Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: Джо Байден

Новые тарифы Байдена на китайские электромобили

Posted on by Posted in Таможня Leave a comment

 Президент США Джо Байден собирается объявить о новых пошлинах в Китае уже на следующей неделе, нацеленных на стратегические сектора, включая значительное повышение сборов на электромобили (EV).

Изображение Mikes-Photography с сайта Pixabay
Изображение Mikes-Photography с сайта Pixabay

По словам одного из источников, полное объявление, которое ожидается во вторник, сохранит существующие тарифы на многие китайские товары, установленные бывшим президентом Дональдом Трампом.

Но, по словам одного из источников, это также добавит новые тарифы на полупроводники и солнечное оборудование, а также повысит тарифы на электромобили. Источники сообщили, что медицинские товары китайского производства, такие как шприцы и средства индивидуальной защиты, также облагаются дополнительными пошлинами.

По словам одного из источников, при пересмотре так называемых «тарифов по разделу 301» администрация Байдена сосредоточила внимание на отраслях, которые, по ее словам, относятся к стратегической конкурентоспособности и сфере национальной безопасности.

Долгожданное обновление тарифов появилось после того, как ряд законодателей призвали к массовому повышению китайских транспортных тарифов. В настоящее время импортируется относительно небольшое количество легковых автомобилей китайского производства.

Согласно новому плану Байдена, тарифы на китайские электромобили вырастут примерно в четыре раза, сообщает Wall Street Journal со ссылкой на людей, знакомых с этим вопросом. Председатель банковского комитета Сената Шеррод Браун хочет, чтобы администрация Байдена полностью запретила китайские электромобили из-за опасений, что они представляют угрозу для личных данных американцев.

Офис торгового представителя США дал свои рекомендации Белому дому несколько недель назад, но окончательное объявление было отложено из-за внутренних дискуссий, сообщили источники. По словам некоторых источников, это может произойти позднее вторника.

Байден, демократ, претендующий на переизбрание в ноябре, пытается противопоставить свой подход подходу кандидата от республиканской партии Трампа, который предложил всеобъемлющие тарифы, которые чиновники Белого дома считают слишком резкими и склонными к разжиганию инфляции. Трамп пообещал повысить пошлины на все китайские товары в размере 60% или выше.

Кенни Маклин — главный операционный директор компании Peninsula, которая поставляет топливо для судоходной отрасли.

Эти меры могут спровоцировать ответные меры со стороны Китая в период обострения напряженности между двумя крупнейшими экономиками мира. Более широкое введение пошлин Трампом во время его президентства в 2017-2021 годах положило начало тарифной войне с Китаем.
Оба кандидата на выборах 2024 года резко отошли от консенсуса о свободной торговле, который когда-то царил в Вашингтоне, период, завершившийся вступлением Китая во Всемирную торговую организацию в 2001 году.

В 2022 году Байден начал пересмотр политики эпохи Трампа в соответствии со статьей 301 торгового закона США. В прошлом месяце он призвал к резкому повышению тарифов США на китайскую металлопродукцию, но диапазон целевой продукции был узким и оценивался в более чем 1 миллиард долларов на стальную и алюминиевую продукцию, сообщил американский чиновник.

Байден также объявил о начале расследования китайской торговой практики в секторах судостроения, морского судоходства и логистики. Этот процесс может привести к увеличению тарифов.

Администрация Байдена также оказывает давление на соседнюю Мексику, чтобы она запретила Китаю продавать свою металлопродукцию в США косвенно оттуда.

Китай заявил, что тарифные меры контрпродуктивны и наносят ущерб экономике США и мировой экономики.

Байден продвигает EVS с помощью тест-драйва Hummer в Детройте

Posted on by Posted in Новости 1 Comment

Президент США Джо Байден сел за руль электрического внедорожника Hummer в среду и умчался с визгом шин в тест-драйв, чтобы рекламировать миллиарды долларов инвестиций в электромобили EVS.

«Кто-нибудь хочет запрыгнуть на заднее сиденье или на крышу?» — спросил Байден журналистов после нескольких кругов на заводе General Motors. «Эти сосунки — это что-то другое!»

Тест-драйв на заводе по сборке электромобилей General Motors Co (GM.N) в Детройте, крупнейшем городе штата Мичиган, был частью общенационального тура по Белому дому, посвященного законопроекту об инфраструктуре стоимостью 1 триллион долларов, который демократ Байден подписал в понедельник.

Закон предусматривает финансирование в размере 7,5 миллиардов долларов для создания национальной сети зарядки электромобилей, инвестиции, которые, по словам представителей отрасли, вдохновят больше американцев покупать электромобили, а производителей — производить их. Продажи электромобилей составили всего 1,8 % рынка новых автомобилей в США в 2020 году.

В Детройте Байден расточал похвалы Трем крупнейшим автопроизводителям Детройта, особенно GM, за то, что они приняли EVs.

«В автомобильной промышленности Детройт лидирует в мире по производству электромобилей», — сказал Байден. Он не упомянул Tesla Inc (TSLA.O), американского автопроизводителя, на долю которого приходится почти 80 % продаж EV в США, но который не состоит в профсоюзе.

«Вы знаете, до сих пор Китай лидировал в этой гонке», — сказал Байден, говоря о производстве EV. «Это скоро изменится» из-за закона об инфраструктуре, сказал он.

Рейтинги одобрения Байдена упали по мере роста инфляции, и демократы продвигают двухпартийный законопроект в качестве доказательства того, что партия может добиться успеха в разделенной Америке. Мичиган является ключевым штатом политической битвы на выборах в США. подробнее

Тысячи налоговых льгот по EV

Байден также рекламировал свой предложенный план расходов на социальную защиту в размере 2 триллионов долларов, который обсуждается в Вашингтоне. Законопроект содержит до 12 500 долларов США в виде налоговых льгот для EV американского производства, включая кредит в размере 4500 долларов США для транспортных средств, произведенных профсоюзом.

Законопроект является ключевым элементом внутренней повестки дня Байдена, но прогрессивные и умеренные законодатели в его партии еще не договорились о том, что именно должно быть в нем.

Байден подчеркнул в среду, что законопроект «Стройте лучше» будет оплачен за счет увеличения налогов на корпорации, обратившись к генеральному директору GM Мэри Барре, чтобы подчеркнуть, что крупные компании платят не так много, как следовало бы.

«Знаешь что? Они платят недостаточно», — сказал Байден. «Прости, Мэри».

Поскольку американцы нервничают из-за инфляции и перспективы нехватки товаров во время сезона отпусков, Байден сказал, что руководители Wal-Mart и Target заверили его, что у них будет много товаров для покупки, несмотря на проблемы с цепочкой поставок.

«Их запасы выросли, и у них будут все игрушки, продукты питания и другие товары, которые покупатели ищут в праздничный сезон. Это должно произойти», — сказал он.

Байден, настаивающий на налоговых льготах для электромобилей, посетит завод GM

Posted on by Posted in Новости 2 комментария

Президент США Джо Байден посетит завод электромобилей General Motors (GM.N) в Мичигане на следующей неделе, поскольку Белый дом подталкивает Конгресс к утверждению крупных налоговых льгот для автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Крупнейший американский автопроизводитель заявил, что его «Нулевая фабрика» отметит свое торжественное открытие во время визита Байдена в среду. Завод, охватывающий районы Детройта и Хамтрамка, фактически открылся в 1985 году, но GM заявила, что в 2020 году он будет перепрофилирован для производства электрических грузовиков и внедорожников.

Байден обсудит финансирование в размере 7,5 миллиардов долларов для зарядных станций EV в недавно одобренном законопроекте об инфраструктуре, а также то, как EVs сократит выбросы, улучшит качество воздуха и создаст «хорошо оплачиваемые рабочие места в профсоюзах по всей стране», — говорится в сообщении Белого дома.

Исполнительный директор GM Мэри Барра примет участие в мероприятии в среду.

В августе Байден подписал распоряжение, направленное на то, чтобы половина всех новых автомобилей, проданных в 2030 году, была электрической. Целевой показатель в 50 %, который не является юридически обязательным и включает подключаемые гибридные модели с бензиновыми двигателями, получил поддержку американских и зарубежных автопроизводителей, которые заявили, что для его достижения потребуются миллиарды долларов государственного финансирования.

Предлагаемый законопроект о социальных расходах и климате в размере 1,75 триллиона долларов США включает налоговый кредит на EV в размере до 12 500 долларов, включая стимул в размере 4500 долларов для транспортных средств, произведенных профсоюзами, и 500 долларов для аккумуляторов американского производства. Стоимость налогового кредита оценивается в 9,6 миллиарда долларов в течение 10 лет.

Он также включает в себя новые налоговые льготы на подержанные автомобили EV, гранты в размере 3,5 миллиарда долларов для автопроизводителей на переоборудование существующих заводов в электромобили и компоненты и 9 миллиардов долларов для правительства США и почтовой службы на покупку электромобилей и зарядной инфраструктуры.

В четверг ключевой сенатор-демократ Джо Манчин выразил несогласие с положением об объединении EV.

Байден неоднократно отказывался назвать какую-либо конкретную дату для поэтапного отказа от новых автомобилей с бензиновым двигателем. Соединенные Штаты не присоединились к некоторым другим странам в Глазго в поддержке поэтапного отказа к 2040 году.

Налоговые льготы по EV принесут непропорционально большую выгоду трем крупнейшим автопроизводителям Детройта — GM, Ford Motor Co (F.N) и Chrysler — материнская компания Stellantis NV, которая собирает свои автомобили американского производства на заводах, представленных профсоюзом.

Иностранные автопроизводители резко раскритиковали решение предоставить автомобилям, произведенным профсоюзами, преимущество.

Демократическое предложение исключает поэтапную отмену налоговых льгот после того, как автопроизводители продадут 200 000 электромобилей, что снова сделает GM подходящим, наряду с Tesla (TSLA.O).

У Tesla и иностранных автопроизводителей нет профсоюзов, представляющих американских заводских рабочих, и многие из них боролись с попытками UAW организовать заводы в США.

GM в 2020 году заявила, что переименовывает свой сборочный завод в Детройте-Хамтрамке в «Завод Ноль», объявив об инвестициях в размере 2,2 миллиарда долларов для перевода завода на EVS. Завод GM построил более 4 миллионов автомобилей.

В сентябре Детройт выиграл грант Министерства торговли США в размере 4 миллионов долларов на реконструкцию разрушающихся дорог в поддержку Нулевой фабрики.

Налоговый кредит за EV принимают не все

Posted on by Posted in Финансовая логистика Leave a comment

Сенатор-демократ Джо Манчин заявил в четверг, что он выступает против предложения президента Джо Байдена о социальных расходах в размере 1,75 триллиона долларов и законодательстве о климате, которое предоставит производимым профсоюзами американским электромобилям EV налоговые льготы в размере 4500 долларов.

Комментарии Манчина прозвучали на мероприятии, где Toyota Motor Corp (7203.T) заявила, что инвестирует 240 миллионов долларов в свой завод по производству двигателей и трансмиссий в Западной Вирджинии для создания гибридных трансмиссий. Манчин представляет государство.

О его несогласии впервые сообщило издание Automotive News, в котором он цитировал его слова о том, что стимулирование транспортных средств, произведенных профсоюзом, было «неправильным» и «не американским». Он сказал изданию: «Мы не должны использовать все налоговые доллары, чтобы выбирать победителей и проигравших». Позднее об этом писало издание BGLOGIST — информационный ресурс о транспортной логистике.

Toyota активно лоббирует мнение против предлагаемого налогового кредита на электромобили в размере 4500 долларов США для автомобилей, произведенных профсоюзами.

Законопроект о социальных расходах и климате, рассматриваемый в Конгрессе, включает в себя налоговые льготы на сумму до 12 500 долларов США для EV, произведенных в США, включая положение о союзе в размере 4500 долларов США. Законопроект является ключевым элементом внутренней повестки дня Байдена.

Транспортные средства должны быть произведены в Соединенных Штатах начиная с 2027 года, чтобы претендовать на любой из кредитов в размере 12 500 долларов США.

Налоговые льготы на EV поддерживаются Байденом, многими демократами Конгресса и Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности и принесут непропорциональную выгоду трем крупнейшим автопроизводителям Детройта — General Motors Co (GM.N), Ford Motor Co (F.N) и Chrysler — материнской компании Stellantis NV, которые собирают свои автомобили американского производства на заводах, представленных профсоюзами.

Иностранные автопроизводители резко раскритиковали решение предоставить автомобилям, произведенным профсоюзами, большую поддержку, в то время как 25 послов недавно написали законодателям, выступающим против этого.

Сенат поровну разделен между демократами и республиканцами, и Манчин является ключевым голосом по ряду положений законодательства о расходах.

У Tesla Inc (TSLA.O) и у иностранных автопроизводителей, таких как Toyota, нет профсоюзов, представляющих американских заводских рабочих, и многие из них боролись с попытками UAW организовать заводы в США.

Toyota заявила в четверг, что большая часть мира не готова к автомобилям с нулевым уровнем выбросов, поэтому на этой неделе она не подписала обязательство отказаться от автомобилей на ископаемом топливе к 2040 году.

Шесть крупных автопроизводителей, включая GM, Ford, шведские Volvo Cars и Mercedes-Benz Daimler AG (DAIGn.DE), подписал Декларацию Глазго об автомобилях и фургонах с нулевым уровнем выбросов, как и ряд стран, включая Индию.

Tesla Inc надеется проложить путь китайским производителям аккумуляторов в США

Posted on by Posted in Автомобильная техника, Запчасти и компоненты 7 комментариев

Tesla Inc (TSLA.O) хочет перейти на менее дорогую батарею для своих электромобилей, но сначала нужно выяснить, как преодолеть политическую напряженность, чтобы заставить китайского партнера строить батареи на основе железа рядом со своими заводами в США.

Изображение Blomst с сайта Pixabay

Двум крупнейшим экономикам мира еще предстоит разрешить споры по тарифам, правам интеллектуальной собственности и вторжениям Китая в зону идентификации ПВО Тайваня. И масштабные меры регулирования Китая, направленные в основном на технологический сектор, могут создать еще одно препятствие.

Китай рано внедрил эту технологию и производит 95 % литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов в мире, но срок действия ключевых патентов скоро истекает, и Tesla заявила, что планирует внедрить батареи LFP в свой парк транспортных средств стандартного класса по всему миру и приблизить производство аккумуляторов к своим заводам.

«Наша цель — локализовать все ключевые части транспортных средств на континенте», — сказал Дрю Баглино, старший вице-президент по силовым установкам и энергетике в Tesla, в среду по телефону. Тесла строит заводы в Соединенных Штатах и Германии.

«Мы работаем внутри компании с нашими поставщиками, чтобы достичь этой цели, и не только на уровне конечной сборки, но и как можно дальше вверх по течению».

В настоящее время Tesla использует батареи LFP от китайской CATL в некоторых китайских моделях Model 3 и Model Ys, а в Соединенных Штатах начались продажи седанов начального уровня Model 3 с LFP.

Компания не ответила на запрос о комментариях.

Технология LFP считается более дешевой и безопасной, чем аккумуляторы на основе никеля, хотя им не хватает той же плотности энергии, что и аккумуляторам на основе никеля, чтобы автомобили могли ездить дальше на одном заряде.

Технология вызвала интерес у производителей EV, и в июне стало известно, что Apple Inc (AAPL.O) находится на ранней стадии переговоров с китайским CATL (300750.SZ ) и BYD (002594.SZ ) получить батареи LFP для своих запланированных электромобилей и хочет, чтобы они строили заводы в Соединенных Штатах.

Но CATL неохотно строит завод в стране из-за политической напряженности между Вашингтоном и Пекином, а также из-за проблем с затратами.

«Вы не можете сбрасывать со счетов весь геополитический аспект этого», — заявил  Санджив Малхотра, основатель стартапа Sparkz и бывший руководитель Министерства энергетики США.

«Наши клиенты, они не хотят попасть под этот политический перекрестный огонь», — сказал американский стартап, который рассматривает возможность создания производственных линий LFP в Соединенных Штатах, чтобы бросить вызов доминированию Китая.

Аналитик Roth Capital Крейг Ирвин сказал, что CATL, вероятно, лучше производить в Китае, где у них есть доступ к самым дешевым материалам в мире.

«Американскому предприятию потребуется более совершенная цепочка поставок в США, чтобы получить аналогичную низкую стоимость, доступную в Китае».

Гордость и радость Китая Tesla Inc

Президент Джо Байден сделал приоритетом поддержку внедрения электромобилей для борьбы с изменением климата, но проблемы с батареями могут оставаться ключевым препятствием для его амбициозного плана.

Китай является крупнейшим мировым рынком электромобилей и доминирует в цепочке поставок для производства литий-ионных аккумуляторов, включая переработку полезных ископаемых и сырья.

«Я называю LFP батареей Китая, потому что на самом деле у вас есть только CATL и BYD. Так что это действительно своего рода гордость и радость Китая», — сказал Тейлор Оган, исполнительный директор Snow Bull Capital.

Electric Last Mile Solutions Inc (ELMS) (ELMS.O), коммерческая компания по производству электромобилей, которая в настоящее время импортирует аккумуляторные батареи CATL, ведет переговоры с компанией о возможности поставки аккумуляторов на потенциальный завод CATL в США.

CATL сказал: «Мы планируем зарубежные инвестиции на основе факторов, включая требования рынка, инвестиционную среду, цепочку поставок, человеческие ресурсы и стоимость».

Представитель BYD заявил, что компания имеет производственные мощности по производству аккумуляторных батарей в Соединенных Штатах, но в настоящее время не производит там аккумуляторы.

В прошлом году генеральный директор Илон Маск заявил, что Tesla будет использовать батареи LFP для своей модели 3 китайского производства, заявив, что этот шаг высвободит емкость аккумулятора для полуприцепа и других транспортных средств, которым требуются аккумуляторы большой емкости на основе никеля.

С тех пор Маск пообещал использовать эту технологию в большем количестве транспортных средств и систем хранения энергии. В Хьюстонском энергетическом проекте будут использоваться батареи LFP.

Компания сталкивается с более высокими издержками в первую очередь из-за роста цен на кобальт примерно на 70 % в этом году, при этом никель вырос примерно на 20 %, а алюминий — примерно на 50 %. Тесла использует эти материалы для изготовления своих аккумуляторов.

Американцы могут не получить рождественских подарков

Posted on by Posted in Анализ рынка перевозок 1 Comment

Должностные лица Белого дома, изо всех сил пытающиеся устранить глобальные узкие места в поставках, блокирующие порты, автомагистрали и железные дороги США, и предупреждают, что американцы могут столкнуться с более высокими ценами на товары и пустыми полками в магазинах в этот рождественский сезон.

Кризис предложения, отчасти вызванный глобальной пандемией COVID, не только угрожает снизить расходы США в критический момент, но и представляет собой политический риск для президента США Джо Байдена.

Последний опрос Reuters / Ipsos показывает, что экономика продолжает оставаться самой важной проблемой как для демократов, так и для республиканцев.

Белый дом пытается справиться с вызывающими инфляцию узкими местами в поставках всего, от мяса до полупроводников, и сформировал в июне рабочую группу, которая встречается еженедельно и назвала основную причину «узких мест», чтобы подтолкнуть компании частного сектора к ослаблению проблем.

Тем не менее, проблемы с цепочкой поставок ложатся тяжелым бременем на розничные и транспортные компании, которые недавно опубликовали ряд мрачных прогнозов по прибыли. Между тем, в прошлом месяце Федеральная резервная система прогнозировала уровень инфляции в 2021 году на уровне 4,2%, что намного выше целевого показателя в 2%.

По словам представителей Белого дома, американским потребителям, которые не привыкли к пустым полкам магазинов, возможно, потребуется проявить гибкость и терпение.

«Будут вещи, которые люди не смогут получить», — сказал Рейтер высокопоставленный чиновник Белого дома, отвечая на вопрос о праздничных покупках.

«В то же время, мы надеемся, что многие из этих товаров можно заменить другими вещами … Я не думаю, что есть реальная причина для паники, но мы все чувствуем разочарование, и есть определенная потребность в терпении, чтобы помочь справиться с этим в относительно короткий период времени».

Инфляция кусает зарплаты. Данные Министерства труда показывают, что американцы зарабатывали в среднем на 0,9% в час меньше, чем годом ранее.

Белый дом утверждает, что инфляция является признаком того, что их решение оказать историческую поддержку малому бизнесу и домашним хозяйствам в 1,9 триллиона долларов в виде финансирования помощи COVID-19 сработало.

Потребительский спрос в США оставался высоким, опережая мировых конкурентов, и администрация Байдена ожидает, что общий рост экономики составит 7,1%, поскольку инфляция достигнет самого высокого уровня с 1980-х годов.

«Мы признаем, что это ущемило семьи, которые пытаются вернуться к некоторому подобию нормальной жизни, поскольку мы переходим к более поздним этапам пандемии», — сказал второй высокопоставленный чиновник Белого дома.

Цепочки поставок

В августе Белый дом прослушал Джона Поркари, транспортного чиновника, который служил в администрации Обамы в качестве «посланника» в национальных портах, и он известен как царь узких мест.

Поркари сообщил агентству Рейтер, что администрация работала над тем, чтобы различные звенья цепочки поставок, такие как порты и интермодальные объекты, где грузы передаются с одного вида транспорта на другой, находились в постоянном контакте.

Теперь он ориентирован на то, чтобы порты и другие транспортные узлы работали по 24-часовому графику, используя непиковые часы для перевозки большего количества товаров в трубопроводе. Порты Калифорнии в Лонг-Бич и Лос-Анджелесе договорились о продлении рабочего дня, и это еще не все, сказал он в интервью в понедельник.

«Нам необходимо более эффективно использовать эти внепиковые мощности, и это действительно является текущим приоритетом», — сказал Поркари.

Администрация также стремится восстановить бездействующие железнодорожные станции для увеличения вместимости контейнеров и создать «всплывающие» железнодорожные станции для увеличения пропускной способности.

«Важно помнить, что система движения товаров — это система, управляемая частным сектором», — сказал он. «Проблемы есть в каждой части этой системы. И они, как правило, усугубляют друг друга.

«В то время как пандемия была чрезвычайно разрушительной силой. Я думаю, она также обнажила то, что было глубинной реальностью, а именно то, что система была напряжена перед пандемией».

Неопределенность перед Рождеством

Республиканские стратеги ухватились за возможную рождественскую нехватку, чтобы объявить политику Байдена инфляционной и помешать его попытке протолкнуть многомиллионный пакет расходов через Конгресс в ближайшие недели.

В недавней статье Стива Кортеса, бывшего советника бывшего президента Дональда Трампа, наступающие праздники назвали «голубым Рождеством Байдена», продолжая давнюю традицию консерваторов, критикующих демократов за празднование христианского праздника.

Трамп, который в 2024 году считался ведущим кандидатом от республиканцев в президенты, раскритиковал это в массовом электронном письме через свой комитет политических действий Save America.

Сет Уэзерс, стратег-республиканец, руководивший кампанией Трампа в Джорджии в 2016 году, сказал, что они видят влияние на местном уровне. «Люди здесь, платят за товары в два раза больше, чем они заплатили год назад, и они обвиняют Байдена. Он главный виновник».

Опрос Quinnipiac, опубликованный на прошлой неделе, показал, что Байден теряет доверие общества из-за положения дел в экономике, и только 29% населения считают, что экономика США находится в «хорошем» или «отличном» состоянии, по сравнению с 35% в апреле.

«Президент Байден мог бы использовать победу в праздничном сезоне», — сказал аналитик Quinnipiac Тим Маллой. «Из-за замедления поставок в праздничный сезон и связанных с этим финансовых затруднений администрация может запастись углем в конце первого года ее пребывания в должности».

Tesla: Маск заявил, что политика Байдена в отношении электромобилей «контролируется профсоюзами»

Posted on by Posted in Автомобильная техника 3 комментария

Генеральный директор Tesla Inc (TSLA.O) Илон Маск заявил во вторник, что администрация президента США Джо Байдена не самая дружелюбная, и ее политика в отношении электромобилей, похоже, контролируется профсоюзами.

Выступая на технической конференции в Калифорнии, Маск критиковал августовский саммит Белого дома по электромобилям, на который были приглашены другие автопроизводители, помимо Tesla.

«(Они) ни разу не упомянули Tesla и похвалили GM и Ford за то, что они возглавили революцию в области электромобилей. Может быть, это звучит немного предвзято?» — сказал Маск во время панельной дискуссии на Code Conference в Беверли-Хиллз.

«Не самая дружелюбная администрация, похоже, контролируется профсоюзами», — добавил он.

Белый дом не сразу ответил на запрос о комментарии.

В августе Байден подписал распоряжение, направленное на производство половины всех новых автомобилей, проданных в 2030 году, электрическими, и к нему присоединились руководители General Motors Co (GM.N), Ford Motor Co (F.N) и Stellantis (STLA.MI). Подробнее

Так называемая большая тройка американских автопроизводителей является крупнейшим работодателем профсоюза United Auto Workers (UAW), насчитывающего около 150 000 членов.

В августе на вопрос, не пригласил ли Белый дом Маска из-за того, что рабочие Tesla не состоят в профсоюзах, пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки ответила: «Я позволю вам сделать свой собственный вывод».

Демократы в Палате представителей США также предложили предоставить созданным профсоюзом американским электромобилям дополнительную налоговую льготу в размере 4500 долларов, что привело к конфликту между Tesla и Toyota Motor Corp (7203.T) с одной стороны и аффилированной с UAW компанией. автопроизводители в Детройте — с другой.

Предложение повысит максимальный налоговый кредит для этих электромобилей до 12 500 долларов с нынешних 7500 долларов.

Отвечая на комментарии Маска, вице-президент UAW Синди Эстрада написала в Твиттере, что ему следует перестать ныть: «Хорошие лидеры не боятся умных работников, но принимают их!»

Tesla подталкивает США к увеличению штрафов за не экономию топлива

Posted on by Posted in Топливо Leave a comment

Tesla Inc (TSLA.O) оказывает давление на администрацию президента Джо Байдена и апелляционный суд США, чтобы они быстро увеличили гражданские штрафы для автопроизводителей, не соблюдающих требования к экономии топлива.

Производитель электромобилей Tesla продает кредиты другим автопроизводителям, чтобы помочь им соответствовать государственным требованиям к выбросам от транспортных средств, и заявляет, что эти кредиты менее ценны из-за изменений в правилах, внесенных администрацией бывшего президента Дональда Трампа. Tesla провела встречу 30 августа с представителями Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), согласно документу, поданному агентством на прошлой неделе.

18 августа NHTSA выпустило уведомление, в котором говорилось, что оно может наложить более высокие штрафы за предыдущие модельные годы для автопроизводителей, не соблюдающих требования к топливной эффективности, но сначала рассмотрит комментарии общественности.

Автопроизводители предупреждают, что штрафы за пешие походы могут стоить им не менее 1 миллиарда долларов в год, как за несоблюдение правил, так и за более высокие цены на кредиты, используемые для соблюдения правил.

Администрация Трампа в последние дни своей работы в январе отложила принятие постановления 2016 года, которое более чем вдвое увеличило штрафы для автопроизводителей, не соблюдающих требования корпоративной средней экономии топлива (CAFE).

В правительственной записке говорится, что Tesla предложила NHTSA немедленно отозвать инициативы Трампа, заявив, что они «создают постоянную неопределенность в инвестициях и транзакциях в отрасли, и любые задержки будут продолжать оказывать пагубное влияние на кредитный рынок до тех пор, пока проблема не будет решена». В нем также добавлено, что Tesla считает, что «любые задержки по-прежнему будут иметь пагубные последствия для кредитного рынка».

27 августа Tesla отдельно снова обратился во Второй окружной апелляционный суд США с просьбой быстро восстановить более строгие меры наказания. В апреле суд отклонил запрос Tesla о немедленных действиях до рассмотрения NHTSA.

«Неопределенность, обусловленная медленными темпами разработки правил NHTSA, таким образом, усугубляется вероятностью еще одного раунда судебных разбирательств», — заявили в компании, предупреждая, что неопределенность «может продлиться еще несколько лет».

Группа, представляющая крупных автопроизводителей, включая General Motors (GM.N), Toyota Motor (7203.T), Ford Motor (F.N) и Volkswagen (VOWG_p.DE), обратилась в суд с просьбой отклонить ходатайство Tesla. «То, что Tesla может извлечь выгоду из большей уверенности в стоимости накопленных кредитов CAFE, вряд ли является причиной для прекращения текущего административного процесса», — написала группа в заявлении в суд.

При бывшем президенте Бараке Обаме более высокие штрафы должны были начать применяться в 2019 году, но Трамп установил дату вступления в силу как 2022 год. НАБДД рассматривает возможность восстановления положений Обамы.

Эти штрафы CAFE за предыдущий год, которые до сих пор не начислены, могут стоить материнской компании Chrysler Stellantis (STLA.MI) сотни миллионов долларов, в то же время увеличивая стоимость кредитов, продаваемых Tesla.

По словам Stellantis, в августе затраты, связанные с потенциально более высокими штрафами CAFE, могут составить около 521 миллиона евро (609 миллионов долларов). Fiat Chrysler заплатил почти 150 миллионов долларов за невыполнение требований 2016 и 2017 годов.

Intel, Apple и автопроизводители: встреча в Белом доме

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты 5 комментариев

Генеральный директор Intel Corp (INTC.O) Пэт Гелсинджер планирует в четверг посетить виртуальное заседание Белого дома, посвященное глобальной нехватке микросхем, вместе с представителями таких компаний, как Apple (AAPL.O), Microsoft (MSFT.O), Samsung Electronics ( 005930.KS), GM (GM.N), Ford (FN) и Stellantis (STLA.MI).

Встреча будет организована министром торговли Джиной Раймондо и директором Национального экономического совета Брайаном Дизом, об этом сообщалось ранее в этом месяце. Темы будут включать влияние варианта коронавируса Delta на поставки микросхем и способы улучшения координации между производителями и потребителями микросхем.

По словам источников, среди других участников будут TSMC, BMW (BMWG.DE) и Micron Technology Inc (MU.O).

Белый дом сказал только, что в число участников будут входить производители, потребители и промышленные группы. Министерство торговли не сразу ответило на запрос о комментарии.

Нехватка полупроводниковых чипов вынудила ведущих автопроизводителей сократить производство по всему миру после того, как снижение спроса на автомобили в начале пандемии коронавируса привело к тому, что многие производители микросхем переключили производство на компьютеры и планшеты, спрос на которые стремительно рос.

Встреча в Белом доме — последняя из серии встреч на высшем уровне по этой теме, что позволяет администрации Байдена продемонстрировать, что она серьезно относится к кризису микросхем.

Президент Джо Байден встретился с руководителями крупных компаний в апреле, заявив, что он обе стороны поддерживает законопроект о финансировании полупроводниковой промышленности. В мае Раймондо заявила, что провела встречи с тремя десятками высокопоставленных руководителей отрасли по вопросу нехватки микросхем и сказала, что Соединенные Штаты могут способствовать повышению прозрачности на рынке.

Хотя Intel и TSMC объявили о планах по наращиванию производства микросхем за счет новых заводов в США, новым заводам по производству полупроводников требуются годы, чтобы вывести их на полную мощность. Между тем, законопроект о финансировании плана по предоставлению грантов производителям микросхем на расширение или строительство новых заводов ожидает одобрения Конгресса.

Безопасная цепочка поставок полупроводников

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты 4 комментария

Лидеры США, Японии, Индии и Австралии согласятся предпринять шаги по созданию безопасных цепочек поставок полупроводников во время встречи в Вашингтоне на следующей неделе. Безопасная цепочка поставок полупроводников и микросхем влияет на автомобильное производство. Об этом сообщила в субботу деловая газета Nikkei со ссылкой на проект совместного заявления.

Президент США Джо Байден проведет первый личный саммит лидеров стран «четверки», которые стремились активизировать сотрудничество, чтобы противостоять растущей напористости Китая.

В проекте говорится, что для создания надежных цепочек поставок четыре страны определят свои возможности по поставкам полупроводников и выявят уязвимость, сказал Nikkei, не раскрывая, как они получили этот документ.

В заявлении также говорится, что использование передовых технологий должно основываться на правилах уважения прав человека, говорится в сообщении газеты на своем веб-сайте.

В проекте не упоминается Китай, но этот шаг направлен на то, чтобы не дать возможности Китаю использовать технологии для поддержания авторитарного режима от распространения на остальной мир, говорится в сообщении Nikkei.

Соединенные Штаты и Китай расходятся во мнениях по всем вопросам, включая торговлю и технологии, в то время как Байден заявил в апреле, что его страна и Япония, союзник США, будут совместно инвестировать в такие области, как 5G и цепочки поставок полупроводников.

В министерстве иностранных дел Японии для комментариев не оказалось.