Tag Archives: железнодорожные перевозки

Первое экспресс-железнодорожное сообщение Китай-Европа началось в начале июля, соединив Сиань в провинции Шаньси с Баку в Азербайджане.

Перевозимые товары в основном представляют собой товары народного потребления, новые автомобили и запасные части.

Отправление грузовых поездов Китайских железных дорог ежедневно, при этом маршрут проходит через китайский приграничный город Хоргос, продолжаясь через так называемую Средний коридор и достигает казахстанского порта Актау на Каспийском море.

Впоследствии грузы перегружаются на корабль и доставляются в Баку в Азербайджане.

Общее время доставки занимает 12 дней.

Ожидается, что новая услуга увеличит торговлю между Китаем и Европой, а также между странами вдоль маршрута.

Развитие Среднего коридора для транзитных перевозок в Европу также является частью так называемого Инициатива «Один путь, один пояс».

«Средний коридор» обеспечивает кратчайший путь между тихоокеанским побережьем Китая и Европой, однако многочисленные пограничные переходы, необходимость перевалки контейнеров и их последующая перевалка с железной дороги на судно и автомобильным транспортом занимают в три раза больше времени, чем перевозки по Северному коридору России. отмечает платформаrailjournal.com.

Однако потребность в развитии Среднего коридора возросла после начала спецоперации России на Украине и начала атак в Красном море на корабли, идущие в сторону Суэцкого канала. В этом смысле Транскаспийский маршрут между Китаем и Европой наименее уязвим к потрясениям.

Профсоюзы и грузовые железные дороги заявили в понедельник, что они заключили контракты, охватывающие 15 000 рабочих, после того, как президент США Джо Байден назначил совет по чрезвычайным ситуациям, чтобы помочь достичь соглашений.

Комитет конференции национальных перевозчиков (NCCC), который представляет грузовые железные дороги США в национальных коллективных переговорах, заявил, что были заключены сделки с Союзом транспортных коммуникаций / IAM, Brotherhood of Railway Carmen и Международной ассоциацией машинистов и аэрокосмических рабочих, представляющих более 15 000  железнодорожных служащих.

Сделка реализует рекомендации президентского совета.

Железнодорожное отделение Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической отрасли (IAM) заявило, что 24-процентное повышение заработной платы по сравнению с пятилетним контрактом станет самым большим за всю историю, если оно будет ратифицировано.

16 августа совет по чрезвычайным ситуациям, которому поручено помочь крупным грузовым железным дорогам и профсоюзам выйти из тупика в переговорах по контрактам, предложил ежегодное повышение заработной платы на 3% и 7% с 2020 по 2024 год, что соответствует 24%-ному совокупному повышению. Совет также рекомендовал пять годовых премий в размере 1000 долларов и дополнительный оплачиваемый выходной.

«Мы плечом к плечу сражались против нападок перевозчиков на заработную плату и медицинские льготы», — заявил Джош Хартфорд из IAM.

Переговоры между 30 крупными грузовыми железными дорогами, включая Union Pacific (UNP.N), принадлежащую Berkshire Hathaway (BRKa.N), BNSF и CSX (CSX.O), а также профсоюзы, представляющие 115 000 рабочих, тянулись более двух лет.

Девять из 12 профсоюзов еще не достигли договорных соглашений.

В июле Байден назначил президентский совет по чрезвычайным ситуациям в составе трех человек, чтобы уменьшить сбои в работе транспорта, которые разжигают инфляцию и угрожают поставкам продовольствия и топлива.

Железнодорожное сообщение в крупных морских портах США в последнее время пострадало из-за распространения проблем в цепочке поставок логистики и нехватки рабочей силы и оборудования.

В соответствии с Законом о железнодорожном труде перевозчики и профсоюзы остаются в 30-дневном периоде обдумывания, который истекает сразу после полуночи по восточному времени 16 сентября.

Россия все плотнее входит в зону перевозок нового Шелкового пути, об этом говорят постоянно открывающиеся транспортные линии из Китая в Россию или транзитом.

Из северной китайской провинции Шаньси впервые отправлен железнодорожный состав в Россию. Маршрут проложен из города Тайюань в Красноярский город Лесосибирск. Всего будет пройдено 6 тысяч километров. По территории России 3500 км. Прибудет состав в пункт назначения в начале марта.

Основной груз, это промышленная спецтехника для карьерной работы производства компании Тайчжун. Доставку осуществляет логистический оператор «Китайские железнодорожные контейнерные перевозки».

Уже сейчас известно, что доставка груза будет на 20% дешевле, чем морскими транспортными линиями. Так же на 1 месяц груз прибудет быстрее. Такие крупногабаритные машины доставляются в Россию впервые. Их высота более 13 метров. Например, экскаватор WK-20, имеет вес 800 тонн только его ковш, захватывающий 20 куб.метров породы. Машины очень надежные и выдерживают низкие температуры в -50 градусов. Машина доставляется в 200 контейнерах. Для транспортировки ее разбирают.

Новый Шелковый путь продолжает свое развитие в рамках программы «Один пояс — один путь». О новом маршруте доставки китайских товаров в Европу можно говорить после очередной успешной доставки груза. Это значимое событие для транспортной логистики.

Железнодорожный товарный поезд, который был отправлен из Китая в Великобританию, успешно преодолел маршрут своего движения в 12 тысяч километров через Россию и Европу и прибыл в Лондон. В пути следования железнодорожный состав прошел семь транзитных стран.

Программа развития транспортных доставок из Китая, созданная в 2013 году, под названием «Один пояс — один путь», стала приносить реальные результаты в виде реальных решений в области международной транспортной логистики и вывела грузовые перевозки из Китая на новый уровень. Сейчас и Великобритания вошла в полный формат этой новой программы КНР по возрождению Нового шелкового пути. Страны Европы, одна за другой, входят в эту программу и начинают соединяться с Китаем реальными транспортными линиями.

Перевозка груза из Китая в Лондон заняла 18 дней, что является совершенно уникальным временем при доставке грузов из Китая в это государство.

Формирование состава происходило в провинции Чжэцзян. В дорогу поезд отправился первого января 2017 года. Из Китая состав проехал в Казахстан, Россию и Беларусь. Далее он следовал по территории стран Европейского Союза — Польша, Германия, Бельгия, Франция. Проделав последние километры маршрута под проливом Ла-Манш, состав прибыл на территорию Великобритании, а далее в столицу государства.

Набор грузов, которые перевозились в этом направлении, был уже традиционным. Это товары народного потребления. Прежде всего, это различные бытовые устройства, одежда, предметы текстильной промышленности, различные ткани, хозяйственные принадлежности и другие. Для доставки этого груза были использованы международные грузовые железнодорожные перевозки. Этот вид транспорта планируется использовать и в дальнейшем.

18 дней доставки, это ровно в два раза меньше, чем существующий в данный момент традиционный маршрут доставки грузов из Китая в Великобританию, который является полностью морским и выполняется морскими контейнерными линиями.

При создании новых транспортных направлений в рамках «Один пояс — один путь» Китай планирует инвестировать серьезные финансовые средства в развитие инфраструктуры по логистики в районах транзита грузов. Это позволит этим регионам получать не только финансовые выгоды от транзитного положения, но и прямые иностранные инвестиции. Что будет способствовать развитию данных территорий и созданию новых рабочих мест не только в сфере транспортной и складской логистики.