Category Archives: Санкции

Европейская комиссия уверена, что ее расследование и введенные меры против субсидирования китайских электромобилей соответствуют нормам Всемирной торговой организации (ВТО) и намерена продолжить его, заявил исполнительный орган ЕС в пятницу.

В июле Европейский союз ввел временные пошлины, достигающие 37,6%, на импорт электромобилей из Китая. Эти меры были приняты для защиты европейских производителей после того, как расследование ЕС установило, что китайские электромобили получают государственные субсидии.

В пятницу Китай обратился к ВТО с запросом на проведение консультаций, утверждая, что временные пошлины и выводы ЕС не имеют достаточных фактических и правовых оснований, и что данные меры существенно нарушают правила международной торговли. Европейская комиссия, которая отвечает за торговые вопросы для всех 27 стран-членов ЕС, сообщила, что внимательно изучает запрос Пекина и намерена ответить на действия китайских властей в строгом соответствии с процедурами ВТО.

«Комиссия уверена, что ее расследование и временные меры полностью соответствуют правилам ВТО», — заявил представитель ЕС.

Также было отмечено, что запрос Китая на консультации в рамках ВТО не повлияет на сроки проведения антисубсидиарного расследования, которое будет продолжаться по плану.

Разбирательства в рамках ВТО обычно занимают длительное время. Эффективность процесса урегулирования споров в ВТО была еще больше подорвана из-за блокировки работы Апелляционного органа, вызванной отсутствием новых назначений с 2019 года.

Тем не менее, ЕС и Китай подписали Многостороннее временное апелляционное арбитражное соглашение (MPIA), которое позволяет принимать решения по спорным вопросам до того, как Апелляционный орган ВТО восстановит свою работу.

В ранних утренних часах 10 июля 2024 года, Польша приняла решение остановить пропуск грузовых автомобилей через пункт пропуска «Козловичи» на белорусской границе. Это решение было официально подтверждено Государственным таможенным комитетом Республики Беларусь.

Фон ситуации:
Российская таможня выразила недоверие к автомаршрутам в Европейский Союз, что вызвало серьезные опасения среди экспертов и участников транспортного сообщения. Согласно экспертным оценкам, каждый день простоя на границе между Республикой Беларусь и Европейским Союзом может обходиться компаниям до 300 евро.

Текущее положение:
К моменту закрытия границы, с белорусской стороны скопилась очередь из 600 грузовиков. Обычно, по средам, на «Козловичи» формируются самые длинные очереди, однако в среднем число ожидающих транспортных средств составляет около 150. Наибольшее скопление наблюдается утром, когда в очереди могут находиться до 220 машин.

Реакция водителей:
Водители, пересекающие белорусско-польскую границу, сообщают о значительном усилении контроля со стороны польских властей. Польская сторона пока не высказалась по данному вопросу.

Предыстория и последствия:
В июне 2024 года министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский заявил о подготовке к закрытию всех пограничных переходов с Беларусью. «Козловичи» был последним действующим грузовым пунктом пропуска на границе с Польшей после закрытия «Брузги – Кузница Белостоцкая» в 2021 году и «Берестовица – Бобровники» в начале 2023 года. Пункт пропуска «Брест – Тересполь» в настоящее время обслуживает только пассажирский транспорт.

Это решение Польши может иметь значительные последствия для транспортной логистики и торговли между странами, учитывая важность «Козловичи» как ключевого транзитного пункта. Пока неясно, как долго продлится закрытие и какие меры будут предприняты для минимизации ущерба от простоя грузовиков на границе.

В пятницу, Китай объявил о следующем шаге в своем антидемпинговом расследовании, нацеленном на европейский импорт бренди, усиливая торговую напряженность в день вступления в силу временных тарифов Европейской комиссии на китайские электромобили. Это движение Пекина является частью стратегии ответных мер на действия Брюсселя, который стремится защитить свой рынок от потенциального демпинга и поддерживаемых государственными субсидиями электромобилей.

На пресс-конференции в четверг представитель министерства торговли Китая подчеркнул необходимость продолжения переговоров между Брюсселем и Пекином, несмотря на угрозу ЕС утвердить тарифы до 37,6% на китайские электромобили. В то же время, ссылка на дополнительное расследование импорта свинины в ЕС поддерживает перспективу возмездия.

Министерство торговли Китая заявило, что 18 июля проведет слушания для обсуждения утверждений о том, что европейские производители бренди продают свою продукцию в Китай по ценам ниже рыночных. Слушания были инициированы такими коньячными домами, как Martell, Societe Jas Hennessy & Co., Remy Martin и другими заинтересованными сторонами.

Китай выразил готовность к переговорам и призвал ЕС отменить тарифы на электромобили, однако заявил о готовности предпринять все необходимые шаги для защиты интересов своих компаний. Это заявление приходит на фоне продолжающихся тарифов США на китайские товары, что усиливает необходимость защиты китайского экспорта.

Существует четырехмесячное окно, в течение которого тарифы на электромобили остаются предварительными, и ожидается, что переговоры между ЕС и Китаем будут интенсивными, особенно в свете угрозы Китая о широкомасштабных ответных мерах.

Китай начал антидемпинговое расследование в отношении европейского импорта бренди в январе и в июне расширил его до включения поставок свинины из ЕС. Эти действия совпадают с расследованием Брюсселя, направленным на выяснение, получили ли китайские производители электромобилей несправедливые преимущества от государственных субсидий.

Поддерживаемая государством газета Global Times сообщила, что власти рассматривают возможность открытия антисубсидионного расследования в отношении европейского импорта молочных продуктов и введения пошлин на бензиновые автомобили с большим двигателем, произведенные в Европе. Это может быть частью более широкой стратегии Китая по укреплению своих торговых позиций.

Аналитики отмечают, что выбор Китаем бренди и свинины в качестве целей для расследования может быть попыткой убедить Францию и Испанию, активных сторонников тарифов ЕС, изменить свою позицию и присоединиться к Германии, чьи автопроизводители зависят от китайского рынка и могут давить на Еврокомиссию с целью предотвращения введения тарифов.

Итальянский министр экономического развития Адольфо Урсо посетил Пекин, где встретился с министром промышленности Китая Цзинь Чжуанлуном. В ходе встречи было заявлено о готовности Китая сотрудничать с Италией в различных секторах, включая автомобильную промышленность и малый и средний бизнес.

После подтверждения Еврокомиссией введения предварительных тарифов, Global Times призвала Брюссель учитывать возражения европейских автопроизводителей и проявить искренность в переговорах для достижения взаимовыгодного решения.

Китай обвинил Еврокомиссию в использовании антидемпингового расследования для слежки за цепочками поставок китайских компаний и утверждает, что эффективность этих цепочек дает Китаю преимущество в производстве доступных электромобилей.

SAIC Motors официально потребовала проведения слушаний в Еврокомиссии по предварительным тарифам, подчеркивая, что расследование затрагивает коммерчески конфиденциальную информацию. Geely и BYD пока не прокомментировали, будут ли они также требовать слушаний.

Акции китайских производителей электромобилей на Гонконгской бирже упали, с Geely Automobile во главе, что отражает беспокойство инвесторов относительно влияния тарифов на их бизнес.

Эта эскалация торгового противостояния между ЕС и Китаем ставит под угрозу не только экономические отношения между двумя сторонами, но и более широкие глобальные цепочки поставок и стратегии устойчивого развития. Результаты предстоящих переговоров и слушаний определят будущее этих сложных взаимоотношений.

В условиях усиливающейся торговой напряженности между Европейским Союзом и Китаем, ЕС объявил о введении пошлин до 37,6% на импорт электромобилей из Китая. Это решение, которое вступит в силу с пятницы, является частью стратегии Брюсселя по борьбе с демпингом и защите своего рынка от наводнения дешевыми электромобилями, поддерживаемыми государственными субсидиями.

Пошлины будут иметь предварительный характер в течение четырехмесячного периода, во время которого ожидается, что ЕС и Китай продолжат интенсивные переговоры. Пекин уже выразил свою готовность к широкомасштабным ответными мерам, что может привести к новому витку торговой войны.

Предварительные пошлины, варьирующиеся от 17,4% до 37,6%, были установлены Европейской комиссией для предотвращения угрозы, которую, по словам ее президента Урсулы фон дер Ляйен, представляет потенциальное наводнение рынка дешевыми электромобилями. Эти ставки были почти неизменны с момента их первоначального объявления 12 июня, несмотря на незначительные корректировки, внесенные после выявления ошибок в расчетах.

Китай, в свою очередь, заявил о готовности принять «все необходимые меры» для защиты своих интересов, включая возможность введения ответных пошлин на такие товары, как коньяк или свинина. Однако Валдис Домбровскис, глава торгового ведомства ЕС, утверждает, что у Китая нет оснований для ответных мер, поскольку цель ЕС — обеспечить честную конкуренцию и равные условия для всех участников рынка.

Расследование ЕС по борьбе с субсидиями продолжится еще почти четыре месяца, после чего Комиссия может предложить окончательные пошлины, которые обычно применяются на пять лет и требуют одобрения членами ЕС.

Эти меры могут иметь далеко идущие последствия для китайских производителей электромобилей, которым придется решить, принимать ли тарифы на себя или повышать цены для покрытия новых затрат. Такие шаги могут подорвать усилия ЕС по достижению углеродной нейтральности к 2050 году, увеличивая стоимость электромобилей для европейских потребителей.

Перспектива введения пошлин также может стимулировать китайских автопроизводителей к инвестициям в производственные мощности в Европе, несмотря на более высокие затраты на рабочую силу и производство по сравнению с Китаем. Это уже рассматривается компанией Xpeng, которая исследует возможность создания производства в регионе для избежания пошлин.

В то время как некоторые китайские бренды, такие как MG и Nio, уже предполагают повышение цен в Европе, крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen выразил обеспокоенность по поводу негативных последствий этих мер для автомобильной промышленности, особенно в Германии.

Сложная ситуация требует тщательного взвешивания интересов всех сторон, и результаты предстоящих переговоров и голосований членов ЕС определят будущее торговых отношений между ЕС и Китаем в этой ключевой области.

На сегодняшнем заседании в Люксембурге Совет ЕС по иностранным делам принял новые санкции против России из-за войны на Украине. Новые ограничения влияют на торговлю сжиженным газом, говорится в сообщении ведомства.

Новые меры нацелены на области, имеющие большое значение для российской экономики, такие как энергетика, финансы и торговля, и призваны затруднить обход санкций ЕС. В поименный список санкционированных добавлено 116 физических и юридических лиц.

Энергия

Евросоюз запрещает услуги по перевалке российского сжиженного газа на территории ЕС для перевалки в третьи страны. Это включает перевалку с судна на судно и разгрузку с судна на берег, но не влияет на импорт, а только на реэкспорт в третьи страны через ЕС.

Новые инвестиции, а также предоставление товаров, технологий и услуг для завершения строящихся проектов по сжижению природного газа, таких как «Арктик СПГ 2» и «Мурманск СПГ», запрещены. Вводятся ограничения на импорт российского сжиженного газа через терминалы в ЕС, не подключенные к газотранспортной системе.

Обход санкций

Материнские компании ЕС должны будут гарантировать, что их дочерние компании в зарубежных странах не будут заниматься какой-либо деятельностью, ведущей к обходу европейских санкций. Торговцы оружием будут обязаны проверять, могут ли их сделки привести к реэкспорту оружия в Россию. Аналогичные ограничения действуют для поставщиков технологий в оборонной промышленности.

Финансы

Вводится запрет на использование Системы передачи финансовых сообщений (СПФС), разработанной ЦБ России для нейтрализации эффекта европейских санкций. Организациям ЕС, работающим за пределами России, будет запрещено подключаться к СПФС или аналогичным специализированным службам обмена финансовыми сообщениями. Компаниям ЕС будет запрещено осуществлять переводы со специально включенными в перечень лицами с использованием СПФС за пределами России.

Запрет на переводы целевым кредитно-финансовым учреждениям и поставщикам криптоактивов, созданным за пределами ЕС, вводится, когда эти организации содействуют сделкам, которые поддерживают российскую оборонную промышленность посредством экспорта, поставки, продажи, передачи или транспортировки в Россию товаров двойного назначения и использование технологий, боеприпасов и огнестрельного оружия.

Финансирование политических партий и других организаций

Из-за продолжающихся попыток России вмешиваться в демократические процессы ЕС и подорвать его демократические основы, в том числе посредством кампаний влияния и распространения дезинформации, политические партии и фонды, неправительственные организации, включая аналитические центры, или поставщики медиа-услуг ЕС, они будут больше не смогут принимать финансирование, поступающее от российского государства и его доверенных лиц. В соответствии с Хартией основных прав, новые санкции не будут препятствовать поставщикам медиа-услуг и их сотрудникам осуществлять другую деятельность в ЕС, такую ​​как исследования и интервью.

Транспорт

Ограничения налагаются на конкретные суда, участвующие в войне России против Украины, которым запрещен доступ в порты и обслуживание. Эти корабли были связаны с поставками военной техники в Россию, передачей украденного украинского зерна и поддержкой развития российской энергетики. Пострадали 27 танкеров.

Распространяет запрет на пролеты и посадки в ЕС, распространяя его на все самолеты, используемые для нерегулярных полетов, и в тех случаях, когда российское физическое или юридическое лицо, организация или орган власти могут эффективно определить место или время взлета или посадки, чтобы добраться, например, до места отдыха или деловой встречи. Европейские компании должны будут предоставить любую информацию о таких рейсах, запрошенную национальными европейскими службами безопасности, включая принадлежность самолета и пассажиров.

Запрет на наземные перевозки товаров в ЕС также расширен и теперь включает в себя транзитные и прикрывающие компании с более чем 25-процентным российским участием через физическое или юридическое лицо.

Инспекция импорта и экспорта

Совет ЕС добавляет 61 организацию в список тех, кто напрямую поддерживает российское военное производство. Некоторые из этих предприятий расположены в Китае, Казахстане, Кыргызстане, Турции и Объединенных Арабских Эмиратах и ​​участвуют в обходе санкций или поставке запчастей для дронов. Вводится запрет на экспорт химикатов, пластмасс, экскаваторов, мониторов и электрооборудования.

Преимущества

Европейским компаниям предоставлена ​​возможность требовать компенсации из-за деятельности российских компаний, приведшей к конфискации их имущества.

Культурные ценности

Покупка, импорт, передача или экспорт украинских культурных ценностей и других товаров археологического, исторического, культурного, редкого научного или религиозного значения будут запрещены при наличии обоснованных подозрений в том, что эти товары были незаконно вывезены из Украины.