Так, например, с 2006 по 2016 год в России было продано более 23 миллионов новых легковых автомобилей. Аналитики подсчитали, что за этот период больше всего реализовано автомобилей марки Lada — более 5 миллионов штук. На втором месте в списке предпочтений отечественных автолюбителей стоят автомобили Chevrolet — 1,48 миллиона штук. Совсем немного, всего на 20 тысяч машин отстает Hyundai — 1,46 миллионов продаж. Четвертое место остается за Renault, показатель этой французской марки — 1,32 миллиона. А замыкает «пятерку» по симпатиям отечественных автолюбителей корейский бренд — Kia (1,3 миллиона продаж).
Сокращение продаж грузовой и специальной техники способствует росту в секторе аренда — https://dcs-rent.ru/arenda-gusenichnogo-ekskavatora. Так как совершенно очевидно, что это практичнее используется на временных объектах строительства.
Также, подсчитали в «Автостате», в Топ-10 вошли Toyota (1,27 миллиона штук), Nissan (1,17 миллиона), Ford (1,11 миллиона), Volkswagen (850 тысяч проданных автомобилей) и Mitsubishi (711 тысяч).
Однако более интересны другие цифры, показывающие динамику в самых разных спектрах оценки потенциала отечественного авторынка. «Автостат» выделил десять наиболее знаковых.
Так, например, рост автопарка за последние 10 лет составил почти 51 процент. В начале 2006 года по отечественным дорогам ездили 25,57 миллиона машин, а к началу 2016 года их стало уже 40,9 миллиона.
При этом в три раза выросла средневзвешенная стоимость новой легковушки — с 450 тысяч рублей до 1,36 миллиона рублей.
Одновременно улучшилось и предложение, появилась возможность выбирать из множества конкурентов. Число официальных дилеров увеличилось почти на 40 процентов, с 2569 в 2006 году до 3557 в 2016 году.
Причем все чаще стало возможным выбирать машину иностранной марки. Доля производства иномарок из всех сошедших с конвейеров машин за 10 лет в нашей стране выросла более чем в три раза — с 23,5 до 76,7 процента.
Стоит отметить, что российский автолюбитель перестал бояться автоматических коробок передач, склонностью к поломкам которых, дорогим ремонтом и прочими бедами стращали россиян еще совсем недавно. Теперь же доля продаж новых легковых автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, поднялась в два раза (с 25 до 52 процентов).
Россияне почувствовали вкус к продукции корейского автопрома, который за последние 10 лет очень серьезно прибавил в качестве и в ассортименте. В результате доля продаж новых легковых автомобилей из Страны утренней свежести увеличилась на 10 процентных пунктов — с 13 в 2006 году до 23 процентов в 2016-м.
А вот маленькие автомобили в России практически полностью разлюбили. Продажи класса А практически сошли «на нет». Если десять лет назад их доля составляла 2,6 процента, то в 2016 она снизилась до 0,3 процента рынка.
Вместо них нам с вами полюбились различные кроссоверы, полноприводные и нет. Доля SUV за десять лет увеличилась более чем в 2,5 раза — с 13,9 до 38 процента.
И, наконец, российский автолюбитель стал предпочитать автомобили иностранных марок. Доля таких увеличилась с 58 процентов в 2006 году до 79 процентов в 2016 году. Одновременно с этим доля отечественных автомобилей на рынке за прошедшее десятилетие сократилась в два раза — с 42 до 21 процента.
Позитивных изменений за эти десять лет стало больше — и рынок вырос, и конкуренция выше, и больше цивилизованности на нем стало, считает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. И оговаривается, что это все касается потребителей.
«Для производителей и дилеров за эти годы стало сложнее. У дилеров снижается маржинальность, сам бизнес становится более профессиональным, уже нельзя придти из другой сферы с деньгами и получить огромный доход», — считает эксперт.
