Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: грузоперевозки

Белый дом фокусируется на стратегиях управления цепочками поставок.

Posted on by Posted in Анализ рынка перевозок Leave a comment

Администрация американского президента Джо Байдена создала новое подразделение, целью которого будет решение проблем в цепочке поставок в транспортной логистике.

Изображение Bellergy RC с сайта Pixabay

Так называемое Недавно в США был создан Совет по устойчивости цепочек поставок. Новый совет при президенте будут возглавлять совместно советник по национальной безопасности и советник по экономическим вопросам.
Создание Совета по устойчивости цепочек поставок — одно из почти 30 действий, объявленных Белым домом в конце ноября в ответ на желание президента Байдена повысить устойчивость цепочек поставок. Другие объявленные инициативы включают создание фондов, а также обновление конкретных данных и коммерческих проектов. Планируется, что новое подразделение мультимодальной политики в Министерстве транспорта США будет координировать стратегии грузоперевозок.

Надежные цепочки поставок являются основой сильной экономики. Их непрерывность приводит к снижению цен на товары и оборудование, принося больше денег в карманы американских семей, рабочих, фермеров и предпринимателей, заявил Белый дом. Своими действиями правительство США официально придает высокий приоритет управлению цепочками поставок после того, как важность этой темы для экономики была подчеркнута за последние четыре года.

После хаоса, вызванного пандемией в цепочках поставок, администрация Байдена начала предпринимать действия в различных направлениях, чтобы обеспечить устойчивость производств в стране. Конгресс, например, принял несколько законодательных изменений, чтобы обеспечить снабжение ключевых отраслей национальной безопасности, включая производство полупроводников.

Грузоперевозки между Китаем и Россией растут, несмотря на падение ставок

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Линейные контейнерные операторы, работающие на маршруте Китай-Россия, продолжают наращивать перевозки, несмотря на снижение фрахтовых ставок.

Container Изображение Valdas Miskinis с сайта Pixabay

CStar Line, начавшая свою деятельность в прошлом месяце, объединилась с южнокорейским оператором Sinokor Merchant Marine, чтобы начать предлагать перевозки из Китая в Россию. В ближайшее время линия заработает по маршруту Яньтянь – Наньша – Сямэнь – Шанхай – Восточный – Яньтянь, причем первый рейс состоится на арендованном судне TB Bright City – 2902 TEU. По этому маршруту также будут курсировать еще два судна CStar Line.

По словам Тан Хуа Чжу из Linerlytica, CStar взяла на себя часть услуг российской экспедиторской компании «Трансконтейнер». Хотя цены в Россию упали, перевозки выгодны операторам.

Тем временем Янпу добавила к своему предложению 3 судна из Китая в Санкт-Петербург по Северному морскому пути. Это произошло после успешного 38-дневного испытания корабля Newnew Polar Bear в восточном направлении, 1638 TEU.

Операторы полагают, что объемы грузов увеличились из-за пикового летнего сезона. Объемы перевозок из Пусана в тихоокеанские порты России в июле достигли 13 600 TEU, что на 6% больше, чем в предыдущем месяце.

Однако с появлением новых китайских перевозчиков ставки фрахта продолжают падать. В прошлом месяце средняя ставка фрахта на маршруте Пусан — Дальний Восток России составляла от 1000 до 2200 долларов за TEU, что примерно на 100 долларов ниже, чем в предыдущем месяце.

Предупреждение FedEx вызвало обвал рынка

Posted on by Posted in Экспресс-доставка Leave a comment

Акции FedEx Corp пережили свой худший день за всю историю и закрылись по самой низкой цене с первых месяцев пандемии, после того как тяжеловес по доставке отказался от своего прогноза, подкрепив опасения по поводу замедления глобального спроса и усилив давление на своего нового генерального директора с целью быстрого восстановления.

Предварительные результаты компании за первый финансовый квартал привели к тому, что акции упали более чем на 24% до сессионного минимума в 155 долларов, самого низкого уровня с июля 2020 года, при этом рыночная капитализация компании сократилась примерно на 12,5 миллиардов долларов.

Падение акций в пятницу превысило предыдущее самое резкое однодневное процентное падение на 16,4% в Черный понедельник 1987 года.

Мрачный прогноз FedEx на 2023 финансовый год появился на фоне беспокойства инвесторов о том, что быстрое повышение процентных ставок Федеральной резервной системой США для сдерживания растущей инфляции угрожает спровоцировать рецессию в экономике.

«Мы подозреваем, что встречные ветры из-за истощенной инфляцией экономики США, экономики Европы с ограниченными ресурсами и эффектов второго порядка из-за блокировок в Китае оказались слишком сильными, чтобы их можно было преодолеть», — сказала аналитик Cowen Хелан Беккер.

Американская компания присоединяется к глобальным логистическим компаниям, таким как гонконгская Cathay Pacific Airways (0293.HK) и французская транспортная компания CMA CGM (CMACG.UL), сигнализируя о том, что потребители экономят на предметах первой необходимости, таких как бензин и еда, в преддверии праздничного сезона. растущие цены препятствуют случайным покупкам. читать далее

Акции конкурирующей United Parcel Service (UPS.N) упали на 4,5%, XPO Logistics (XPO.N) — на 4,7%, а акции гиганта электронной коммерции Amazon.com (AMZN.O) — на 2,1%. Индекс Dow Jones Transport (.DJT) упал почти на 5%, в то время как более широкий индекс S&P 500 (.SPX) упал примерно на 0,69%.

Бумаги немецкой почты Deutsche Post (DPWGn.DE) подешевели на 6,6%, лондонской Royal Mail (RMG.L) — на 8,1%, а копенгагенской DSV (DSV.CO) — на 6,2% после этих новостей.

Работа ограничена

Аналитики также возложили ответственность за проблемы и ошибки, допущенные компанией за последние несколько лет, в бедах, усилив давление на генерального директора Раджа Субраманиама, который был назначен на эту должность в марте, чтобы он сделал больше, чтобы вернуть доверие инвесторов.

«Мы отметили высокий уровень скептицизма инвесторов в отношении способности руководства достичь своих долгосрочных целей. При таком снижении доходов этот скептицизм кажется все более оправданным», — говорят аналитики Credit Suisse.

Результаты поднимают «неудобные вопросы относительно того, может ли организация быть просто слишком сложной и громоздкой, чтобы быть способной достичь удовлетворительных финансовых результатов в долгосрочной перспективе», — добавили они.

FedEx также столкнулась с требованиями активных инвесторов после того, как жесткая конкуренция и замедление роста объема посылок снизили ее прибыльность.

Компания из Мемфиса также имеет дело с волнениями подрядчиков после того, как она неправильно оценила объем праздничного сезона в прошлом году. Один из ее крупнейших подрядчиков, бизнесмен из Теннесси, в прошлом месяце потребовал от FedEx увеличить компенсацию. Позже FedEx разорвала отношения и подала на него в суд.

FedEx в пятницу отказалась комментировать предварительные результаты помимо пресс-релиза.

Субраманиам предупредил в эфире CNBC в четверг, что, по его мнению, надвигается глобальный спад.

В ответ на вопрос о том, «вступает ли экономика во всемирную рецессию», Субраманиам сказал: «Я так думаю. Но вы знаете, эти цифры не предвещают ничего хорошего».

FedEx переходит от испытаний грузовиков для доставки электромобилей к внедрению

Posted on by Posted in Экспресс-доставка 1 Comment

Корпорация FedEx (FDX.N) имеет 150 грузовиков для доставки BrightDrop с нулевым уровнем выбросов, которые курсируют по улицам и шоссе Лос-Анджелеса, поскольку она переходит от испытаний электромобилей к внедрению.

Партнерство с BrightDrop, 18-месячной дочерней компанией General Motors (GM.N), продвигает FedEx к своей цели — к 2030 году сделать 100% закупок автомобилей для пикапа и доставки электрическими.

«Вы начинаете с большого количества научных проектов», — сказал Расс Масгроув, управляющий директор по глобальным транспортным средствам FedEx Express, у которого в общей сложности заказано 2500 грузовиков BrightDrop. Это подразделение FedEx работает над проектами электромобилей (EV) уже более десяти лет.

FedEx Express, у которой есть около 87 000 автомобилей по всему миру, не сообщила, сколько пикапов и грузовиков для доставки она покупает каждый год. В прошлом году компания потерпела неудачу из-за провала стартапа Chanje, который должен был предоставить FedEx 1000 электрических грузовиков для доставки.

BrightDrop вывела на рынок свои самосвалы ZEVO 600 всего за 20 месяцев — это самый быстрый показатель для автомобилей GM, сообщили руководители BrightDrop.

И теперь FedEx «переходит от небольших демонстрационных проектов… к масштабированию», — сказал Масгроув.

Местные и национальные регулирующие органы оказывают давление на транспортные компании, чтобы они сократили выбросы выхлопных газов, такие как CO2, который задерживает тепло в атмосфере, что способствует нарушению погодных условий и другим изменениям климата.

На транспортный сектор США приходится более одной трети выбросов парниковых газов в США. По данным Министерства энергетики (DOE), грузовики большой и средней грузоподъемности, которые выполняют все, от перевозки грузов до доставки покупок в электронной коммерции, составляют менее 5% транспортных средств на дорогах, но производят более 20% выбросов в секторе.

FedEx, United Parcel Service (UPS.N), Amazon.com Inc (AMZN.O) и Walmart Inc (WMT.N) входят в число компаний-лидеров.

Kuehne+Nagel рассказали о причинах роста тарифов на грузоперевозки

Posted on by Posted in Автоперевозки Leave a comment

По оценкам различных экспертов, ставки на внутрироссийские автомобильные грузоперевозки за 10 месяцев текущего года повысились на 20%. Ситуация на рынке автомобильных грузоперевозок сейчас достаточно нестабильная: выросли тарифы, цены на новые автомобили, запчасти и топливо, говорит руководитель направления внутрироссийских автоперевозок Kuehne+Nagel в России Дмитрий Мордовин.

Kuehne+Nagel рассказали о причинах роста тарифов на грузоперевозки
Kuehne+Nagel рассказали о причинах роста тарифов на грузоперевозки

Причина роста тарифа на внутрироссийские автомобильные грузоперевозки – нехватка водителей, рост зарплат, дефицит запчастей и валютные колебания

«В связи с возросшими объемами транспортировок контейнеров из портов Дальнего Востока железнодорожная инфраструктура начала испытывать сложности. Мы стали вывозить автомобилями грузы из этого региона. По пути поиска альтернативных железнодорожному и авиационному транспорту вариантов доставки пошли и другие компании. Поэтому автотранспорт сейчас крайне востребован», – комментирует он.

Одна из главных причин, которая провоцирует дальнейший рост тарифов, – это нехватка водителей грузовых автомобилей и увеличение уровня их зарплат. Водители большегрузов переходят работать в сферы с более комфортными условиями труда, например курьерской доставки и такси.

Также на размер ставок оказывает влияние рост на 20–30% стоимости новых грузовиков импортного и российского производства и обслуживания техники. Причины – дефицит автомобилей и запчастей, валютные колебания, а также влияние пандемии.

Еще один важный фактор повышения тарифов – бурный рост рынка электронной коммерции. Увеличивается объем FTL/LTL-перевозок, что связано с новым стандартом обслуживания, который задают крупнейшие игроки рынка e-commerce. Таким образом, крупнейшими клиентами междугородних и городских перевозчиков становятся интернет-магазины, маркетплейсы и фулфилмент-операторы.

Cargo sous terrain: Швейцария перенаправит 40% грузоперевозок в подземные тоннели

Posted on by Posted in Дороги, Швейцария Leave a comment

Швейцарский парламент одобрил строительство частных подземных тоннелей для перевозки грузов. Строительные работы должны начаться уже в 2026 году. Об этом стало известно из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Cargo sous terrain (CST).

Cargo sous terrain (CST): Швейцария перенаправит 40% грузоперевозок в подземные тоннели
Cargo sous terrain (CST): Швейцария перенаправит 40% грузоперевозок в подземные тоннели

В Швейцарии с 2031 года грузы будут транспортироваться под землей без участия человека при помощи автоматизированной подземной системы под названием Cargo sous terrain (CST). На этой неделе швейцарский парламент одобрил закон о подземных перевозках грузов. 

Система CST предназначена для круглосуточного соединения важных логистических центров и мегаполисов страны, а также для быстрой доставки контейнеров, поддонов и посылок.

«После принятия закона Национальным советом Cargo sous terrain выходит на финишную прямую: обе палаты парламента сказали “да” Закону “О подземном грузовом транспорте”. До его вступления в силу осталось урегулировать лишь некоторые разногласия в деталях между советами. Это даст CST импульс для ускорения реализации проекта» 

Выдержка из пресс-релиза CST 

Первоначально планируется 70-километровый маршрут по швейцарскому плато между Херкинген-Нидербипп и Цюрихом. Затем сеть расширят от Женевы до Санкт-Галлена и от Базеля до Люцерна с дополнительным ответвлением от Берна до Туна. Такая система тоннелей должна сократить наземное движение грузовых автомобилей на 40%. 

Планируется, что к 2045 году по всей стране будет построена 500-километровая сеть, стоимость которой составит 32 млрд евро, что вдвое превышает стоимость альпийских тоннелей через Готтард, Лёчберг и Ченери вместе взятых. Строительство системы будет финансироваться из частных источников.

Начало работ на первом участке запланировано на 2026 год, а его ввод в эксплуатацию – на 2031 год. Как сообщают в CST, параллельно с работами по планированию будут наращиваться городские логистические операции в Цюрихе и других городах, поскольку это является неотъемлемой частью сервиса. Для доставки «последней мили» компания будет сотрудничать с большим количеством логистических компаний.

Компания Илона Маска Boring Company также разработала концепцию двухполосного тоннеля для транспортировки грузовых контейнеров под землей. 

Пандемия серьезно ударила по морским портам Европы

Posted on by Posted in Морские перевозки Leave a comment

Международная ассоциация портов и гаваней (IAPH) и Всемирная программа устойчивости портов (WPSP) опубликовали совместный отчет, в котором оценили воздействие Covid-19 на работу портов по всему миру. По последним данным, от кризиса, вызванного пандемией, больше всего пострадали европейские гавани.

Порт Гамбург в цифрах 2011 год
Порт Гамбург в цифрах 2011 год

Европейские порты чаще других портов мира сталкиваются с сокращением еженедельных заходов грузовых судов. В течение карантина ситуация только ухудшается – отмена рейсов судоходными компаниями привела к постепенному снижению загруженности терминалов. Также на работу портов повлияло отсутствие рабочей силы – около 28% европейских гаваней испытывают нехватку портовых грузчиков, и эта цифра выше, чем в остальных портах мира. Из позитивных новостей – все меньше портов в европейском регионе сообщают о нехватке складских помещений.

«В ближайшие недели в некоторых крупных портах ожидается значительный спад в объемах из-за пустых рейсов в контейнерном сегменте. Мы ожидаем, что эти крупные транзитные гавани пострадают больше всего. Тем не менее, только тщательный мониторинг ситуации поможет нам спрогнозировать, какое влияние это окажет на глобальную цепочку поставок и насколько быстро перезапустится экономика, в частности в Европе»Профессор Тео Ноттебум, соавтор отчета WPSP-IAPH

На прошлой неделе все больше портов, сообщали о сокращении заходов контейнеровозов – примерно на 5-25%. Хотя доля портов, которые столкнулись со значительным снижением заходов судов (более 25%) резко сократилась: с 10-11% в предыдущие недели до 2% на прошлой неделе. Ситуация с другими грузовыми судами осталась практически неизменной по сравнению с прошлыми неделями карантина – количество портов, сообщивших о сокращении более чем на 25%, оставалось на уровне 12–14%.

«Общая потеря грузов для контейнеров, вероятно, менее очевидна, чем ожидалось, поскольку апрель завершился с отрицательными показателями в годовом исчислении, которые все же лучше первоначальных прогнозов. Уменьшение количества контейнеровозов не всегда напрямую связано с кризисом Covid-19. Одни порты сообщают об увеличении количества пустых рейсов, в основном на маршруте Европа-Дальний Восток, другие не фиксируют рост числа пустых рейсов. Хотя общее количество заходов все же снизилось, примерно на 20% по сравнению с докарантинным периодом»Профессор Танос Паллис, соавтор отчета WPSP-IAPH

Длительные проверки на границах, нехватка водителей грузовиков и сбои в погрузочно-разгрузочных работах также негативно повлияли на операции по перевозке грузов в/из портов. Около 12% портов сообщают об умеренных (6-24 часа) или значительных задержках (более 24 часов) при трансграничных автомобильных перевозках.

Положительным моментом является то, что почти две трети портов сообщают о нормализации трансграничных перевозок грузовыми автомобилями. Это незначительное улучшение по сравнению с предыдущими неделями, хотя в общем ситуация для ряда портов остается нестабильной.

В конце апреля 20 портовых администраций из Азии, Европы, Ближнего Востока и Северной Америки подписали совместную декларацию, пообещав поддерживать работоспособность портов в условиях пандемии.

В частности, администрации портов обязались:

  • гарантировать торговым судам беспрепятственный заход и швартовку на причалах, выполнение погрузочно-разгрузочных операций;
  • создать открытый канал связи, посредством которого администрации портов будут обмениваться опытом/информацией по борьбе с COVID-19 при одновременной защите беспрепятственной морской торговли;
  • продолжать применять передовой опыт в соответствии с национальными условиями, включая меры предосторожности для судоходного сообщества, консультативные услуги и помощь для берегового персонала и экипажей судов, безопасное обращение с грузами и меры, принятые для ограничения распространения COVID-19.

«Авто Экспедитор»: грузовые автоперевозки по Москве и области

Posted on by Posted in Автоперевозки Leave a comment

Грузовые автомобильные перевозки грузов считаются более всего востребованными в современной транспортной логистике. Это одно из перспективных направлений бизнеса. Географическая удаленность перевозок определяет их вид. Грузовые автомобильные перевозки на большие расстояния называются дальними перевозками. Для этого вида транспортной доставки используются специальные транспортные средства, предусмотренные для работы на дальние расстояния. Перевозки на небольшие расстояния называют городскими или меж городскими. Здесь используются грузовики меньшего объема и выносливости. Транспортная компания «Авто Экспедитор» специализируется в перевозках по Москве и Московской области.

«Авто Экспедитор»: грузовые автоперевозки по Москве и области
«Авто Экспедитор»: грузовые автоперевозки по Москве и области

Городские перевозки грузов хорошо развиты в Москве и Московской области. В основном они развиваются при помощи транспортных компаний, которые осуществляют перевозке грузов при помощи грузового такси. На их базе и развивается доставка груза:

— обслуживание почтовых отправлений,
— перевозка деловой корреспонденции,
— работа с интернет-заказами,
— товары для торговли.

Другим направлением работы транспортной компании «Авто Экспедитор» в Москве и Московской области являются всевозможные переезды. Квартирные, офисные и дачные перевозки грузов являются основой этого транспортного направления. Домашние вещи, офисные принадлежности, обустройство быта дачи, все это можно спокойно доставить из одного места в другое, используя грузовое такси. Широкий спектр и вспомогательных услуг. Это погрузка и выгрузка, упаковка и распаковка, оказание услуг страхования. Комплексное оказание услуг по переезду, это основная современная тенденция, которая относится ко всем видам грузоперевозок.

Обслуживание действующего производства, это одна из важнейших ниш, где трудится «Авто Экспедитор». На предприятие везут различные комплектующие, а обратно вывозят готовую продукцию.

В «Авто Экспедитор» используются транспортные средства, которые при небольшой реконструкции можно использовать для перевозки пассажиров. Поэтому кроме, перевозки груза они активно используются для перевозки пассажиров. Трансфер в аэропорт или вокзал, экскурсия по городу, выезд на корпоративные мероприятия, все это поле деятельности транспортных компаний на базе грузового такси.

Все это позволяет с уверенностью говорить, что «Авто Экспедитор» имеет большие коммерческие перспективы, которые успешно используется для различных транспортных доставок по Москве и области. Правильный подход к организации такого бизнеса организует постоянную работу и обеспечит прибылью.

Более подробно о ценах и услугах транспортной компании «Авто Экспедитор» на сайте https://fastpersonal.ru/uslugi/perevozki-po-moskve-i-oblasti/

Грузовые перевозки автомобилей автовозами в Красноярске

Posted on by Posted in Автоперевозки Leave a comment

Услуги по перевозке автотранспортных средств пользуются большим спросом и востребованы на рынке. Выбор варианта доставки зависит от того, какое расстояние необходимо преодолеть при транспортировке. Железнодорожными или морскими перевозками пользуются в тех случаях, когда нужно перевезти автомобили на довольно большие расстояния. Для транспортировки грузов на небольшие расстояния чаще всего выбирают перевозку c помощью специальных автовозов. Компания РусДилерТранс предоставляет услуги автовозов в Красноярске.

Грузовые перевозки автомобилей автовозами в Красноярске
Грузовые перевозки автомобилей автовозами в Красноярске

Автовоз — тягач с приспособленным для транспортировки автомобилей прицепом. Использование специализированной техники обеспечивает сохранность груза при перевозке. Стоит отметить, что наземные перевозки являются более экономичными по сравнению с другими вариантами.
При перевозке автомобилей с помощью автовоза существует ряд правил, соблюдая которые можно рассчитывать на сохранность груза. Главным правилом является наличие пространства между автомобилями в прицепе. Машины обязательно фиксируются с помощью специализированных креплений, чтобы груз был неподвижен на протяжении всего пути. Стоит отметить и универсальность автовозов: помимо автомобилей, на прицепах можно перевозить небольшие грузовики, спецтехнику. Одновременно автовоз может вместить в среднем 10-11 легковых автомобилей.
Можно выделить несколько видов автовозов (классификация основана на тех видах транспорта, которые планируется перевезти):
1. Автовозы с одним/двумя ярусами;
2. Бортовые/тентованные;
3. Открытые/крытые.

Процесс оформления транспортировки автомобилей автовозом состоит из следующих шагов:
1. Заключается договор на перевозку, либо оставляется заявка на машину (необходимо предоставить документ, удостоверяющий личность, и доверенность от организации-заказчика).
2. Осуществляется осмотр и фиксирование в описи состояния и комплектации всех перевозимых автотранспортных средств, по факту осмотра происходит составление акта приема-передачи груза.

Преимуществами перевозки автотранспорта при помощи автовоза с компанией РусДилерТранс являются:
1. Груз можно доставить сразу к местонахождению заказчика. Это не только экономит средства на перевозку, но и отражается на времени доставки.
2. Есть возможность подобрать вид автовоза, исходя из типа перевозимых машин.
3. Заказчик может контролировать передвижения автовоза на всём пути следования и даже лично связываться с водителем для уточнения информации.
4. Использование одного вида транспорта при перевозке также способствует лучшей сохранности груза.
5. Транспортировка с помощью автовозов обычно имеет меньшее количество посредников, нежели другие варианты. Это напрямую отражается на конечной стоимости услуг перевозчика.
Стоит отметить и то, что к водителям автовозов предъявляются высокие профессиональные требования. С целью повышения экономической эффективности перевозок водитель также может выступать в роли диспетчера и помогать при погрузке или выгрузке машин. Такая универсальность также играет важную роль в снижении расходов на транспортировку автотранспортных средств.

Источник информации https://rusdt.com/transportnye-uslugi/perevozka-avtomobilej/avtovoz

Система оптимизации выбора поставщика

Posted on by Posted in ИТ в логистике Leave a comment

Для начальной стадии любого бизнеса очень важно правильно определиться с необходимым поставщиком товаров и услуг. Набор необходимых поставщиков может быть от обычной смс-рассылки до более сложных финансовых операций при рассчетно-кассовом обслуживании. Правильность выбора влияет на показатели работы фирмы и позволяет получать значительные финансовые экономии, снижает затраты времени, создает хорошие конкурентные преимущества и многократно повышает качество работы. Это помогает заслужить доверие клиентов и значительно расширить горизонты деятельности компании.

Система оптимизации выбора поставщика
Система оптимизации выбора поставщика

Основные этапы выбора поставщиков можно разбить следующим образом:

– изучение информационного материала по необходимой проблематике;
– выбор нужного функционала;
– выбор и структурирование претендентов на роль поставщиков;
– выбор наиболее подходящего варианта решения вашего вопроса;
– проверка информации о выбранном поставщике.

Для ручной работы по выбору поставщика можно затратить несколько дней. Для ускоренного решения этого вопроса создана система Main Mine, которая позволяет выбрать компанию формата В2В. Сервис является отличным агрегатором, который полностью объединяет и систематизирует работу с поисковыми системами, справочными материалами тематического характера, интернет ресурсами различных поставщиков услуг, сетевыми ресурсами по отзывам о работе поставщиков. Вся информация уже собрана и структурирована и позволяет моментально выбирать оптимальный тариф для работы.

География работы по России включает в себя данные по 200 городам. Наиболее полная база данных собрана по большим городам, поэтому определить стоимость грузоперевозки по маршруту Москва — СПб и получить самое оптимальное предложение по транспортной логистике можно используя калькулятор агрегатора Main Mine. Это позволит произвести расчет стоимости транспортной доставки груза между пунктами загрузки и разгрузки. Для более точного определения рекомендуется использовать функционал «Расширенные параметры». Дополнительно можно получить дополнительные услуги, связанные с транспортной логистикой, такие как упаковка или страхование груза.

Работа с Main Mine проста, удобна и понятна, так как вся необходимая информация собрана в виде доступного функционала сайта, это помогает значительно экономить при транспортных грузоперевозках не только финансовые, но и временные затраты значительно опережая своих ближайших конкурентов.