Крупнейший в мире арендодатель самолетов предсказал в четверг, что производители самолетов будут страдать из-за проблем с цепочками поставок и сбоях в транспортной логистике в течение многих лет, что еще больше замедлит поставки новых самолетов и повысит спрос на лизинг, который уже выигрывает от восстановления авиаперевозок.
Главный исполнительный директор AerCap (AER.N) Энгус Келли, чья компания имеет портфолио из 3599 самолетов, двигателей и вертолетов, сказал, что ожидает дальнейших задержек с поставками, в частности, из-за необходимости для производителей перенаправлять дефицитные двигатели в свой существующий парк. используются как запасные.
Он сказал, что недавно пересмотренные производственные планы Airbus (AIR.PA) кажутся «несколько оптимистичными» после того, как производитель самолетов сократил годовой прогноз поставок самолетов и приостановил краткосрочное увеличение производства из-за давления со стороны предложения.
AerCap заявила, что проблемы с цепочкой поставок будут продолжать сдерживать производство самолетов в течение следующих нескольких лет.
«Так что же делать тем временем авиакомпаниям? Они обращаются к лизинговым компаниям, где надежность доставки выше», — сказал Келли по телефону с аналитиками.
В прошлом месяце Airbus отложила первый этап запланированного увеличения производства на шесть месяцев до начала 2024 года, но выразила уверенность в своей конечной цели — увеличить производство самолетов A320 до 75 в месяц в 2025 году.
Келли добавил, что арендодатели, которые покупают новые самолеты как напрямую у производителей, так и косвенно, взяв на себя обязательства авиакомпаний по сделкам продажи с обратной арендой, вероятно, увеличат свою долю поставок примерно до 65% с чуть более половины в настоящее время.
AerCap сообщила о росте выручки во втором квартале на 36% до 1,67 млрд долларов в четверг, что чуть выше прогноза в 1,65 млрд долларов, сделанного семью аналитиками, опрошенными Refinitiv, сославшись на усиление восстановления авиаперевозок «во всех основных регионах».
Ежеквартальная чистая прибыль компании составила 340 миллионов долларов по сравнению с 250 миллионами долларов.
Акции AerCap, зарегистрированные в Нью-Йорке, выросли на 0,6%.
Международное восстановление
Компания из Дублина заявила, что, хотя потеря доходов от российских самолетов негативно повлияла на арендную плату, восстановление пассажирского спроса привело к более высокому общему уровню сбора денежных средств и более широкому использованию ее флота.
AerCap зафиксировала убыток до налогообложения в размере 2,7 млрд долларов в предыдущем квартале, поскольку она признала убыток от своих более чем 100 самолетов, застрявших в России, что является крупнейшим риском для любого арендодателя, на долю которого приходится 5% ее флота в стоимостном выражении.
В марте компания подала страховой иск на сумму 3,5 миллиарда долларов в отношении конфискованного самолета, через месяц после вторжения России в Украину, которое привело к западным санкциям, вынудившим лизингодателей расторгнуть контракты с российскими авиакомпаниями.
Келли сказал, что уровень запросов и спрос на широкофюзеляжные самолеты, используемые для дальнемагистральных рейсов, показали, что авиакомпании так же убеждены, как и AerCap, в том, что международные перевозки восстановятся так же быстро, как и ближнемагистральные, особенно в Китае.
«Мы полностью ожидаем, что, когда международные рейсы в Китай будут полностью открыты, спрос резко возрастет, что еще больше повысит спрос как на широкофюзеляжные, так и на узкофюзеляжные самолеты», — сказал он.