Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: Дания

Дания заменяет евровиньетку платой за проезд грузовых автомобилей на расстояние с 2025 года.

Posted on by Posted in Дороги Leave a comment

Дания вскоре отменит евровиньетку и перейдет на систему взимания платы за километр для грузовиков. Тарифы и штрафы за неуплату дорожных сборов уже объявлены, а новая система KmToll заработает через несколько месяцев.

© BGLOGIST Danmark
© BGLOGIST Danmark

Правительство Дании стремится ускорить декарбонизацию транспорта и полагает, что переход от виньетки, основанной на времени, к системе взимания платы с учетом пробега для грузовых автомобилей поможет достичь цели: сокращение выбросов на 70 процентов к 2030 году и полная климатическая нейтральность. к 2045 году.

«Новая плата означает, что социально-экономические издержки, вызванные движением грузовых автомобилей, связанные с износом инфраструктуры, авариями, шумом, загрязнением воздуха и заторами, будут покрыты в большей степени, чем в настоящее время», — поясняют датское правительство.

Плата за проезд должна вступить в силу 1 января 2025 года, а Sund & Bælt, будущий оператор системы дорожных сборов под названием KmToll, уже запустил веб-сайт (https://vejafviger.dk/), предоставляющий информацию о тарифах и штрафы, связанные с пошлинами.

Со следующего года KmToll будет применяться ко всем грузовым автомобилям массой более 12 тонн на дорожной сети протяженностью почти 11 000 километров (охватывающей большинство национальных дорог и части муниципальной дорожной сети). Через два года систему планируется распространить на все грузовики массой более 3,5 тонн. Кроме того, правительство Дании планирует с 1 января 2028 года ввести сбор на всю сеть дорог общего пользования (около 75 000 км).

«Осенью 2024 года ожидается законодательное предложение по изменению закона, которое должно вступить в силу до запуска программы. Ожидаемое изменение означает, что весовой критерий изменится с допустимой полной массы грузового автомобиля или автопоезда на технически допустимую полную массу автомобиля. Этот вес можно найти в поле F.1 регистрационного листа грузовика или трактора», — говорится на сайте системы взимания платы.

Классы выбросов и вес автомобиля

Помимо веса транспортного средства, стоимость проезда в километрах также будет зависеть от одного из пяти классов выбросов в соответствии с Директивой Евровиньетки (Директива ЕС 2022/362). Класс выбросов CO2 грузового автомобиля определяется на основе конкретных выбросов CO2 грузовика и конкретного эталонного значения CO2 для подгруппы транспортных средств.

По весовым классам предусматривается, что грузовые автомобили будут классифицироваться по максимально технически допустимой массе с грузом. За вождение грузовика в экологических зонах Копенгагена, Фредериксберга, Оденсе, Орхуса и Ольборга придется заплатить больше.

«В этих районах многие граждане особенно подвержены загрязнению воздуха и шуму от движения грузовиков, а также большему количеству дорожно-транспортных происшествий из-за интенсивного движения. Поэтому проезд в экологических зонах обходится на 50% дороже, чем по другим платным дорогам», — поясняет оператор.

Чеки и штрафы за неуплату дорожного сбора

Дания будет обеспечивать оплату дорожных сборов различными методами, включая автоматическое распознавание номерных знаков. Чтобы определить, уплатил ли грузовик сбор, будут использоваться следующие данные:

Технология, которая классифицирует тип транспортного средства и определяет его размер.

Сканеры цифровой связи ближнего действия (DSRC) для проверки работы грузовика с необходимым бортовым оборудованием.

«Номер вашего грузовика будет автоматически считываться камерами как на стационарных, так и на мобильных пунктах пропуска. Стационарные контрольно-пропускные пункты расположены на отдельных перекрестках в зависимости от географического положения Дании. Кроме того, вдоль трассы будут расположены мобильные диспетчерские пункты, перемещаемые по мере необходимости для обеспечения покрытия по всей стране. Эти стационарные и мобильные устройства смогут собирать актуальную цифровую информацию обо всех проезжающих грузовиках и распознавать их номера», — поясняет оператор.

Как датские, так и иностранные перевозчики будут оштрафованы, если не заплатят сбор. Штраф составит 4500 датских крон (около 600 евро), автомобиль может быть оштрафован один раз в день (непрерывный 24-часовой период).

Дания инвестирует миллионы в зарядные станции для электрогрузовиков

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Дания планирует создать 25 новых парков зарядки электрогрузовиков по всей стране, стратегически расположенных на расстоянии 60 километров друг от друга и в общей сложности со 175 зарядными станциями.

Изображение Hookyung Lee с сайта Pixabay

Первые площадки быстрой зарядки планируется ввести в эксплуатацию к 2025 году, они будут расположены вдоль основных автомагистралей и будут иметь общую мощность 133 мегаватт.

Объекты включают в себя такие районы, как Рандерс, Хернинг, Вайле, Падборг и Кёге, и направлены на поддержку инфраструктуры для электрических грузовиков, при этом к 2030 году будет постепенно развернут дополнительный парк автомобилей.

«Создание зарядных парков будет осуществляться посредством государственных тендеров, на которых частные компании смогут подавать заявки на строительство зарядных парков на условиях конкуренции и на рыночных условиях», — объявило в прошлом месяце министерство транспорта Дании.

Проект, поддерживаемый инвестициями в размере 683 миллионов датских крон, соответствует правилам ЕС о расширении сетей зарядки электромобилей и водородом, которые обязывают государства-члены устанавливать зарядные станции для электромобилей каждые 60 км на основных маршрутах в ЕС. к 2026 году — 400 кВт, а к 2028 году — 600 кВт. Для грузовых автомобилей и автобусов к 2028 году зарядные станции должны располагаться каждые 120 км на половине основных дорог ЕС с выходной мощностью от 1400 до 2800 кВт.

В настоящее время в Дании есть только две общественные зарядные станции для электрогрузовиков, в отличие от станций для дизельных грузовиков, которые могут заряжаться на более чем 2200 общественных заправочных станциях.

Дания возвращает пограничный контроль с Германией на 6 месяцев

Posted on by Posted in Шенгенская зона Leave a comment

Правительство Дании объявило о возобновлении пограничного контроля с Германией на новый временный период в шесть месяцев. Решение принято в ответ на эскалацию террористической угрозы в Дании.

Denmark-Изображение Ben с сайта Pixabay

Оценка правительства выявила несколько факторов, способствующих необходимости восстановления пограничного контроля с Германией. К ним относятся растущая угроза, создаваемая сожжением Корана, значительная и постоянная угроза со стороны иностранных спецслужб и всплеск миграции. В МИД Дании пояснили, что сейчас в 11 странах больше просителей убежища, чем во время миграционного кризиса 2015-2016 годов.

В апреле 2023 года правительство Дании пересмотрело свою пограничную стратегию в отношении Германии, отдав приоритет правоохранительной деятельности в приграничных районах над проверками на въезде. Эта модель продолжится с повторным введением пограничного контроля в течение следующих 6 месяцев.

Переходный период все еще продолжается, и Национальная полиция заметила положительное влияние на управление дорожным движением, улучшив расследование трансграничных преступлений. Полиция по-прежнему готова быстро увеличить количество проверок на входе в ответ на любые изменения уровня угрозы.

С введением датского контроля на границе с Германией количество пограничных проверок в Шенгенской зоне увеличилось до семи: водители могут рассчитывать на проверки на немецко-польской, польско-словацкой, чешско-словацкой, австрийско-словацкой и словацко-венгерской границах. границы.

Дания легализовала аренду беспилотных грузовиков

Posted on by Posted in Грузовая техника Leave a comment

Дания изменила свое национальное законодательство, чтобы соответствовать новому постановлению ЕС, которое ослабляет ограничения на использование беспилотных фургонов, легковых и грузовых автомобилей в аренду из другой страны ЕС.

Denmark-Изображение Ben с сайта Pixabay

Основной целью регламента является реализация Директивы (ЕС) 2022/738 Европейского парламента и Совета от 6 апреля 2022 г., вносящей поправки в Директиву 2006/1/ЕС об использовании транспортных средств, арендованных без водителя для перевозки грузов. по дороге.

Европейский парламент принял закон, который ослабит ограничения на использование беспилотных фургонов или грузовиков, арендованных в другой стране ЕС, в апреле 2022 года, и государства-члены ЕС должны до 6 августа 2023 года адаптировать свои национальные правила.

Новый закон направлен на то, чтобы позволить перевозчикам, компаниям по прокату автомобилей или лизинговым компаниям удовлетворять краткосрочные, сезонные или временные пики спроса или заменять дефектные или поврежденные автомобили.

Согласно принятым правилам, перевозчики смогут использовать арендованные автомобили, зарегистрированные в другой стране ЕС, не менее двух месяцев в году.

Однако государства-члены могут потребовать, чтобы эти транспортные средства были зарегистрированы в соответствии с их законодательством после 30 дней использования. Компании должны будут сообщать об использовании арендованных транспортных средств своим национальным властям, чтобы гарантировать, что они не составляют более 25 процентов от общего парка грузовых транспортных средств компании.

Италия также уже изменила свое национальное законодательство в соответствии с директивой ЕС, а Дания последовала ее примеру.

Согласно недавно измененным правилам Дании, арендованный автомобиль без водителя может использоваться для перевозки грузов от имени другого лица при соблюдении следующих условий:

1) Транспортное средство зарегистрировано или используется в соответствии с законодательством страны ЕС или ЕЭЗ.

2) Договор аренды предназначен только для аренды транспортного средства без водителя и не должен сопровождаться договором с той же компанией об аренде персонала для управления или сопровождения транспортного средства.

3) В течение всего срока аренды арендованное транспортное средство находится в исключительном распоряжении компании, которая должна его использовать.

4) Арендованным автомобилем управляют сотрудники компании, использующие его. В этом контексте временные водители считаются наемными работниками.

Кроме того, в постановлении говорится, что иностранной компании, занимающейся грузовыми автомобильными перевозками, разрешается использовать арендованный автомобиль при работе в Дании или при осуществлении трансграничных грузовых автомобильных перевозок.

Две трети штрафов иностранных перевозчиков за парковку в Дании не оплачены

Posted on by Posted in Дороги Leave a comment

Проблема иностранных перевозчиков, продолжающих игнорировать штрафы за парковку в Дании, снова вышла на первый план после того, как были опубликованы новые данные о неоплаченных штрафах.

Как сообщает Mobility Watch, министр транспорта Томас Даниэльсен получил от Датского транспортного агентства новую информацию о неоплаченных штрафах. Цифры показывают, что из 11 116 случаев, когда иностранные транспортные средства были оштрафованы за нарушение правил парковки в период с 1 января 2019 года по 2 мая 2023 года, 7 115 до сих пор не оплачены. Это означает, что в эту графу попадает 64% штрафов за период почти 3 с половиной года.

Неуплаченные штрафы составляют более 14,5 млн датских крон, или примерно 1,94 млн евро. Даниэльсен призвал к действиям, чтобы вернуть эти деньги.

«Такого не может быть больше нигде, и эта ситуация подвергается всяческой критике. Вот почему я собрал все партии в датском парламенте, чтобы представить некоторые предложения о том, что мы можем сделать, чтобы наказать правонарушителей», — сказал министр, которого цитирует Mobility Watch.

Датское транспортное агентство заключило контракт с британской фирмой Euro Parking Collection (EPC), в обязанности которой входит взимание штрафов с иностранных транспортных средств. Однако, как показывают приведенные выше цифры, им удалось вернуть лишь немногим более трети суммы.

Датские перевозчики недовольны этими цифрами. Эрик Йостигард, директор DTL, датской грузовой ассоциации, сказал Mobility Watch:

«В январе у нас была встреча с министром транспорта, где он пообещал, что сосредоточит внимание на этой проблеме. Так сказал его предшественник, но до сих пор ничего не происходит. Это продолжается годами, из датской казны исчезают деньги.

Йостигард считает, что деньги, собранные EPC, — это «капля в море». По его словам, возможное решение состоит в том, что, когда иностранный водитель получает штраф за неправильную парковку и у него есть предыдущий неоплаченный штраф, Датское транспортное агентство имеет право конфисковать транспортное средство до тех пор, пока деньги не будут выплачены.

Даниэльсен говорит, что ужесточение мер является одним из инструментов, которые изучает правительство, а другим является расширение сотрудничества с другими странами, чтобы упростить сбор неоплаченных штрафов.

Манипуляция тахографом закончилась печально для румынского водителя

Posted on by Posted in Юридическая информация Leave a comment

Датская полиция поймала румынского дальнобойщика на прошлой неделе на манипуляциях с тахографом. Мужчина не смог продолжить маршрут и получил большой штраф. Кроме того, ему придется потратить много денег на ремонт тахографа.

Датские полицейские из Tungvognscenter Øst (подразделение по грузовым автомобилям на востоке Дании) остановили 49-летнего румынского водителя грузовика для плановой проверки.

Как сообщает норвежский транспортный портал tungt.no, полицейские применили способ, который неоспоримо выявил нарушения правил дальнобойщиком.

Когда сотрудник полиции увидел грузовик из Румынии, он решил на некоторое время последовать за ним. Затем он остановил водителя для контроля. После проверки данных тахографа выяснилось, что румын не зарегистрировал период работы, в течение которого за ним ехала полиция. Это привело к более тщательной проверке тахографа в авторизованном центре, в ходе которой была обнаружена манипуляция устройством.

«Водитель мог отключать тахограф с помощью пульта дистанционного управления каждый раз, когда заканчивался его установленный законом период вождения» – комментирует Хенрик Фобиан, комиссар полиции отделения Tungvognscenter Øst.

Водитель был оштрафован на 72 тыс. датских крон (ок. 9,7 тыс. евро), а его автомобиль был задержан. Он сможет отправиться в путь только после ремонта тахографа, который обойдется еще в 15-20 тыс. крон (2-2,7 тыс. евро). Это еще один пример, наглядно показывающий, что нарушение правил работы водителя не только создает опасность для других участников дорожного движения, но и крайне невыгодно.

Дания и Швеция продлили контроль на границах еще на 6 месяцев

Posted on by Posted in Шенгенская зона Leave a comment

Дания и Швеция продлили еще на 6 месяцев внеочередное возвращение проверок на свои шенгенские границы. Согласно позиции Копенгагена и Стокгольма, в Европе до сих пор нет необходимого уровня безопасности, что позволяет свободно перемещаться людям.

Обе стороны ввели чрезвычайную полицейскую меру, как средство для ограничения нелегальной миграции. Швеция еще в ноябре прошлого года ввела частичный контроль на юге страны, до самого начала этого года, чтобы обязать всех автобусных, паромных и железнодорожных перевозчиков обеспечить информацию о своих пассажирах. Дания практически сразу отреагировала на последнее решение своей соседки, как, в свою очередь, начала выборочные проверки на границе с Германией.

В отрасли операторов транспортной логистики Европы очень серьезно обеспокоены, что данная мера по контролю на границе серьезно ударит по перевозкам сборных грузов из Европы, грузоперевозки сборных грузов развиваются очень стремительно, особенно в сегменте интернет доставки, подробнее здесь. А мультимодальные линии этого сектора сосредоточены вблизи шведских и датских портов. Часовые задержки на границах внутри ЕС очень негативно скажутся на сроки доставки грузов. В компании «Интертрансавто» считают, что ограничения на передвижение в Европе уже в ближайшие месяцы изменит лицо транспортной логистики континента.

В 2015г. Дания приняла 21 000 ходатайств о предоставлении убежища, а Швеция 163 000, тогда как последняя превратилась в страну с самым большим количеством принятых беженцев на душу, чем ее собственное население в рамках ЕС.

„В нынешней ситуации все еще нет устойчивого решения по усилению внешних границ Европы”, заявил министр иммиграции Дании Ингер Стойберг.

„Я рада, что у нас есть возможность сохранить пограничный контроль, по крайней мере, до 12 ноября”, добавила она.

Шведский министр внутренних Андерс Игеман заявляет, что его страна также будет продолжать меры до 11 ноября.

В мае ЕС одобрил возможность продлить пограничный контроль на шенгенских границах из-за запросов из Швеции, Дании и других стран.

В соответствии с правилами союза проверки могут быть восстановлены в течение 2 лет, с обновлением каждые 6 месяцев.

Дания продлила пограничный контроль

Posted on by Posted in Шенгенская зона Leave a comment

Дания продлила действие временного полицейского контроля на границе с Германией до 3-го мая. Решение приняло правительство страны.

О данном решении сообщил министр миграции и интеграции страны, Ингер Стойберг. » Необходимо продлить пограничный контроль, чтобы избежать скопления больших групп беженцев и мигрантов в Дании», — сообщил он.

Движение беженцев в Европу резко активизировалось с улучшением погоды на континенте.

Скорее всего, аналогичные меры защиты своих границ примут и другие страны, которые ранее ввели пограничный контроль на своих границах.

Скандинавские страны вызвали цепную реакцию в Европе

Posted on by Posted in Визы, Шенгенская зона 2 комментария

Скандинавские страны одна за другой приостанавливают действие шенгенского соглашения на своих территориях и вводят пограничный контроль на своих границах. Сегодня об этом объявила Дания. Сообщение было сделано сразу после того, как аналогичный контроль на своих границах ввела Швеция. Этот шаг продиктован реальным испугом того, что мигранты массово будут оставаться в Дании после того, как границы закрыли уже все соседи.

В начале декабря Норвегия ввела пограничный контроль и выразила серьезную озабоченность политикой ЕС в области миграции, которая привела к небывалому наплыву беженцев. Страна приняла весьма жесткие меры по депортации мигрантов, которые не нуждаются в убежище.

Затем шведский парламент в декабре серьезно ужесточил миграционные правила, что привело к смещению мигрантов в соседние страны. В соответствии с этим законом Швеция ввела обязательную проверку документов абсолютно всех, кто въезжает в страну автобусами, паромами, поездами и другими видами транспорта. Цель этой меры — ограничение притока мигрантов в страну. Только в 2015 году в Швецию прибыло 163000 человек. В Швеции будет самый длительный период моратория на действие шенгенского соглашения — минимум до 21 декабря 2018 года.

Похоже, что Скандинавские страны запустили настоящую цепную реакцию, закрыв свои границы. Не трудно догадаться, что беженцы будут оставаться теперь в Германии. И последняя уже выразила свою озабоченность. Мартин Шефер — представитель МИД ФРГ заявил сегодня, что Шенгенское безвизовое пространство, как величайшее достижение Европейского Союза, находится в «опасности». Это сообщение было сделано сразу после объявления Данией о введении пограничного контроля на своей границе. И хотя Дания приняла всего 18 тысяч беженцев, но эпоха 50 лет без пограничного контроля между Швецией и Данией закончилась.

Похоже что миллион нелегальных мигрантов 2015 года поставил крест идею «Европы без границ». Наплыв беженцев является крупнейшим со времен Второй мировой войны и похоже, что Европа к этому оказалась полностью не готова.

На самом же деле все намного проще. Близкие союзники Германии выражают таким образом просто свое несогласие с действиями официального Бонна в отношении мигрантов. И оставляют Германии безусловные права на размещение у себя этой многотысячной беженской волны.