Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Tag Archives: аккумуляторы

Tesla отказывается от государственной помощи

Posted on by Posted in Автомобильная техника, Германия, Финансовая логистика 1 Comment

Tesla (TSLA.O) заявила в пятницу, что отозвала свою заявку на государственную помощь для запланированного завода по производству аккумуляторов недалеко от Берлина, поскольку генеральный директор Илон Маск заявил, что производитель электромобилей выступает против всех субсидий.

Европейский союз в январе одобрил план, который включал предоставление государственной помощи Tesla, BMW (BMWG.DE) и другим для поддержки производства аккумуляторов для электромобилей и помощи блоку в сокращении импорта из Китая, лидера отрасли.

Ожидается, что Tesla получит 1,14 миллиарда евро (1,28 миллиарда долларов) в виде финансирования со стороны ЕС для своего завода по производству аккумуляторов в Грюнхайде, Бранденбург, в соответствии с планом, с окончательным решением, вероятно, к концу года.

«Tesla проинформировала Федеральное министерство экономики и министерство экономики Бранденбурга … она отзывает свою заявку IPCEI на государственное финансирование завода по производству аккумуляторов в Грюнхайде», — сказал представитель Tesla, имея в виду европейские субсидии, выделяемые так называемым Важные проекты, представляющие общеевропейский интерес ».

По словам представителя компании, это решение не повлияет на планы строительства завода.

«Tesla всегда считала, что все субсидии должны быть отменены», — написал Маск в Твиттере в ответ на твит другого пользователя после того, как Tesla заявила, что отозвала заявку на финансирование.

«Но это должно включать огромные субсидии на нефть и газ. По какой-то причине правительства не хотят этого делать …», — добавил Маск, отклоняясь от темы заводского гранта.

По оценкам министерства экономики Германии, сама Tesla инвестирует вложить 5 миллиардов евро в завод по производству аккумуляторов.

Между тем, строительство завода по производству автомобилей рядом с заводом по производству аккумуляторов, которое Tesla начала строить на основании предварительных разрешений, пока ожидает окончательного одобрения от правительства региона, за последние несколько недель продвинулось далеко вперед, сообщил представитель федерального министерства экономики.

Производитель электромобилей также подал заявку в ноябре 2020 года на региональное финансирование из Бранденбурга, согласно данным, опубликованным на веб-сайте регионального правительства.

Представитель министерства экономики Бранденбурга заявил, что это заявление не было отозвано.

Сумма заявки Tesla не разглашается, но на инвестиции на сумму более 100 миллионов евро обычно выделяется 6,8% от их стоимости, говорится на сайте.

Последний раунд онлайн-консультаций для общественности, чтобы выразить экологическую и другую обеспокоенность по поводу автомобильного завода и завода по производству аккумуляторов, закрылся на прошлой неделе, и генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что надеется официально начать производство к концу года, а затем так же быстро наращивать производство. насколько возможно.

Маск выразил свое недовольство немецкими законами и процессами, заявив в письме властям в апреле, что сложные требования страны к планированию противоречат срочности, необходимой для борьбы с изменением климата. Подробнее

(1 доллар = 0,8876 евро)

Tesla отозвала заявку на государственное финансирование немецкого аккумуляторного завода

Posted on by Posted in Германия, Финансовая логистика 1 Comment

Tesla отозвала свою заявку на государственное финансирование запланированного завода по производству аккумуляторов в Бранденбурге, недалеко от Берлина, сообщил в пятницу представитель министерства экономики.

«Tesla продолжает придерживаться своих планов в отношении завода по производству аккумуляторов в Гигафабрике Берлин-Бранденбург, но обойдется без государственного финансирования IPCEI», — сказал представитель, имея в виду европейские субсидии, выделяемые на так называемые «Важные проекты, представляющие общий европейский интерес».

Европейский союз в январе одобрил план, который включал предоставление государственной помощи Tesla, BMW (BMWG.DE) и другие, чтобы поддержать производство аккумуляторов для электромобилей и помочь блоку сократить импорт из Китая, лидера отрасли.

Ожидалось, что Tesla получит 1,14 миллиарда евро (1,28 миллиарда долларов) в рамках финансирования ЕС в рамках плана, и окончательное решение, вероятно, будет принято к концу года.

Производитель электромобилей также подал заявку в ноябре 2020 года на региональное финансирование из Бранденбурга, сообщается на сайте регионального правительства.

Представитель министерства экономики Бранденбурга заявил, что это заявление не было отозвано.

Сумма, на которую подала заявку Tesla, не разглашается, но инвестиции на сумму более 100 миллионов евро, как правило, составляют 6,8 % от их стоимости, говорится на сайте. По оценкам министерства экономики, сама компания инвестирует в завод по производству аккумуляторов 5 миллиардов евро.

По словам пресс-секретаря, за последние несколько недель на территории завода, где Tesla начала строительство в соответствии с предварительными разрешениями, пока она ожидает окончательного одобрения регионального правительства, был достигнут значительный прогресс.

Последний раунд онлайн-консультаций для общественности, чтобы выразить озабоченность по поводу сайта, закрытого на прошлой неделе, и Маск сказал, что надеется официально начать производство к концу года.

(1 доллар = 0,8876 евро)

Южнокорейская SK Innovation инвестирует $30 млн в Solid Power

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты Leave a comment

Южнокорейская компания SK Innovation (096770.KS) инвестирует 30 миллионов долларов в разработчика твердотельных аккумуляторов, поддерживаемого Ford Motor, Solid Power Inc, с целью совместного производства аккумуляторов, сообщили компании.

Южнокорейский производитель аккумуляторов, который поставляет аккумуляторы для электромобилей автопроизводителям, включая Ford Motor Co (F.N) и Hyundai Motor Co (005380.KS), купит акции корпорации по декарбонизации и приобретению III, подставной компании, через которую Solid Power планирует выйти на рынок в результате слияния, которое оценит объединенную фирму примерно в 1,2 миллиарда долларов.

«Мы ожидаем, что наше партнерство с Solid Power сыграет ключевую роль в обеспечении более высокой энергии и более дешевых аккумуляторов для питания электромобилей большой дальности», — сказал генеральный директор SK Innovation Ким Чжун в пресс-релизе.

Южнокорейская компания в сентябре заявила, что планирует инвестировать 5,1 трлн вон (4,4 млрд долларов) в строительство аккумуляторных заводов в Соединенных Штатах.

Твердотельные аккумуляторы могут изменить правила игры для электромобилей (EV), поскольку они могут накапливать больше энергии, заряжаться быстрее и безопаснее, чем жидкие литий-ионные аккумуляторы.

Однако они сложнее и дороже в массовом производстве и более подвержены растрескиванию.

Производители могли бы использовать существующие заводы для производства твердотельных аккумуляторов, сообщил агентству Reuters генеральный директор Solid State Дуг Кэмпбелл. Он добавил, что компания хотела коммерциализировать технологию к 2026 году.

«Твердотельная батарея потенциально может обеспечить значительно более простой и, в конечном счете, более дешевый аккумулятор», — сказал Кэмпбелл.

(1 доллар = 1,172,5200 вон)

Переговоры Apple с китайскими производителями аккумуляторов зашли в тупик

Posted on by Posted in Автомобильная техника, Запчасти и компоненты Leave a comment

Компания Apple Inc (AAPL.O) заявила, что переговоры с китайскими CATL и BYD о поставках аккумуляторов для запланированного электромобиля зашли в тупик после того, как они отказались создавать команды и строить заводы в США, которые будут обслуживать исключительно технологического гиганта.

Фирмы сообщили Apple где-то в течение последних двух месяцев, что они не в состоянии выполнить ее требования. Но американская компания не оставила надежды возобновить переговоры ни с CATL(300750.SZ ) ни с BYD.

Китайские производители аккумуляторов более продвинуты, чем конкуренты, в разработке литий-железофосфатных (LFP) аккумуляторов, которые дешевле в производстве, и источники ранее говорили, что Apple предпочитает эту технологию батарей.

CATL, мировой производитель № 1 аккумуляторов для электромобилей, неохотно относится к идее строить завод в США из-за политической напряженности между Вашингтоном и Пекином, а также из-за проблем с дополнительными затратами.

Китайская фирма также сочла невозможным создать отдельную команду разработчиков продуктов, работающую исключительно с Apple, из-за трудностей с поиском достаточного персонала.

Компания BYD, у которой есть завод по производству железофосфатных аккумуляторов в Ланкастере, Калифорния, отказалась от строительства нового завода и создания команды, которая будет сосредоточена исключительно на поставках Apple.

Зашедшие в тупик обсуждения означали, что Apple рассматривает возможность создания аккумуляторов у японских производителей , и в этом месяце она отправила группу людей в Японию.

Panasonic Corp (6752.T) — одна из компаний, которую рассматривает Apple.

В заявлении CATL для Reuters говорится, что она опровергла «соответствующую информацию».

«Мы оцениваем возможность и возможности локализации производства в Северной Америке», — говорится в заявлении, добавляя, что у нас есть специальная профессиональная команда исключительно для каждого клиента.

Источники сообщили Reuters, что в прошлом году Apple планировала выпустить электромобиль к 2024 году.

Затор в дискуссиях наступает в то время, когда президент США Джо Байден стремится сделать Соединенные Штаты электростанцией в области электромобилей, поставив цель, чтобы половина всех новых автомобилей, продаваемых в 2030 году, были электрическими.

Любые задержки в обеспечении поставок аккумуляторов могут еще больше затруднить разработку EV для Apple, которая в прошлом месяце потеряла руководителя своего автомобильного проекта Дуга Филда после того, как он решил вернуться в Ford Motor Co (F.N).

Tesla Inc (TSLA.O), которая производит некоторые из своих автомобилей Model 3 и Model Y в Китае с батареями LFP от CATL, заявила на этой неделе, что намерена использовать эту химию батарей и за пределами Китая.

CATL и BYD используют технологию батарейного блока для повышения производительности батарей LFP. Без этого батареи LFP обычно обеспечивают гораздо меньшую дальность вождения и меньшую плотность энергии, чем более дорогие литиевые батареи, в которых используется кобальт и никель.

Samsung SDI и Stellantis договорились о совместной сделке по аккумуляторам

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты 4 комментария

Южнокорейский производитель аккумуляторов Samsung SDI Co Ltd (006400.KS) и глобальный автопроизводитель Stellantis NV (STLA.MI) договорились о совместном производстве аккумуляторов для электромобилей (EV) для североамериканского рынка, сообщил во вторник человек, знакомый с этим вопросом.

Samsung SDI, филиал южнокорейского технологического гиганта Samsung Electronics (005930.KS), уже имеет заводы по производству аккумуляторов EV в Южной Корее, Китае и Венгрии, которые поставляют такие клиенты, как BMW (BMWG.DE) и Ford Motor (F.N).

«Две компании (Samsung SDI и Stellantis) подписали меморандум о взаимопонимании (меморандум о взаимопонимании) по производству аккумуляторов EV для Северной Америки», — сказал человек, знакомый с этим вопросом. Источник говорил об условиях анонимности из-за деликатности этого вопроса.

Человек сказал, что местонахождение совместного предприятия по производству батарей находится на рассмотрении и будет объявлено позже. Samsung SDI может построить завод по производству аккумуляторов в Соединенных Штатах со ссылкой на источник в компании.

Южнокорейское информационное агентство Yonhap ранее сообщило, что две компании планируют построить завод в Соединенных Штатах, ссылаясь на отраслевые источники.

Samsung SDI и Stellantis не дали немедленных комментариев, когда до них добралось агентство Рейтер.

Компания Stellantis в понедельник заключила предварительную сделку с южнокорейским производителем аккумуляторов LG Energy Solution (LGES) по производству аккумуляторных элементов и модулей для Северной Америки.

В июле агентство Reuters сообщило, что Samsung SDI может построить завод по производству аккумуляторов в США со ссылкой на источник в компании.

Акции Samsung SDI выросли на 2,6% по состоянию на 03:00 по Гринвичу по сравнению с ростом на 0,6% базового индекса KOSPI (.KS11).

ELMS подписывает контракт на поставку аккумуляторов с CATL

Posted on by Posted in Производители грузовиков Leave a comment

Американский производитель коммерческих электромобилей Electric Last Mile Solutions Inc (ELMS) (ELMS.O) в четверг заявил, что подписал соглашение о поставке аккумуляторов с китайской Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) (300750.SZ).

Финансовые условия сделки до 2025 года не разглашаются. Аккумуляторы CATL питают малолитражку класса 1, которую ELMS начала строить в прошлом месяце на своем заводе в Мишаваке, штат Индиана.

По словам представителя ELMS, компании также изучают установку, в которой у CATL будет завод в США, который будет производить аккумуляторные элементы и отправлять их на завод ELMS в Индиане для сборки в аккумуляторные блоки.

«Мы достигли важной вехи в обеспечении емкости аккумуляторов в чрезвычайно сложных условиях снабжения», — говорится в заявлении заместителя финансового директора ELMS Роба Сонга.

Производители аккумуляторов наращивают производство, чтобы удовлетворить растущий мировой спрос, поскольку автопроизводители ускоряют переход на электромобили, чтобы соответствовать более жестким правилам выбросов, направленных на борьбу с изменением климата.

CATL, которая поставляет продукцию многочисленным мировым автопроизводителям, включая Tesla Inc (TSLA.O), Volkswagen AG (VOWG_p.DE) и General Motors Co (GM.N), не объявила, где она откроет завод в США, но в прошлом году приобрела завод. в Глазго, Кентукки. В сентябре 2020 года официальные лица штата Кентукки предложили CATL стимулы для строительства там потенциального завода по производству аккумуляторных батарей.

Ningde, китайская компания CATL, у которой уже есть офисы продаж в США, ранее отказывалась комментировать планы относительно американского рынка. Президент Джо Байден сделал своей приоритетной задачей поддержку внедрения электромобилей, чтобы сделать Соединенные Штаты конкурентоспособными с Китаем.

По соглашению с ELMS, CATL будет поставлять литий-железо-фосфатные батареи (LFP) с использованием более простой технологии «элемент-батарея». Химический состав LFP дешевле и безопаснее, чем катоды на основе кобальта или никеля в других батареях.

В августе компания ELMS из Троя, штат Мичиган, которая стала публичной в июне в результате обратного слияния со специализированной компанией по приобретению (SPAC), заявила, что, несмотря на воздействие COVID-19 и проблемы в цепочке поставок в масштабах всей отрасли, она была на пути к созданию 1000 фургонов в этом году.

Вслед за небольшим фургоном, стартовая цена которого составляет 34000 долларов до вычета федеральных налогов, ELMS планирует построить во второй половине 2022 года более крупный грузовик класса 3.

Daimler расширяет европейскую сеть аккумуляторных батарей

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты 3 комментария

Компания Daimler (DAIGn.DE) Mercedes-Benz заявила в пятницу, что приобретет 33% акций производителя аккумуляторных батарей Automotive Cells Company (ACC), расширяя свои европейские источники аккумуляторных элементов, что является ключом к его амбициям в области электромобилей и в настоящее время аккумуляторы производится в основном в Азии.

ACC, основанная в 2020 году французскими компаниями Stellantis (STLA.MI) и TotalEnergies (TTEF.PA), с середины десятилетия начнет поставлять Mercedes-Benz аккумуляторы со своих производственных площадок во Франции и Германии.

«Наше внимание сосредоточено на Европе», — заявил на пресс-конференции генеральный директор Daimler Ола Каллениус. «Вот где ACC хочет расти, расширяться и развивать технологии вместе с нами».

Daimler, который планирует производить в 2030 году исключительно электромобили, если рыночные условия позволят, инвестирует до миллиарда евро (1,2 миллиарда долларов) в предприятие по производству аккумуляторов, начиная с вложений в размере трех миллионов денежных средств в следующем году, говорится в сообщении компании.

Компания ACC, которая ранее планировала установить мощность на двух своих электростанциях в 48 гигаватт-часов (ГВт-ч), теперь стремится к 2030 году достичь не менее 120 ГВт-ч к 2030 году, что потребует семи миллиардов евро в виде капитала, долга и субсидий. .

Член совета директоров Daimler Маркус Шефер отказался указать, какая часть желаемой мощности ACC будет передана Daimler, заявив лишь, что она «абсолютно значительна».

Производитель роскошных автомобилей, чей предыдущий генеральный директор считал производство аккумуляторных элементов собственными силами слишком затратным, под руководством Каллениуса предпринял стратегический поворот в направлении усиления контроля над цепочкой поставок аккумуляторов, объявив в июле о своей цели построить восемь гигафабрик мощностью 200 ГВтч.

ACC уже имеет связи с Германией: инвестиции в размере 2 миллиардов евро в завод аккумуляторных батарей в Кайзерслаутерне должны быть запущены в 2025 году.

Как сообщили в ACC, компания планирует расширить свою европейскую сеть, но конкретные местоположения еще не определены.

Daimler, который заявил в июле, что четыре из восьми гигафабрик будут в Европе и одна в Соединенных Штатах, обсуждает с потенциальными партнерами в обоих регионах дальнейшие инвестиции.

«Все говорили с нами, все хотят вести с нами дела», — сказал Каллениус, добавив, что компания планировала построить все свои фабрики по производству аккумуляторов через совместные предприятия.

«Нет конкретных планов по созданию собственных заводов, предназначенных только для Daimler», — сказал Каллениус.

В настоящее время Daimler полагается на азиатских партнеров, таких как CATL (300750.SZ), SK Innovation (096770.KS) и LG Chem (051910.KS) в поставках аккумуляторов, и в прошлом году приобрела 3% акций китайско-американского поставщика Farasis.

CATL и Farasis строят аккумуляторные фабрики в Германии, но производство должно начаться не раньше 2022 и 2024 годов соответственно.

Daimler добавил, что аккумуляторные элементы, производимые ACC, будут на 95% пригодны для вторичной переработки в соответствии с ее целью создания цепочки поставок с нулевым выбросом CO2 к 2039 году.

(1 доллар = 0,8516 евро)

Ford и Redwood создадут цепочку поставок материалов

Posted on by Posted in Запчасти и компоненты 1 Comment

Ford Motor Co (F.N) и стартап Redwood Materials заявили в среду, что они объединяются, чтобы сформировать «замкнутый цикл» или круговую цепочку поставок аккумуляторных батарей для электромобилей, от сырья до вторичной переработки.

Цель состоит в том, чтобы снизить стоимость электромобилей за счет уменьшения зависимости от импортных материалов, а также уменьшения воздействия на окружающую среду от добычи и переработки материалов для аккумуляторов.

Ford и Redwood будут тесно сотрудничать с корейским производителем аккумуляторов SK Innovation (096770.KS), у которого есть совместное предприятие с Ford под названием BlueOvalSK по производству аккумуляторных элементов для электромобилей в Соединенных Штатах, заявила исполнительный директор Ford Лиза Дрейк на брифинге для СМИ.

Проблема, которую решит Ford и Redwood

Компания Redwood, основанная в 2017 году бывшим исполнительным директором Tesla Inc (TSLA.O) Дж.Б. Штробелем, занимается переработкой отходов и материалов аккумуляторных батарей на предприятиях в Неваде.

В середине сентября компания заявила, что расширит свой бизнес, включив переработку этих материалов в компоненты аккумуляторных батарей, включая катоды и аноды, с целью поставки этих компонентов в количестве, достаточном для оснащения миллиона электромобилей после 2025 года.

В июле Redwood привлекла 700 миллионов долларов от инвесторов, включая Amazon.com Inc (AMZN.O), Fidelity, T. Rowe Price и Baillie Gifford. В среду Штробель сообщил, что Ford инвестировал 50 миллионов долларов. Сайт инвестора PitchBook оценивает Redwood в 3,7 миллиарда долларов.

Redwood имеет партнерские отношения с производителями аккумуляторов Panasonic в Неваде и Envision AESC в Теннесси, а также с Amazon.

Вопрос управления жизненным циклом аккумуляторов приобретает все большее значение в планах производителей автомобилей и аккумуляторов.

Президент General Motors Co (GM.N) Марк Ройсс на конференции во вторник сказал, что переработка и повторное использование материалов для аккумуляторов электромобилей является важной проблемой для автомобильной промышленности, поскольку она наращивает производство электромобилей.

«В аккумуляторной батарее много материала, который можно использовать повторно», — сказал он. «Мы тратим на это время».

GM и партнер по аккумуляторным батареям LG Energy Solution (051910.KS) в мае объявили о партнерстве со стартапом Li-Cycle (LICY.N) по переработке отходов аккумуляторных батарей Ultium Cells, совместного предприятия GM-LGES, которое строит аккумуляторные заводы в Огайо и США. Теннесси.

Штробель сказал, что Redwood планирует начать переработку некоторых материалов от Ford в этом году с целью поставки первого анодного материала в 2023-2024 годах и первого катодного материала в середине десятилетия.

Совместное предприятие GM в Китае разрабатывает собственные автомобильные чипы

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Одно из совместных предприятий General Motors Co (GM.N) в Китае заявило в среду, что разрабатывает автомобильные чипы для производства автомобилей и нацелено на увеличение использования чипов местного производства в следующие пять лет.

SGMW из Лючжоу, предприятие GM с партнерами SAIC Motor Corp (600104.SS) и Guangxi Automobile Group, заявила на отраслевой конференции, что с 2018 года разрабатывает собственные микросхемы для автомобильных узлов и компонентов.

SGMW не уточнила, занимается ли она просто разработкой микросхем или также участвует в производстве микросхем, но заявила, что будет способствовать развитию сотрудничества с китайскими производителями в целях повышения качества и экономии своих микросхем.

Продолжительный глобальный дефицит полупроводниковых чипов затронул крупных автопроизводителей, включая Ford Motor Co (F.N), Honda Motor Co Ltd (7267.T) и Volkswagen AG (VOWG_p.DE), вынудив многих простаивать или сокращать производство.

SGMW также разрабатывает станции для замены аккумуляторов для своих микро-электромобилей, заявили они на Всемирном конгрессе по новым энергетическим автомобилям.