Восемь импульсных зарядных станций Aral мощностью 300 кВт электрифицируют 600 км коридора Рейн-Альпы, одного из самых загруженных логистических маршрутов в Европе.
Компания Aral и правительство Германии открыли первый в Европе коридор для зарядки аккумуляторных батарей в Бенсхайме, Германия. Арал электрифицировал более 600 км коридора Рейн-Альпы восемью хорошо освещенными и безопасными зарядными станциями мощностью 300 киловатт, адаптированными для большегрузных автомобилей.
Рейнско-Альпийский коридор — это интенсивно используемый логистический маршрут, соединяющий регионы Рейн-Неккар и Рейн-Майн с регионом Рейн-Рур и другими регионами. Шесть станций уже действуют — они расположены на стоянках грузовых автомобилей Aral в Швегенхайме, Бенсхайме, Рюссельсхайме, Райнбюлене, Дюссельдорфе и Дортмунде, а в ближайшие месяцы коридор завершат еще две в Бад-Хоннефе и Кельне.
На станциях Арала более 20 грузовиков в день могут использовать экологически чистое электричество для зарядки до 200 км пробега во время 45-минутного установленного законом перерыва водителя. Легковые автомобили также могут использовать эти зарядные станции.
«Обсуждение электронной мобильности в настоящее время в значительной степени сосредоточено на секторе легковых автомобилей. Но транспорт средней и большой грузоподъемности также находится в критической и поворотной точке. Наша стратегия направлена на удовлетворение этого спроса правильным предложением. Первый европейский коридор является важной вехой на этом пути, так как он позволяет нам заряжать электромобили на ходу, вместо того, чтобы большинству из них приходилось возвращаться в депо для зарядки», — пояснил E-Mobility член правления Aral Александр Юнге. .
Парк всех немецких грузовиков насчитывает более 3,5 млн автомобилей, и их количество продолжает расти. Большинство из них по-прежнему имеют двигатели внутреннего сгорания, несмотря на усилия Германии по разработке проектов водородных и электрических батарей.
«Открытие зарядного коридора является важным строительным блоком для обезуглероживания грузовых автомобилей и в то же время планом того, как может выглядеть эффективная инфраструктура зарядки грузовиков в Европе», — сказал Найджел Хед, директор EV Truck Europe в bp. пульс.
«Электрические грузовики будут играть центральную роль в региональных перевозках, а также в перевозках на дальние расстояния. Как и в случае с легковыми автомобилями, переход на электрическую мобильность может быть успешным только при наличии надежной и ориентированной на спрос инфраструктуры зарядки. И мы движемся в быстром темпе, потому что преимущества для климата огромны, а мощные аккумуляторные электромобили уже на дорогах», — сказал Йоханнес Палаш, представитель Национального центра управления зарядной инфраструктурой.
Daimler Truck тесно сотрудничает с Aral, чтобы предоставить водителям грузовиков необходимый доступ и удобство при погрузке. Daimler Truck появится на рынке с 2021 года с аккумуляторным электромобилем Mercedes-Benz eActros для работы в тяжелых условиях. Планируется, что eActros LongHaul для дальних перевозок будет готов к серийному производству в 2024 году.
