BP заявляет, что ее быстрые зарядные устройства для электромобилей вот-вот станут более прибыльными, чем заправка бензиновых автомобилей.
Эта веха станет важным моментом для BP, которая хочет отказаться от нефти и станет расширить операции на рынках электроэнергии и электромобилей (EV).
Зарядка электромобилей в течение многих лет была убыточным бизнесом в целом для BP и конкурентов, поскольку они вкладывают значительные средства в его расширение. Ожидается, что подразделение не станет прибыльным до 2025 года, но, исходя из маржи, точки быстрой зарядки аккумуляторов BP, которые могут заряжать аккумулятор в течение нескольких минут, приближаются к уровню, который они видят при заправке бензином.
«Если я думаю о баке с топливом по сравнению с быстрой зарядкой, мы приближаемся к месту, где основы бизнеса для быстрой зарядки лучше, чем для топлива», — сказала глава отдела клиентов и продуктов BP Эмма Делани.
По ее словам, сильный и растущий спрос на устройства для быстрой зарядки аккумуляторов в Великобритании и Европе уже принес прибыль, близкую к той, которая достигается заправкой традиционным бензином.
Делани не раскрыла информацию о прибылях и убытках от зарядки электромобилей или о том, когда общая прибыль от бизнеса может затмить традиционное топливо. В 2020 году BP сообщила, что валовая прибыль от розничных продаж топлива составила 3,5 миллиарда долларов. Его подразделение по работе с клиентами и продуктами получило чистую прибыль в размере 2,6 миллиарда долларов за первые девять месяцев 2021 года, что составляет около 17% от общей прибыли компании.
Компания также сообщила, что продажи электроэнергии для зарядки электромобилей выросли на 45% в третьем квартале 2021 года по сравнению с предыдущим кварталом.
По данным консалтинговой компании Thunder Said Energy, традиционная розничная маржа топлива на заправочных станциях составляет около 17 центов за галлон, примерно 0,4 цента за киловатт-час.
Лондонская компания BP планирует в ближайшие годы расширить свой бизнес по зарядке электромобилей до 70 000 пунктов зарядки к 2030 году с 11 000 в настоящее время.
Как и у конкурентов, в том числе у Royal Dutch Shell (RDSa.L), розничный бизнес BP, который включает в себя продажу топлива и круглосуточные магазины, является высокорентабельным и занимает центральное место в ее стратегии перехода к энергетическому переходу.
«В целом, мы видим огромные возможности в быстрой зарядке для потребителей и предприятий, а также в услугах автопарка в целом — вот где мы видим рост и где мы видим прибыль», — сказал Делани.
Shell планирует к 2025 году иметь 500 000 точек зарядки по всему миру. В четверг она открыла свою первую сверхбыструю зарядную станцию для электромобилей в Лондоне, которая может заряжать автомобильный аккумулятор на 80% за 10 минут.
В то время как конкуренты, такие как Shell, инвестируют в ряд технологий зарядки, включая десятки тысяч более медленных низковольтных пунктов зарядки на улицах в Великобритании и других странах, BP сосредотачивается на технологии быстрой и сверхбыстрой зарядки.
«Мы сделали выбор в пользу высокой скорости, зарядки на ходу, а не, например, медленной зарядки фонарного столба», — сказал Делани.
Однако быстрая зарядка мощностью более 50 киловатт и сверхбыстрая зарядка мощностью более 150 киловатт обходятся дорого, поскольку требуют больших инвестиций в силовую инфраструктуру для тяжелых условий эксплуатации.
«Исторически сложилось так, что многие операторы изо всех сил пытались заработать на зарядке электромобилей, это был самый страшный секрет в отрасли», — сказал Адриан Дель Маэстро, директор PwC Strategy&.
Стремление к расширению точек зарядки электромобилей также направлено на поддержание большого потока клиентов на заправочных станциях BP и в прилегающих к ним магазинах.
«Операторы пунктов оплаты, в том числе крупнейшие нефтяные компании, захватили землю для покупки недвижимости и создания инфраструктуры с целью получения доходов от роста в будущем», — сказал Дель Маэстро.