Tag Archives: дифицит чипов

Это была отрезвляющая неделя для амбиций генерального директора концерна Volkswagen (VOWG_p.DE) Герберта Дисса в области электромобилей. Квартальные отчеты компаний по производству автомобилей задали тон конкурентным отношениям на мировом рынке электромобилей.

В то время как Тесла (TSLA.O) присоединился к клубу стоимостью в триллион долларов, получил знаковый заказ от Hertz и установил новый рекорд продаж в Европе, шеф немецкого концерна Volkswagen (VOWG_p.DE)  представил в квартальном отчете данные о сокращении прогнозов продаж и поставок и снижение квартальной прибыли, что привело к одному: свергнуть Илона Маска с поста короля электромобилей (EV) стало намного сложнее.

«Последние достижения Tesla посылают четкий сигнал«, — сказал Дисс аналитикам во время телефонного разговора о результатах третьего квартала в четверг, который в конечном итоге был в основном посвящен Tesla.

«Мы должны подготовиться к новому этапу соревнований».

Давний поклонник Маска, Дисс в этом году усилил давление и изложил планы, включая создание шести крупных заводов по производству аккумуляторов в Европе, направленные на то, чтобы к 2025 году обогнать американского конкурента VW в качестве ведущего мирового продавца электромобилей.

Но хроническая нехватка полупроводников замедлила прогресс Volkswagen, обнажая недостатки производителей автомобилей по сравнению с конкурентами класса люкс, которые продают меньше автомобилей.

И с учетом того, что Tesla стоит почти в восемь раз больше, чем VW, продавая всего 5 % автомобилей, а ее модель 3 становится первой в истории EV, которая лидирует по ежемесячным европейским продажам, на данном этапе речь идет скорее о том, чтобы не отставать, а не догонять.

«Они отстают в плане валовой прибыли. Похоже, у них структурно лучший доступ к чипам. Похоже, у них структурно лучший доступ к батареям», — сказал Патрик Хаммел, глава отдела исследований в области автомобилей и мобильности в Европе и США в UBS, во время разговора с Диссом.

Что еще хуже, Маск скоро начнет производить автомобили на современном заводе Tesla в Грюнхайде под Берлином, перенеся битву за мировое автомобильное господство в Германию, где были изобретены некоторые из первых автомобилей.

63-летний Дисс, который вывел автопроизводителя из скандала с мошенничеством с выбросами дизельных двигателей, сказал, что это заставит местных тяжеловесов значительно повысить свою игру, чтобы перестать отставать.

«Tesla в Грюнхайде для нас, безусловно, является новым ориентиром, устанавливающим новые ориентиры, когда дело доходит до скорости, производительности, а также бережливого управления, и мы должны приспособиться к этому», — сказал он во время разговора с журналистами.

Держи своих друзей близко, но своих врагов еще ближе

Дисс, который много лет назад получил предложение возглавить Tesla, неоднократно подчеркивал успех Маска в EV pioneer, который нарушил устоявшиеся традиции автомобильной промышленности и чья оценка в 1 триллион долларов превосходит оценку Volkswagen.

Несмотря на то, что акции Volkswagen выросли на 28 % в этом году, его текущая оценка в размере около 121 миллиарда евро (141 миллиард долларов) далека от 200 миллиардов, которые, по мнению Дисса, стоят компании, в которую входят люксовые бренды Porsche и Audi.

Дисс, который стал генеральным директором Volkswagen в 2018 году, даже пригласил Маска поговорить со своими менеджерами в этом месяце, рассматривая это как попытку оказать давление на высшее руководство, чтобы быстрее догнать американского автопроизводителя.

Центральной частью этого толчка станет проект Volkswagen Trinity, в рамках которого автопроизводитель хочет построить флагманский седан EV на своем заводе в Вольфсбурге с 2025/26 года и превратить завод в основного конкурента площадки Tesla в Грюнхайде.

Этот план включает сокращение времени, необходимого для сборки электромобилей, примерно до 10 часов, сообщил  финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц, примерно столько же времени требуется Tesla для сборки своей модели 3.

Также ясно, что это будет означать меньшее количество рабочих мест, что чревато риском длительных и болезненных сражений с представителями лейбористов, которые традиционно обладали значительной властью во втором по величине автопроизводителе в мире.

«Мы должны подготовить производство к значительному сокращению рабочей силы на некоторых линиях. Мы должны подготовиться к меньшей сложности, к большей скорости, скорости линии», — сказал Дисс.

Ранее на этой неделе новый начальник отдела труда Volkswagen отчитал Дисса за то, что он слишком сосредоточен на инвесторах и недостаточно инвестировал в рабочую силу, что обеспокоено тем, что переход на EV будет стоить десятков тысяч рабочих мест.

Финансовый директор Антлиц сказал, что, хотя и руководство, и работники могут согласиться с необходимостью капитального ремонта Вольфсбурга, он признал, что найти точки соприкосновения может быть непросто.

«Конечно, как обычно, возникает вопрос: «как мы туда доберемся», но я убежден, что мы разделяем это же видение с рабочим советом».

Когда его попросили прокомментировать, представитель Дисса сослался на его замечания, сделанные в четверг. Представители Tesla в Германии не были сразу доступны для комментариев.

(1 доллар = 0,8579 евро)