Tesla (TSLA.O), открывает новую веху в своей истории, делает рискованную ставку, если она переключит усилия на своей платформе для малолитражных автомобилей на роботакси, поскольку успешное внедрение транспортных средств, которые сами управляются, находится в отдаленном будущем, и технология сталкивается с инженерными и нормативными требованиями. препятствия.
В пятницу Tesla отменила запланированный выпуск недорогого автомобиля и вместо этого продолжит разработку беспилотного роботакси на той же платформе. Маск ответил на своей платформе X.com, что «Reuters лжет (опять)». Никаких конкретных неточностей он не выявил.
С Теслой не удалось немедленно связаться, чтобы прокомментировать сроки разработки беспилотных автомобилей, но Маск впоследствии сказал на X: «Tesla Robotaxi представит 8 августа».
По мнению аналитиков, больший акцент на роботакси сопряжен с большим риском для крупнейшего в мире производителя электромобилей из-за сложности задействованной технологии.
«Все остальные обнаружили, что то, что, по их мнению, было двух- или трехлетним проектом, оказалось проектом, рассчитанным на 10 или 20 лет», — сказал Филип Купман, профессор Университета Карнеги-Меллона, занимающийся вопросами безопасности беспилотных транспортных средств. «Тесла тоже это обнаружила».
Развитие автономных транспортных средств не было гладким. В качестве недавнего примера компания Ghost Autonomy, занимающаяся разработкой программного обеспечения для автономного вождения, в среду закрыла свою деятельность по всему миру, сославшись на неопределенный путь к прибыли.
Прошлой осенью General Motors (GM.N) открывает новую вкладку Автономное подразделение Cruise попало под пристальное внимание регулирующих органов после того, как один из его автомобилей сбил и утащил пешехода, что привело к тому, что американский автопроизводитель сократил рабочие места и сократил расходы на 1 миллиард долларов. Но генеральный директор GM Мэри Барра заявила в феврале, что автономные технологии дают «огромные преимущества», и что у компании есть «невероятно ценный актив».
Boeing может производить только 38 штук в месяц, пока принимает меры для решения проблем с качеством.
Маск из Tesla решил разработать беспилотные автомобили с радаром и камерами, но без лидара — технологии дистанционного зондирования с использованием импульсного лазерного света, подобно тому, как радар использует радиоволны, и Купман считает, что это «все равно, что связать руку за спиной».
Любой, кто занимается разработкой беспилотных транспортных средств, должен будет доказать это, продемонстрировав безупречную производительность в течение года или двух, чего в отрасли нет и близко, добавил он.
По словам представителей отрасли, лидар предлагает такие преимущества, как возможность работать в любых условиях освещения и большую дальность действия, чем камеры, но камеры имеют лучшее визуальное распознавание.
Некоторые инвесторы и аналитики Tesla говорят, что оценить бизнес роботакси для Tesla гораздо сложнее, чем недорогую машину.
«Tesla пообещала, что все их автомобили будут полностью автономными восемь лет назад, и хотя за этот период они несколько раз меняли свой подход, многие считают, что до достижения полной автономии им еще предстоит пройти годы», — сказал Джон Крафчик, бывший генеральный директор Waymo. Alphabet’s (GOOGL.O) открывает новую вкладку компании, занимающейся технологиями автономного вождения.
Амбиции Tesla в области роботакси возникают на фоне беспрецедентного внимания со стороны судебных исков и правительственных расследований, которые подрывают агрессивные заявления автопроизводителя о возможностях его автопилота и систем помощи водителю с полным самостоятельным вождением. Эти системы предназначены для помощи в рулевом управлении, торможении и смене полосы движения и не считаются автономными.
Tesla согласилась отозвать более 2 миллионов автомобилей с автопилотом в декабре под давлением регулирующих органов безопасности США и внедрить удаленное обновление программного обеспечения системы, добавив больше предупреждений для водителей, несмотря на оспаривание проблем безопасности правительства.
Отзыв последовал за расследованием дорожно-транспортных происшествий, связанных с этой технологией, которое провело Национальное управление дорожного движения США (NHTSA), что вызвало обеспокоенность по поводу недостаточных мер защиты для борьбы с невнимательными водителями.
Tesla также сталкивается с уголовным расследованием Министерства юстиции США по поводу утверждений, что автомобили автопроизводителя могут двигаться самостоятельно.
Tesla прямо предупредила водителей, что они должны держать руки на руле и сохранять контроль над транспортными средствами, и что автопилот не делает автомобили автономными.
Брайант Уокер Смит, профессор Университета Южной Каролины, обладающий опытом в области права беспилотных транспортных средств, сказал, что автомобили Tesla в настоящее время не могут поддерживать настоящее роботакси.
Дополнительная проверка, с которой сталкивается система помощи водителю Tesla, последовала за «многолетней чередой невыполненных обещаний и весьма сомнительных заявлений, исходящих от Tesla и ее генерального директора о возможностях и ближайших сроках автоматизированного вождения», — сказал он.
Кроме того, Tesla должна соблюдать федеральные и местные правила в отношении таксопарков и испытаний автономных транспортных средств, заявили представители отрасли. Вопрос об ответственности за беспилотный автомобиль также не урегулирован.
В зависимости от штата разработка роботакси может включать получение разрешений на развертывание и испытания, которые впоследствии могут быть отозваны. В октябре Департамент транспортных средств Калифорнии приостановил действие разрешения для круизного подразделения GM после того, как один из его роботакси сбил и утащил пешехода.
Представители службы безопасности США в 2022 году обновили некоторые правила, чтобы обеспечить возможность использования и испытаний полностью автономных транспортных средств без традиционных ручных органов управления, таких как рулевые колеса и педали. Чиновники подчеркнули, что такие транспортные средства по-прежнему должны обеспечивать тот же уровень защиты пассажиров, что и автомобили, управляемые людьми.
Но если Tesla сможет добиться успеха, это откроет отрасль для большего числа потребителей, чем для тех, кто в настоящее время может позволить себе более дорогие Tesla, говорят представители отрасли.
Джейми Мейерс, аналитик компании Laffer Tengler Investments, владеющей акциями Tesla, впечатлен инновациями автопроизводителя и по-прежнему верит в них.
«Tesla более или менее присутствует с инженерной точки зрения… и это естественное соседство», — сказал он в электронном письме. «А учитывая ассоциацию премиальных брендов Tesla, мы думаем, что люди будут более склонны к участию».