Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: европейская комиссия

ЕС увеличивает финансирование охраняемой парковки грузовиков

Posted on by Posted in Дороги Leave a comment

Европейская комиссия объявила о дополнительном финансировании в размере 60 миллионов евро на строительство и реконструкцию охраняемых парковок для грузовых автомобилей в Европейском Союзе.

trucks Изображение Marcin с сайта Pixabay
trucks Изображение Marcin с сайта Pixabay

Пакет стоимостью 60 миллионов евро предназначен для развития сети безопасных и надежных парковок для грузовиков в ЕС. В рамках программы финансирования более 10 проектов из 7 государств-членов ЕС получили деньги либо на строительство новых грузовых парков, либо на улучшение существующих объектов.

Комментируя эту новость, директор IRU по защите интересов ЕС Ралука Мариан сказала:

«Водители грузовиков в ЕС страдают от острой нехватки парковочных мест и мест для отдыха, что также отбивает у многих желание заниматься этой жизненно важной профессией. Эти дополнительные 60 миллионов евро, выделенные Комиссией, являются важным шагом на пути решения кризиса нехватки водителей в ЕС. Предоставляя безопасные и надежные варианты парковки грузовиков, мы можем улучшить условия труда водителей и побудить больше людей заняться этой профессией».

Выделенные 60 миллионов евро являются дополнением к 141 миллиону евро, выделенным в течение предыдущего законодательного срока. Как отметил IRU в своем комментарии к новости, первоначальное финансирование было использовано для строительства 70 парковок для грузовых автомобилей по всему ЕС.

По данным IRU, ожидается, что Комиссия объявит о дополнительном финансировании в размере 320 миллионов евро к концу сентября этого года.

После объявления об этих дополнительных инвестициях IRU призвал разработать среднесрочный и долгосрочный план создания комплексной сети охраняемых парковок для грузовиков по всему ЕС.

«План должен охватывать два ключевых направления. Во-первых, адаптация правил отбора для лучшего соответствия конкретным потребностям проектов по стоянке грузовых автомобилей, что облегчит участие мелких инвесторов, операторов парковок и заинтересованных транспортных компаний. Во-вторых, включение рекламных и обучающих программ, которые помогут малому бизнесу получить доступ к возможностям финансирования ЕС», — говорит Международный союз автомобильного транспорта.

TEN-T будет иметь новый зеленый вид

Posted on by Posted in Дороги Leave a comment

Было достигнуто предварительное соглашение о более устойчивой трансъевропейской транспортной сети. Пересмотренный TEN-T устанавливает несколько обязательных целей, посмотрите, какие они есть.

EV Trucks Изображение Jan W. с сайта Pixabay

Европейская комиссия приветствует политическое соглашение, достигнутое между Европейским парламентом и Советом по пересмотру Регламента Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Законодатели согласились значительно активизировать усилия по созданию устойчивого и долговечного TEN-T. Это включает в себя сильные стимулы для увеличения использования более устойчивых видов транспорта и улучшения мультимодальности в европейской транспортной системе. Об этом сообщила пресс-служба ЕК.

Пересмотренный TEN-T устанавливает несколько «обязательных» целей, а именно:

  • К 2040 году вдоль основной и расширенной основной дорожной сети TEN-T должны быть созданы безопасные и охраняемые парковочные зоны, в среднем каждые 150 км.
  • Количество перевалочных терминалов должно меняться в соответствии с текущими и ожидаемыми транспортными потоками и потребностями сектора.
  • Европейское морское пространство должно интегрировать морское пространство с другими видами транспорта эффективным, жизнеспособным и устойчивым образом.
  • Все 430 крупных городов сети TEN-T должны будут разработать планы устойчивой городской мобильности для продвижения мобильности с нулевым и низким уровнем выбросов.
  • Крупные аэропорты, обслуживающие более 12 миллионов пассажиров в год, необходимо будет соединить между собой железной дорогой дальнего следования.
  • Пассажирские железнодорожные линии в базовой и расширенной базовой сети TEN-T должны позволить поездам двигаться со скоростью 160 км/ч или быстрее к 2040 году.
  • Европейская система управления железнодорожным транспортом (ERTMS) должна быть внедрена в сети TEN-T как единая европейская система сигнализации в Европе, чтобы сделать железнодорожный транспорт более безопасным и эффективным.

Кроме того, транспортное сообщение с соседними третьими странами будет улучшено за счет интеграции Украины, Молдовы, а также шести стран Западных Балкан во вновь созданную сеть девяти европейских транспортных коридоров.

По словам комиссара по транспорту ЕС Адины Валян, достигнутое соглашение является символичным для ЕС. Европе нужна транспортная сеть, которая решит проблемы, связанные с мобильностью граждан и бизнеса. Решения должны быть устойчивыми к риску и построить мост с соседней Украиной, Молдовой и Западными Балканами, подчеркнула она.

ЕС запустил новый раунд финансирования парковок грузовиков

Posted on by Posted in Дороги Leave a comment

Европейская комиссия запустила третий раунд финансирования проектов безопасной парковки по всему ЕС, расширяя географический охват в соответствии с рекомендациями IRU.

trucks Изображение Marcin с сайта Pixabay

Как и в двух предыдущих конкурсах финансирования, Европейская комиссия выделила 250 миллионов евро на проекты безопасной мобильности. Финансирование покрывает развитие новых охраняемых парковочных зон, улучшение существующих и улучшение распространения информации о парковках, включая наличие, расположение и цены на парковочные места.

Требования требуют, чтобы новые безопасные зоны парковки грузовых автомобилей (SSTPA) были построены за счет финансирования Фонда соединения Европы (CEF) и соответствовали стандартам ЕС, принятым в апреле 2022 года.

Правила ЕС устанавливают минимальный уровень услуг, которые зоны должны предоставлять профессиональным водителям. Сюда входят отвечающие гендерным требованиям санитарно-гигиенические условия, услуги по питанию и напиткам, доступ в Интернет, электричество, а также наличие пунктов и процедур экстренной помощи. IRU помог разработать стандарты ЕС, проведя исследование 2019 года, и принял участие в работе экспертной группы Европейской комиссии.

Заявители, заинтересованные в разработке конкретного проекта в интегрированной сети Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), могут подать заявку. IRU ранее просил политиков ЕС рассмотреть возможность расширения географического охвата.

Политики ЕС, участвующие в продолжающемся пересмотре Регламента TEN-T, который устанавливает требования к государствам-членам по созданию автостоянок в сети, также должны будут принять во внимание эту новость, поскольку сроки, указанные в предложении Еврокомиссии, недостаточно амбициозны. IRU обратился к государствам-членам с просьбой рассмотреть Регламент TEN-T как инструмент, способствующий созданию новых парковочных зон.

Виртуальный информационный день по запросу о финансировании CEF 10 пройдет в октябре 2023 года. Крайний срок подачи заявок на финансирование — 30 января 2024 года. IRU продолжит тесно сотрудничать со всеми государственными и частными субъектами в целях содействия строительству и благоустройству парковочных мест по всей Европе. .

Согласно исследованию 2019 года, в ЕС доступно 300 000 парковочных мест для грузовиков, при этом существует значительная нехватка в 100 000 мест. Только 7000 парковочных мест, или менее 3% существующих парковочных мест в ЕС, находятся в зонах, сертифицированных как безопасные.

Электронное топливо для новых автомобилей в ЕС будет полностью климатически нейтральным

Posted on by Posted in Топливо Leave a comment

Европейская комиссия стремится создать новую категорию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые могут работать только на синтетическом топливе, также известном как электронное топливо.

Изображение Hookyung Lee с сайта Pixabay

Электронное топливо должно быть климатически нейтральным для новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые будут продаваться после 2035 года. Это соответствует новому проекту постановления ЕС, который должен разрешить внутренний спор по этому вопросу в Европейской комиссии.

В марте 2023 года страны ЕС приняли обновленные правила для новых автомобилей и фургонов, разрешающие с 2035 года регистрировать только автомобили с нулевым уровнем выбросов. Это де-факто запрещает регистрацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после этой даты.

Однако после протестов Германии в тексты все же включено исключение, позволяющее регистрировать новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания даже после 2035 года, но при условии, что они будут работать «исключительно на CO2-нейтральном топливе».

Для реализации этого условия ЕС стремится создать новую категорию транспортных средств — автомобили с двигателем внутреннего сгорания, которые могут работать только на синтетическом топливе, известном как электронное топливо.

В новом проекте постановления Европейская комиссия разъясняет, что для того, чтобы иметь право на участие в программе, электронное топливо должно достичь полной климатической нейтральности, а именно 100% сокращения выбросов парниковых газов.

Этот компромисс последовал за внутренним спором между отделом внутреннего рынка Комиссии (DG GROW) и отделом, ответственным за защиту климата.

Данию оправдают по делу ЕС о превышении 25-часового лимита парковки грузовиков 

Posted on by Posted in Это интересно Leave a comment

Еще в июне 2021 года Европейская комиссия решила подать на Данию в Суд ЕС за то, что она не отменила максимальный 25-часовой лимит парковки для грузовиков.

Denmark-Изображение Ben с сайта Pixabay

Десять месяцев спустя Министерство иностранных дел Дании получило официальное уведомление о судебном иске. Однако теперь ясно, что ограничение на парковку, скорее всего, сохранится.

Для тех, кто не знаком с этим вопросом, с июля 2018 года Дания ограничила период, в течение которого грузовики могут парковаться в государственных зонах отдыха, максимум 25 часами.

В 2021 году Европейская комиссия пришла к выводу, что эта мера ограничивает свободу предоставления услуг, гарантированную законодательством ЕС в области автомобильного транспорта. В результате дело было передано в Европейский суд.

Власти Дании видят ситуацию иначе. Они утверждают, что 25-часовой лимит парковки необходим для обеспечения порядка в зонах отдыха и предотвращения незаконной и опасной парковки. Комиссия признала, что эти цели отвечают общим интересам, но добавила, что для их достижения можно использовать и другие методы.

Однако теперь главный прокурор Европейского суда предложил оправдать Данию за любые правонарушения. Генпрокурор считает, что Еврокомиссия не доказала, что правило 25 часов на самом деле ограничивает возможности иностранных водителей-дальнобойщиков.

Генеральный прокурор также заявляет, что в Дании «много дешевых частных парковочных мест». Более того, по словам генерального прокурора, Дания не обязана напрямую «продвигать» трансграничные транспортные услуги, а только облегчать их. По мнению генпрокурора, Дания выполнила это обязательство.

ЕС осторожно приветствует руководство США по налоговым льготам на электромобили

Posted on by Posted in Юридическая информация Leave a comment

В четверг Европейская комиссия осторожно приветствовала руководство США, означающее, что компании ЕС могут частично извлечь выгоду из Закона США о снижении инфляции, но заявила, что необходимы дальнейшие улучшения.

Закон о зеленых субсидиях в размере 430 миллиардов долларов, который предоставляет налоговые льготы на покупку электромобилей (EV) и других экологически чистых продуктов, произведенных в США, вызвал опасения, что он может сделать Соединенные Штаты мировым лидером на рынке электромобилей за счет европейских стран.

Комиссия, которая координирует торговую политику для 27 стран Европейского союза, заявила, что руководство США, опубликованное в четверг, показало, что производители ЕС могут получать налоговые льготы при продажах коммерческим операторам, но их автомобили не будут иметь право на такие льготы при продаже частным потребителям.

Схема заработает с 1 января.

Комиссия заявила, что кредит на квалифицированный коммерческий чистый автомобиль будет доступен компаниям ЕС без необходимости внесения изменений в установленные или предполагаемые бизнес-модели производителей ЕС.

Коммерческий чистый автомобиль, говорится в руководстве, «изготавливается квалифицированным производителем».

Однако для получения кредита на новый чистый автомобиль для потребителей окончательная сборка автомобиля должна производиться в Северной Америке.

Комиссия заявила, что схема по-прежнему вызывает озабоченность, поскольку ее положения дискриминируют чистые транспортные средства и материалы, произведенные в Европейском союзе, и нарушают международное право. Ослабляя конкуренцию, она также рисковала поднять цены.

Комиссия заявила, что совместная целевая группа, созданная для обсуждения этой темы, продолжит поиск решений проблем ЕС, например, путем обращения с Европейским союзом так же, как со всеми партнерами США по соглашению о свободной торговле.

«Мы приветствуем сегодняшнее заявление США о том, что для работы над оставшимися руководящими принципами потребуется больше времени, что позволит удовлетворительно решить эти проблемы», — говорится в сообщении.

Европейская Комиссия выразила глубокую озабоченность транспортным конфликтом России и Украины

Posted on by Posted in Новости Leave a comment

В Европейской Комиссии считают, что ограничения движения грузовиков по территории Украины и России являются проблематикой двухсторонних отношений двух государств и должны решаться исключительно между ними. Об этом заявил Даниэль Росарио, который является представителем европейского комиссара по вопросам торговли Сесилии Мальмстрем.

«Любое действие, оказывающее влияние на торговлю, должно дискутироваться между торговыми партнерами»,- сообщил Даниэль Росарио.

В ЕК считают ситуацию весьма запутанной и не имеет объективной оценки происходящего. Однако, все ограничительные меры должны иметь предусмотренные правовые рамки.

Напомним, что удержание грузовиков российской регистрации на территории Украины привело к запрету движения украинских грузовиков на территории России на основе постановления Минтранса РФ.

Европейской комиссия разрешила FedEx приобрести TNT Express

Posted on by Posted in Экспресс-доставка Leave a comment

Европейская комиссия одобрила безоговорочно сделку о приобретении TNT Express со стороны корпорации FedEx. Это было объявлено совместно руководством обеих компаний. После тщательного исследования, Европейская комиссия пришла к выводу, что сделка не порождает каких-либо проблем, связанных с конкуренцией. Таким образом, по мнению BGLOGIST, появляется мощный оператор в области экспресс логистики в Европе.

„Мы очень рады, что получили безусловное одобрение Европейской комиссии, – сказал Дэвид Бинкс, региональный президент FedEx Express в Европе. – Мы считаем, что слияние TNT Express и FedEx принесет значительную ценность для сотрудников, клиентов и акционеров обеих компаний“. Позитивные моменты могут отразиться и в появлении дополнительных рабочих мест в отрасли логистики.

FedEx и TNT Express продолжают работать конструктивно с контролирующими органами, для того, чтобы получить одобрение для сделки, и в других странах, в том числе Бразилии и Китае. FedEx и TNT Express продолжают двигаться по плану, и ожидают, что сделка будет завершена в первой половине календарного 2016 году.

FedEx предоставляет широкий спектр транспортных услуг, электронной коммерции и бизнес-услуги. С годовым доходом от 48 млрд. долларов, компания предлагает интегрированные бизнес-приложения, работающие под брендом компании FedEx, которые конкурируют и одновременно управляются в сотрудничестве с продуктами TNT Express.

Европейская комиссия одобрила программу „Черноморский бассейн“

Posted on by Posted in Транспортная логистика Leave a comment

Европейская комиссия одобрила программу „Черноморский бассейн“
Европейская комиссия одобрила программу „Черноморский бассейн“
Европейская комиссия одобрила совместную оперативную программу по транспортному сотрудничеству на основе Европейского инструмента „Черноморский бассейн 2014-2020“. В сферу ее входят 10 стран бассейна Черного моря — Азербайджан, Армения, Болгария, Грузия, Греция, Молдова, Румыния, Россия, Турция и Украина. Общий бюджет программы составляет 53,9 млн. евро, который включает в себя софинансирование Европейского инструмента соседства, Европейского фонд регионального развития, средств предварительной помощи и национальное софинансирования.

Только для болгарских партнеров национальное софинансирование составляет 8% от указанного им бюджета в проектах, в которых они участвуют, и обеспечивается из республиканского бюджета страны. На их основе будут финансироваться совместные проекты в рамках следующих приоритетов: совместного продвижения бизнеса и предпринимательства в сфере туризма и культуры; увеличение трансграничных возможностей для торговли и модернизации сельского хозяйства и связанных с ним секторов; увеличение трансграничных возможностей для торговли и модернизации сельского хозяйства и связанных с ним секторов и повышения осведомленности и совместных действий для снижения речных и морских отходов.

Весьма мощное финансирование ожидается в Российской Федерации. Оно обхватит модернизацию морских транспортных сооружений, что по мнению транспортной компании Сов-Инвест Логистик значительно повысит объемы внутри Российских доставок к черноморским портам и приведет к большой привлекательности это транспортное направление перевозок.

Целевая группа программы „Черноморский бассейн“ состоит из местных и региональных органов власти и их ассоциаций, структур поддержки предпринимательства, бизнес-ассоциаций и агентств по региональному развитию, культурных и образовательных учреждений, научно-исследовательских институтов и научно-исследовательских центров, администраций природных парков и охраняемых территорий, прибрежных, морских и портовых властей, неправительственных организаций и многих других. На практике транспортной и инфраструктурной логистики еще не было таких широких объединений.

Кандидаты на участие в этом проекте смогут подавать свои проектные программы, которые будут рассматриваться на конкурсной основе, уже в середине 2016 года. Прием будут осуществлять местные органы транспортной власти на местах.

Европейская комиссия пересмотрит негабаритные показатели

Posted on by Posted in Негабаритные перевозки, Перевозки Leave a comment

Ряд дискуссий в Брюсселе по поводу увеличения на 1,3 м полуприцепов и будет ли шанс у множества негабаритных грузов сейчас стать габаритными.

Фолькер Зайц, д-р Дитер-Лебрехт Кох, Йенс Гизеке и Зигфрид Шеран во время обсуждения в Европейском парламенте предложили горячую дискуссию на тему роста габаритов транспортного средства.

В ряде встреч с представителями и делегатами от Комитета по транспорту в Брюсселе, Фолькер Зайц — представитель одного из крупнейших производителей прицепов, полуприцепов и специального оборудования в Германии Kögel и экспедитор Зигфрид Шеран, выделили преимущества расширения на 1,3 м, прицепов (общая длина композиции — 17,8 м) по сравнению с использованием длинных композиций (25,25 м). Здесь существует очень тонкая грань, так как негабаритные перевозки https://www.pereezd.net.ua имеют очень точные параметры и шаблоны.

Во время обсуждения были использованы макеты. Участники не скрывали свой энтузиазм по поводу преимуществ умеренного расширения прицепов и полуприцепов, как инновационной современной концепции для транспорта.

Евродепутат Маркус Фербер, Зигфрид Шеран и Волкер Зайц, директор по развитию Бизнеса в Kögel, говорили в Брюсселе с представителями Европейской комиссии по транспорту. После этого были проведены встречи с представителем комиссии Исмаил Ертуг, а также депутатами от Европейской народной партии д-р Дитер-Лебрехт Кох и Йенс Гизеке, который является членом Комиссии по охране окружающей среды, здравоохранения и продовольственной безопасности.

По словам Зигфрида Шеран и Фолькер Зайц, если полуприцепы удлинить с 1,3 м, общая длина композиции останется на целых 7 метров меньше, чем у длинных композиций. В то же время, полезная нагрузка по сравнению со стандартной композицией может быть увеличена до 7 т.

Расширенные прицепы и полуприцепы являются более экономичными и экологически чистыми по сравнению с обычными комбинациями из-за увеличения с 10 куб. м грузового объема. При хорошей загрузке этот объем можно заполнить до 8 паллет. Очевидно и снижение топлива, необходимого для перевозки на одном поддоне. Уровень выбросов углекислого газа снижается на 10%, факт подтвержден Техническим университетом в Аахене.

Расширенные с 1,3 м полуприцепы не окажут негативное влияние на безопасность дорожного движения и могут быть использованы в дорожной инфраструктуре без необходимости делать новые инвестиции и перестройки в ней.

Депутат европарламента от группы Альянс либералов и демократов за Европу и делегат в Комиссии по транспорту Жезин Мейнер также высказался в поддержку этой концепции во время дискуссий.

„Во время дискуссий как с представителями Европейской комиссии, так и с евродепутатами, мы разъяснили преимущества расширенных прицепов и полуприцепов. Они представляют собой инновационное решение для транспорта будущего, потому что отвечают всем требованиям устойчивого развития, интермодальности, ограничения вредных выбросов, а также пользуются поддержкой народа“, — утверждает Фолькер Зайц.