Автомобильный сектор Европы стал слишком зависимым от Азии и других регионов в отношении жизненно важных компонентов, таких как полупроводники и аккумуляторные батареи, сообщил немецкой газете уходящий председатель Bosch (ROBG.UL).
Автомобильные чипы и аккумуляторные батареи стали двумя наиболее важными компонентами в эпоху электрических и автономных транспортных средств, что вынуждает европейских автопроизводителей полагаться на азиатских поставщиков, поскольку местная промышленность медленно наращивает мощности поблизости.
«Да, мы стали слишком зависимы от других регионов, и нам необходимо изменить курс», — заявил Frankfurter Allgemeine Zeitung председатель наблюдательного совета Bosch Франц Ференбах, который уходит в отставку в конце года.
«Однако это не вина политики, а связано с оптимизацией затрат в цепочке поставок», — сказал он. «Автомобильная промышленность постепенно задается вопросом, как будут выглядеть поставки сырья, особенно для аккумуляторных батарей».
Немецкие фирмы наметили планы по возвращению контроля, в том числе Volkswagen (VOWG_p.DE), которая планирует построить шесть крупных заводов по производству аккумуляторных батарей с партнерами в Европе к 2030 году.
Глобальная нехватка автомобильных чипов высветила проблему, заставив Европейский союз запустить программы субсидий для привлечения производителей чипов на континент.
Bosch, крупнейший в мире поставщик автомобилей, в этом году открыл в Германии завод по производству микросхем стоимостью 1 миллиард евро (1,1 миллиарда долларов), что является его крупнейшей инвестицией в истории, поскольку он претендует на оснащение новейшими электрическими и самоуправляемыми автомобилями.
(1 доллар = 0,8841 евро)