Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: выбросы CO2

Немецкая ассоциация хочет ввести правила для электрических трейлеров

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Электрические прицепы должны быть немедленно отрегулированы законом, подчеркивает немецкая ассоциация eMobility. В то время как перевозчикам настоятельно рекомендуется как можно скорее обеспечить устойчивый переход на электрический транспорт, некоторые правовые положения, как утверждается, не соответствуют новым технологиям.

Немецкая ассоциация электронной мобильности (Bundesverband eMobilität-BEM) обратилась к Федеральному министерству цифровых технологий и транспорта (BMDV) с просьбой немедленно разрешить использование прицепов для электромобилей.

До сих пор электрические прицепы не были признаны законодательством Германии, и регистрации транспортного средства в Федеральном управлении автомобильного транспорта (KBA) недостаточно для их использования, отмечает Ассоциация eMobility.

С начала года BEM создала отдельную категорию транспортных средств для электроприцепов, способствуя уменьшению воздействия на окружающую среду при снижении дорожных сборов. Кроме того, готовится электронный номерной знак, а также исправление водительских прав с классами и документами на автомобиль.

«Наш первый прототип электронного прицепа находится в эксплуатации с 2018 года и доказал, что он может обеспечить экономию топлива до 16%, а также сократить выбросы CO2 до 13,5 тонн на автомобиль в год», — сказал Кристиан Вершурен, глобальный руководитель отдела Системные решения для прицепов в ZF Group». Он также подчеркивает важность одобрения технологий для бизнеса и рабочих мест:

«Технологии трейлеров будут играть решающую роль в повышении рентабельности и конкурентоспособности грузовых автомобильных перевозок. Электрификация полуприцепов поднимет энергоэффективность рабочих транспортных средств на совершенно новый уровень».

Создание правовой базы для использования электроприцепов должно стать насущной проблемой для перевозчиков на немецком рынке, поскольку потребность в обеспечении устойчивого транспорта растет, и все больше компаний инвестируют в электрические прицепы.

Всего две недели назад DB Schenker подписала предварительный заказ на 2000 электронных трейлеров.

Германия отвергла план ЕС по запрету новых автомобилей на ископаемом топливе с 2035 года

Posted on by Posted in Германия 1 Comment

Министр финансов Германии Кристиан Линднер заявил во вторник, что правительство Германии не согласится с планами Европейского союза по фактическому запрету продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.

В своем стремлении сократить к 2030 году выбросы, вызывающие потепление планеты, на 55% по сравнению с уровнем 1990 года, Европейская комиссия предложила к 2035 году сократить выбросы CO2 от новых автомобилей на 100%. Это означает, что с этого момента продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания будет невозможно.

Депутаты Европарламента поддержали предложения в этом месяце, до того, как состоятся переговоры со странами ЕС по окончательному закону. читать далее

Выступая на мероприятии, организованном немецкой отраслевой ассоциацией BDI, Линднер сказал, что ниши для двигателей внутреннего сгорания будут по-прежнему существовать, поэтому запрет был неправильным, и сказал, что правительство не согласится с этим европейским законодательством.

Линднер, член Свободных демократов, выступающих за бизнес, которые делят власть с социал-демократами и зелеными, сказал, что Германия по-прежнему будет ведущим рынком электромобилей.

Производство Daimler Trucks ниже спроса из-за нехватки чипов

Posted on by Posted in Производители грузовиков 4 комментария

Генеральный директор Daimler Trucks Мартин Даум сказал, что производитель грузовиков, который в декабре отделится от Daimler, продолжит продавать меньше автомобилей, чем он мог бы иметь в наступающем году, поскольку нехватка чипов препятствует производству.

«Мы, безусловно, будем поставлять меньше, чем могли бы продать, и это также относится к следующему году», — сказал он на круглом столе с журналистами во вторник, повторив недавние предупреждения таких конкурентов, как Traton (8TRA.DE), о том, что прибыль может упасть в минус и вторая половина из-за проблем с цепочкой поставок.

«Это борьба за каждую фишку», — сказал Даум.

По его словам, в то время как производители легковых автомобилей, такие как BMW (BMWG.DE) или Daimler (DAIGn.DE), могут повышать цены, чтобы компенсировать потери, производители грузовиков не имеют такой гибкости.

Тем не менее, компания взяла на себя обязательство сократить фиксированные затраты на 15% по сравнению с уровнями 2019 года к 2025 году, и сокращение «идет полным ходом», сказал он. Конкретная информация будет представлена ​​на Дне рынка капитала компании 11 ноября.

Daimler Trucks & Buses, которая до пандемии получала годовую прибыль около 2 миллиардов евро (2,3 миллиарда долларов), станет крупнейшим в мире производителем грузовиков после завершения выделения Daimler, одобренного акционерами в пятницу. Подробнее

Из-за проблем с микросхемами и отсутствия инфраструктуры для водородных и электрических грузовиков, на которые она рассчитывает получить 60% своих доходов к 2030 году, недавно выделенная фирма выходит на сложный рынок.

Его последние результаты показывают, что размер прибыли отстает от таких конкурентов, как Traton (8TRA.DE) Scania и Volvo Group (VOLVb.ST) Volvo Trucks.

На этой неделе производитель грузовиков начнет производство своей первой серии электрических грузовиков eActros в Германии. Высокие производственные затраты означают, что цена примерно в три раза выше стоимости дизельного эквивалента.

«Когда цены на аккумуляторы упадут, мы обязательно передадим это нашим клиентам. Но как быстро это произойдет, я не могу сказать», — сказал Даум, добавив, что срочно необходимо установить цены на выбросы CO2, чтобы сдержать производство автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

(1 доллар = 0,8619 евро)

BMW сократит выбросы углерода в жизненном цикле автомобилей на 40% к 2030 году

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge 2 комментария

BMW (BMWG.DE) планирует к 2030 году сократить выбросы углерода на протяжении всего жизненного цикла своих автомобилей, включая производственный процесс, как минимум на 40% по сравнению с уровнями 2019 года, по сравнению с предыдущим целевым показателем в треть.

Для достижения этой цели мюнхенский автопроизводитель намерен увеличить долю переработанных и повторно используемых материалов, используемых при производстве своих автомобилей, с 30% до 50%, говорится в заявлении, опубликованном в преддверии конференции IAA Mobility в Мюнхене на следующей неделе.

«Мы придерживаемся четкого курса для достижения цели в 1,5 градуса», — сказал генеральный директор Оливер Зипсе, имея в виду Парижское соглашение.

BMW неохотно устанавливает жесткий крайний срок для отказа от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, указывая на ограничения на распространение электромобилей, включая острую нехватку инфраструктуры для зарядки в ЕС и других странах.

Тем не менее, в прошлом автопроизводитель поставил ряд целей в области устойчивого развития, в том числе обеспечить не менее половины продаж BMW Group за счет электромобилей к 2030 году и сократить выбросы CO2 на автомобиль и километр, пройденный не менее чем наполовину по сравнению с уровнями 2019 года за те же сроки.

Как и ее конкуренты, компания предупредила, что ее доходы в ближайшие месяцы могут пострадать из-за нехватки микросхем и цен на сырье, несмотря на то, что в последних квартальных результатах сообщается о более высокой, чем ожидалось, прибыли.