Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Category Archives: IAA Nutzfahrzeuge

Выставка грузовой техники, аксессуаров для перевозки и информационных технологий — IAA Nutzfahrzeuge в Гамбурге, Германия.

Volvo Trucks готовит магистральный тягач с запасом хода 600 км

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

От флагмана Европы Aero до привлекательного американского тягача VNL, от дизельных до водородных и электрических грузовиков — компания Volvo Trucks представила на стенде IAA Transportation 2024 обширную линейку грузовых автомобилей.

© BGLOGIST Volvo
© BGLOGIST Volvo

Изюминкой стенда, конечно же, стал новый FH Aero во всех его вариантах. VNL из США дебютировала перед европейской аудиторией. Гости также увидели FM Low-Entry – первый грузовик Volvo, который будет предлагаться только с аккумуляторным электроприводом.

Volvo Trucks также продемонстрировала грузовик для испытаний водородных топливных элементов на базе FH, FH16 Aero с кабиной XXL, FH Aero Electric, FMX Electric, FM с газовым двигателем, FM Low-Entry, FE Electric и полностью оборудованного VNL 860.

Благодаря аэродинамическому дизайну и многочисленным инновационным функциям серия FH Aero обеспечивает энергоэффективность на более высоком уровне. Доступен в 4 вариантах, включая биотопливную и отмеченную наградами электрическую версию. Благодаря улучшенной аэродинамике и новым технологиям, например новой системе видеонаблюдения Volvo, новый FH Aero может снизить потребление энергии и выбросы до 5%.

Volvo FH Electric также доступен в новой версии Aero в качестве энергоэффективного дополнения к широкому спектру электрических грузовиков Volvo. Кроме того, Volvo FH16 — самый мощный грузовик в отрасли с совершенно новым эффективным двигателем мощностью 780 л.с., предназначенным для выполнения самых тяжелых работ.

Новые модели грузовиков линейки Aero будут постепенно выводиться на отдельные рынки в 2024-2025 годах в четырех модификациях – FH Aero, FH Aero Electric, FH Aero с газовым приводом и FH16 Aero.

Что касается приводов, то в центре внимания на IAA 2024 также оказался новый дизельный двигатель D17 рабочим объемом 17 литров и мощностью до 780 л.с.

В следующем году Volvo выпустит новую версию магистрального электротягача FH Electric, который сможет проезжать до 600 км на одной зарядке. Это позволит транспортным компаниям эксплуатировать электрогрузовики на региональных и междугородних маршрутах и ​​работать целый рабочий день без подзарядки. Новый Volvo FH Electric поступит в продажу во второй половине 2025 года. Активный запас хода в 600 км достигается благодаря новой технологии привода Volvo с электрическим приводом задней оси, что также открывает больше места для аккумуляторов на борту. Более эффективные аккумуляторы, усовершенствованная система управления аккумуляторами и полная эффективность трансмиссии способствуют увеличению запаса хода.

Ford Trucks обновил флагман F-Max

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

F-Max, флагман Ford Trucks, появился на выставке в Ганновере с камерами заднего вида вместо традиционных зеркал. Модель также получила новый двигатель Ecotorg GEN2. Это лишь некоторые из инноваций Ford Trucks. На выставке IAA 2024 производитель также представил полную линейку F-Line, которая также имеет электрическое дополнение.

© BGLOGIST IAA Ford
© BGLOGIST IAA Ford

Центральное место на выставке занял флагман F-MAX, уже получивший мировое признание благодаря просторному салону, который также был модернизирован и внедрен ряд новых систем. Улучшенный F-MAX оснащен новым двигателем Ecotorq Gen2 и улучшенной аэродинамикой. Обновленный с использованием новых технологий и совершенно нового двигателя, F-MAX предлагает большую безопасность, комфорт и экономию топлива. В этой новой модели впервые представлены грузовики Ford и система камер заднего вида, обеспечивающая более комфортное и высокотехнологичное вождение.

Дизельный двигатель Ecotorq, Евро 6е, объёмом 12,7 литра, мощностью 500 л.с. при 1800 об/мин и максимальном крутящем моменте 2500 Нм в диапазоне 1000–1400 об/мин коленчатого вала. Моторный тормоз имеет мощность 400 кВт, объем масла — 50 л, охлаждающей жидкости — 55 л или 77 л, если трансмиссия с интардером.

Особое место на стенде было отведено F-MAX Select – лимитированной привлекательной серии тракторов, которых было выпущено всего 400 единиц.

Одна из изюминок стенда Ford Trucks – новая серия F-LINE, отличается не только современным дизайном и комфортом, но и передовыми функциями безопасности и сопутствующими технологиями. Серия доступна в трех сегментах – грузовики для региональных перевозок, грузовики для строительства и тягачи. Благодаря технологии подключения и высокой производительности эта серия предлагает клиентам более высокую эффективность и увеличенное время безотказной работы.

Предлагая безэмиссионные, подключенные и автономные решения, компания Ford Trucks продолжает свою глобальную экспансию. В Ганновере компания Ford Trucks представила 100% электрический грузовик еще на выставке IAA 2022. Этот электрический грузовик, полностью спроектированный и испытанный инженерами Ford Trucks, должен выйти на дороги в 2025 году, и на выставке IAA в том же году его можно было увидеть. в составе серии F-Line.

Электрический трехосный грузовик имеет колесную базу 4250 мм и разрешенную максимальную массу 26 тонн при полезной нагрузке около 16,61 тонны. Он оборудован гостиной. Мощность электродвигателя 270/390 кВт, электрической точки отбора мощности 45/75 кВт. Коробка передач 4-ступенчатая. Аккумуляторы Ll-lon NMC емкостью 392 кВтч обеспечивают запас хода до 300 км на одном заряде. Быстрая зарядка имеет мощность до 180 кВт и с 20% до 80% заряда аккумулятора занимает 75 минут.

Tesla объявила результаты испытаний электромобиля Semi

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

Tesla дебютировала на выставке IAA 2024, продемонстрировав две модели своего электрического полуприцепа, одна из которых была доступна для тест-драйва внутри выставки.

© BGLOGIST IAA Tesla
© BGLOGIST IAA Tesla

Рядом с автомобилем на стенде Tesla разместили зарядную станцию. Хотя существенных технических обновлений не было, в центре внимания были презентации менеджера по разработке грузовиков Tesla Дэна Пристли 17 и 18 сентября, где он продемонстрировал эксплуатационные результаты, полученные в ходе испытаний в США, и раскрыл стратегические планы компании. В настоящее время Tesla управляет парком из около 100 грузовиков на дорогах США, большинство из которых используются PepsiCo.

В общей сложности эти грузовики проехали 7,5 млн км. В частности, одна из машин проехала более 400 000 км всего за 18 месяцев эксплуатации с полной нагрузкой. Пристли отметил, что надежность грузовиков значительно повысилась: время безотказной работы парка достигло 95%, что означает, что автомобили работают без серьезных поломок или необходимости постоянного обслуживания.

DAF Trucks продемонстрировала XD, XF, XG и XG+ на выставке IAA Transportation 2024.

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

DAF также демонстрирует свое лидерство в области защиты окружающей среды, предлагая полный спектр аккумуляторных электромобилей для городских, региональных и междугородних перевозок. Их поддерживают зарядные станции премиум-класса и системы хранения энергии.

© BGLOGIST IAA 2024 DAF
© BGLOGIST IAA 2024 DAF

Компания DAF Trucks заняла видное место в павильоне 21 выставки IAA Transportation 2024 в Ганновере и создала великолепную выставочную площадку для полного спектра своих продуктов и услуг, которые имеют основополагающее значение для успеха клиентов компании.

 

Новое поколение XD, XF, XG и XG⁺ устанавливает новые стандарты.

Сила эффективности

Оптимизация двигателей PACCAR MX-11 и MX-13

— Новый механизм газораспределения

– Двойной насос охлаждающей жидкости

— Двухцилиндровый воздушный компрессор

Инновации в заднем мосту

— Новый дизайн шестерни

— Новые передаточные числа заднего моста

Спецификация, полностью настроенная на топливную экономичность и сокращение выбросов CO2.

– Система цифрового видения DAF, система прогнозируемого круиз-контроля и аэродинамический пакет в стандартной комплектации.

– 10 лет PACCAR Connect в стандартной комплектации

 

Сила безопасности

Полный набор передовых систем помощи водителю.

 

Сила комфорта

Еще более низкий уровень шума благодаря тихому переключению на пониженную передачу.

Новые стандарты в управлении

Новое приложение для навигации по грузовикам и подключенная навигация по грузовикам

Полный ассортимент электромобилей XB, XD и XF с нулевым уровнем выбросов для городских, региональных и дальних поездок.

Запас хода с нулевым уровнем выбросов — до 500 километров.

LFP (литиевые, ферро-, фосфатные) аккумуляторы, предлагающие большие преимущества

– Нет кобальта

– Исключительная термическая стабильность для максимальной безопасности.

– Отличная долговечность

Зарядные устройства премиум-класса и системы хранения энергии от PACCAR Power Solutions

Дисплей PACCAR Powertrain, показывающий новейшие и будущие варианты экологичных силовых агрегатов.

Двигатель PACCAR MX-13, подготовленный для биодизеля HVO и B100 FAME

ПАККАР Э-МОТОР

Технология топливных элементов PACCAR

Водородный двигатель PACCAR MX

PACCAR E-ось

 

Полный спектр инноваций для улучшения DAF XD, XF, XG и XG⁺.

Все грузовики DAF нового поколения отличаются идеальной аэродинамикой, высокоэффективной трансмиссией и рядом передовых систем помощи водителю, что приводит к впечатляющему повышению топливной эффективности до 10%. Дополнительные 3% экономии теперь можно получить за счет выбора трансмиссии и улучшения аэродинамики.

 

Сила эффективности

Оптимизированная эффективность трансмиссии достигается за счет нового механизма газораспределения двигателя, насоса охлаждающей жидкости с двойным приводом и 2-цилиндрового воздушного компрессора со сцеплением. Системы турбонаддува и EGR также были модернизированы. Новые топливные форсунки обладают превосходной эффективностью, надежностью и долговечностью.

Инновации в популярной линейке задних мостов DAF SR1344 включают новую конструкцию коробки передач, которая обеспечивает повышенную прочность и долговечность, а также позволяет двигателю PACCAR MX-13 максимальной мощности (390 кВт/530 л.с.) оптимально использовать систему снижения скорости DAF. Новая стратегия переключения передач и оптимизация двигателя приводят к снижению оборотов на 7% при постоянной скорости (950 вместо 1030), в зависимости от конфигурации.

 

Благодаря превосходной топливной эффективности и низкому уровню выбросов CO2 несколько моделей DAF нового поколения соответствуют стандартам Maut Class 3, что потенциально позволяет экономить тысячи евро в год на дорожном налоге в Германии.

 

Для оптимизации эффективности моделей DAF нового поколения система камер DAF Digital Vision (заменяющая обычные зеркала), круиз-контроль с функцией прогнозирования и шины с низким сопротивлением становятся стандартными для версий 4×2 и 6×2, что обеспечивает дополнительное увеличение на 6%. топливной эффективности. Для клиентов, которые раньше не заказывали эти функции, общий расход топлива и снижение выбросов CO2 составят до 9%. В повседневной практике экономия топлива может быть даже больше, поскольку аэродинамический пакет также входит в стандартную комплектацию.

 

Все грузовики DAF нового поколения поставляются с 10-летней подпиской на PACCAR Connect. Эта новая онлайн-платформа управления автопарком предоставляет информацию в режиме реального времени о работе всего автопарка, отдельных транспортных средств, а также водителей, оптимизируя эффективность и прибыльность. Платформа также позволяет эффективно обновлять информацию о транспортных средствах в режиме онлайн. Ключевым преимуществом PACCAR Connect является простая интеграция с существующими сторонними логистическими приложениями, устанавливающая новый стандарт в системах управления автопарком.

 

Сила безопасности

Все грузовики DAF нового поколения лидируют с точки зрения безопасности благодаря широкому спектру усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), которые поставляются с завода. К ним относятся усовершенствованная система экстренного торможения, система помощи при трогании с места, система DAF Side.

Ассистент поворота, предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание ограничения скорости. Для повышения эффективности и безопасности регистратор данных событий записывает изображения и данные при активации предупреждения о торможении AEBS, а новая система обнаружения сонливости DAF оценивает состояние внимания водителя.

 

Сила комфорта

Обновления Powerline приводят к еще более низкому уровню шума в режиме движения. Новая стратегия переключения передач улучшает управляемость благодаря еще более плавному переключению передач.

Новая онлайн-платформа управления автопарком PACCAR Connect обеспечивает подключенную навигацию для грузовых автомобилей. Это позволяет базе отправлять полное планирование маршрута непосредственно на дополнительный экран грузовика, чтобы обеспечить комфорт водителя.

Полный спектр инноваций еще больше укрепляет лидирующие позиции моделей DAF XD, XF, XG и XG⁺, устанавливая новые стандарты эффективности, безопасности и комфорта водителя. Продажи грузовиков стартуют на выставке IAA в Ганновере.

DAF демонстрирует лидерство в области охраны окружающей среды

На выставке IAA Transportation 2024 компания DAF продемонстрировала лидерство в области защиты окружающей среды, продемонстрировав всю линейку современных электромобилей XB, XD и XF для городских, региональных и междугородних перевозок. Эти инновационные грузовики оснащены высокоэффективными силовыми агрегатами и модульными аккумуляторными блоками, обеспечивающими запас хода до 500 километров с нулевым уровнем выбросов на одной зарядке. Во всех грузовиках DAF Electric используются аккумуляторы LFP (литий-феррофосфат) с высокой плотностью энергии, которые очень выгодны с точки зрения термической безопасности, срока службы аккумулятора и количества циклов зарядки.

В дополнение к линейке электромобилей премиум-класса и комплексному сервисному обслуживанию DAF является идеальным партнером в области энергетического перехода. Сюда входят специальные консультационные услуги, а также эксклюзивные зарядные станции от PACCAR Power Solutions, которые также предлагают системы хранения энергии.

Текущие и будущие решения для экологически безопасного движения будут представлены на выставке IAA Transportation 2024. Эффективные и надежные двигатели PACCAR MX полностью готовы к работе на биодизельном топливе HVO, что снижает выбросы CO2 более чем на 90 % в полном цикле «от добычи до рулевого управления». Версии, работающие на биодизеле B100 Fame, будут доступны для заказа в начале следующего года.

DAF является ведущей компанией в области водородных технологий, поскольку в настоящее время она также разрабатывает водородный двигатель внутреннего сгорания, который, как ожидается, будет готов к выпуску на рынок в ближайшие годы.

Также на стенде DAF на выставке IAA будет представлен e-Axle, который находится в разработке и иллюстрирует постоянное стремление компании предлагать полный спектр решений для высокопроизводительных силовых агрегатов.

На выставке IAA Transportation 2024 компании PACCAR и DAF наглядно продемонстрировали свое лидерство в поддержке клиентов в процессе энергетического перехода, представив полный спектр аккумуляторных электромобилей и комплексное специализированное сервисное обслуживание.

 

«Готовность к будущему»

«Лучшие грузовики на рынке стали еще лучше», — сказал Харальд Зайдель, президент DAF Trucks. «В результате ряда инноваций новое поколение моделей DAF XD, XF, XG и XG⁺ вновь устанавливает высокие стандарты эффективности, безопасности и комфорта водителя. Мы также предлагаем полный спектр аккумуляторных электромобилей с запасом хода до 500 километров. Тем временем мы продолжаем исследования и разработку альтернативных, устойчивых технологий автомобильного транспорта. Наше присутствие на выставке IAA Transportation 2024 показывает, что DAF готова к будущему».

Какие тенденции обозначил IAA Transportation 2024

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

Выставка IAA Transportation, проводимая каждые два года в Ганновере, является крупнейшим в мире мероприятием, посвященным промышленным автомобилям. На нем каждый производитель стремится показать самое главное и лучшее из себя. Именно поэтому IAA Transportation — это место, где определяются тенденции в этой отрасли.

© BGLOGIST IAA 2024
© BGLOGIST IAA 2024

Команда TRUCKS провела два дня на выставке в Ганновере, и вот некоторые общие тенденции в области рабочих грузовиков, которые мы заметили:

  • Производители грузовиков готовы представить свои электрические грузовики и предложить варианты практически для любого применения. Выбранные ими технические решения различаются как линиями питания, так и типом выбранных аккумуляторов. Некоторые производители немного опережают сроки серийного производства, у других оно появится со следующего года.
  • Узким местом электрификации транспорта является общественная инфраструктура. Как сказала Карин Родстрем, генеральный директор Mercedes-Benz Truck: «Для достижения целей по декарбонизации транспорта к 2030 году в Европе должно быть 35 000 общественных зарядных станций». В нынешнем виде это означает, что каждый месяц необходимо строить 400 станций. Поэтому руководители всех крупнейших европейских производителей грузовиков направили политикам послание ускорить строительство сети станций быстрой зарядки для грузовиков.
  • Водород все чаще используется в качестве топлива, необходимого для достижения целей по сокращению выбросов углекислого газа от транспорта. При этом прорабатываются как варианты двигателей внутреннего сгорания, работающих на водороде и топливных элементах, так и водородные грузовики. Серийное производство таких грузовиков мы увидим не раньше 2027 года.
  • Наиболее продвинутыми в электрификации являются легкие грузовики. В Ганновере все крупные европейские производители фургонов представили себя с солидными дисплеями, с электрическими версиями почти всех своих моделей. Гибриды также по-прежнему активно пропагандируются, а водородные силовые агрегаты развиваются все больше и больше. Следует отметить серьезную конкуренцию китайских брендов, а также небольших и пока неизвестных компаний, которые в сегменте малотоннажных автомобилей делают ставку исключительно на электроприводы, которые уже входят даже в их пикапы.
  • Впервые на выставке такое количество производителей из Китая и Дальнего Востока, как грузовых автомобилей и фургонов, так и различных комплектующих.
  • Европейские производители грузовых автомобилей строят ключевые партнерские отношения как друг с другом, так и с ИТ-компаниями и начинающими компаниями, чтобы помочь им в переходе на транспорт с нулевым уровнем выбросов. Цель состоит в том, чтобы сосредоточить ноу-хау, организовать производство основных элементов, таких как топливные элементы и батареи, в Европе, а также стимулировать развитие зарядной инфраструктуры.

Отчетливо заметен и порядок в электрификации прицепов и полуприцепов. Если раньше электрификация была связана скорее с концептуальными идеями, то теперь доступны готовые продукты. Кроме того, телематические услуги включают в себя все больше возможностей.

Mercedes-Benz eActros 600 e — грузовик года 2025!

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

Mercedes-Benz eActros 600 e — международный грузовик года 2025! Первый полностью электрический магистральный грузовик Mercedes-Benz Trucks получил, пожалуй, самую престижную в мире награду в области рабочих автомобилей.

Премия «Международный грузовик года (ITOY) 2025», присуждаемая престижным международным жюри «Грузовик года» в составе 24 человек при участии журнала TRUCKS, была объявлена ​​на традиционной церемонии сверкания «Звезды года 2024» на крупнейшей международной выставке. IAA TRANSPORTATION 2024 в Ганновере.

Джанрико Гриффини, председатель жюри ITOY, вручил ценную статуэтку Карин Родстрем, генеральному директору Mercedes-Benz Trucks.

По правилам конкурса ежегодная награда ITOY вручается грузовику, выпущенному за последние 12 месяцев и внесшему наиболее значительный вклад в эффективность перевозок. Оценка основана на ряде критериев, включая технологические инновации, комфорт, безопасность, управляемость, энергоэффективность, воздействие на окружающую среду и совокупную стоимость владения (TCO). Начало серийного производства eActros 600 намечено на ноябрь 2024 года, а заказы начались в апреле. Его гламурная мировая премьера состоялась в октябре 2023 года.

Запас хода 500 км на одном заряде, возможность суточного пробега 1000 км — с промежуточной подзарядкой, аккумулятор емкостью более 600 кВтч, двух — встроенный в заднюю ось, электродвигатель общей пиковой мощностью 600 кВт, полезная нагрузка — 22 л.с. тонн и допустимая максимальная масса состава – 44 тонны… Это лишь некоторые из впечатляющих особенностей нового полностью электрического большегрузного грузовика Mercedes-Benz eActros 600, который пришел с амбициями полностью переопределить стандарты в долгосрочной перспективе. -перевозки на дальние расстояния. Это также одна из причин, по которым международное жюри присудило eActros 600 престижную награду.

В течение года члены жюри ITOY лично убедились в качествах Mercedes-Benz eActros 600 во время тест-драйвов, специально организованных Mercedes-Benz Trucks, а также приняв участие в самом масштабном тесте в истории, в котором двое Околосерийные прототипы электрического тяжеловоза пересекли 20 стран Европы и проехали более 13 000 км с общим весом 40 тонн составов, заряжаясь только на общественных станциях. Это дало понять, что перевозки на дальние расстояния уже не те. И что пробег на одной зарядке в 500 км и ежедневный пробег в 1000 км только на электричестве являются абсолютно достижимыми целями.

eActros 600 впечатляет эффективной силовой линией, включая двухмоторный задний ведущий мост, высокими технологиями, комфортом и эргономикой и, наконец, что не менее важно, чистым, футуристическим, совершенно новым и высокоаэродинамическим дизайном кабины ProCabin. , который был улучшен на 9% и также вносит большой вклад в эффективность перевозок.

Более того, сверхмощный электрический грузовик Mercedes-Benz — это больше, чем просто автомобиль. Он предлагает клиентам бренда полную экосистему и комплексные решения для поддержки транспортной отрасли при переходе на электрическую мобильность. Для этого компания Daimler Truck объединила все существующие и будущие предложения, связанные с инфраструктурой и зарядкой электрогрузовиков, под своим новым брендом TruckCharge.

За престижный приз eActros 600 боролся с новой тяжелой линейкой Ford Trucks F-Line, большегрузными электрическими грузовиками Iveco S-eWay, MAN eTGX и Renault Trucks E-Tech T, а также с новейшим силовым агрегатом MAN TGX D30. и новая линейка Volvo FH Aero. В ходе голосования победитель набрал 88 баллов, что на целых 38 больше, чем занявший второе место.

Подводя итоги голосования, председатель жюри Джанрико Гриффини сказал: «Mercedes-Benz Trucks с самого начала проектировала eActros 600 как электрический грузовик. Благодаря этому решению на дорогу вышел современный электромобиль, способный выполнять широкий спектр задач в дальних транспортных миссиях».

Получение этой награды eActros 600 неудивительно. 2 года назад его прототип — электрический прототип eActros LongHaul был удостоен тем же жюри премии Truck Innovation Award 2023.

А престижная награда ITOY второй год подряд достается полностью электрическому грузовику, после того как «Грузовиком 2023 года» 2024 года стал Volvo FH Electric.

Водородный MAN hTGX – обладатель награды Truck Innovation Award 2025

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

MAN hTGX с водородным двигателем получил награду Truck Innovation Award 2025. Тяжелый грузовик немецкого производителя, работающий на сжиженном нефтяном газе, стал победителем престижного конкурса Truck Innovation Award 2025.

MAN Изображение roxint с сайта Pixabay
MAN Изображение roxint с сайта Pixabay

Премия Truck Innovation Award (TIA) 2025, присуждаемая престижным жюри из 25 человек International Truck of the Year (ITOY) при участии журнала TRUCKS, была объявлена ​​на традиционной церемонии блеска «Звезды года 2024» в рамках большой международной выставки. IAA TRANSPORTATION 2024 в Ганновере. Джаненрико Гриффини, председатель жюри ITOY, вручил ценную статуэтку Александру Власкампу, генеральному директору компании MAN Truck and Bus.

В голосовании за престижный приз MAN hTGX одержал победу над электрическим и автономным тяжелым грузовиком Freightliner Electric & Autonomous, IVECO S-eWay Fuel Cell на водородных топливных элементах, прототипом городского электрического грузовика Renault Trucks Oxygene и инновационным электрическим полуавтоматом. -прицепы Koegel TRAKr, Krone eTrailer, Schmitz Cargobull eTrailer и ZF eTrailer.

В итоговом зачете MAN hTGX набрал 84 очка, опередив второго на 9 очков и третьего на 26 очков. При своем выборе жюри оценило, что модель предлагает инновационное решение для движения на альтернативном топливе и что она уже полностью применима для выполнения транспортных задач, обладая достаточным запасом хода на одном заряде и коротким временем перезарядки. Во время дорожных испытаний в Заальфельдене, Австрия, журналисты ITOY высоко оценили ходовые качества hTGX. Они также отметили практически нулевой углеродный след тяжелого грузовика.

Подводя итог решению жюри, Джаненрико Гриффини, председатель ITOY, сказал: «HTGX MAN открывает новую главу в декарбонизации автомобильного транспорта. Его также можно использовать для тяжелых условий эксплуатации в строительном секторе или в сложных климатических условиях.

MAN hTGX оснащен 17-литровым дизельным двигателем H45, работающим на водороде. Водородный двигатель создан на базе мощного 15-литрового D38. После смены головки блока цилиндров Д38 переоборудовали под двигатель с искровым зажиганием мощностью 520 л.с. и крутящий момент 2500 Нм, при 900-1300 об/мин, а производительность на дороге как у 13-литрового дизельного силового агрегата.

При сжатии водорода до 700 бар и емкости бака 56 кг автомобиль можно заправить менее чем за 15 минут, а запас хода составляет более 400 км. Тихий, мощный и маневренный на дороге hTGX оснащен водородным двигателем, а силовой агрегат без проблем перевозит грузы. Модель будет поставляться небольшой серией – первоначально в количестве 200 автомобилей в 2025 году покупателям в Германии, Нидерландах, Норвегии, Исландии и некоторых странах за пределами Европы.

После победы в 2019 году на недавно учрежденной премии Truck Innovation Award за беспилотный грузовик aFAS L4 и после триумфа проектов автономного вождения ATLAS-L4 и ANITA в логистических операциях в 2023 году компания MAN Truck & Bus в третий раз выигрывает эту награду.

Об ITOY:
Премия «Международный грузовик года» (ITOY) была учреждена в 1977 году британским журналистом и легендарным главным редактором журнала TRUCK Пэтом Кеннеттом. Сегодня 24 члена жюри представляют ведущие коммерческие издания со всей Европы. Кроме того, за последние несколько лет ITOY расширила свое влияние, присоединившись к «ассоциированным членам с растущих рынков грузовых автомобилей, таких как Китай, Индия, Южная Африка, Австралия, Бразилия, Япония, Иран, Новая Зеландия, Израиль и Малайзия. Совокупная аудитория 24 изданий, для которых работают члены жюри и десять его ассоциированных членов, превышает 1 100 000 человек.

Renault Master — международный фургон 2025 года.

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

Четвертое поколение Renault Master было анонсировано и получило награду International Van of the Year 2025. Это произошло во время специального гала-вечера «Звезды года 2024» в рамках крупной международной выставки IAA Transportation 2024 в Ганновере.

© BGLOGIST Renault Master E-Tech
© BGLOGIST Renault Master E-Tech

Экспертное жюри International Van of the Year (IVOTY), представляющее 25 стран Европы, в котором также участвует журнал TRUCKS, единогласным решением впервые выбрало победителем премии IVOTY 2025 новый большой фургон Renault Master. В престижном международном рейтинге есть два вице-мисса, набравших равное количество очков. Вторую ступеньку подиума разделили электрический среднеразмерный фургон Ford E-Transit Custom и линейка больших фургонов Stellantis ProOne Large Van. Новый Ford Transit Courier и новый электрический Mercedes-Benz eSprinter завершают список претендентов.

Это пятый случай за 33-летнюю историю вручения награды «Международный фургон года» (IVOTY), когда группа Renault становится победителем престижного конкурса. Master второго поколения сделал это в 1998 году, за ним последовал Trafic в 2002 году. В 2012 году электрический Kangoo Z.E. сломал стереотипы и стал первым полностью электрическим транспортным средством, получившим эту награду. Kangoo Van следующего поколения стал победителем в 2022 году, разделив приз с Mercedes-Benz Citan II. Теперь настала очередь нового Мастера, которым станет IVOTY 2025.

«Жюри IVOTY было впечатлено совершенно новым дизайном, а также инновациями и высокими технологиями, разработанными и реализованными в новой линейке Master, которая отличается улучшенной аэродинамикой, повышенным удобством использования и повышенной эффективностью, большим пространством, безопасностью и комфортом. Плюсом является то, что новая модульная платформа совместима с дизельными, электрическими и водородными приводами. Все атрибуты модели соответствуют критериям награды. Поздравляем Renault Light Commercials с этим заслуженным достижением», — прокомментировал Джарлат Суини, председатель международного жюри «Фургон года».

Получив награду IVOTY 2025 на мероприятии в Messe Hannover, Хайнц-Юрген Лёв, руководитель подразделения малотоннажных автомобилей Renault Group, сказал: «Получение этой награды для нашего нового Master действительно особенное и очень много значит для нас. Это признание является свидетельством упорного труда, преданности делу и энтузиазма, которые сделали это возможным».

Новый Renault Master появится на рынке с весны 2024 года. Он представлен в полной комплектации, отвечающей всем профессиональным требованиям. В него вошли 20 силуэтов кузова с грузовым объемом от 11 до 22 кубов и столько же вариантов трансформации. Укороченная колесная база и переработанная передняя ось обеспечивают беспрецедентную маневренность в городских условиях. Клиенты могут выбирать между длинами L2 — передний привод, L3 — передний или задний привод и L4 — задний привод.

Мировая премьера на выставке IAA 2024: новые Transporter и Caravelle лучше, чем когда-либо

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

Компания Volkswagen Commercial Vehicles представила на выставке IAA Transportation 2024 полностью обновленные модели.

До 22 сентября посетители выставки IAA Transportation 2024 в Ганновере, Германия, будут иметь возможность увидеть седьмое поколение успешного Transporter на стенде Volkswagen Light Vehicles в зале 12. Все характеристики модели были подняты на более высокий уровень. уровень. Новый Transporter имеет больше внутреннего пространства, большую буксировочную способность и значительно улучшенную энергоэффективность при меньшем расходе топлива. Кроме того, современные вспомогательные системы обеспечивают большую безопасность, а продуманные элементы кабины и органов управления облегчают повседневную работу.

Все это в полной мере относится и к Caravelle – девятиместному пассажирскому варианту, который также отмечает свою мировую премьеру. Впервые в истории легких коммерческих автомобилей Volkswagen многофункциональные инструменты Transporter и Caravelle для профессионалов транспортной отрасли также предложат альтернативу гамме турбодизельных двигателей в виде подключаемого гибридного и полностью электрического привода. Чистые линии дизайна нового поколения являются освежающе новыми и в то же время точно следуют стилю своих культовых предшественников.

Лицом новой кампании Transporter станет не кто иной, как Джейсон Стэтхэм – актер, прославившийся благодаря сериалу «Перевозчик». Первый трейлер модели был официально показан на мировой премьере нового фургона во время выставки IAA 2024. «Мы очень рады, что Джейсон Стэтхэм стал лицом нашей новой кампании. Его энергия и уникальный стиль идеально подходят нашему новому Transporter, известному своей прочностью, надежностью и инновационными технологиями», — говорит Сандра Вайделих, руководитель отдела продаж и маркетинга Volkswagen Commercial Vehicles.

Подходящий вариант для каждого


С дебютом нового поколения Transporter компания Volkswagen Vans реализует свою стратегию, предлагая наиболее подходящую модель фургона для каждого отдельного пользователя и каждого конкретного применения. Во время премьеры Transporter первого поколения перед прессой в 1949 году никто не мог не только предполагать, но даже мечтать о том, что Т1 — один из двигателей немецкого экономического чуда того исторического периода — однажды станет превратиться в такую ​​разнообразную и успешную образцовую семью. Спустя 75 лет Булли заслужил свое место в истории и уже давно считается неотъемлемой частью культурного наследия не только автомобильной промышленности. Сегодня модельный ряд последнего поколения охватывает новый Transporter, Multivan и электрический ID. Buzz, ведь модельная палитра Transporter объединяет как полностью одноименные модификации легкого грузовика, так и пассажирскую версию Caravelle. Multivan, в свою очередь, выполняет роль автомобиля для отдыха и бизнеса в семействе седьмого поколения, в том числе в совершенно новом варианте кемпера California, представленном несколько дней назад. Полностью электрические ID также представлены на рынке. Buzz и версия легкого грузовика ID. Buzz Cargo, который быстро занял свое место в качестве иконы электрической мобильности. С этой точки зрения седьмое поколение Bulli в виде Transporter, Multivan и ID. На данный момент Buzz формирует самый богатый и разнообразный модельный ряд по функциональным возможностям, областям применения и типам приводов в этом сегменте мирового рынка.

Kasten, Комби, бортовой транспортер и пассажирская Каравелла


Volkswagen Vans предлагает новый Transporter в модификациях Kasten (с полной малотоннажностью), Kasten plus (с большим грузовым отсеком, вторым рядом сидений и различными вариантами переборок), Kombi (для пассажирских перевозок), а также в двухкабинном и двухкабинном исполнениях. бортовая версия с длинной колесной базой. Опционально варианты Kombi и Kasten также можно заказать в версиях с высокой крышей и удлиненной колесной базой. Девятиместная пассажирская версия Caravelle предназначена для профессиональных пассажирских перевозок в роли улучшенного варианта шаттла или такси с большой пассажировместимостью. Что касается комплектаций, Volkswagen Vans предлагает автономный Caravelle в базовой комплектации, средней комплектации Life и топовой комплектации Style с возможностью заказа более длинной колесной базы. И литая версия Transporter, и Caravelle также доступны в версии «PanAmericana» с повышенной проходимостью для преодоления разнообразной местности.

Эргономичное и высокотехнологичное рабочее место за рулем


В новом дизайне приборной панели Transporter и Caravelle седьмого поколения специалисты Volkswagen Light Vehicles объединили современный цифровой мир плоских сенсорных дисплеев с классическими, практичными и прочными физическими кнопками, позволяющими профессионалам за рулем легко и безопасно управлять автомобилем. каждая функция и в любой ситуации. Среди возможностей и удобств в их распоряжении — встроенные розетки USB и 12 В, а также опциональная электрическая розетка 230 В, количество которых в версиях с подключаемым гибридным и полностью электрическим приводом может достигать трех.

1,33 тонны полезной нагрузки


Объем грузового отсека в версии Кастен Транспортера со стандартной колесной базой и высотой крыши в седьмом поколении вырос более чем на 10% и уже достигает внушительных 5,8 м3, а в версии Кастен с длинной колесной базой и высокая крыша, полезный объем 9,0 м3. Для удовлетворения возросшего объема грузов максимальная полезная нагрузка выросла на 0,13 тонны и теперь достигает 1,33 тонны. Инженерам Volkswagen также удалось добиться более высокой допустимой буксируемой нагрузки в новом поколении, которая теперь составляет 2,8 тонны (с тормозами, при уклоне 12%), что на 0,3 тонны больше, чем у предшественника.

Дизельные двигатели, гибридный и электрический привод


Седьмое поколение дебютирует на рынке с семью вариантами высокоэффективной трансмиссии. Впервые в эту палитру, наряду с тремя турбодизельными агрегатами (TDI), включены подключаемый гибридный вариант (eHybrid) и три версии с полностью электрическим приводом (e-Transporter и e-Caravelle). Максимальная мощность двигателей TDI составляет 81 кВт (110 л.с.), 110 кВт (150 л.с.) и 125 кВт (170 л.с.) соответственно. Версия TDI мощностью 125 кВт в стандартной комплектации поставляется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую также можно заказать для версии TDI мощностью 110 кВт вместо 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Все варианты TDI мощностью 110 кВт и выше можно заказать с двойной трансмиссией 4MOTION. Подключаемый гибридный вариант eHybrid предлагает мощность системы 171 кВт (232 л.с.) в сочетании с автоматической коробкой передач. Электрические варианты e-Transporter и e-Caravelle дебютируют на рынке в версиях мощностью 100 кВт (136 л.с.), 160 кВт (218 л.с.) и 210 кВт (286 л.с.). Полезная емкость аккумулятора во всех случаях составляет 64 кВтч.

Премьера нового Transporter в Болгарии ожидается в первой половине 2025 года.

Daimler Truck открыл IAA Transportation 2024 своим флагманским Mercedes-Benz eActros 600

Posted on by Posted in IAA Nutzfahrzeuge Leave a comment

На выставке IAA Transportation 2024 компания сосредоточится на перевозках на большие расстояния без выбросов CO2. Электрический аккумуляторный грузовик Mercedes-Benz eActros 600 является ярким примером усилий Daimler Truck по обеспечению экологически чистого транспорта. Тяжелый магистральный грузовик во время своего турне по Европе показал себя чрезвычайно энергоэффективным.

Daimler Truck, один из крупнейших в мире производителей рабочей техники, представил свое видение устойчивого транспорта накануне выставки IAA Transportation 2024, которая проходит в Ганновере.

На мероприятии Daimler Truck Media Night, посвященном журналистам, освещающим выставку, компания сосредоточилась на темах декарбонизации и цифровизации. Daimler Truck представил аккумуляторный электрогрузовик Mercedes-Benz eActros 600 в качестве гвоздя выставки IAA Transportation 2024. С помощью своего нового электронного флагмана производитель планирует декарбонизировать перевозки на дальние расстояния, на долю которых приходится две трети выбросов CO2, выбрасываемых грузовиками. трафик. Благодаря высокой емкости аккумулятора, превышающей 600 киловатт-часов, и новому, особенно эффективному электрическому приводу, разработанному компанией, eActros 600 может проехать 500 километров без промежуточной подзарядки.

Этот пробег достигается в реалистичных дорожных условиях, соответствующих стандартному использованию автомобиля с полной полной массой 40 тонн. Эта цифра может быть значительно превышена в зависимости от стиля вождения и используемого маршрута. eActros 600 сможет проезжать более 1000 километров в день, что станет возможным благодаря промежуточной подзарядке во время предусмотренных законом перерывов для отдыха водителя. Даже без мегаваттной быстрой зарядки, при условии наличия стандартных зарядных станций для грузовиков.

Этим летом два готовых прототипа приняли участие в 7-недельных испытаниях, чтобы продемонстрировать эксплуатационные характеристики eActros 600, преодолев более 15 000 километров по 22 европейским странам. Это было крупнейшее испытание в истории Mercedes-Benz Trucks. Каждый из двух электрогрузовиков путешествовал с общей массой 40 тонн и использовал общественные зарядные станции. Транспортные средства успешно продемонстрировали высокую энергоэффективность eActros 600 во время своего тура: за весь путь прототип со специальным оборудованием для измерения энергопотребления сумел достичь среднего расхода топлива в 103 киловатт-часа на 100 километров пути.

Сравнивая этот показатель с расходом аналогичного дизельного грузовика, это будет означать расход около 10 литров на 100 километров пути, чего практически невозможно добиться на грузовике с обычным приводом. На многих ежедневных этапах тура теоретически можно было достичь запаса хода более 600 километров без промежуточной зарядки. В среднем использованная рекуперированная энергия покрывает около 25 процентов от общего энергопотребления привода eActros 600.

В зависимости от маршрута, топографии и температуры суточное потребление варьировалось от 85 киловатт-часов на 100 километров – при спуске из Мадрида в Бильбао (около 360 километров) при очень хороших дорожных и погодных условиях – до 140 киловатт-часов на 100 километров от Альты. до Нордкапа (около 240 километров) с самой низкой температурой 7 градусов по Цельсию, часть маршрута проходит по грунтовым дорогам. В ходе поездки около 30 журналистов из 20 европейских стран проверили эксплуатационные характеристики другого прототипа – не только с точки зрения энергопотребления, но и, например, с точки зрения динамики движения. Сообщалось, что даже с этим автомобилем расход в среднем был лишь примерно на 6 процентов выше. Это означает, что заявленный компанией запас хода в 500 километров на одном заряде аккумулятора оказывается реалистичным фактором для планирования путешествий.

Daimler Truck начал серийное производство eActros 600 в конце ноября этого года на заводе Mercedes-Benz в Вёрте. Первые клиентские автомобили eActros 600 должны быть произведены и зарегистрированы до конца 2024 года. Кроме того, важную роль здесь также сыграют заводы Daimler Truck в Мангейме, Касселе и Хагенау. Они поставят компоненты, необходимые для аккумуляторно-электрического привода eActros 600 – электрическую ось, компоненты трансмиссии и переднюю коробку, объединяющую многочисленные высоковольтные и низковольтные компоненты, которые расположены в предыдущем монтажном пространстве для двигатели внутреннего сгорания.

Мартин Даум, генеральный директор Daimler Truck, сказал: «Много лет назад мы уже представили наше видение устойчивого транспорта будущего. Для нас выставка IAA Transportation 2024 направлена ​​на реализацию этой концепции. Мы будем поставлять серийные аккумуляторно-электрические автомобили в количествах, необходимых нашим клиентам».

В рамках воскресной «Daimler Truck Media Night» в Ганновере eActros 600 отправляется в ночную поездку в Берлин и обратно. Во-первых, чтобы продемонстрировать на живую технические параметры в действии,

во-вторых, чтобы послать сигнал политикам не только в Берлине, но и в Брюсселе: автомобили Daimler Truck с нулевым уровнем выбросов готовы, теперь за ними должна последовать инфраструктура зарядки.

С момента начала предварительных продаж в конце прошлого года Daimler Truck уже имеет 2000 заказов на eActros 600, причем письма о намерениях также имеют четырехзначную сумму.

Чтобы сделать электронную мобильность простой и прибыльной для своих клиентов, в дополнение к покупке электрогрузовиков Daimler Truck запускает в Европе новый бренд TruckCharge, приурочив его продвижение к запуску IAA. Это название объединяет предложения компании, связанные с электрической инфраструктурой и зарядкой электромобилей, т.е. консалтинг, инфраструктура и эксплуатация электрифицированных депо для транспортных и промышленных компаний. Часть комплексного предложения включает в себя управление зарядкой Fleetboard, которое обеспечивает полный обзор всех взаимодействий между аккумуляторными электрогрузовиками в парке и собственными зарядными станциями компании, а зарядная карта обеспечивает безналичную зарядку на ходу.

Стенд IAA компаний Mercedes-Benz Trucks и FUSO расположен в павильоне 19/20. На стенде доступны варианты совместного и беспилотного вождения, а некоторые испытания будут проходить на открытом воздухе, на выставочных площадках и на дорогах общего пользования. Среди других ярких экспонатов IAA от Daimler Truck — FUSO Next Generation eCanter как полностью электрический автомобиль для сбора мусора, грузовик Mercedes-Benz GenH2 с водородным топливным элементом, новый Mercedes-Benz Actros L с улучшенной аэродинамикой, представленный на мировой премьере. , новый аккумуляторный городской автобус Mercedes-Benz eCitaro K с укороченной колесной базой в качестве мировой премьеры и новый автобус Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach в качестве публичной премьеры. Еще одним фокусом Daimler Truck Media Night станет квантовый скачок от цифровизации (ключевое слово: «программно-определяемый автомобиль»), которая станет следующей технологической революцией для производителя.

Особое значение имеет совместное появление Мартина Даума и Карин Родстрем на Daimler Truck Media Night. В начале сентября компания объявила, что наблюдательный совет Daimler Truck Holding AG назначил Карин Родстрем новым генеральным директором компании с 1 октября 2024 года со сроком полномочий до 31 января 2029 года. Она сменит Мартина Даума, который в начале сентября в то же время уйдет с поста генерального директора, открыв путь к следующей главе трансформации компании. Мартин Даум останется полноправным членом Правления до 31 декабря 2024 года, чтобы обеспечить плавный переход руководящей роли. На данный момент Карин Родстрём останется ответственной за Mercedes-Benz Trucks, пока не будет решено, кто станет ее преемником в компании.