Институт Решоринг, калифорнийская исследовательская и аналитическая организация, весной 2024 года опубликовал интересный опрос об отношении к развитию бизнеса в цепочках поставок в зависимости от того, кто станет следующим президентом США.

«Результаты нас удивили», — сказала тогда Розмари Коутс, исполнительный директор организации. Она подчеркнула, что политика и государственное регулирование стали неотъемлемой частью управления цепочками поставок во всем мире.

Из всех ответов, полученных в ходе опроса американских предприятий о факторах, которые будут формировать цепочки поставок в 2024 году, наиболее распространенным был «политика».

Пятнадцать-20 лет назад в США политика даже не упоминалась бы среди ответов, поскольку правительства и законы того времени были «просто фоном», контекстом для ведения операций в цепочке поставок, отмечает Розмари Коутс, исполнительный директор. Института Решоринга и автор исследования.

«Сегодня политика у всех на уме, и ожидается, что она станет фактором, определяющим большинство решений в цепочке поставок», — добавил Коутс. По ее словам, комментарии участников опроса были «неоднозначными» и даже противоречивыми, но единственным преобладающим тезисом (70% респондентов) было то, что именно политика окажет влияние на глобальные цепочки поставок.

Вот краткий обзор результатов исследования Reshoring Institute:

• Победа Дональда Трампа подтолкнет Америку «повернуться внутрь себя». Прогнозы заключаются в закрытии границ и сокращении взаимодействия государства с другими рынками. Политика Трампа будет поощрять использование большего количества «внутренних» ресурсов и производства.
• Сложится тенденция решоринга (переноса производств обратно в страну происхождения), но отрасль продолжит страдать от нехватки кадров;
• Глобальная торговля будет продолжать расти, особенно между Соединенными Штатами и Мексикой «под эгидой» Соглашения между Соединенными Штатами, Мексикой и Канадой (USMCA) с июля 2020 года. Соединенные Штаты продолжат инвестировать в приграничную инфраструктуру (дороги, мосты, усиление таможенного контроля);
• Торговля с Китаем по-прежнему будет в центре внимания государственной политики. Ожидается применение новых санкций, особенно в отношении импорта технологической продукции и электроники. Производство продолжит перемещаться из Китая, в том числе в Мексику (страна стала крупнейшим торговым партнёром США в 2023 году);
• Усилия по охране окружающей среды и соответствующие правила будут продолжать оказывать давление на цепочки поставок, включая переработку, регулирование химических веществ, сокращение упаковки, политику возврата и сокращение выбросов углекислого газа по всей цепочке поставок. Использование искусственного интеллекта в данных о цепочках поставок будет продолжать расти, поскольку ожидается, что новые политики и правила улучшат его использование.

Приборная панель современного автомобиля – это настоящий центр управления, который содержит десятки лампочек, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки эти лампочки не всегда гаснут, вызывая раздражение у водителя и дискомфорт. Существует простой и доступный способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря которому приборная панель вновь обретет свой прежний вид.

Диагностика и традиционные методы сброса ошибок

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Однако профессиональные устройства есть не у каждого автомобилиста. Даже если удаление ошибок происходит в сервисе, это обойдется в определенную сумму и потребует времени на посещение специалистов. Кроме того, сброс клемм не всегда дает нужный результат, особенно на многих современных автомобилях.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, и лампочка на приборной панели может не погаснуть. В таком случае перед глазами водителя постоянно будет гореть сигнал об ошибке, что, безусловно, неприятно. Однако есть простой и доступный каждому способ стереть коды неисправностей из блоков управления за полминуты.

Простой способ сброса ошибок

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждем 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель. Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях, произведенных с начала нулевых годов, и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике этот способ помогал сбросить ошибки на автомобилях марок «Фольксваген», «Вольво», «Шкода», «Шевроле» и других.

Ограничения и важные моменты

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, и ошибка пропадет. Если в автомобиле имеется серьезная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. В таком случае необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы.

Этот простой и доступный способ сброса ошибок поможет каждому автовладельцу избавиться от назойливых лампочек на приборной панели, вернув ей прежний внешний вид.

Существует споры о необходимости заливать масло в новый масляный фильтр перед установкой. Некоторые автолюбители считают это правильным, другие же считают, что это приводит к негативным последствиям. Я решил разобраться в этом вопросе и проконсультировался со знающим мотористом, чтобы выяснить, стоит ли действительно заливать масло в фильтр перед установкой.

Конструкция и объём масляного фильтра

Масляный фильтр имеет простую конструкцию, состоящую из корпуса, бумажного материала и клапана. Объём фильтра обычно составляет около 200-300 миллилитров, в зависимости от его конструктивных особенностей. Некоторые автовладельцы предварительно заливают масло в фильтр, другие этого не делают. Но какой подход считать правильным?

Аргументы сторонников «смачивания» фильтра

Приверженцы «смачивания» фильтра считают, что это ускоряет прокачку системы после замены смазывающего материала. По их мнению, давление создаётся быстрее, что позволяет избежать масляного голодания узлов двигателя. Кроме того, на корпусе фильтра нередко можно увидеть пиктограмму, в соответствии с которой производитель рекомендует заливать масло в фильтр перед установкой.

Аргументы противников процедуры

Противники процедуры смачивания фильтра перед установкой утверждают, что это не приносит пользы, а в некоторых случаях даже вредит. По их словам, смачивание материала фильтра перед установкой может привести к его разрыву под действием высокого давления. Это якобы подтверждают независимые эксперименты, а в сети можно найти видеоролики с подтверждением.

Мнение моториста

Моторист, с которым я проконсультировался, рассказал, что на современных автомобилях уже давно не заливает масло в фильтр перед установкой. Ранее такая рекомендация была актуальной, но масляные системы нынешних двигателей обладают высокой производительностью, поэтому моментально прокачиваются. Лампочка низкого давления моторного масла гаснет почти сразу же, независимо от смачивания фильтра перед установкой. К тому же, синтетическое масло оставляет на парах трения плёнку, сохраняющуюся на протяжении нескольких секунд после пуска.

Пиктограмма на корпусе мального фильтра, вопреки распространённому мнению, не говорит о необходимости заливать смазывающий материал внутрь перед установкой. Производители рекомендуют смазывать уплотнительную резинку. Такой подход правильный и позволяет установить изделие точно в посадочное место.

Тем не менее, моторист не считает ошибкой смачивание фильтра перед установкой. Многие автомеханики по-прежнему так делают. Ничего страшного от таких действий не произойдёт, но фактически эта процедура тратит лишнее время.

Моторное масло является одним из ключевых компонентов в работе двигателя внутреннего сгорания. Оно не только смазывает детали, но и влияет на общие характеристики автомобиля. Один из важных параметров масла, на который стоит обратить внимание автовладельцам, – вязкость. Расскажем, как этот фактор сказывается на динамике разгона автомобиля.

Вязкость моторного масла: что это такое?

Вязкость масла определяет его текучесть, то есть способность протекать через узкие зазоры и смазывать детали двигателя. Производители используют стандарт SAE для классификации вязкости моторных масел. Обозначается он как «*W-**», где «W» – это зимняя вязкость, а цифра – летняя. Например, масло 0W-20 имеет низкую вязкость как в холодную, так и в жаркую погоду.

Как вязкость масла влияет на расход топлива?

Масло с низкой вязкостью, например, 0W-20, позволяет снизить расход топлива по сравнению с более густым, таким как 5W-40. Это происходит за счет уменьшения трения между молекулами масла и, как следствие, снижения нагрузки на двигатель. Исследования показали, что экономия может достигать 15%. Однако, не все двигатели подходят для масел с низкой вязкостью, особенно при активном стиле вождения.

Влияние вязкости масла на динамику разгона

Многие водители отмечали, что после смены масла с одной вязкостью на другую, например, с 5W-30 на 5W-40, динамика разгона автомобиля меняется. Моторист объяснил, что это происходит из-за нескольких факторов:

1. Потери на трение: вязкость масла характеризует потери от трения между молекулами смазывающего материала. Чем выше вязкость, тем больше трение и, как следствие, меньше динамика разгона.
2. Прокачивание масла насосом: более густое масло сложнее прокачивать, что также влияет на динамику разгона.
3. Концентрация модификаторов трения: чем их больше в составе масла, тем выше эффективность работы двигателя и, соответственно, динамика разгона.

Однако, стоит отметить, что разница в динамике между маслами 5W-30 и 5W-40 незначительна и едва ли превысит 3%. На небольших автомобилях почувствовать это практически невозможно. Тем не менее, в мощных двигателях даже небольшая разница в динамике может сказаться на производительности.

Выводы

Вязкость моторного масла напрямую влияет на расход топлива и динамику разгона автомобиля. При выборе масла стоит ориентироваться на рекомендации производителя двигателя и учитывать особенности своего стиля вождения. Важно помнить, что экономия топлива не всегда означает лучшую динамику разгона, и наоборот.

Перевозка негабаритного груза представляет собой сложную задачу, требующую особого внимания и соблюдения ряда правил. Это касается как автовладельцев, так и представителей транспортного бизнеса. В данной статье рассмотрим основные аспекты, связанные с перевозкой негабарита, включая получение разрешений, выбор маршрута и возможные санкции за нарушения.

Основные правила перевозки негабарита

Перевозка негабаритных грузов требует соблюдения определённых правил. Прежде всего, необходимо определить, что именно считается негабаритом. Как правило, это грузы, превышающие стандартные размеры или вес, установленные законодательством. К таким грузам могут относиться строительные материалы, крупногабаритное оборудование и другие предметы.

1. Оценка характеристик груза: Перед началом перевозки важно точно измерить размеры и вес груза. Это поможет избежать ошибок при оформлении документов и выборе транспорта.
2. Выбор подходящего транспортного средства: Для перевозки негабарита необходимо использовать специализированные автомобили, способные обеспечить безопасность и целостность груза.
3. Подготовка к погрузке и разгрузке: К этому процессу следует подходить с особой осторожностью, чтобы избежать повреждений и травм.

Как получить разрешение на перевозку

Получение разрешения на перевозку негабаритного груза — ключевой этап в процессе. Для этого необходимо выполнить несколько шагов:

1. Сбор документов: Потребуется подготовить пакет документов, который включает в себя технические характеристики груза, информацию о транспортном средстве и данные о маршруте.
2. Обращение в органы власти: Разрешение на перевозку негабарита выдается местными органами власти или специализированными учреждениями. Важно заранее узнать, какие именно документы потребуются для подачи.
3. Ожидание решения: После подачи заявки нужно будет подождать, пока органы власти рассмотрят документы и примут решение. В некоторых случаях процесс может занять несколько дней.

Как правильно выбрать маршрут

Выбор маршрута для перевозки негабаритного груза играет важную роль. Он должен учитывать не только физические характеристики груза, но и особенности инфраструктуры.

1. Изучение карты: Необходимо заранее ознакомиться с картой маршрута, отметив все возможные препятствия, такие как мосты и тоннели, которые могут не подойти для проезда негабаритного груза.
2. Учет дорожных условий: Важно учитывать состояние дорог, наличие светофоров, знаков и других ограничений, которые могут повлиять на движение.
3. Согласование с дорожными службами: В некоторых случаях может потребоваться согласование маршрута с дорожными службами, что позволит избежать неприятных ситуаций во время перевозки.

Регламент негабаритной перевозки

Существуют строгие регламенты, регулирующие перевозку негабаритных грузов. Эти правила касаются как технических, так и правовых аспектов.

1. Технические требования: К транспортным средствам предъявляются определенные требования, касающиеся их технического состояния, а также наличия необходимых знаков и сигналов.
2. Правила дорожного движения: Водители должны строго соблюдать правила дорожного движения, особенно в отношении скорости и маневрирования.
3. Сопровождение груза: В некоторых случаях может потребоваться сопровождение груза специальными транспортными средствами, что обеспечивает дополнительную безопасность.

Какие санкции и штрафы за нарушение провоза негабаритного груза

Нарушение правил перевозки негабаритного груза может привести к серьезным последствиям. В зависимости от характера нарушения, санкции могут варьироваться.

1. Штрафы: За несоблюдение правил перевозки негабарита предусмотрены штрафы, размер которых может достигать значительных сумм. Это может быть как штраф для водителя, так и для юридического лица.
2. Конфискация груза: В некоторых случаях, если груз перевозится без необходимых разрешений, он может быть конфискован.
3. Уголовная ответственность: В особо серьезных случаях, когда нарушение привело к аварии или другим тяжелым последствиям, может быть предусмотрена уголовная ответственность.

В заключение, перевозка негабаритного груза — это задача, требующая тщательной подготовки и соблюдения всех необходимых правил. Осознание всех этапов процесса, от получения разрешений до выбора маршрута, поможет избежать неприятностей и обеспечить безопасность как груза, так и участников дорожного движения.

Стук рулевой рейки – это проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Часто считается, что избавиться от этих неприятных звуков можно только с помощью ремонта или замены деталей. Однако, существует способ устранить стуки без необходимости снятия рейки и дополнительных финансовых вложений. Этот простой метод подходит для большинства автомобилей и может быть выполнен самостоятельно.

Причины возникновения стука рулевой рейки

Проблема стука рулевой рейки особенно актуальна в условиях плохих дорог, что приводит к преждевременному износу узлов конструкции. На некоторых автомобилях стуки могут проявляться уже через 30-40 тысяч километров пробега. При движении по неровной поверхности звуки становятся особенно заметными.

Основной причиной стуков является люфт в рулевой рейке. На хороших дорогах эти звуки могут быть незаметны, но при попадании на кочки они становятся отчетливыми. Чаще всего стуки вызваны износом втулки, расположенной между рейкой и рулевым валом. Так как на большинстве автомобилей эта втулка выполнена частично из пластика, она быстро изнашивается, что приводит к появлению люфтов.

Способ устранения стуков без снятия рейки

В идеальном случае для устранения стуков рекомендуется снять рулевую рейку и заменить изношенные элементы. Однако, существует метод, который позволяет значительно продлить срок службы рулевой рейки без дополнительных затрат.

Первым шагом является доступ к рулевой рейке или тягам. В некоторых автомобилях можно получить доступ из-под капота, в других – потребуется яма или подъемник. После этого необходимо вручную проверить наличие люфта в рейке.

Поиск регулировочного болта

Если люфт обнаружен, следует найти регулировочный болт, который обычно расположен в месте соединения рейки с рулевым валом. Взаимодействие между этими элементами происходит через втулку с пружиной. Иногда регулировочный болт может ослабнуть, что приводит к увеличению люфта.

Регулировка болта

Для регулировки потребуется специальный ключ. В некоторых случаях доступ к болту может быть затруднен, и для этого придется снять элементы подвески или подрамник. Подтяните регулировочный болт примерно на 30 градусов. После этого важно проверить, исчез ли стук.

Проверка результата

После подтягивания рулевой рейки не должно быть значительного утяжеления руля или закусываний. Если такие симптомы присутствуют, это может означать, что конструкция была перетянута и требует ослабления. Важно найти оптимальный момент подтягивания болта. Обычно достаточно повернуть его на 30-45 градусов, чтобы достичь хорошего результата и устранить люфт.

Заключение

Устранение стука рулевой рейки без снятия и финансовых вложений – это реальный и доступный способ для автовладельцев. Применяя данный метод, можно значительно продлить срок службы рулевой рейки и улучшить качество управления автомобилем.

Автолюбители по-разному подходят к хранению шин в несезон. Одни предпочитают оставлять их дома, другие используют гаражи или хозяйственные помещения, а третьи обращаются к специализированным складам. Однако от условий хранения напрямую зависит долговечность резины. Многие автомобилисты допускают критические ошибки, которые приводят к порче и преждевременному износу автомобильных шин.

Неправильное хранение

Неправильный режим хранения может вызвать деформацию силовой конструкции шин. Кроме того, на протекторе могут появляться трещины, что делает эксплуатацию резины небезопасной. Производители и эксперты разработали ряд рекомендаций, которые помогут избежать преждевременного износа.

Чистота шин перед хранением

Одной из распространённых ошибок является игнорирование необходимости очистки зимней резины перед хранением. На шинах скапливается грязь и остаются следы реагентов с дорог. Химические вещества негативно влияют на материал, поэтому их следует своевременно удалить. Для этого многие пункты шиномонтажа предлагают услуги мойки, а автолюбитель может также воспользоваться мойкой самообслуживания.

Подпись на шинах

Перед тем как убрать шины на хранение, специалисты рекомендуют подписать, где располагалась каждая из них на автомобиле. Использование мела или специального белого маркера позволит в будущем изменить местоположение резины, что положительно скажется на равномерности её износа.

Защита от ультрафиолета и перепадов температур

При хранении шин на балконе важно защитить их от попадания прямых лучей солнца и влияния резких температурных перепадов. Многие автомобилисты пренебрегают этой мерой. Производители допускают хранение резины в целлофановых пакетах, что поможет защитить её от воздействия ультрафиолета и создать стабильный микроклимат внутри упаковки.

Правильное расположение шин

Крайне важно правильно расположить шины при хранении. Для колёс в сборе (шины с дисками) рекомендуется горизонтальное положение: их следует укладывать друг на друга или подвешивать за отверстие под ступицу или спицы. Это поможет сэкономить пространство. Однако не стоит укладывать более восьми колёс друг на друга.

Для хранения резины без дисков лучше использовать вертикальное положение, как она стоит на автомобиле. Это поможет избежать слёживания материала и деформаций. Подвешивать шины без дисков не рекомендуется, так как в месте крепления они могут растягиваться под собственным весом.

Правильное хранение шин — залог их долговечности и безопасности. Избегая распространённых ошибок и следуя рекомендациям специалистов, автолюбители смогут значительно увеличить время службы своих автомобильных шин и обеспечить безопасную эксплуатацию автомобиля в будущем.

Автовладельцы, обладающие автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, часто сталкиваются с необходимостью замены моторного масла. Эта процедура является ключевым элементом технического обслуживания транспортного средства. Традиционно отработанное масло сливается через специальное отверстие в поддоне картера. Однако в последние годы всё большей популярностью пользуется метод откачивания масла через отверстие для щупа. Для реализации этой идеи требуется специальное устройство, которое можно изготовить самостоятельно.

Обсуждение метода откачивания масла

Метод откачивания моторного масла через щуп вызывает множество споров среди автолюбителей. Одна часть водителей активно использует этот способ и остаётся довольной его результатами, в то время как другая часть выражает недовольство, указывая на неэффективность и наличие остаточного масла в поддоне. В данной статье будет представлено руководство по созданию насоса для откачки масла через щуп, который обеспечит полноценное извлечение отработанного масла.

Преимущества самодельного насоса

Хотя на рынке имеются готовые решения, не все производители предлагают надёжные устройства. Многие автолюбители сталкивались с проблемой выхода из строя насосов после нескольких использований. Самодельное устройство, при правильном подходе, может прослужить долгие годы, особенно если оно используется нечасто.

Необходимые материалы и инструменты

Для создания насоса потребуется:

1. Топливный насос от «ГАЗели». Можно также использовать старый бензонасос, который потерял давление, но всё ещё работает.
2. Трубки подходящего диаметра, которые смогут пройти через отверстие для щупа.
3. Хомуты для закрепления трубок.
4. Кабели и крокодилы для подключения насоса к аккумулятору.

Процесс сборки насоса

1. Приобретение насоса. В магазине автозапчастей следует выбрать топливный насос от «ГАЗели». На корпусе насоса должны быть указаны направления движения жидкости.
2. Подбор трубок. Необходимо найти трубки, которые подходят по диаметру к насосу и могут пройти через отверстие для щупа. Если диаметр трубки не совпадает, можно нагреть один из концов и надеть его на насос или использовать переходник. Трубки следует закрепить с помощью хомутов.
3. Подключение к аккумулятору. Для питания насоса потребуется двужильный провод и крокодилы. Один конец провода подключается к бензонасосу, а второй — к аккумулятору автомобиля.
4. Подготовка к откачке. Перед началом процедуры рекомендуется прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем дать ему остыть в течение 5-10 минут. Это поможет избежать ожогов. Автомобиль следует разместить на уклоне, с передней частью вниз, чтобы сконцентрировать масло в одной части двигателя и минимизировать его остатки в рёбрах и низинах.

Заключение

Создание собственного насоса для откачки масла через щуп — это доступный и эффективный способ обеспечить качественное сливание отработанного масла. Следуя приведённым рекомендациям, каждый автолюбитель сможет изготовить надёжное устройство, которое прослужит ему долгие годы.