Стартап автономных грузовиков для доставки Gatik в четверг заявил, что отправит свои фургоны на дороги в Канзасе после того, как официальные лица штата дали добро ему и его партнеру и клиенту Walmart Inc (WMT.N).
Губернатор Канзаса Лаура Келли в пятницу подписала закон, разрешающий использование беспилотных транспортных средств в штате без водителя за рулем, обеспечивающего безопасность человека.
Глава отдела политики Gatik Ричард Штайнер сказал в интервью агентству Reuters, что компания «сейчас отправит свои грузовики в путь» в Канзасе, но отказался комментировать, будут ли они осуществлять поставки для Walmart или любого другого клиента.
Он сказал, что Gatik и Walmart за последний год провели много бесед с законодателями Канзаса и представителями правоохранительных органов. Профсоюз водителей, судебные адвокаты и группа рабочих Канзаса выступили против законопроекта, сославшись на такие вопросы, как требования о страховании и ответственности.
В заявлении Teamsters говорится, что законопроект был принят в спешке и что он позволяет автономным транспортным средствам работать «безрассудно, рискуя жизнями наших друзей и соседей и переворачивая рабочую силу, как мы ее знаем».
Walmart не сразу ответил на просьбу прокомментировать закон Канзаса, который устанавливает минимальные эксплуатационные требования, такие как лимиты страхования и возможность выезжать на обочину дороги в случае неисправности транспортного средства. В законопроекте говорится, что компании, занимающиеся беспилотным вождением, также должны тестироваться с участием человека-водителя в течение 12 месяцев, прежде чем они станут автономными.
Walmart уже работает с Gatik в Арканзасе и Луизиане, где Gatik предлагает доставку на короткие расстояния в автофургонах. В прошлом году компании удалили водителей безопасности с маршрута доставки в Арканзасе, работая полностью автономно.
«Для нас было очень важно, поскольку мы стремимся масштабироваться на национальном уровне, чтобы штаты, которые молчали об автономных транспортных средствах, были приведены в соответствие с более прогрессивными штатами», — сказал Штайнер.
Большинство штатов США приняли законопроекты об автономном вождении либо законом, либо указом исполнительной власти, но допускают разную степень автоматизации в соответствии с разными правилами.