезным сбоям в производстве, чем он предсказывал.

Завод в Шанхае, производящий Model 3 и Model Y, вновь открылся 19 апреля, но полностью возобновил производство только в середине июня.

По данным CPCA, общий объем продаж легковых автомобилей в Китае в июне составил 1,97 млн, что на 22% больше, чем годом ранее, благодаря мерам правительства. Цуй ожидал, что продажи автомобилей в июле увеличатся примерно на 20% по сравнению с прошлым годом, в то время как спрос может еще больше усилиться в четвертом квартале, что приведет к сильному росту в течение всего года.

Продажи электромобилей составили 27% от общего объема продаж в июне и выросли на 130,8%, добавили в CPCA.

В июне было поставлено 52 557 автомобилей, и Tesla Model Y впервые стала самой продаваемой моделью среди всех легковых автомобилей. Его стартовая цена составляет 316 900 юаней (47 311 долларов США), что превышает цену Wuling Hongguang Mini EV за 28 800 юаней.

BYD (002594.SZ), производящая как чистые электромобили, так и подключаемые гибриды, возглавила список игроков на рынке электромобилей, поставив в июне 133 762 автомобиля.

Xpeng Inc (9868.HK) поставила 15 295 автомобилей, а Li Auto (2015.HK) поставила 13 024 автомобиля.

1 июня Китай вдвое снизил налог на покупку автомобилей с малым двигателем, а местные органы власти, включая Пекин и Шанхай, также предложили субсидии или добавили квоты на владение автомобилями для увеличения продаж.

В четверг Китай объявил о ряде новых мер по стимулированию спроса на автомобили, заявив, что рассмотрит возможность продления налоговых льгот для электромобилей и наметит планы по строительству большего количества зарядных станций и поощрению снижения платы за зарядку.

(1 доллар = 6,6983 китайских юаня)

Предупреждение Маска может стать моментом «канарейки в угольной шахте» для автомобильной промышленности

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

«Очень плохое предчувствие» генерального директора Tesla Илона Маска по поводу экономики может стать для автомобильной промышленности моментом «канарейки в угольной шахте», сигнализирующим о рецессии в отрасли, боссы которой не проявляют никаких признаков беспокойства.

Маск заявил, что производителю электромобилей необходимо сократить около 10% своей рабочей силы в электронном письме руководителям. Позже он сказал сотрудникам, что ряды белых воротничков раздуты, и он будет продолжать нанимать рабочих для производства автомобилей и аккумуляторов. подробнее

Предупреждение Маска — это первое громкое и публичное несогласие с единой позицией автомобильной промышленности в отношении того, что базовый спрос на легковые и грузовые автомобили остается высоким, несмотря на два года глобальной пандемии. Один из руководителей на этой неделе назвал спрос «заоблачно высоким».

«Тесла — это не обычная канарейка в угольной шахте. Это больше похоже на кита в литиевой шахте», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас в исследовательской записке, имея в виду металл, используемый в батареях EV.

«Если крупнейшая в мире электромобильная компания предупреждает о сокращении рабочих мест и экономике, инвесторам следует пересмотреть свои прогнозы по марже и росту выручки», — добавил он. Акции Tesla упали на 9%.

Автомобильный сектор пострадал два года назад из-за начала пандемии COVID-19, которая вынудила закрыть заводы. Это отключение впоследствии сыграло свою роль в нехватке полупроводниковых чипов, что еще больше замедлило производство автомобилей.

Теперь проблемы в цепочке поставок, усугубленные вторжением России в Украину, привели к снижению продаж. По данным Wards Intelligence, продажи новых автомобилей в США в мае завершились слабым показателем в годовом исчислении — 12,68 млн. Это далеко от славных дней 17 миллионов в год до COVID.

Однако эти проблемы в основном влияют на предложение, в то время как инфляция представляет угрозу для спроса.

«Риск рецессии высок, поэтому то, что он говорит, конечно, не является экстремальным», — сказал о Маске Джефф Шустер, президент отдела глобального прогнозирования LMC Automotive.

Компании по организации поездок Uber Technologies Inc (UBER.N) и Lyft Inc (LYFT.O) заявила в прошлом месяце, что сократит найм и сократит расходы, в то время как онлайн-магазин подержанных автомобилей Carvana (CVNA.N) заявил, что сократит 12% своей рабочей силы. подробнее

Другие компании внимательно следят за этим.

«Мы не так пессимистичны, как Илон Маск, но проявляем осторожность в отношении найма и расходов», — сказал Джон Данн, генеральный директор американской компании Clean Energy Systems, Plastic Omnium (PLOF.PA), которая производит топливо и системы снижения выбросов.

Представители отрасли беспокоятся о возможной рецессии.

«Автомобильная промышленность спешит в безопасную гавань отложенного спроса, который может обеспечить продажи на долгие годы, в то время как надвигающиеся экономические штормовые тучи сгущаются, что может уничтожить большую часть этого спроса», — сказал Тайсон Джомини, вице-президент J.D. Power по автомобильным данным и аналитике.

Склонный к действию

Джош Сэндбулт, директор по инвестициям Greenhaven Associates, фирмы по управлению капиталом, которая является крупным инвестором в акции General Motors Co (GM.N), на этой неделе был в Нью-Йорке на конференции Alliance Bernstein. Он сказал, что финансовые руководители там были гораздо более мрачны в своих прогнозах, чем другие бизнес-лидеры.

Хотя электронное письмо Маска звучит гораздо более пессимистично, чем у других лидеров производства, Сэндбулт сказал, что научился не увольнять у генерального директора Tesla, потому что «он ошибался, когда другие люди ошибались, и он оказался прав».

«Мы переживаем период смятения, и, честно говоря, финансовый мир и мир бизнес-лидеров не согласны», — сказал Сэндбулт. «В какой-то момент мы получим ответ, кто прав».

Публично многие другие автопроизводители по-прежнему заявляют, что базовый спрос остается высоким. Ford Motor Co (F.N) в четверг, отчитываясь о ежемесячных продажах в США, заявила, что ее запасы продолжают расти рекордными темпами.

«Потребительский спрос сейчас заоблачно высок. У производителей нет запасов», — заявила в среду на конференции Reuters Automotive Retail Conference в Лас-Вегасе руководитель отдела маркетинга Nissan Motor Co (7201.T) в США Эллисон Уизерспун.

И представители отрасли также отмечают, что у Tesla есть свои собственные проблемы, в том числе, возможно, слишком быстрый найм по сравнению с ее ростом.

Согласно годовым отчетам компании, занятость Tesla удвоилась с конца 2019 года, и Джонас из Morgan Stanley отметил, что доход Tesla на одного сотрудника в размере 853 000 долларов не намного выше, чем у гораздо более крупного Ford в размере 757 000 долларов.

Кроме того, продажи Tesla в США в значительной степени сосредоточены в Калифорнии, и особенно в районе залива Сан-Франциско, где расположены компании Силиконовой долины.

Работники высоких технологий с капиталом, основанным на акциях, являются важнейшей клиентской базой для Tesla. Но сейчас некоторые крупные технологические компании сокращают персонал, а небольшим стартапам становится все труднее получить финансирование.

Все это может быть правдой, но опасения Маска нельзя игнорировать, сказал Барри Энгл, бывший исполнительный директор Ford и GM, основавший Qell, инвестиционную фирму, специализирующуюся на транспорте.

«Экономический спад становится все более вероятным», — сказал он. «Илон и все остальные знают это. Разница в том, что как предприниматель он просто от природы более склонен к действию и высказыванию правды, даже если он непопулярен».

Илон Маск открывает дверь для бегства талантов из Tesla

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

Илон Маск должен сократить каждое десятое рабочее место в Tesla. Некоторые, возможно, уже присматриваются к выходу.

Намерения генерального директора Tesla (TSLA.O), изложенные во внутреннем электронном письме, коренятся в том, что он назвал «очень плохим предчувствием» в отношении экономики США.

Некоторые из почти 100 000 человек, работающих на заводе по производству электромобилей, возможно, уже рассматривают свои варианты после того, как на этой неделе Маск предъявил им ультиматум о возвращении в офис.

В электронном письме, отправленном сотрудникам во вторник вечером, Маск пригрозил уволить любого, кто не работает в офисе 40 часов в неделю, что резко контрастирует с гибкостью, предлагаемой крупными технологическими компаниями, которые конкурируют за один и тот же кадровый резерв.

Офисный указ вдобавок к резкому падению стоимости акций Tesla в этом году — отчасти из-за дорогостоящего стремления Маска к Твиттеру — и его публичный союз с Республиканской партией представляют собой ядовитую смесь для некоторых сотрудников.

«Tesla начинает свое собственное локальное Великое сокращение рабочих мест», — сказал профессор экономики Стэнфордского университета Николас Блум, который предсказал, что 60% сотрудников вернутся в офис на полный рабочий день, около 10% уволятся, а около 30% будут искать другую работу.

Некоторые технологические компании, почувствовав возможность рецессии, поспешили напасть.

Скотт Фаркуар, третий самый богатый человек Австралии и соучредитель производителя программного обеспечения Atlassian (TEAM.O), написал в Твиттере о планах расширения и обеспечения гибкости. «Есть заинтересованные сотрудники Tesla?» добавил он. читать далее

В связи с пандемией COVID-19 все больше и больше технических работников, привыкших работать на дому или в гибридных условиях, отказываются возвращаться в офис на полный рабочий день.

Один бывший инженер Tesla рассказал, что недавно он устроился на работу в Alphabet из-за отсутствия баланса между работой и личной жизнью, в том числе из-за того, что во время пандемии его заставили прийти в офис. По его словам, в Google ему приходится приходить в офис только три раза в неделю, при этом некоторые члены его команды работают удаленно.

Он сказал, что его друзья, работающие дома, «не менее продуктивны, но значительно счастливее».

Другой бывший инженер Tesla сказал, что его заставляли работать в офисе во время пандемии в 2020 году, и он дважды болел Covid — до перехода в Apple.

Большая компенсация акциями

Угроза увольнений и приказ о возвращении в офис возникают, когда инженеры Tesla наблюдают, как их компенсация, основанная на акциях, падает. Тесла сталкивается с некоторыми из тех же проблем, с которыми сталкиваются другие компании, например, с карантином в Китае.

Но инвесторы также обеспокоены тем, что погоня Маска за Twitter стоимостью 44 миллиарда долларов отвлекает его, несмотря на утверждение Маска о том, что он тратит на это относительно мало времени.

Акции Tesla упали на 9% в пятницу после того, как агентство Reuters опубликовало его план сокращения штата, а Twitter сообщил, что приобретение Маска не прошло антимонопольную проверку США. Акции уже упали примерно на 30% с тех пор, как Маск объявил о покупке акций в начале апреля, что примерно вдвое превышает падение индекса Nasdaq.

Тесла против Nasdaq и FANG

«Если это будет продолжаться, у них точно возникнут проблемы. Происходят две вещи. Илон Маск говорит вещи, которые вызывают споры и нравятся не всем», — сказал Майкл Соломон, основатель консультационной службы по переговорам о компенсации 10x Ascend.

Опционы на акции составляют большую часть вознаграждения руководителей Tesla, говорится в заявлении компании о ценных бумагах за этот год. Когда акции не растут, эта часть компенсации может быть бесполезной.

Сотрудники Tesla получают ежегодные бонусы в виде акций и, как правило, получают более низкую денежную заработную плату, чем коллеги в крупных технологических компаниях, согласно бывшим и нынешним сотрудникам и данным, предоставленным Reuters с сайтов по трудоустройству Blind и Glassdoor.

Татьяна Беккер, управляющая рекрутинговой фирмой NIAH Recruiting для стартапов, недавно провела маркетинговую кампанию по электронной почте для сотрудников Tesla и получила ответы от 14% по сравнению с обычным максимальным показателем в 10%.

Мускусный бренд

Безусловно, дерзкая личность Маска помогла создать бренд Tesla, позволила ему расширяться без маркетинга и дала многим сотрудникам чувство миссии, связанной с этим человеком и его климатическими целями.

Долгий рабочий день и неприемлемые условия труда для некоторых являются нормой, сказал бывший инженер Tesla: «Мы так устроены».

А другие технологические компании сокращают рабочие места, замедляют или приостанавливают прием на работу на фоне ослабления спроса, что может сдерживать готовность некоторых сотрудников Tesla уйти с корабля.

Но недавнее принятие Маском новой партийной политической идентичности отталкивает некоторых сотрудников, особенно либеральных технических работников из Силиконовой долины.

«Он очень неоднозначный парень. Вы либо любите этого парня, либо ненавидите его», — сказал Уилл Хансингер, генеральный директор в рекрутинговой фирме Riviera Partners.

«Некоторые люди — большие фанаты, и они сделают все, чтобы работать в одной из его компаний. А другие скажут, например, что я не совсем согласен с его способом управления компанией».

Миллиардер воспользовался своим большим аккаунтом в Твиттере, чтобы атаковать законодателей-демократов,

использовал свою заявку на платформу микроблогов для защиты свободы слова, включая обещание восстановить учетную запись бывшего президента Дональда Трампа, и он сказал, что будет голосовать за республиканцев.

«Есть люди, которым это очень неприятно», — сказал рекрутер Соломон. «Это люди, у которых есть большой выбор вариантов трудоустройства».

Многие сотрудники Tesla будут ждать восстановления акций, сказал бывший менеджер Tesla, который назвал вознаграждение акциями «золотыми наручниками», которые не дают персоналу уйти. «Но если они думают, что цена акций Tesla останется низкой, они, скорее всего, уйдут: их большой бонус уже не такой большой».

Генеральный директор Citi считает рецессию более вероятной в Европе, чем в США

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

Главный исполнительный директор Citigroup Inc (CN) Джейн Фрейзер заявила в пятницу, что Европа с большей вероятностью, чем Соединенные Штаты, скатится в рецессию, поскольку на этой неделе она присоединилась к другим генеральным директорам глобальных банков, чтобы предупредить о здоровье мировой экономики.

Фрейзер, глава третьего по величине и наиболее глобально ориентированного банка США, недавно вернулась из мирового турне с остановками в Азии, Европе и на Ближнем Востоке, где, по ее словам, ее беседы были сосредоточены на «трех Р».

«Это ставки, это Россия и это рецессия», — сказал Фрейзер, выступая на конференции инвесторов в Нью-Йорке.

Но Фрейзер сказал, что в Европе «энергетическая сторона действительно оказала влияние на ряд компаний в определенных отраслях, которые сейчас даже неконкурентоспособны».

«Из-за стоимости электроэнергии и стоимости энергии некоторые из них прекращают свою деятельность. Таким образом, Европа определенно чувствовала себя более склонной к рецессии, чем вы видите в США», — добавила Фрейзер.

Фрейзер сказала, что в Соединенных Штатах вопрос больше касается процентных ставок, чем рецессии.

«Конечно, это не наш базовый вариант, но этого также нелегко избежать», — добавила Фрейзер.

В среду председатель и главный исполнительный директор JPMorgan & Chase Co (JPM.N) Джейми Даймон охарактеризовал проблемы, стоящие перед экономикой США, как «ураган», в то время как президент и главный операционный директор Goldman Sachs (GS.N) Джон Уолдрон заявил в четверг, что текущие экономические потрясения являются одними из самых сложных, с которыми он когда-либо сталкивался.

Генеральный директор Tesla Inc (TSLA.O) Илон Маск добавил мрачных настроений, заявив, что у него «очень плохое предчувствие» по поводу экономики и ему необходимо сократить около 10% рабочих мест в производителе электромобилей, в сообщении, отправленном в четверг под названием « приостановить прием на работу по всему миру». читать далее

Однако президент Федерального резервного банка Кливленда Лоретта Местер заявила в пятницу CNBC, что не видит впереди «урагана», но «мы должны понимать, что риски рецессии возросли».

Крупные центральные банки, уже планирующие повышение процентных ставок в борьбе с инфляцией, также готовят общий откат с ключевых финансовых рынков в рамках первого в истории раунда глобального количественного ужесточения, которое, как ожидается, ограничит кредит и усилит стресс для и без того замедляющейся мировой экономики.

«Похоже, что ЕЦБ на несколько месяцев отстает от ФРС в борьбе с инфляцией и не обладает такой же гибкостью, как США», — сказал Фрейзер, имея в виду Европейский центральный банк.

Согласно данным, опубликованным в пятницу, рынок труда США в мае оставался сильным: работодатели нанимали больше работников, чем ожидалось, и сохраняли довольно высокие темпы роста заработной платы. Американские фондовые индексы упали в пятницу, так как солидный отчет о занятости поддержал точку зрения о том, что Федеральная резервная система продолжит свой агрессивный путь ужесточения политики, чтобы снизить инфляцию, которая была высокой за последние десятилетия.

«Когда мы смотрим на то, о чем говорят с нами клиенты, с макроэкономической точки зрения, я думаю, что среди генеральных и финансовых директоров по-прежнему сохраняется уверенность», — добавила Фрейзер.

Фрейзер сказала, что она также ожидает, что фондовые рынки США вступят в период меньшей волатильности, а правительство Китая запустит новый раунд фискальных стимулов в ближайшие месяцы, поскольку эта страна начинает открываться после блокировок, связанных с пандемией COVID-19.

В Китае Фрейзер сказала, что «не удивится, увидев меры, принятые в отношении налогово-бюджетного стимулирования».

NHTSA США просит Tesla ответить до 20 июня по делу об активации тормозов

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) заявила в пятницу, что попросила Tesla Inc (TSLA.O) ответить на вопросы до 20 июня после того, как она получила 758 сообщений о неожиданном срабатывании тормозов, связанных с системой помощи водителю Autopilot.

В феврале NHTSA начало предварительную оценку 416 000 автомобилей Tesla Model 3 и Model Y 2021–2022 годов выпуска в США после того, как агентство заявило, что за последние девять месяцев оно получило 354 жалобы по этому поводу.

NHTSA заявила, что система помощи водителю позволяет транспортным средствам автоматически тормозить и управлять в пределах своей полосы движения.

NHTSA сообщило в феврале, что «заявители сообщают, что быстрое замедление может происходить без предупреждения, случайным образом и часто неоднократно в одном ездовом цикле».

Владельцы говорят, что выразили обеспокоенность Tesla, которая отклонила жалобы, заявив, что торможение нормальное, а некоторые назвали это «фантомным торможением».

Владелец Tesla Model Y 2021 года сообщил NHTSA в октябре, что во время движения по шоссе со скоростью 80 миль в час «автомобиль резко затормозил и замедлился с 80 миль в час до 69 миль в час менее чем за секунду. Торможение было настолько резким, что моя голова дернулась вперед, и я почти потерял контроль над машиной».

В августе NHTSA начала отдельное официальное расследование безопасности системы автопилота Tesla в 765 000 автомобилей США после серии аварий с участием моделей Tesla и автомобилей скорой помощи.

Предварительная оценка является первым этапом перед тем, как NHTSA сможет выдать официальное требование об отзыве.

В мае 2021 года исполнительный директор Tesla Илон Маск заявил, что удаление радарного датчика из его частично автоматизированной системы вождения решит проблему «фантомного торможения», на которое давно жаловались некоторые водители Tesla.

Tesla, которая распустила свой отдел по связям со СМИ, не ответила на запрос о комментариях.